Os aspectos Técnicos e Econômicos das modalidades de transportes, enfatizando projetos rodoviários e ferroviários.

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UNIVERSDADE ESTADUAL DA REGIÃO TOCANTINA DO MARANHÃO 
Discente: Viviane Carvalho de Morais Curso: Engenharia Civil 
Disciplina: Análise e Sistemas de Transportes Turma: 6° período 
Docente: Rachel Avelar 
Os aspectos Técnicos e Econômicos das modalidades de transportes, enfatizando 
projetos rodoviários e ferroviários. 
Um sistema de transporte é o conjunto de vias, veículos e terminais utilizado para o 
deslocamento de bens ou pessoas entre pontos de origem e destino. 
Com o aumento da demanda pelos deslocamentos, o problema torna-se mais complexo, 
precisando-se também de outros elementos como legislação específica e sistema de controle. 
Transporte é fator primordial para o desenvolvimento de uma região. Cabe ao governo dar 
condições de atendimento à demanda. 
A economia do país está diretamente ligada ao sistema de transporte. Como se sabe, na 
economia tem-se dois polos: um produtor e um consumidor, normalmente afastados, por isso, 
se faz necessária a implantação de políticas eficientes de transportes, tanto de cargas como 
pessoas, interligada a rotas comerciais globais. Quanto mais eficiente for o transporte melhores 
serão as condições de ligação entre esses polos. Isto reflete no custo final de cada produto 
resultando, menores preços. 
 O transporte influência não só no parâmetro econômico, mas também no 
desenvolvimento social da região, contribuindo com segmentos como saúde, educação e 
cultura. Todo sistema está incluído em um sistema mais amplo. 
Principais elementos que compõem um sistema de transporte são: 
 Elementos a serem transportados (cargas ou pessoas) 
 Veículos; 
 Vias (ruas, rodovias, ferrovias); 
 Terminais (Aeroportos, portos marítimos); 
 Sistemas de controle (Sinais luminosos, mão única); 
 Operadores - responsáveis pela realização do transporte (Empresas 
transportadoras). 
 
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SISTEMA RODOVIÁRIO 
Transporte rodoviário é aquele feito por meio de vias, como estradas, rodovias e ruas, 
que transposta pessoas ou cargas, por meio de veículos. 
É um sistema que traz grandes vantagens, como a grande flexibilidade de escolha de 
rotas e horários, permite a realização de transporte diretamente do local de saída para o local de 
destino, agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer, entre outras 
características. Esse sistema é recomendado para percorrer pequenas distâncias, tendo em vista 
que é bastante dinâmico e ágil, as rodovias possibilitam buscar alternativas de rotas, fator que 
não acontece em outros meios, como o ferroviário, por exemplo. Torna-se indicado para ser 
adotado em programas de desenvolvimento regional e na incorporação de novas áreas ao 
processo produtivo. 
Apesar de ter seu uso bastante difundido no mundo, o transporte rodoviário gera custos 
altos, se comparado com o transporte ferroviário e hidroviário. O alto valor do frete é decorrente 
do preço dos combustíveis e da manutenção que deve ser feita periodicamente. Nesse sistema 
de transporte, a infraestrutura necessária para seu funcionamento possui um valor elevado em 
sua construção e manutenção, o custo pode se elevar ainda mais quando o terreno é acidentado. 
A malha rodoviária requer constante manutenção buscando-se manter as rodovias nas 
condições em que foram concebidas. 
 O sistema viário é dividido em três classificações, são elas: 
 Sistema arterial: satisfaz a função mobilidade e classifica-se em: 
o . Principal - Com rodovias inter-regionais que proporcionem um sistema 
contínuo dentro de uma região e articulação com rodovias semelhantes 
em regiões vizinhas. 
o Primário - Devendo formar, junto com o Sistema Arterial Principal, um 
sistema contínuo, livre de interrupção. 
o Secundário: Devendo formar um sistema contínuo, em combinação com 
as rodovias de sistemas superiores. 
 Sistema coletor: Com a função de conexão entre mobilidade e acessibilidade, 
auxilia na integração entre o sistema arterial e o sistema local. 
o Primário: Ligando cidades com população acima de cinco mil habitantes, 
não servidas por rodovias de classe superior, com função de acesso a 
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centros de geração de tráfego, como portos, áreas de produção agrícola e 
de mineração, ou sítios turísticos. 
o Secundário: Ligando cidades com população acima de dois mil 
habitantes, não servidas por rodovias de classe superior, com função de 
acesso as grandes áreas de baixa densidade populacional. 
 
