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1. Pergunta 1
/1
Pela Constituição da República Federativa do Brasil, de 1988 temos:
“Art. 22 – Compete privativamente a União legislar sobre:...
XI – trânsito e transporte”
“Art. 144 – A segurança pública, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, é exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do patrimônio, através dos seguintes órgãos:...
§ 10. A segurança viária, exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do seu patrimônio nas vias públicas;
I - Compreende a educação, engenharia e fiscalização de trânsito, além de outras atividades previstas em lei, que assegurem ao cidadão o direito à mobilidade urbana eficiente; e  
II - Compete, no âmbito dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, aos respectivos órgãos ou entidades executivos e seus agentes de trânsito, estruturados em Carreira, na forma da lei”.  
Fonte: BRASIL. Emenda Constitucional nº 103, de 12 de novembro de 2019. Diário Oficial da União, Poder Executivo, Brasília, DF, 12 nov. 2019. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/emendas/emc/emc103.htm. Acesso em: 16 abr.2021
Considerando o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir:
I. O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) é o órgão responsável pela regulamentação da política nacional de trânsito no Brasil.
II. O DNER foi extinto em 2001 e teve como sucessor o DNIT, que tem atribuições não somente nas rodovias, mas também em ferrovias e hidrovias.
III. Os DER’s são órgãos estaduais que têm função de regulamentação de uma política estadual de trânsito.
IV. Nos municípios, compete às prefeituras classificação do tráfego em vias urbanas, enquanto a regulamentação das vias ruais é de competência estadual.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
I, II e III.
1. 
II e III.
2. 
III e IV.
3. 
I e II.
Resposta correta
4. 
I e IV.
2. Pergunta 2
/1
O Fator de Equivalência de Eixo de Frota (FVfrota) é um fator representativo da frota de veículos que trafega na rodovia estudada. A partir da contagem de veículos e da frequência de cada classe de veículos em relação à frota total, e ao FV de cada classe, temos:
A Tabela a seguir apresenta uma situação hipotética, considerando a contagem de veículos e o FV para cada classe em uma rodovia:
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga de frota, pode-se afirmar que o FVfrota para a situação hipotética apresentada é:
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0. 
2,1370.
1. 
2,4963.
Resposta correta
2. 
2,9509.
3. 
4,6552.
4. 
1,2482.
3. Pergunta 3
/1
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de rolamento. Estima-se um VMD, no primeiro ano de operação, na direção da via em que a faixa adicional será construída, de 500 veículos, distribuídos na proporção de 50% na faixa existente e 50% na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos próximos anos se dará na proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de operação, será:
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0. 
236.678 veículos.
Resposta correta
1. 
201.593 veículos.
2. 
100.797 veículos.
3. 
473.358 veículos.
4. 
327.928 veículos.
4. Pergunta 4
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Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos, que pode ser feita manualmente, com o auxílio de planilhas ou de contadores manuais eletrônicos; de forma automática, com contadores portáteis ou permanentes, que possuem dois componentes (uma unidade detetora utilizando tubos pneumáticos, dispositivos eletromagnéticos, células fotoelétricas, etc. e outra unidade acumuladora de dados, conectada a computadores); por videoteipe.
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a seguir:
I. A contagem de veículos deve ser feita classificando os veículos conforme suas características.
II. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comerciais que trafegam na rodovia independentemente de sua classe.
III. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas, pois fatores sazonais alteram o VMD ao longo de um ano;
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma nova rodovia.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
III e IV.
1. 
I e II.
Resposta correta
2. 
I, II e III.
3. 
I e III.
4. 
II e IV.
5. Pergunta 5
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Em uma rodovia, os veículos que trafegam são classificados como de tráfego leve, médio e pesado e são construídos sobre eixos simples com rodas simples (ESRS), eixos simples com rodas duplas (ESRD), eixos tandem duplo (ETD) e eixos tandem triplo (ETT).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) No carregamento veicular, são consideradas as cargas dos veículos de passeio, dos utilitários, dos ônibus e dos caminhões.
