THP EC 130 B4

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TÍTULO 
REV. 9: FEVEREIRO 2008 
 
 
 
 
 
MANUAL DE INSTRUÇÃO 
 
PARA 
 
PILOTOS 
 
 
EC 130 B4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Helicópteros do Brasil S.A. - helibras 
Rua Santos Dumont, 200 
37504-900 - Itajubá - M.G. - Brasil 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 10 E
 
LISTA DAS PÁGINAS EFETIVAS APROVADAS 
 
PÁGINA REV. Nº OBS PÁGINA REV. Nº OBS 
 
Título 9 2-6 7 
A1 8 2-7 7 
A2 0 2-8 9 
C 4 2-9 9 
E 10 2-10 6 
F 10 2-11 6 
G 10 2-12 2 
H 0 2-13 2 
M 1 2-14 2 
i 0 2-15 3 
ii 0 2-16 7 
iii 0 2-17 7 
iv 0 2-18 3 
v 0 2-19 2 
vi 0 2-20 7 
 2-21 2 
 Seção 1 
 Seção 3 
1-i 1 
1-1 0 
1-2 2 3-i 10 
1-3 6 3-ii 0 em branco 
1-4 7 3-1 4 
1-5 7 3-2 6 
1-6 1 3-3 9 
1-7 7 3-4 9 
1-8 1 3-5 3 
 Seção 2 3-6 10 
 3-7 9 
2-i 5 3-8 7 
2-ii 5 3-9 10 
2-1 6 3-9A 5 
2-2 7 3-9B 5 
2-3 5 3-10 5 
2-4 9 3-11 7 
2-5 7 3-12 3 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 10 F
 
 
LISTA DAS PÁGINAS EFETIVAS APROVADAS (CONT.) 
 
PÁGINA REV. Nº OBS PÁGINA REV. Nº OBS 
 
3-13 3 5-1B 3 
3-14 4 5-1C 8 
3-15 9 5-1D 3 Em branco 
3-16 4 5-2 9 
3-17 4 5-3 9 
3-18 7 5-4 0 
3-19 4 5-5 0 Em branco 
3-20 7 5-6 8 
3-21 3 5-7 9 
3-22 10 5-8 9 
 5-9 9 
 Seção 4 5-10 0 
 5-11 8 
4-i 7 5-12 0 
4-ii 7 
4-1 0 
4-2 9 
4-3 5 
4-4 5 
4-5 7 
4-5A 9 
4-5B 7 
4-6 8 
4-7 7 
4-8 9 
4-9 9 
4-10 7 
4-11 6 
4-12 6 
4-13 6 
 
 Seção 5 
 
5-i 3 
5-ii 3 
5-1 8 
5-1A 8 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 10 G
 
LISTA DAS REVISÕES NORMAIS APROVADAS 
 
 
EDIÇÃO ORIGINAL : 0 NOVEMBRO 2000 
REVISÃO : 1 MARÇO 2002 
REVISÃO : 2 JANEIRO 2003 
REVISÃO : 3 MAIO 2004 
REVISÃO : 4 SETEMBRO 2004 
REVISÃO : 5 NOVEMBRO 2004 
REVISÃO : 6 MARÇO 2006 
REVISÃO : 7 SETEMBRO 2006 
REVISÃO : 8 MAIO 2007 
REVISÃO : 9 FEVEREIRO 2008 
REVISÃO : 10 AGOSTO 2010 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
REVISÃO 10 
DATA: 03/MAIO/2012 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL H
 
MANUAL BÁSICO 
REGISTRO DAS REVISÕES APROVADAS 
 
REV. 
Nº 
DATA 
APROVADA 
INSERIDAS REV. 
Nº 
DATA 
APROVADA 
INSERIDAS 
DATA RUBRICA DATA RUBRICA
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 10 I
 
MANUAL COMPLEMENTAR 
LISTA DAS PÁGINAS EFETIVAS QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO 
 
PÁGINA REV. Nº OBS PÁGINA REV. Nº OBS 
 
B1 0 6-12 7 
B2 0 6-13 7 
D 4 6-14 7 
I 10 6-15 7 
J 10 6-16 7 
J1 10 6-17 7 
J2 5 6-18 7 
K 10 6-19 7 
L 0 6-20 7 
N 1 6-21 7 
 Seção 5 6-22 7 
 
