03AULA4CONFORMAÇÃO

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CONFORMAÇÃO MECÂNICA
Fevereiro / 2018
CONFORMAÇÃO DE CHAPAS
DOBRAMENTO E PERFILAMENTO
DINÂMICA DOS MOMENTOS FLETORES EM DOBRAMENTO
MÁQUINAS DE DOBRAMENTO
TENSÕES E FORÇAS EM DOBRAMENTO
Odilon Soares da Silva
silvaodilonsoares@gmail.com
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ENSAIO DE EMBUTIMENTO
O ensaio de embutimento tem como objetivo avaliar a estampabilidade de chapas e/ou tiras metálicas, relacionando características mecânicas e estruturais da peça com as máximas deformações possíveis de ser realizadas sem que ocorra ruptura [ASTM E643- 84].
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· Ensaio Erichsen: consiste na deformação de uma tira metálica (blank, corpo-de-prova) presa em uma matriz com um punção na forma esférica. Mede-se a máxima penetração do punção para a qual não tenha ocorrido a ruptura da tira;
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Na estampagem profunda, um disco metálico (blank) é colocado sobre uma matriz e é comprimido para o seu interior através de um punção, geralmente de forma cilíndrica. O objetivo da análise da estampagem profunda é determinar as relações geométricas entre o máximo diâmetro do disco e o mínimo diâmetro do punção possível para se conformar um copo cilíndrico sem que ocorra ruptura ou falhas superficiais. 
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Ensaio Fukui: este tipo de ensaio consiste em conformar um disco metálico como um cone com vértice esférico. Exige a utilização de diversos corpos-de-prova, e é usado também para análise de estampagem profunda.
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OPERAÇÃO DE CORTE 
Folga recomendada entre 0,1 a 0,2 x e ( espessura da chapa )
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Corte para produção de blanks não vazados
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Corte para produção de blanks vazados
Estampo progressivo
P= Esforço de corte
σR = Tensão de ruptura
c = Perimetro de corte
e = espessura da chapa
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Dobramento de chapas por calandragem:
CALANDRAGEM 
WIPER - ALISAMENTO 
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Dobramento de chapas processo WRAP ( EMBRULHO )
Processo de bobinamento de chapas – processo de laminação
A σ de tracionamento é necessária para evitar enrugamento na parte Inferior da chapa
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EFEITO MOLA NO DOBRAMENTO
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REGIÃO DEFORMADA POR TRAÇÃO
REGIÃO DEFORMADA POR COMPRESSÃO
GRADIENTE DE DEFORMAÇÃO ELÁSTICO/ PLÁSTICO
PRODUZIDO PELO DOBRAMENTO
Quanto maior for deslocamento de L.N. para baixo menor será o efeito mola,
 pois as Tensões de tração são maiores, aproximando-se de um estiramento
 onde gradiente de tensões é reduzido.
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