Aol4 Direito Aeronáutico

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Direito Aeronáutico - T.20221.B
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
Os serviços aéreo públicos abrangem, segundo o artigo 175 do Código Brasileiro de Aeronáutica, os serviços especializados públicos e os serviços de transporte aéreo público regular ou não regular, doméstico ou internacional de passageiros, carga ou mala posta.
Dessa forma, o serviço do transporte aéreo de pessoas, carga e mala postal é de responsabilidade do Estado, e este designa empresas privadas para executar tal função. Essas empresas são chamadas de Exploradoras do serviço aéreo público.
Considerando essas informações e os conteúdos estudados, é correto afirmar que uma empresa homologada pelo RBAC 121 será designada pelo Estado a prestar serviço público de transporte aéreo regular através de uma:
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0. 
homologação.
1. 
portaria.
2. 
autorização.
3. 
certificação.
4. 
concessão.
Resposta correta
2. Pergunta 2
/1
Compete ao comandante da aeronave fazer o monitoramento dos limites da jornada de trabalho e de voo dos demais membros da tripulação. Entretanto, exclusivamente a seu critério, este poderá ampliar os limites de jornada em 60 minutos.
De acordo com essas informações e com os conteúdos estudados, é correto afirmar são fatos que permitem ao comandante realizar a mencionada ampliação na jornada de trabalho da tripulação:
I. Questões administrativas da empresa que impeçam o revezamento entre os membros da tripulação.
II. Longa espera fora da base contratual em local de espera intermediária, decorrente de manutenção não programada.
III. Catástrofe que implique na ampliação da jornada
IV. Falta de um espaço que a tripulação julgue aparatoso para descanso no local da escala regular.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. Incorreta: 
II, III e IV.
1. 
II e IV.
2. 
I, II.
3. 
II e III.
Resposta correta
4. 
I e III.
3. Pergunta 3
/1
Leia o trecho a seguir:
“A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) é a responsável por regulamentar esse tipo de transporte, fazendo uma série de exigências em relação à habilitação dos profissionais e da estrutura das aeronaves. Além do piloto, cada voo conta com médicos, paramédicos e/ou enfermeiros especializados. Para dar ainda mais segurança, os próprios pilotos também realizam um curso específico para essa operação, incluindo lições sobre primeiros socorros.” 
Fonte: Portal Saúde Business. Como funcionam as ambulâncias aéreas? 15 de março de 2017. Disponível em: <https://saudebusiness.com/mercado/como-funcionam-as-ambulancias-aereas/>. Acessado em: 22 nove 2019.
Conforme os estudos sobre empresas de Serviços Aéreos Especializados, podemos afirmar que:
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0. 
o requisito para a operação aeromédica é ter uma aeronave equipada para a missão, assim qualquer operador aéreo pode prestar esse serviço SAE.
1. 
qualquer empresa que preste serviço aéreo não regular pode operar como ambulância aérea independente de sua certificação.
2. 
um operador privado pode usar sua aeronave, seja esta configurada para o transporte de passageiros, para fazer voos de UTI aérea.
3. 
empresas de táxi-aéreo, RBAC 135, podem prestar o serviço de transporte médico, desde que possuam homologação e certificação SAE específica.
Resposta correta
4. 
empresas de linha aérea, RBAC 121, poderão executar tais voos, pois o regulamento respalda tal operação.
4. Pergunta 4
/1
Um voo regular entre Brasília-DF e Cruzeiro do Sul-AC cruza uma porção do espaço aéreo boliviano todos os dias e executa uma parada técnica em Rio Branco-AC. Por motivos operacionais, a aeronave que efetuava o voo precisou pousar em um aeroporto boliviano para reabastecer e depois prosseguir para o destino. 
Conforme o que foi estudado sobre transportadores aéreos regulares, é correto afirmar que esse voo é considerado: 
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0. 
um voo doméstico.
Resposta correta
1. 
uma operação charter. 
2. 
um voo internacional de alternativa. 
3. 
um voo internacional. 
4. 
uma aeronave em emergência. 
5. Pergunta 5
/1
O comandante de uma aeronave é responsável por garantir a segurança do voo e, para tanto, deve tomar as medidas necessárias para lidar com quaisquer imprevistos ocorridos a bordo, como óbitos, nascimentos, mal súbito, entre outras situações que podem ocorrer.
De acordo com o que foi estudado sobre situações excepcionais que podem ocorrer durante o voo, assinale a alternativa verdadeira:
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0. 
em caso de nascimento a bordo do voo, mesmo que os envolvidos estejam em boas condições de saúde, o comandante deve proceder ao pouso no primeiro local possível.
1. 
caso ocorra um óbito durante o voo, na primeira escala, o comandante deverá providenciar que sejam conduzidos médicos ou a autoridade policial até à aeronave.
Resposta correta
2. 
nascimentos e mortes ocorridos durante o voo, se informados aos órgãos de controle, dispensam o registro no Diário de Bordo pelo comandante.
3. 
o testamento efetuado perante o comandante da aeronave, em presença de uma testemunha, tem força de testamento público ou ao cerrado.
4. 
o comandante poderá realizar casamentos a bordo, uma vez que tem os mesmos poderes atribuídos aos juízes de paz.
6. Pergunta 6
/1
O transporte aéreo público é dividido em regular e não regular, sendo ambos os tipos de responsabilidade do Estado. Ou seja, o provimento destes é atribuído ao Estado, que delega a operadores aéreos específicos a execução das duas modalidades mencionadas.
