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BLOCO II
Resumo dos Simulados do Bloco II
* Com finalidade de organizar atividades necessárias ao funcionamento e desenvolvimento da
aviação civil, no Brasil, foi instituído o sistema de aviação civil;
* Toda área destinada a pousos, decolagens e movimentação de aeronaves é denominado
aeródromo;
* Os aeródromos públicos poderão ser usados por quaisquer aeronaves sem distinção de
nacionalidade;
* A duração de trabalho do aeronauta, contada a partir da sua apresentação no local de trabalho
até a hora do encerramento denomina-se jornada;
* O trabalho realizado pelo tripulante, desde a saída de sua base até o regresso à mesma,
denomina-se viagem;
BLOCO II
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* O comandante deverá anotar decisões, notificações de nascimento e óbitos, entre outras
informações no diário de bordo;
* A responsabilidade pelos limites de jornada, limites de vôo, intervalos de repouso e fornecimento
de alimentos durante a viagem é do comandante;
* Quando, a critério do comandante, houver ampliações dos limites das horas de trabalho, este
deverá comunicar o fato ao empregador 24 horas após a viagem;
* O pré-requisito para obtenção da licença de cms é ter concluído curso de formação especifica, ou
seja, conclusão de curso homologado com aproveitamento;
* Se o tripulante ficar incapacitado, física e permanentemente, ele terá seu certificado cassado;
* O período de tempo não inferior a 24 horas consecutivas em que o aeronauta, em sua base
contratual e sem prejuízo de remuneração, está desobrigado de qualquer atividade relacionada
com o seu trabalho denomina-se folga;
* Se uma tripulação simples, a critério do empregador, tiver que realizar seis pousos, terá uma hora
a mais de repouso que precede a jornada;
* A quantidade de horas de vôo permitida a um aeronauta de tripulação simples é 9 horas e 30
minutos;
* O aeronauta que se desloca a serviço da empresa, mas sem exercer função de bordo é
designado como tripulante extra;
* A função remunerada, a bordo de aeronaves nacionais, privativas de titulares de licenças
específicas, emitidas pelo Comando da Aeronáutica, é reservada a brasileiros nato e naturalizados,
desde que possuam licença, CHT e CCF;
* Segundo a lei 7.183, as peças do uniforme do aeronauta, de uso comum, são fornecidos pela
empresa gratuitamente;
* Segundo a lei 7.183, a notificação pode ser feita pelo empregador, ao aeronauta, com relação a
uma transferência provisória deste, deverá ser dada com uma antecedência mínima de 15 dias;
* A transferência provisória de base de um tripulante, acontecerá quando o mesmo deslocar-se ao
serviço por um período mínimo de 30 dias;
* O conjunto de princípios e normas que regulam as relações individuais e coletivas entre
empregados e empregadores, decorrente do trabalho, denomina-se direito do trabalho;
* Para os aeronautas de empresa de transporte aéreo regular, o período de reserva não deverá
exceder a 6 horas;
* A alimentação do aeronauta em reserva será entre 12 e 14 horas/19 e 21 horas;
* As refeições do aeronauta, quando em vôo, deverão ser servidas a intervalos máximos de 4
horas;
* Para aeronave de asa fixa, o tempo de vôo é definido como sendo o período compreendido entre
o início do deslocamento e a partida total do avião;
* O trabalho noturno não poderá ultrapassar 10 horas, no que se refere a uma tripulação simples;
* Para uma jornada de trabalho que tenha a duração de 14 horas, deverá ser escalada uma
tripulação composta;
* Uma tripulação de revezamento, que tenha trabalhado durante 13 horas e 15 minutos, terá direito
a um repouso de 15 horas;
* Na duração do trabalho do aeronauta são computados os tempos de todos e quaisquer serviços
em uma semana, não podendo exceder a 60 horas;
* Quando em um dos sentidos da viagem ocorrer o cruzamento de 3 ou mais fusos horários, o
tripulante terá, por fuso cruzado, em sua base domiciliar, seu repouso acrescido de 2 horas;
* Vôo noturno é aquele realizado entre o pôr-do-sol e o nascer-do-sol;
