Perguntas 1, 4, 8 e 9

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1. 
2. Pergunta 1
/1
Leia o trecho a seguir:
“Quando uma onda de choque se forma na superfície superior de uma asa em altas velocidades subsônicas, o aumento da pressão estática criado através da onda de choque desenvolve um obstáculo muito forte para a camada limite. Se a onda de choque for forte o bastante, a separação da camada limite irá ocorrer e teremos o ‘buffet de compressibilidade’, resultado da onda turbulenta ou da separação do fluxo.”
Fonte: HURT, H. H. Jr. Aerodynamics for Naval Aviators. Washington DC: NAVAIR, 1965, p. 59. (tradução do autor).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as ondas de choque, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A onda de choque normal é consequência da desaceleração do fluxo supersônico para velocidades subsônicas.
II. ( ) A onda de choque é a sobreposição de ondas de pressão devido ao aumento da velocidade acima do Mach Crítico.
III. ( ) A onda de choque oblíqua ocorre em velocidades menores que as velocidades em que a onda de choque normal ocorre.
IV. ( ) A onda de choque é um fenômeno prejudicial ao voo.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
F, V, V, F.
2. 
V, F, V, F.
3. Incorreta: 
V, V, F, V.
4. 
V, V, F, F.
Resposta correta
5. 
F, V, F, V.
3. 
1. 
2. Pergunta 4
/1
Visando facilitar o estudo da aerodinâmica de alta velocidade, o engenheiro Jakob Ackeret criou uma unidade adimensional que quantifica a velocidade de um fluxo em proporção à velocidade do som no meio em que ele se encontra. A aerodinâmica possui uma série de fórmulas e cálculos complexos. Poder simplificar a vida dos matemáticos e engenheiros pela abreviação de números foi de grande ajuda para a evolução dessa ciência. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Número Mach, analise as classificações de velocidade do fluxo a seguir e associe-as com as suas respectivas nomenclaturas:
1) Fluxo Subsônico.
2) Fluxo Supersônico.
3) Fluxo Hipersônico.
4) Fluxo Transônico.
( ) Mach < 0.75.
( ) Mach > 5.
( ) 0.75 < Mach < 1.2.
( ) 1.2 < Mach < 5.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
1, 4, 2, 3.
Resposta correta
2. 
4, 2, 1, 3.
3. Incorreta: 
1, 2, 4, 3.
4. 
3, 4, 2, 1.
5. 
2, 3, 1, 4.
3. 
1. 
2. Pergunta 8
/1
Leia o trecho a seguir:
“[…] mostramos aqui uma única força – a resultante – a qual equivale à soma de todas as forças de sustentação distribuídas. Essa resultante age através de um ponto chamado CP, ou centro de pressão. Devido à resultante aerodinâmica estar agindo através do centro de pressão, não existe momento tendendo a girar o aerofólio sobre esse ponto […].”
Fonte: BLAKE, W. Jet Transport Permance Methods. Seattle: Boeing, 2009, p. 148. (tradução do autor).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aerodinâmica básica, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Durante uma curva com potência constante, o nariz da aeronave subirá.
II. ( ) Caso não haja correção pelo piloto durante o aumento de bank em uma curva, a sustentação diminui e a razão de descida aumenta.
III. ( ) Se a camada limite se separa do aerofólio, a aeronave está prestes a estolar e perder sustentação.
IV. ( ) Para manter o voo reto nivelado em uma curva de 60 graus de inclinação teremos 2g de fator carga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. Incorreta: 
F, V, F, V.
2. 
F, F, V, V.
Resposta correta
3. 
V, V, F, F.
4. 
F, V, V, F.
5. 
V, F, V, V.
3. 
1. 
2. Pergunta 9
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As ondas de pressão, criadas e impulsionadas pelo choque com a estrutura da aeronave, empurram as moléculas de ar que estão à sua frente para longe, alterando o fluxo por antecipação. É como se o avião mandasse um aviso para o fluxo à frente “abrir passagem” para ele.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a aerodinâmica básica, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) No regime subsônico, as ondas de pressão geradas pela aeronave são mais rápidas que a própria aeronave.
II. ( ) O fluxo à frente da aeronave é influenciado pela existência do downwash.
III. ( ) Ao se distanciarem, as ondas de pressão influenciam as ondas de pressão à frente do avião.
IV. ( ) As ondas de pressão são causadas pela onda de choque.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
V, F, V, F.
Resposta correta
2. 
V, V, F, V.
3. 
F, V, F, V.
4. Incorreta: 
V, V, F, F.
5. 
V, F, F, V.