Aol 2- projeto de estradas

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Aol 2 – Projeto de estradas
Pergunta 1
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O primeiro método empírico com significativo número de ensaios, que lhe deu confiabilidade, foi desenvolvido em 1929, e é atribuído ao engenheiro Porter da California Division of Highways (CDH). Sobre o subleito é executada uma camada de brita com boa graduação e a espessura dessa camada é determinada a partir da avaliação da potencialidade de ruptura do subleito a partir de seu índice CBR.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, é possível afirmar que:
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0. 
a resistência determinada pelo ensaio CBR é estimada em MPa, unidade do SI (Sistema Internacional de Medidas).
1. 
a resistência determinada pelo ensaio CBR é estimada em Kgf/cm², unidade do sistema MKS.
2. 
o índice CBR é medido em porcentagem, comparado sua resistência ao cisalhamento com a resistência desejável.
3. 
o ensaio CBR foi desenvolvido nos EUA e sua unidade de medida é Lb/pol².
4. 
o índice CBR é medido em porcentagem, comparado com a resistência de amostra de brita graduada, fixada em 100%.
Resposta correta
2. Pergunta 2
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Sabe-se que o Diagrama de Brückner ou Diagrama de Massas é denominada uma técnica que facilita a análise da movimentação do solo nas operações de corte, de aterro, de transporte para bota fora e de importação de solo para execução dos aterros.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre perfil longitudinal e perfil transversal, analise as afirmativas a seguir
I. No Diagrama de Brückner os ramos ascendentes representam aterro e os descendentes corte.
II. Os pontos máximos representam a passagem de aterro para corte.
III. Traçando uma linha horizontal temos os pontos de compensação entre corte e aterro.
IV. Nas ordenadas do Diagrama de Massas são anotados os volumes acumulados considerando cortes com sinal positivo e aterro negativo.
V. Momento de transporte é definido como volume transportado multiplicado pela distância do transporte.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
II e III.
1. 
III, IV e V.
Resposta correta
2. 
I, II e V.
3. 
I, II e IV.
4. 
I, II e III.
3. Pergunta 3
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O ensaio CBR foi concebido no início do século XX e até os dias de hoje esse conceito é largamente utilizado, com adequações e atualizações. O resultado do ensaio, juntamente com a curva granulométrica e os índices de consistência do solo são os principais parâmetros utilizados para classificação de uma amostra de solo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, além da resistência é calculada nesse ensaio:
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0. 
a resiliência.
1. 
a expansividade.
Resposta correta
2. 
a compacidade.
3. 
a contratilidade.
4. 
a plasticidade.
4. Pergunta 4
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Na estabilização das camadas do pavimento com agregados é necessária uma boa graduação para ocorra o preenchimento dos vazios existentes entre os grãos de maior dimensão pelos grãos de menor dimensão. Os materiais empregados são preparados para obter tais características. Dentre esses materiais estão a Bica Corrida (BC) e a Brita Graduada Simples (BGS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que:
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0. 
a aplicação da BGS é considerada um material inferior em comparação com bica corrida.
1. 
os agregados presentes na BGS são classificados conforme a distribuição de sua granulometria.
Resposta correta
2. 
os agregados presentes na bica corrida são classificados conforme a distribuição de sua granulometria.
3. 
a bica corrida é um material natural e a BGS é produzida artificialmente em pedreiras.
4. 
a bica corrida pode ser aplicada em rodovias de alto tráfego.
5. Pergunta 5
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A partir de um solo com características inadequadas para execução das camadas do pavimento, pode-se obter um material de qualidade melhorada adicionando a esse solo agregados e promovendo a mistura desses materiais. A esse produto dá-se o nome de Solo-Brita (SB) ou Solo-Agregado (AS).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto afirmar que:
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0. 
apesar do baixo custo dos materiais incorporados ao solo-brita, a execução da mistura deve ser feita em usina, encarecendo a operação.
1. 
na confecção do solo brita, a proporção da brita é tradicionalmente limitada a 25%.
2. 
a mistura solo brita ou solo agregado deve ser compactado com rolos vibratórios.
Resposta correta
3. 
o solo brita tem uso indicado para reforço do subleito, e restrições severas para uso em bases e sub-bases.
4. 
a mistura de um solo local de baixa qualidade com pedregulho não caracteriza o material resultante como solo brita ou solo agregado.