* A hora de trabalho noturno tem 52'30'';
* O salário família é um benefício dado ao assegurado pela Previdência Social que sustenta filho
de qualquer condição, com idade até 14 anos;
* Para que um empregado, contratado segundo a CLT, tenha condição para o recebimento do
salário família, é necessário apresentar o certificado de nascimento dos dependentes;
* De acordo com a CLT, mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho, uma jornada poderá ser
acrescida de um período suplementar não excedente a 2 horas;
* Com base na CLT, em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receberá
remuneração, a contar do dia da ocorrência, pago pela empresa;
* A aposentadoria do aeronauta é regida pela respectiva legislação especial, se este for licenciado,
para exercer cargos de administração na empresa ou no sindicato, este período será computado
integralmente;
* Falando em classificação técnica, o instrutor de vôo habilitado pela autoridade aeronáutica a
aferir a proficiência técnica dos tripulantes é credenciado;
* O tripulante responsável pela operação e segurança da aeronave e que exerce a autoridade que
a legislação aeronauta lhe atribui é o comandante;
* O segurado aeronauta fará jus à aposentadoria de legislação especial quando completar 25 anos
de serviço, tendo no mínimo 45 anos de idade;
* O auxílio-férias é um benefício que não é de obrigatoriedade da previdência social para o
segurado;
* A jornada de trabalho tem normalmente, na falta de acordos, convenções ou regulamentos
especiais, uma duração máxima diária de 8 horas;
* A desídia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por justa
causa;
* Um empregado faltou ao serviço para efetuar doação de sangue. Neste caso, o contrato de
trabalho ficou interrompido;
* Mudança de residência, sem aviso prévio ao empregador não é motivo para rescisão de contrato
de trabalho;
* Na constituição da infra-estrutura aeroportuária brasileira, o serviço de busca e salvamento
pertence ao sistema de proteção ao vôo;
* O tráfego no espaço aéreo brasileiro está sujeito a normas e condições estabelecidas no CBA, e
estas normas e condições serão aplicadas a qualquer aeronave;
* As aeronaves brasileiras são registradas no RAB;
* Quando a viagem sofrer interrupção ou atraso em aeroporto de escala, o pax poderá optar pelo
endosso do bilhete ou pela devolução do preço, se o atraso for superior a 4 horas;
* A ANAC e o DECEA são órgãos normativos;
* A organização responsável pela instalação, operação e manutenção da rede de equipamento
para o controle de tráfego aéreo e comunicação é o DECEA;
* A divisão de habilitação, que é responsável pela emissão de controle, licença, certificados aos
aeronavegantes, à coordenação e à orientação normativas, para o funcionamento do sistema de
aviação civil, está sob responsabilidade da ANAC;
* A organização responsável pela instalação, operação e manutenção de órgãos e equipamentos
para controle de tráfego aéreo, estabelecendo regras e procedimentos de tráfego aéreo é o
departamento de controle do espaço aéreo;
* O porte de aparelhos fotográficos, cinematográficos, eletrônicos ou nucleares, a bordo de
aeronaves, poderá ser impedido, por razões de segurança da navegação aérea;
* O transporte de bagagens, cargas e encomendas ou malas postais, por meio de aeronaves e
mediante pagamento, encontra-se especificado no contrato de transporte aéreo;
* Para que caracterize um acidente ou incidente aeronáutico, a ocorrência deverá estar
relacionada à intenção de vôo;
* Ocorrendo um acidente aeronáutico envolvendo aeronave de empresa aérea regular, com vítimas
fatais, os familiares das vítimas deverão ser notificados pelo proprietário ou operador da aeronave;
* O sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos tem como órgão principal o
CENIPA;
* As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderão utilizar comissários
estrangeiros desde que não excedam, com relação aos existentes à bordo, 1/3;
* O CBA divide as aeronavescivis em públicas e privadas;
