UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI 
 ATIVIDADE SUPERVISIONADA DE PILOTO LINHA AÉREA 
DIEGO HASS SOUZA SILVA 
RA: 125111377119
2022
Quais são as consequências da aeronave caso os pesos limites não forem suportados? 	
R: O peso vazio e o correspondente centro de gravidade cg de uma aeronave civil devem ser determinados na época da homologação. O fabricante pode pesar a aeronave ou pode preencher o registro de peso e balanceamento. Um carregamento inadequado reduz a eficiência da aeronave com respeito ao teto, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e consumo de combustível, podendo ser motivo para interrupção de um voo, ou mesmo de seu cancelamento. Uma possível perda de vida e destruição de equipamento de valor pode ser o resultado de uma estrutura sobrecarregada ou de uma modificação súbita na carga, com a consequente modificação nas características de voo.   O cg do avião e limitada pela controlabilidade longitudinal do avião. Nesta posição, a deflexão do profundar deverá ser suficiente para produzir o grande angulo de ataque necessário para a aterragem ou para a rotação requerida na decolagem. Se este limite for ultrapassado, isto e, se par um erro 0 cg ficar à frente do limite dianteiro, o piloto terá dificuldade para colocar o avião nas atitudes (pitch) necessárias para decolagem e aterragem. A proporção que 0 cg se desloca para a frente, a estabilidade longitudinal vai aumentando, e a controlabilidade decrescendo, ficando os comandos mais duros, até que, demasiadamente a frente, o piloto não terá comando de profundor para colocar 0 avião nas atitudes (pitch) de decolagem e pouso. 
CG atrás o avião ficará progressivamente instável, com aumento de sua controlabilidade (comandos mais leves) e danos em sua estabilidade longitudinal, aumentando a possibilidade de um tailstrike durante o pouso ou decolagem, e podendo impedir a recuperação de um estol. 
Esse limite traseiro é determinado de acordo com a estabilidade mínima pedidos pelos regulamentos.