Prova Eixo 3

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Questão 1) - 0,83 ponto(s)
A maneira pela qual é feita a intervenção nos equipamentos, sistemas ou instalações caracteriza os vários tipos de manutenção existentes. Dessa forma, algumas práticas básicas definem os principais tipos de manutenção. (KARDEC, Alan; NASCIF, Júlio. Manutenção: função estratégica. 3. ed. Rio de Janeiro: Qualitymark, 2010).
Assinale a alternativa que identifica o tipo de manutenção que atua de forma a reduzir ou evitar a falha ou queda no desempenho, obedecendo a um plano previamente elaborado, baseado em intervalos definidos de tempo.
A) Engenharia de manutenção.
B) Manutenção preditiva.
C) Manutenção detectiva.
D) Manutenção preventiva.
E) Manutenção corretiva.
Questão 2) - 0,83 ponto(s)
A NBR 5462 define três tipos de manutenção: Preventiva, Corretiva e Preditiva. Cada uma possui características individuais. Abaixo estão listados características e fatores levados em consideração para sua adoção. Associe PREV para PREVENTIVA, CORR para CORRETIVA e PRED para PREDITIVA.
____ As falhas devem ser oriundas de causas que possam ser monitoradas e ter sua progressão acompanhada.
____ Efetuada após a ocorrência de uma pane ou falha para restaurar um item a condições de funcionamento.
____ Na aviação, é imperativa em sistemas ou componentes onde o fator segurança se sobrepõe aos demais.
____ O equipamento, sistema ou a instalação devem permitir algum tipo de monitoramento ou medição.
____  Executada em intervalos predeterminados ou de acordo com critérios prescritos.
 
Assinale a alternativa que contém a sequência correta.
A) PREV, CORR, PREV, PRED, CORR.
B) PREV, PRED, PRED, PRED, PREV.
C) PRED, CORR, PREV, PREV, PRED.
D) PREV, CORR, PRED, PREV, PRED.
E) PRED, CORR, PREV, PRED, PREV.
Questão 3) - 0,83 ponto(s)
Diferentes tecnologias podem ser aplicadas à manutenção com o objetivo de atingir resultados, como a redução no número de falhas, o aumento da confiabilidade e qualidade, um menor tempo de máquina parada, o aumento da segurança, entre outros. A Quarta Revolução Industrial, também chamada de Indústria 4.0, engloba inovações tecnológicas em automação, controle e tecnologia da informação, traz ganhos de eficiência, redução de custos de manutenção e de consumo de energia. Com ela, os processos se tornam mais autônomos e customizáveis e é possível antecipar a detecção de problemas, o que seria uma manutenção proativa, com a qual, em vez de solucionar falhas, são identificadas as suas causas a partir de análise de indicadores de desempenho, removendo-as antes do início da falha. O planejamento da manutenção proativa utiliza softwares que reconhecem prováveis razões de falha e propõem ações corretivas, facilitando a tomada de decisão.
 
SILVEIRA, Aline Morais da. Manutenção industrial. Porto Alegre: SAGAH, 2021 (adaptado).
Com base no trecho exposto, analise o caso a seguir. 
 
Gabriel é engenheiro de uma indústria de aço. Durante uma reunião com alguns diretores, ele sugeriu a adoção de novas tecnologias para a manutenção de máquinas e equipamentos. O engenheiro precisa agora convencer seus diretores da relevância da informatização, a partir da introdução de softwares, para a gestão de manutenção, de forma a automatizar ações e evitar falhas humanas. 
 
Sobre mudanças que podem ocorrer na manutenção a partir da aplicação de softwares, que podem ser mencionadas por Gabriel para argumentar com os demais, julgue os itens a seguir. 
 
I. Gabriel pode revelar aos diretores que será possível obter uma total previsão das falhas, em que falhas funcionais não serão mais aceitas devido à adoção de técnicas de rastreabilidade, Internet das Coisas, Big Data, dentre outras. 
 
II. O engenheiro pode alegar aos diretores que haverá uma elevação da produtividade da manutenção, por meio da adoção de técnicas de realidade aumentada, visão artificial e robô colaborativo. 
 