5-iii 7 Seção 7 
5-iv 3 
5-21 3 7-i 8 
5-22 3 7-ii 8 
5-23 3 7-iii 8 
5-24 7 7-iv 8 
5-25 3 7-1 8 
5-26 7 7-2 8 
5-27 8 7-3 8 
 7-4 8 
 Seção 6 7-5 8 
 7-6 8 
6-i 7 7-7 8 
6-ii 1 7-8 8 
6-1 7 7-9 8 
6-2 7 7-11 8 
6-3 7 7-12 8 
6-4 7 7-13 8 
6-5 7 7-14 8 
6-6 7 7-15 8 
6-7 7 7-16 8 
6-8 7 7-17 8 
6-9 7 7-18 8 
6-10 3 7-19 8 
6-11 3 7-20 8 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 10 J
 
MANUAL COMPLEMENTAR 
LISTA DAS PÁGINAS EFETIVAS QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO (CONT.) 
 
PÁGINA REV. Nº OBS PÁGINA REV. Nº OBS 
 
7-21 8 Seção 8 
7-22 8 
7-23 8 8-i 10 
7-24 8 8-ii Anulada 
7-25 8 8-1 7 
7-26 8 8-2 7 
7-27 8 8-3 7 
7-28 8 8-4 7 
7-29 8 8-5 7 
7-30 8 8-6 0 
7-31 8 8-7 7 
7-32 8 8-8 7 
7-33 8 8-9 8 
7-34 8 8-10 0 
7-35 8 8-11 0 
7-36 9 8-12 8 
7-37 8 8-13 8 
7-38 8 8-14 8 
7-39 9 8-15 8 
7-39A 9 Acrescentada 8-16 8 
7-39B 9 Acrescentada 8-17 10 
7-40 9 8-17A 10 
7-41 9 8-17B 10 
7-42 8 8-18 8 
7-43 8 8-19 8 
7-44 8 8-20 8 
7-45 8 8-21 8 
7-46 9 8-22 8 
7-47 10 8-23 8 
7-48 9 8-24 8 
7-49 8 8-25 0 
7-50 8 8-26 Deletada 
7-51 8 8-27 Deletada 
7-52 8 
7-53 8 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 10 J1
 
MANUAL COMPLEMENTAR 
LISTA DAS PÁGINAS EFETIVAS QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO (CONT.) 
 
PÁGINA REV. Nº OBS PÁGINA REV. Nº OBS 
 
8-28 Deletada 10-18 9 Acrescentada 
8-29 Deletada 10-19 9 Acrescentada 
8-30 Deletada 10-20 9 Acrescentada 
8-31 Deletada 
8-32 Deletada 
8-33 Deletada 
8-34 Deletada 
8-35 Deletada 
8-36 Deletada 
8-37 Deletada 
8-38 Deletada 
8-39 Deletada 
8-40 Deletada 
 
 Seção 10 
 
 
10-i 6 
10-ii 9 
10-1 9 
10-2 7 
10-3 7 
10-4 8 
10-5 8 
10-6 7 
10-7 8 
10-8 8 
10-9 9 
10-10 8 
10-11 6 
10-12 7 
10-13 8 
10-14 8 
10-15 9 
10-16 10 
10-17 9 Acrescentada 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 5 J2
 
MANUAL COMPLEMENTAR 
LISTA DAS PÁGINAS EFETIVAS QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO (CONT.) 
 
PÁGINA REV. Nº OBS PÁGINA REV. Nº OBS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 10 K
 
LISTA DAS REVISÕES NORMAIS 
QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO 
 
 
EDIÇÃO ORIGINAL 0 : JANEIRO 2001 
REVISÃO 1 : MARÇO 2002 
REVISÃO 2 : OUTUBRO 2002 
REVISÃO 3 : FEVEREIRO 2004 
REVISÃO 4 : SETEMBRO 2004 
REVISÃO 5 : AGOSTO 2005 
REVISÃO 6 : JUNHO 2006 
REVISÃO 7 : OUTUBRO 2006 
REVISÃO 8 : AGOSTO 2008 
REVISÃO 9 : JUNHO 2009 
REVISÃO 10 : JANEIRO 2010 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL L
 