Considerando o texto apresentado e o conteúdo estudado sobre transporte aéreo público, podemos afirmar que:
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0. 
o transporte aéreo público regular é prestado por empresas sob o RBAC 121 e que obtiveram concessão para suas rotas.
Resposta correta
1. 
o transporte aéreo público não-regular é prestado por empresas que operam sob o RBHA 91 e receberam concessão de operações específicas.
2. Incorreta: 
empresas que operam sob o RBAC 135 receberão concessão do Estado para explorar o serviço aéreo público regular.
3. 
operadores que executam suas atividades sob o RBAC 121 precisarão de autorização explorar o transporte aéreo regular.
4. 
em situações de emergência, a prestação de serviços não-regulares pode ser realizada por operadores RBHA 91, dispensando autorização do Estado. 
7. Pergunta 7
/1
Uma empresa aérea de bandeira de um país com o qual o Brasil não tem acordos bilaterais firmados na área do transporte aéreo deseja voar para cá. 
Essa operação poderá ocorrer normalmente, mesmo sem os acordos, desde que a empresa execute todos os procedimentos que a legislação brasileira requer.
Usando o texto apresentado como ponto de partida e o conteúdo estudado sobre transporte aéreo internacional, identifique a afirmativa que apresenta o item que a empresa deverá conseguir junto às autoridades brasileiras para poder operar no país:
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0. 
obter autorização de funcionamento no Brasil e para operação da rota.
Resposta correta
1. 
abrir uma subsidiaria no Brasil para poder operar como companhia de bandeira
2. Incorreta: 
obter a designação por parte do governo brasileiro para operar na rota.
3. 
obter autorização para operar o serviço aéreo doméstico no Brasil.
4. 
promover um acordo bilateral entre o país de origem e o Brasil.
8. Pergunta 8
/1
Empresas exploradoras dos serviços aéreos de transporte regular operam de acordo com o Regulamento Brasileiro para Aviação Civil – RBAC 121. Para ser autorizada pela ANAC e receber sua concessão, a empresa precisa cumprir todos os requisitos presentes no regulamento em questão.
Conforme o que foi estudado sobre a homologação empresas aéreas regulares, podemos dizer que a comprovação dos requisitos do RBAC 121 acontecerá:
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0. 
durante a fase de certificação operacional e registro das aeronaves.
Resposta correta
1. Incorreta: 
através da execução de emissão do certificado da empresa.
2. 
durante a inspeção realizada na fase de outorga.
3. 
durante a auditoria de um ano de funcionamento.
4. 
durantea reunião de orientação prévia.
9. Pergunta 9
/1
Durante o voo de malote que comandava, Tadeu percebeu que estava ocorrendo um incêndio no compartimento de carga, então, por questões de segurança, para viabilizar um pouso forçado, precisou alijar a totalidade dos materiais que transportava na aeronave. Imediatamente após isso, Tadeu fez a comunicação do ocorrido à autoridade aeronáutica. 
Sobre a situação e com base no que foi estudado sobre responsabilidade do comandante, indique a assertiva correta:
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0. 
qualquer decisão sobre a segurança do voo cabe ao comandante. Nesse caso, se a carga dispensada por Tadeu estiver sujeita a controle aduaneiro, ele também precisará informar à autoridade fazendária sobre do seu alijamento.
Resposta correta
1. 
Tadeu procedeu de forma equivocada porque o alijamento de carga, para ser realizado, depende de prévia autorização da autoridade aeronáutica, não sendo suficiente, no caso, a imediata comunicação posterior.
2. 
Tadeu não deveria alijar toda a carga, apenas uma parcela desta, tanto quanto fosse necessária ao controle do incêndio e, mesmo se tratando de uma situação de emergência, deveria ter sido feita essa ponderação.
3. 
competia a Tadeu, enquanto comandante da aeronave, efetuar a guarda das mercadorias transportadas, de maneira que, ao alijar a carga, deixou de cumprir suas obrigações.
4. 
o comandante Tadeu poderia delegar a decisão sobre o alijamento da carga a outro membro da tripulação, como, por exemplo, o comissário chefe de cabine e este iria proceder ou não com o alijamento. 
10. Pergunta 10
/1
Tício comprou terras em uma região rica em minérios. Por conta disso, existe a possibilidade de as terras que ele comprou possuírem pontos de extração de minério. Para confirmar suas suspeitas, Tício decidiu contratar um serviço de aeroprospecção da empresa de Mévio.
De acordo com essas informações e o que foi estudado em empresas aéreas, é correto afirmar que a empresa de Mévio deve:
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0. 
ser certificada e homologada para SAE. Assim, qualquer aeronave registrada em nome da empresa pode executar o voo basta contar com o equipamento.
1. 
ser homologada para operar como RBAC 121, com uma autorização especial para prestar Serviços Aéreos Especiais.
2. 
ser certificada como SAE – Serviços Aéreos Especializados, além de contar com aeronave equipada e homologada como SAE para prestar o serviço.
Resposta correta
3. 
ser homologada SAE, ter pilotos treinados para tal e utilizar aeronaves que pertencem a outro operador para a prestação do serviço contratado.
4. 
obrigatoriamente operar de acordo com o Regulamento Brasileiro para Aviação Civil – RBAC 135.