III. Gabriel pode apontar aos diretores que a adoção dessas tecnologias proporcionará a redução dos custos de manutenção, por exemplo, por meio de robôs colaborativos e de técnicas avançadas de simulação.
 
É correto o que se afirma em
A) III, apenas. 
B) I e II, apenas. 
C) II e III, apenas. 
D) I, II e III.
E) I, apenas. 
Questão 4) - 0,83 ponto(s)
A competitividade de uma organização depende de vários subsistemas que se interligam por meio de relações extremamente fortes e interdependentes. Nesse contexto, a manutenção tem um papel muito importante, pois atua como elo das ações dos subsistemas de engenharia, suprimento, inspeção de equipamentos, entre outros, para atender ao cliente interno, que é a operação. Baseando nessas considerações, julgue as afirmações a seguir como verdadeiras (V) ou como falsas (F).
 
(    ) A falta de qualidade da manutenção é um dos geradores de demanda de serviços de manutenção, o que, consequentemente, aumenta a disponibilidade, diminui os custos e aumenta a satisfação dos clientes internos e externos.
 
(     ) A qualidade dos produtos produzidos, os tempos envolvidos na produção e a confiabilidade desses tempos, entre outros, dependem do desempenho do setor de manutenção.
 
(     ) A função manutenção e a qualidade evoluíram juntamente com as demandas da sociedade e do ambiente produtivo, mas a qualidade na manutenção carece de maior atenção nas organizações, já que representa uma oportunidade de diferenciação da concorrência e de aumento da competitividade.
 
(    ) Em uma organização onde o foco encontra-se na produção de um item, mais manutenção não agrega mais valor ao produto final, mas significa menores custos e maior margem de lucro.
 
(    ) Um melhor serviço de manutenção pode não significar um melhor produto final, mas uma organização cuja demanda de serviços de manutenção seja minimizada ao que é realmente necessário apresenta um grande diferencial competitivo.
A sequência correta é
A) F — V — F — V — F
B) F — V — V — F — V
C) V — V — V — F — F
D) V — V — V — F — V
E) F — V — F — F — V
Questão 5) - 0,83 ponto(s)
Na análise da gestão de frotas é importante se ter um conhecimento de toda a estrutura dos veículos e todos os recursos que estão disponíveis, verificando de forma detalhada a vida de cada veículo, data de compra, data da última revisão, consumo médio de combustível, uso de pneus e demais itens pertinentes ao uso correto do veículo, buscando diminuir os gastos e o tempo necessário para realização de manutenções, as quais podem ser corretivas ou preventivas. A manutenção corretiva é aquela realizada após o aparecimento de uma pane, voltada a resolver a situação e colocar o item novamente adequado para uso; a manutenção preventiva está relacionada a ações realizadas focadas em inspeções, detecções e prevenções de falhas que podem um dia ocorrer, as quais podem interromper os processos e ampliar os custos.
 
BOWERSOX, Donald J. et al. Gestão logística da cadeia de suprimentos. Porto Alegre: AMGH Editora, 2014.
 
Considerando as seguintes situações, e sobre os benefícios da manutenção preventiva, avalie as afirmações a seguir.
 
I. Rubens prioriza as manutenções preventivas, utilizando um cronograma semanal para fazê-las, pois elas possibilitam a redução dos acidentes, aumentam o tempo de vida útil da sua frota e um melhor planejamento para sua renovação.
 
II. Igor considera que manutenções preventivas são melhores que as corretivas, pois o tempo gasto em paradas não programadas significa atrasos no atendimento do cliente, redução de competitividade e produtividade, devido ao aumento do custo de transporte.
 
III. Manoel considera que é melhor investir nas manutenções preventivas de sua frota, pois assim reduz custos com manutenções corretivas, que, em sua maioria, são mais caras, e consegue melhor desempenho de seus veículos por estarem sempre em condições de uso.
 
É correto o que se afirma em
A) I, apenas.
B) I e III, apenas.
C) I, II e III.
D) II, apenas. 
E) II e III, apenas.
Questão 6) - 0,83 ponto(s)
A lubrificação em uma planta industrial assume um papel de suma importância devido à sua necessidade para a conservação de elementos mecânicos e, porconseguinte, de máquinas e equipamentos. O objetivo em se lubrificar é reduzir o atrito entre superfícies ajustadas entre si, fazendo com que haja o mínimo possível de atrito interno, com isso, evitando desgastes e temperaturas indesejáveis de trabalho, por meio da inclusão de uma substância (lubrificante) entre tais superfícies. Os elementos mecânicos passíveis de lubrificação são: engrenagens, mancais, cilindros, superfícies planas deslizantes etc. Observa-se que tais elementos não fazem parte de uma mesma família com características comuns, sendo essa discordância um dos pontos a serem levados em consideração ao se formular um roteiro de lubrificação.
 
VIANA, H. R. G. PCM, planejamento e controle de manutenção. Rio de Janeiro, RJ: Qualitymark, 2002 (adaptado).
 
O processo de lubrificação de equipamentos e maquinários industriais engloba uma série de atividades e diversas variáveis. Dentre essas variáveis, a escolha do sistema de lubrificação é uma das mais importantes. 
Assim, sobre as propriedades dos diferentes sistemas de lubrificação, avalie as afirmações a seguir.
 
I. A lubrificação por imersão, além de propiciar o resfriamento das partes móveis do equipamento, apresenta maior autonomia, facilitando o planejamento da lubrificação.
 
II. Técnicas de lubrificação baseadas em capilaridade são dependentes da viscosidade dos óleos lubrificantes utilizados, bem como da temperatura durante o processo de lubrificação.
 
III. A eficiência de sistemas de lubrificação baseados em gravidade é altamente dependente da habilidade e da perícia da mão de obra responsável pela sua aplicação, por se tratar de um processo manual.
 
É correto o que se afirma em
A) I, II e III.
B) III, apenas.
C) I, apenas.
D) I e II, apenas.
E) II e III, apenas.
Questão 7) - 0,83 ponto(s)
A Teoria das Restrições (TOC) tem como principal objetivo maximizar os resultados de uma empresa por meio de uma adequada gestão de todos os recursos que ela possui. Ou seja, mapeando todo o sistema é possível identificar falhas, propor melhorias e adequar os recursos à realidade da empresa, até que o problema seja equacionado e os resultados alcançados.
Derivado da Teoria das Restrições (TOC), a manufatura sincronizada pode ser entendida como qualquer forma sistemática que procura movimentar o material de maneira rápida e uniforme através dos vários recursos da fábrica, de acordo com a demanda do mercado.
Disponível em: https://professorannibal.com.br/2018/10/30/a-teoria-das-restricoes-aplicada-a-industria-manufatura-sincronizada-2/ Acesso em:  26 jul. 2019 (adaptado).
 
No que diz respeito à Teoria das Restrições e à manufatura sincronizada, avalie os itens a seguir.
 
I. Um dos princípios da manufatura sincronizada consiste em focar no balanceamento das capacidades, por ser mais robusto que o fluxo.
II. Considera-se que o valor marginal do tempo em um determinado recurso não gargalo é negligenciável.
III. O valor marginal do tempo nos recursos não gargalos é igual à taxa de ganho dos produtos processados pelos gargalos.
 
É correto o que se afirma em
A) I, II e III.
B) I e III, apenas.
C) II e III, apenas.
D) II, apenas.
E) I, apenas.
Questão 8) - 0,83 ponto(s)
Segundo Kardec & Nascif (2015, p. 123), "confiabilidade, disponibilidade e manutenibilidade são palavras que fazem parte do cotidiano da manutenção". Ainda de acordo com os autores, "[...] a missão da manutenção é 'garantir a disponibilidade da função dos equipamentos e instalações de modo a atender a um processo de produção ou de serviço com confiabilidade, segurança, preservação do meio ambiente e custo adequado'".
KARDEC, A.; NASCIF, J. Manutenção: função estratégica. 4.ed. Rio de Janeiro: Qualitymark Editora, 2015.
 
Dada a importância dos conceitos relativos a essas palavras corriqueiras na manutenção, assinale a alternativa que define manutenibilidade.
A) É a capacidade de um item desempenhar uma função requerida sob condições especificadas, durante um intervalo de tempo.
B) É um método ordenado para buscar as causas de problemas e determinar as ações apropriadas para evitar sua reincidência.
C) É a capacidade de um item estar em condições de executar uma certa função em um dado instante ou durante um intervalo de tempo determinado.
D) É a propriedade de um equipamento ou instalação permitir um maior ou menor grau de facilidade na execução dos serviços de manutenção.
E) É uma abordagem que ajuda a identificar e a priorizar falhas potenciais em equipamentos, sistemas ou processos, ou seja, é basicamente a medida do risco de falha.
Questão 9) - 0,83 ponto(s)
A presença de equipamentos cada vez mais sofisticados e de alta produtividade fez a exigência de disponibilidade ir às alturas, os custos de inatividade ou de subatividade se tornaram altos. Então, não basta se ter instrumentos de produção, é preciso saber usá-los de forma racional e produtiva. O aperfeiçoamento dos métodos de conservação e a extração máxima da capacidade da maquinaria se constitui em uma briosa missão que repercute em todos os aspectos do produto final. Dessa forma, a manutenção não pode se limitar a apenas corrigir problemas cotidianos, mas deve perseguir sempre a melhoria constante, tendo como norte o aproveitamento máximo dos instrumentos de produção, aliado ao zero defeito.
 
VIANA, H. R. G. PCM, planejamento e controle de manutenção. Rio de Janeiro, RJ: Qualitymark, 2002 (adaptado).
 
O texto apresentado aborda um aspecto fundamental do planejamento organizacional e produtivo das empresas: a estratégia de manutenção industrial. Nesse contexto, um elemento importante é o processo de lubrificação de máquinas e equipamentos em ambientes produtivos.
 
Sobre a aplicação de óleos na manutenção de equipamentos industriais, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. Dentre as atividades de gerenciamento de produtos lubrificantes, o setor de manutenção deve estabelecer medidas de controle dos planos de lubrificação, agregando tarefas como a escolha do lubrificante, a verificação da rotina de lubrificação e o registro das atividades, bem como medidas adicionais como a observação das condições adequadas de armazenamento e o descarte dos produtos lubrificantes.
 
PORQUE
 
II. A correta lubrificação de maquinários e equipamentos é uma atividade essencial em todo sistema produtivo, por se tratar de uma ação preditiva à geração de desgastes, falhas e interrupções de partes móveis mecânicas, contribuindo para o aumento da disponibilidade e da vida útil de maquinários e equipamentos e para a estabilidade do processo produtivo.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
B) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
D) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
E) As asserções I e II são proposições falsas.
Questão 10) - 0,83 ponto(s)
As perdas nos sistemas produtivos são inter-relacionadas. Ou seja, a realidade das perdas é dinâmica. A discussão sobre a conceituação mais ampla de perdas na bibliografia é reduzida. Uma das exceções é o trabalho escrito por Robinson e Schroeder (1992), em que os autores estabelecem um debate sobre o significado das perdas nos sistemas de produção. Partem do conceito de Shingo, segundo o qual “a maior das perdas é a perda que nós não vemos” (SHINGO, 1987, p. 18) e postulam que “detectar e eliminar as perdas invisíveis tornou-se a mais importante tarefa do gerente de produção”.
 
ANTUNES JÚNIOR, J. A. V. et al. Sistemas de produção: conceitos e práticas para projetos e gestão da produção enxuta. Porto Alegre: Bookman, 2008, p. 201.
 
Sobre as perdas no processo produtivo, avalie as afirmações a seguir.
I. Perdas nos estoques, no movimento e perdas por espera são consideradas perdas relacionadas à função operação.
II. Em uma empresa podem ocorrer perdas no processo produtivo por superprodução (quantitativae por antecipação) e perdas por transporte.
III. Durante o processamento em si, a organização pode ter perdas, sendo estas por realizar a fabricação de produtos defeituosos ou por paradas na produção.
  
 É correto o que se afirma em 
A) I, apenas. 
B) I, II e III. 
C) I e II, apenas. 
D) II e III, apenas. 
E) II, apenas.  
Questão 11) - 0,83 ponto(s)
Na gestão de um sistema de armazenagem deve-se procurar a disposição que melhor conjugue os equipamentos com os homens e com as fases do processo ou serviços, de forma a permitir o máximo rendimento dos fatores de produção, percorrendo a menor distância e utilizando o menor tempo possível. As estruturas de armazenagem são elementos básicos para a paletização e o uso racional do espaço, e atendem aos mais diversos tipos de carga, onde os equipamentos de movimentação de materiais utilizados podem ser manuais, mistos ou inteiramente mecanizados. 
PAOLESCHI, Bruno. Estoques e armazenagem. São Paulo: Érica, 2014.
 
Sobre os equipamentos de movimentação de materiais, julgue os itens a seguir.
 
I. Os equipamentos manuais são importantes devido à flexibilidade e o baixo custo oferecido, sendo possível atender à grande variedade de itens disponíveis, porém com limitações, devido à capacidade física de operação.
 
II. Os guindastes, os trucks industriais elevadores, os guinchos e as empilhadeiras mecânicas são considerados equipamentos mistos que aumentam a rapidez e a eficiência no manuseio de materiais.
 
III. Os equipamentos inteiramente mecanizados são controlados por computador, códigos de barras e tecnologias de escaneamentos, sendo estes os mais utilizados pelas indústrias, devido ao valor de investimento ser comparado ao custo/benefício.
 
É correto o que se afirma em
A) I, II e III.
B) III, apenas.
C) I e III, apenas.
D) I, apenas.
E) I e II, apenas.
Questão 12) - 0,83 ponto(s)
A Manutenção Produtiva Total (Total Productive Maintenance - TPM) foi criada visando reduzir os custos dos sistemas produtivos. Teve sua origem no Japão, onde é considerada a evolução natural da manutenção corretiva, de cunho reativo, para a manutenção preventiva, de objetivo proativo. A TPM expandiu os conceitos tradicionais da manutenção, incorporando esforços para evitar defeitos de qualidade provocados pelo desgaste e mau funcionamento dos equipamentos. A TPM significa uma manutenção independente do sistema de produção que busca otimizar a habilidade do operador e o conhecimento relativo aos equipamentos, buscando aumentar ao máximo a sua eficiência de operação. Segundo essa filosofia de gestão, as pessoas que utilizam o equipamento são aquelas que possuem os maiores conhecimentos referentes a ele e, assim, essas pessoas estão em posição ideal para contribuir nos reparos e modificações, visando melhorias de qualidade e produtividade. 
 
SANTOS, Danielle Freitas. Engenharia de manutenção. Porto Alegre: SAGAH, 2021 (adaptado).
 
Diante do texto apresentado, considere a situação a seguir. 
 
Jorge decidiu que irá adotar a TPM em sua empresa com o objetivo de aumentar sua eficiência operacional. Logo, marcou uma assembleia geral com todos seus colaboradores, a fim de explicar essa nova manutenção e expor os pilares de sustentação do desenvolvimento da TPM, para integrá-los a essa nova filosofia. 
 
Sobre alguns pilares de sustentação do desenvolvimento da TPM que podem ser repassados por Jorge a seus colaboradores, julgue os itens a seguir. 
 
I. Jorge pode expor aos colaboradores que um dos pilares do TPM é a manutenção autônoma, que corresponde à manutenção que começa nas máquinas e equipamentos pelos operadores, para garantir alto nível de produtividade e conscientizá-los de sua responsabilidade. 
 
II. O proprietário da empresa pode apresentar aos colaboradores como pilar do TPM a educação e treinamento, que corresponde ao gerenciamento do controle do conhecimento dos operadores, técnicos, engenheiros e gestores inseridos na TPM.  
 
III. Jorge pode revelar aos colaboradores que a manutenção da qualidade é um dos pilares do TPM, a qual visa efetivar um programa de "zero defeitos" a partir da atuação em conjunto do setor responsável pelo controle de qualidade com a gestão da manutenção para o alcance de objetivos comuns. 
 
É correto o que se afirma em
A) II e III, apenas. 
B) I, apenas. 
C) I, II e III.
D) III, apenas. 
E) I e II, apenas.