 Sistema local: Com função de acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de 
pequenas localidades às rodovias de nível superior, pode apresentar descontinuidades, 
mas não isolamento do restante da rede. 
SISTEMA FERROVIÁRIO 
Transporte ferroviário é todo e qualquer meio de locomoção de bens ou pessoas 
realizado sobre ferrovias — também conhecidas como trilhos, vias férreas ou caminhos de 
ferro, através de trens que são constituídos basicamente por locomotivas e vagões de carga ou 
carros de passageiros. 
Algumas das características dos sistemas rodoviários são: 
 transporta produtos estipulados pelo mercado comercial como sendo de baixo valor 
agregado, tais como minério de ferro, soja, carvão, petróleo e derivados; 
 é um transporte regulado pela bitola (distância padrão entre os trilhos da ferrovia); 
 alcança variadas velocidades, em média de 30 km/h a 50 km/h para o transporte de 
cargas pesadas e com vários vagões, e até 300 km/h para o transporte de pessoas em 
trem-bala; 
 pode ser abastecido a diesel (mais comum em transporte de cargas) ou movido a energia 
elétrica (mais comum em transporte de pessoas); 
 nasceu devido às necessidades das fábricas oriundas da primeira revolução industrial, 
principalmente as que se relacionam com o escoamento de grandes quantidades de 
mercadorias a longas distâncias; 
 é dependente de planícies, já que é inviável, mecanicamente falando, instalar linhas 
férreas em montanhas. 
Para o funcionamento do sistema, existe uma área, chamada de pátio ferroviário, o qual 
é formado por um conjunto de vias que s erve de apoio operacional ao transporte ferroviário. 
Não é utilizado para operação de embarque e desembarque de cargas e passageiros. 
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Suas principais funções são abastecimentos de locomotivas, cruzamento de trens, 
estacionamento de material rodante, formação de composições, manobras, pré-classificação e 
classificação dos vagões, regularização do tráfego, revisão visando manutenção de locomotivas 
e/ou vagões, troca ou alargamento de truques devido à mudança de bitola. 
 
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
VALENTE, AMIR MATTAR. Sistemas de Transportes. 1. ed. Florianópolis -SC: [s. n.], 
2018. 302 p. Disponível em: https://ppgtg.ufsc.br/files/2014/10/Sistemas-de-Transportes-
2018.1.pdf. Acesso em: 29 out. 2020. 
DE SÁ, Bruno Gomes. Infraestrutura do Transporte: Impactos Sobre o Setor Produtivo, 
Com Ênfase nos Modais Rodoviário e Ferroviário. Orientador: Professor Doutor Álvaro 
Barrantes Hidalgo. 2012. 97 f. Dissertação (Mestre em Economia) - UNIVERSIDADE 
FEDERAL DE PERNAMBUCO, Recife, 2012. Disponível em: 
https://repositorio.ufpe.br/bitstream/123456789/10290/1/Dissertacao_Bruno_Menelau_-
_Infraestrutura_de_Transportes.pdf. Acesso em: 29 out. 2020. 
CELI, Renata. Transporte ferroviário: o que é, características e mais! São Paulo, 5 jul. 2020. 
Disponível em: https://www.stoodi.com.br/blog/geografia/transporte-ferroviario/. Acesso em: 
29 out. 2020.