6. Pergunta 6
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A transferência de tensão a que as camadas superiores do pavimento são submetidas é diferente nas camadas inferiores e no subleito. Se na superfície de rolamento a área de contato do pneu do veículo é a área onde ocorre a transmissão das solicitações verticais, nas camadas inferiores essa área é maior.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação dos pavimentos, é correto afirmar que:
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0. 
os pavimentos rígidos não impõem tensões verticais ao subleito.
1. 
os pavimentos flexíveis impõem ao subleito tensões maiores que os rígidos.
Resposta correta
2. 
os pavimentos rígidos impõem ao subleito tensões maiores que os flexíveis.
3. 
os pavimentos flexíveis não impõem tensões verticais ao subleito.
4. 
a forma de transmissão das tensões para as camadas inferiores é a mesma para pavimentos flexíveis e rígidos.
7. Pergunta 7
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O primeiro modelo de projeto para determinar a espessura de uma base de material granular, a ser construída sobre o subleito para suportar o tráfego de caminhões com eixo carregado com 30 kN, gerou a “curva B”. Essa curva foi concebida a partir de vários experimentos, tendo nas abcissas a espessura da base em polegadas e nas ordenadas o CBR do subleito. Analise a figura a seguir que representa a curva B:
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto e utilizando a “Curva B” apresentada na figura, pode-se afirmar que, dado: 1 pol = 2,54 cm, a espessura da base (em cm) para um CBR de 30% é:
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0. 
aproximadamente 25,4 cm.
1. 
aproximadamente 17,5 cm.
2. 
aproximadamente 5,0 cm.
3. 
aproximadamente 12,5 cm.
Resposta correta
4. 
aproximadamente 20,0 cm.
8. Pergunta 8
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Os materiais aplicados em uma obra de pavimentação são variados e subordinados em grande parte ao que está disponível na região de implantação da rodovia. Apesar disso, eles podem ser classificados com base em suas propriedades, como nos seus índices físicos, consistência, resistência, entre outros.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre camadas de reforço, sub-base e base, é correto afirmar que:
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0. 
a estabilização granulométrica é feita sem a utilização de aglomerantes.
Resposta correta
1. 
a utilização de aglomerantes, como a cal e o cimento Portland, caracterizam uma base flexível.
2. 
base rígida é aquela construída com areia, agregados graúdos e cimento Portland.
3. 
os solos tropicais tiveram protagonismo após certificação no estado da Califórnia, nos EUA.
4. 
os solos finos são aplicados com compactação adequada utilizando-se rolos vibratórios.
9. Pergunta 9
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O projeto de uma estrada é desenvolvido aproximadamente em três fases. De reconhecimento, de exploração e de locação. A fase de reconhecimento irá gerar o anteprojeto, que nas fases posteriores deve ser detalhado e com novas informações gerar os projetos básicos e executivos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s)
I. ( ) Na fase dereconhecimento é estudada uma faixa de dois a três qilômetros de largura para implantação da rodovia.
II. ( ) A fase de reconhecimento vai gerar plantas na escala 1: 2000.
III. ( ) O estudo hidrológico vai orientar os sistemas de drenagem e obras de arte a serem executadas.
IV. ( ) O traçado deve cortar as curvas de nível na direção ortogonal, evitando grande rampas e declives.
V. ( ) Nos perfis longitudinais, as escalas das ordenadas e das abcissas são iguais.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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0. 
V, V, F, F, V.
1. 
F, F, V, V, F.
2. 
F, V, F, V, V.
3. 
F, V, F, V, F.
4. 
V, F, V, F, F.
Resposta correta
10. Pergunta 10
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A análise do perfil longitudinal natural é fundamental para determinação do greide da rodovia. Os parâmetros a serem analisados são relacionados à segurança, ao conforto e à diminuição de custos pelo desejável equilíbrio entre os volumes de corte e aterro. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre Determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, analise as afirmativas a seguir:
I. O traçado do greide deve limitar a inclinação das rampas ou declives a valores adequados.
II. As curvas verticais do perfil longitudinal podem concordar com os trechos retos conforme uma parábola de 2º grau.
III. Os volumes de corte medidos na seção são maiores que volume solto.
IV. A operação de compactação dos solos leva a redução do índice de vazios.
V. A superfície de rolamento deve ser plana na direção horizontal.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
II e V.
1. 
I, II e IV.
Resposta correta
2. 
I e II.
3. 
I, III e V.
4. 
I, II e III.