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ESTRADAS
O enunciado a seguir se refere às questões 1 e 2.
Em um projeto de terraplanagem de rodovias o diagrama de Bruckner facilita a análise da
distribuição do material escavados, permitindo o enfoque gráfico. Uma das vantagens desse
diagrama é a possibilidade de estudar a distribuição dos volumes de terra com rapidez e
precisão aceitáveis, auxiliando no cálculo da distância média de transporte. A seguir é
apresentada uma tabela com as áreas de corte e as áreas de aterro de 6 seções em um trecho
da rodovia. Sabe-se que a distância entre as seções(estacas) é de 20 metros e o fator de
empolamento do solo trabalhado é de 1,20.
1) Calcule e complete a tabela com os valores do volume de corte, volume de aterro, aterro
reduzido, compensação longitudinal e compensação transversal e por último a linha de
Bruckner.
2) Desenhe o gráfico do diagrama de Bruckner no perfil quadriculado abaixo, variando o eixo
do volume de 100 m³ em 100 m³.
O enunciado a seguir se refere às questões 3, 4 e 5.
Com base na poligonal a seguir que representa o eixo projetado de uma rodovia de pista
simples com duas faixas de 3,50 metros cada que será construída em relevo plano na classe II
do DNIT, considerando veículo de projeto do tipo CO, Calcule:
3) A superelevação da curva 1.
4) O comprimento da espiral de transição da curva 1, através de todos os critérios de limites
máximos e mínimos do comprimento de transição e o critério do arredondamento para obter o
resultado final. .(obs: os nomes dos critérios estão no formulário da prova)
5) A super largura a ser adotada apenas na curva 2.
O enunciado a seguir se refere às questões 6, 7, 8 e 9.
Um engenheiro civil foi encarregado de dimensionar um pavimento rodoviário, utilizando o
método de projeto de pavimentos flexíveis do DNIT. Sabe-se que o número de tráfego N = 3 x
10⁸ e que o material do subleito possui um CBR = 4%,o material do reforço do subleito CBR= 8
%, o material da sub-base CBR = 20% e o material da base CBR = 80%. Considerando que, por
especificação, as espessuras da base e da sub-base não podem ser, individualmente, inferiores
a 15 cm, determine, apresentando os cálculos:
6) A espessura da camada do revestimento desse pavimento que esse engenheiro deverá
calcular.
7) A espessura da camada da base desse pavimento que esse engenheiro deverá calcular.
8) A espessura da camada da sub-base desse pavimento que esse engenheiro deverá calcular.
9) A espessura da camada do reforço do subleito desse pavimento que esse engenheiro deverá
calcular.
O enunciado a seguir se refere às questões 10, 11 e 12.
A poligonal a seguir que representa o eixo projetado de uma rodovia.Considerando que todas
as curvas são circulares simples, sabe-se: Que PP está a 1200,00 m de PI1, PI1 está a 1400,00 m
de PI2 e PI2 está a 1300,00 m de PF.
Elementos Geométricos da Curva Circular Simples 01 e 02.
10) Sabendo que: O Azimute do alinhamento da Estaca Inicial PP 0+0,00 m para PI1=
28°12’5,31”e a deflexão à direita = AC1 = 75°24’5,46”, calcular o Azimute PI1 – PI2.Justificar
resposta com cálculos.
11) Com os elementos geométricos da curva circular simples 01 e 02, calcule os elementos
geométricos (T e D) das concordâncias horizontais Curva Circular 01 e Curva Circular 02.
12) Sabendo-se que a estaca inicial do projeto rodoviário=Est.PP 0+0,00 m. Calcular o
estaqueamento dos pontos notáveis PC1, PT1, PC2, PT2 e PF.
13) O greide consiste na representação do eixo da rodovia segundo o plano vertical. Ele
também é denominado o projeto em perfil ou projeto altimétrico de uma rodovia.
No projeto em perfil as distâncias são tomadas na horizontal e as inclinações ou rampas em
percentuais. Um engenheiro civil está realizando o projeto em perfil (curvas verticais) de uma
rodovia e possui os seguintes dados sobre um trecho:
· PIV da curva 1 está na estaca 24 + 2,40 m e PIV da curva 2 está na estaca 30 + 10,20 m.
· Cota de PIV da curva 1 é de 92,50 metros e a cota de PIV da curva 2 é de 84,45 metros.
Assinale a alternativa que corresponde a inclinação do trecho entre PIV da curva 1 e PIV da
curva 2 que esse engenheiro deverá calcular
a. 2,82 %
b. - 2,82 %
c. 3,50 %
d. 6,29 %
e. - 6,29 %
14) O diagrama de Bruckner em terraplanagem tem a principal vantagem a possibilidade de
estudar a distribuição dos volumes de terras com rapidez e precisão aceitáveis, auxiliando no
cálculo da distância média de transporte. A seguir é apresentado um diagrama de massas de
um trecho de uma rodovia da estaca 0 a 30.
Sobre o diagrama acima, assinale a alternativa que apresenta quantos metros cúbicos serão
transportados do corte 02 para o aterro 03:
a. 2000 m³
b. 4000 m³
c. 6000 m³
d. 8000 m³
e. 10000 m³
RESPOSTAS: