DOL 4-Projeto de Estradas - 2022 1

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Conteúdo do exercício 10/10 
1. Pergunta 1 
/1 
O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases e 
sub-bases. Ele proporciona alta impermeabilidade ao pavimento, porém é um dos tipos 
de base mais caros e, por essa razão, sua aplicação atualmente é bastante limitada. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as afirmativas 
a seguir: 
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma 
camada única e feita a imprimação com material asfáltico. 
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas 
correspondentes ao material asfáltico são feitas sob o material granular. 
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica 
resulta em um pavimento considerado rígido, pela utilização de aglomerantes. 
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é 
seguido de compactação, e a aplicação do material asfáltico é feito com espargidores. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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1. 
II e IV. 
Resposta correta 
2. 
III e IV. 
3. 
I e II. 
4. 
I e III. 
5. 
II, III e IV. 
2. Pergunta 2 
/1 
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de 
rolamento. Estima-se um VMD, no primeiro ano de operação, na direção da via em que 
a faixa adicional será construída, de 500 veículos, distribuídos na proporção de 50% na 
faixa existente e 50% na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos 
próximos anos se dará na proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, 
pode-se afirmar que o volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de 
operação, será: 
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1. 
236.678 veículos. 
Resposta correta 
2. 
327.928 veículos. 
3. 
100.797 veículos. 
4. 
473.358 veículos. 
5. 
201.593 veículos. 
3. Pergunta 3 
/1 
A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a 
estabelecerem uma classificação, devido à capacidade de carga distribuída em cada um 
de seus eixos. Os critérios de dimensionamento mais usuais tomam como parâmetro um 
eixo padrão, e consideram a carga do eixo de cada classe de veículos como múltiplos 
desse eixo padrão. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, 
pode-se afirmar que o eixo padrão: 
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1. 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas duplas. 
Resposta correta 
2. 
tem carga de 8,2 tf e é um eixo simples com rodas simples. 
3. 
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas duplas. 
4. 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas simples. 
5. 
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas simples. 
4. Pergunta 4 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT, pavimento flexível é “aquele em que 
todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob carregamento aplicado e, 
portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalente entre as 
camadas”, e pavimento rígido é “aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez 
em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões 
provenientes do carregamento aplicado”. 
Fonte: DNIT. Manual de Pavimentação, p. 95. Disponível em: 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf. Acesso em: 16 abr. 2021. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame hidráulico, analise as afirmativas a 
seguir 
I. Um pavimento com sub-base executada em macadame hidráulico e base em concreto 
é classificado como rígido. 
II. A base executada em macadame hidráulico é considerada rígida devido ao 
aglomerante hidráulico utilizado. 
III. O pó de pedra aplicado é espalhado com varrição e auxilio de água para penetração 
do material. 
IV. A compactação dos agregados deve ser feita com rolo pé de carneiro. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf
1. 
I e III. 
Resposta correta 
2. 
III e IV. 
3. 
I, II e III. 
4. 
I e II. 
5. 
II e IV. 
5. Pergunta 5 
/1 
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai 
ser construído um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no 
ano em que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da 
indústria dessa região nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério 
adotado para crescimento do tráfego: 
 
 
 
 
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando 
essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se 
afirmar que o volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será: 
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1. 
37.234 veículos. 
2. 
37.982 veículos. 
3. 
37.960 veículos. 
Resposta correta 
4. 
37.300 veículos. 
5. 
37.230 veículos. 
6. Pergunta 6 
/1 
Para o dimensionamento do pavimento das vias urbanas nas grandes metrópoles, as 
prefeituras têm estudos que classificam suas vias e, a partir dessa classificação, indicam 
o número “N” a ser considerado no dimensionamento do projeto do pavimento. A figura 
a seguir mostra a tabela publicada pela prefeitura de São Paulo: 
 
 
 
 
 
Fonte: Prefeitura de São Paulo. Instrução de projeto IP - 02/2004 da PMSP. [s.d.]. 
Disponível em: 
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMS
O%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO
%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf. Acesso em: 14 abr. 
2021. 
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solicitações equivalentes, 
analise as afirmativas a seguir: 
I. Para vias locais, o FV é . 
II. Para tráfego pesado e faixas exclusivas de ônibus, a vida útil prevista de projeto deve 
ser de 12 anos. 
III. Para as vias coletoras de trânsito médio, o VMD é de 21 a 100. 
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
IV. Os veículos que trafegam nas vias estruturais de trânsito pesado e muito pesado são 
semelhantes. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e IV. 
2. 
I, II e IV. 
3. 
II e III. 
4. 
II, III e IV. 
Resposta correta 
5. 
I, II e III. 
7. Pergunta 7 
/1 
Em uma rodovia, os veículos que trafegam são classificados como de tráfego leve, 
médio e pesado e são construídos sobre eixos simples com rodas simples (ESRS), eixos 
simples com rodas duplas (ESRD), eixos tandem duplo (ETD) e eixos tandem triplo 
(ETT). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em carregamento veicular, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I. ( ) No carregamento veicular, são consideradas as cargas dos veículos de passeio, dos 
utilitários, dos ônibus e dos caminhões. 
II. ( ) Os caminhões são classificados como simples, trucado, e também como trator 
com semirreboque ecom reboque. 
III. ( ) Os conjuntos de eixos tandem duplo possuem 8 pneus. 
IV. ( ) Na classificação do DNIT, existe um ônibus com eixos tandem triplo. 
V. ( ) O tráfego de veículos diferenciados ocorre com autorizações especiais e 
monitoramento. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, F, V, F. 
2. 
F, V, V, F, V. 
Resposta correta 
3. 
V, F, V, F, F. 
4. 
V, V, F, V, V. 
5. 
F, V, V, V, V. 
8. Pergunta 8 
/1 
As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) para o 
método de cálculo da AASHTO são muito próximas do método DNER. Nas equações 
do método AAASHTO, o valor da carga é considerado em tf, enquanto que, no método 
DNER, em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por 
eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETD com 75% de sua carga máxima, 
utilizando as relações do método AASHTO, é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
0,5412. 
2. 
1,7809. 
3. 
1,5599. 
4. 
1,6424. 
5. 
0,4991. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
/1 
O Fator de Equivalência de Eixo de Frota (FVfrota) é um fator representativo da frota 
de veículos que trafega na rodovia estudada. A partir da contagem de veículos e da 
frequência de cada classe de veículos em relação à frota total, e ao FV de cada classe, 
temos: 
 
 
 
 
 
A Tabela a seguir apresenta uma situação hipotética, considerando a contagem de 
veículos e o FV para cada classe em uma rodovia: 
 
 
 
 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga de frota, 
pode-se afirmar que o FVfrota para a situação hipotética apresentada é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
2,1370. 
2. 
2,4963. 
Resposta correta 
3. 
1,2482. 
4. 
4,6552. 
5. 
2,9509. 
10. Pergunta 10 
/1 
O volume de veículos durante a vida útil de uma rodovia é um dado fundamental para o 
dimensionamento de seu pavimento. Conhecendo o número de veículos no primeiro 
ano, consideramos uma taxa de crescimento com base em dados socioeconômicos e o 
tratamento estatístico desses dados. Se o crescimento for uma progressão aritmética 
(PA) ou geométrica (PG), a matem ética nos auxilia. A soma de uma PA e de uma PG 
pode ser feita da seguinte forma: 
Soma dos termos de uma PA: , e soma dos termos de uma PG: . 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações 
equivalentes, podemos afirmar que, para um volume de 30.000 veículos no primeiro ano 
e crescimento de 2% em PG, o volume total de veículos durante 10 anos será de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
306.000. 
2. 
328.491. 
Resposta correta 
3. 
300.000. 
4. 
303.000. 
5. 
298.491.