* A aviação civil abrange as atividades comercial, privada e desportiva;
* As aeronaves destinadas aos serviços de órgãos do governo são denominadas públicas;
* Aquele que usa ou explora a aeronave com direito à condução técnica e a dar ordens à
tripulação, pessoalmente ou por intermédio de seus subordinados é o explorador da aeronave;
* O lançamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorização da autoridade
competente, salvo se a aeronave estiver em emergência;
* A empresa que projeta e constrói aviões civis e militares no Brasil, considerada uma das maiores
no gênero é a EMBRAER;
* Juntamente com os conceitos filosóficos do SIPAER, encontra-se a recomendação de reportar
incidentes, ou ao menos preencher um formulário chamado de relatório de perigo;
* De todos os princípios do SIPAER, não faz parte da sua filosofia dizer que segurança de vôo
“não” é responsabilidade de todos;
* A afirmativa “TODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTE”, faz parte dos princípios filosóficos e
conceitos do SIPAER;
* CENIPA, DIPAA, SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER;
* Com relação às medidas do SIPAER, o órgão que está diretamente ligado com a estrutura do
SERAC é o SIPAA;
* Toda ocorrência relacionada à operação de aeronave, com intenção de vôo, mas que não
implique em danos graves à aeronave, nem lesões às pessoas envolvidas, caracteriza-se em um
incidente aeronáutico;
* A legislação, referente a atividades do SIPAER, é regulamentada através de normas de sistemas
do ministério da aeronáutica;
* O órgão central do SIPAER é o CENIPA;
* Ocorrendo uma acidente aeronáutico, a investigação final do mesmo feita pelo CENIPA será
concluída no prazo de 90 dias;
* Os militares credenciados pelo CENIPA, designados para desempenho das atividades de
prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos denomina-se OSV;
* Os ASV são elementos de empresas, com curso de segurança de vôo ministrado pelo CENIPA;
* O relatório de caráter ostensivo, onde são divulgadas as conclusões referentes à acidentes com
aeronave civil, ou seja, documento formal de extrema importância na prevenção de acidentes
aeronáuticos que contém de forma simplificada informações detalhadas sobre um acidente
aeronáutico é denominado relatório final;
* O relatório final referente a acidente acontecido com aeronave militar, tem em princípio, caráter
sigiloso;
* A pesquisa de fatores com potencial de perigo é uma técnica de prevenção de acidentes
denominada análise de tendências;
* Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronáutico, uma das características de
fator humano é o FOD;
* A convenção que unifica regras relacionadas ao transporte aéreo internacional é a convenção de
Chicago;
* Em termos de segurança de vôo, torna-se necessário o cumprimento das normas estabelecidas
nos anexos da OACI;
* O anexo da OACI, de número 8, está relacionado com a aeronavegabilidade das aeronaves;
* O anexo da OACI, de número 13, está relacionado com investigação de acidentes de aeronaves;
* A organização da aviação civil internacional (OACI) foi instruída através da convenção de
Chicago;
* A organização da aviação civil internacional (OACI) é uma entidade filiada a ONU;
* A CERNAI é o órgão de assessoramento do Ministério da aeronáutica, que tem por finalidade
estudar, planejar, orientar e coordenar os assuntos relativos à aviação civil internacional;
* A proposição da política de transporte aéreo, no campo internacional, é competência do CERNAI;
* Estabelecer regras uniformes relativas às responsabilidades dos transportes aéreos no que se
refere aos pax´s em caso de morte ou lesões por acidentes é uma das finalidades da convenção
de Varsóvia;
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* A associação internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes aéreos rápidos
cômodos, seguros e econômicos tanto para as empresas como para o público, tem como sigla
IATA;
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