II. ( ) Os caminhões são classificados como simples, trucado, e também como trator com semirreboque e com reboque.
III. ( ) Os conjuntos de eixos tandem duplo possuem 8 pneus.
IV. ( ) Na classificação do DNIT, existe um ônibus com eixos tandem triplo.
V. ( ) O tráfego de veículos diferenciados ocorre com autorizações especiais e monitoramento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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0. 
V, F, V, F, F.
1. 
F, V, V, V, V.
2. 
V, F, F, V, F.
3. 
F, V, V, F, V.
Resposta correta
4. 
V, V, F, V, V.
6. Pergunta 6
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Para o dimensionamento do pavimento das vias urbanas nas grandes metrópoles, as prefeituras têm estudos que classificam suas vias e, a partir dessa classificação, indicam o número “N” a ser considerado no dimensionamento do projeto do pavimento. A figura a seguir mostra a tabela publicada pela prefeitura de São Paulo:
Fonte: Prefeitura de São Paulo. Instrução de projeto IP - 02/2004 da PMSP. [s.d.]. Disponível em: https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solicitações equivalentes, analise as afirmativas a seguir:
I. Para vias locais, o FV é  .
II. Para tráfego pesado e faixas exclusivas de ônibus, a vida útil prevista de projeto deve ser de 12 anos.
III. Para as vias coletoras de trânsito médio, o VMD é de 21 a 100.
IV. Os veículos que trafegam nas vias estruturais de trânsito pesado e muito pesado são semelhantes.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
I, II e III.
1. 
I e IV.
2. 
II, III e IV.
Resposta correta
3. 
II e III.
4. 
I, II e IV.
7. Pergunta 7
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O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases e sub-bases. Ele proporciona alta impermeabilidade ao pavimento, porém é um dos tipos de base mais caros e, por essa razão, sua aplicação atualmente é bastante limitada.
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as afirmativas a seguir:
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma camada única e feita a imprimação com material asfáltico.
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas correspondentes ao material asfáltico são feitas sob o material granular.
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica resulta em um pavimento considerado rígido, pela utilização de aglomerantes.
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é seguido de compactação,e a aplicação do material asfáltico é feito com espargidores.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
II e IV.
Resposta correta
1. 
I e II.
2. 
I e III.
3. 
III e IV.
4. 
II, III e IV.
8. Pergunta 8
/1
O fator de conversão da carga de um veículo para o eixo padrão é chamado de Fator de Equivalência por Veículo (FV) e esse fator é a soma dos Fatores de Equivalência de Carga por Eixo, de cada eixo do veículo considerado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por veículo, pode-se afirmar que o FV, para um ônibus classificado no Manual de Estudo de Tráfego do DNIT como veículo classe 3CB, com sua carga máxima, utilizando as relações do método DNER, é:
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0. 
1,0418.
Resposta correta
1. 
1,7809.
2. 
0,3561.
3. 
2,1370.
4. 
0,6857.
9. Pergunta 9
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Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser construído um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da indústria dessa região nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento do tráfego:
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será:
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0. 
37.230 veículos.
1. 
37.234 veículos.
2. 
37.960 veículos.
Resposta correta
3. 
37.300 veículos.
4. 
37.982 veículos.
10. Pergunta 10
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A base ou sub-base de solo-cimento pode ser definida como uma mistura de solo, cimento e água adequadamente dosados, espalhados e compactados. Nos locais onde não são disponíveis materiais granulares nem seu transporte, esse método é muito utilizado.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solo-cimento, analise as afirmativas a seguir:
I. O ensaio de resistência do material obedece aos critérios do ensaio CBR.
II. A compactação após o espalhamento do material é feita com rolos vibratórios.
III. O solo-cimento deve ser misturado em usinas específicas para isso.
IV. A utilização de aglomerante hidráulico confere à base rigidez característica de pavimento rígido.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
I e II.
1. 
II e III.
2. 
I, III e IV.
3. 
I e IV.
Resposta correta
4. 
III e IV.