REGISTRO DAS REVISÕES NORMAIS 
QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO 
 
REV. 
Nº 
DATA INSERIDAS REV. 
Nº 
DATA INSERIDAS 
DATA RUBRICA DATA RUBRICA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 1 M
 
PERSONALIZAÇÃO 
 
Aeronave: EC 130 B4 - S/N 
LISTA DE PÁGINAS ADICIONAIS APROVADAS – MANUAL BÁSICO 
PÁGINA REV. Nº OBSERVAÇÃO PÁGINA REV. Nº OBSERVAÇÃO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 1 N
 
PERSONALIZAÇÃO 
 
Aeronave: EC 130 B4 - S/N 
LISTA DAS PÁGINAS ADICIONAIS QUE NÃO NECESSITAM DE APROVAÇÃO - 
MANUAL COMPLEMENTAR 
 
PÁGINA REV. Nº OBSERVAÇÃO PÁGINA REV. Nº OBSERVAÇÃO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
 
EDIÇÃO ORIGINAL 
i
 
INDICE 
 
 
GENERALIDADES 
 
 1 
 
LIMITAÇÕES 
 
 2 
 
PROCEDIMENTOS DE 
EMERGÊNCIA 3 
 
PROCEDIMENTOS NORMAIS 
 
 4 
 
DESEMPENHOS 
(PARTE APROVADA / PARTE QUE NÃO NECESSITA 
DE APROVAÇÃO)
 5 
 
PESO E BALANCEAMENTO 
 
 6 
 
DESCRIÇÃO DOS SISTEMAS 
 
 7 
 
MANUSEIO, SERVIÇO, 
MANUTENÇÃO 
 8 
 
SUPLEMENTOS DO MANUAL DE 
VOO 
 9 
(OPERAÇÕES ESPECIAIS / EQUIPAMENTOS 
OPCIONAIS) 
 
 
INFORMAÇÕES OPERACIONAIS 
 
 10 
 
ANEXOS 
 
 11 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL ii 
ORGANIZAÇÃO DO MANUAL 
 
 
1 GENERALIDADES 
 
Para obter o grau de segurança necessário, este manual deve ser utilizado em conjun-
to com as regulamentações apropriadas relacionadas à operação da aeronave, tais 
como as leis de tráfego aéreo do país do operador. É essencial que a tripulação se fa-
miliarize com o conteúdo deste manual, requisitos especiais de certificação e quaisquer 
informações específicas às configurações personalizadas, e verifique todas as revisões 
e requisitos relacionados. 
 
 
2 NUMERAÇÃO DAS PÁGINAS 
 
A numeração das páginas dentro de cada seção consiste do número ou designação da 
seção, um traço e o número consecutivo da página, começando com “1”. 
Exemplo: para a SEÇÃO 3: 3-1, 3-2, etc. 
As Figuras são numeradas da mesma forma, consecutivamente por seção. 
Exemplo: Fig. 3-1, Fig. 3-2, etc. 
 
Exceções: 
– A numeração das páginas do ÍNDICE que precede cada seção deste manual consis-
te do número da seção, um traço e o algarismo romano consecutivo (em letras mi-
núsculas) da página, começando por “i”. Exemplo: Seção 3: 3-i, 3-ii, etc. 
– Os números das páginas dos SUPLEMENTOS DO MANUAL DE VOO (FMS) e A-
NEXOS consistem do número da seção, um traço, o número do SUPLEMENTO / 
ANEXO, um traço e o número consecutivo da página. Exemplo: Suplemento 9-17: 9-
17-1, 9-17-2, etc. 
– As figuras dos SUPLEMENTOS E ANEXOS são numeradas consecutivamente: Fig. 
1, Fig. 2, etc. 
 
Os números das páginas em branco, são grafados na página precedente ou na página 
seguinte, usando numeração dupla; por exemplo: 3-9/(3-10 em branco) ou (3-9 em 
branco)/3-10. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL iii 
 
Se, posteriormente, algumas páginas forem acrescentadas à edição inicial, as novas 
páginas poderão ter o número da página anterior, mais um sufixo em forma de letra; 
por exemplo: 2-6A, 2-6B, etc. 
 
 
3 SUPLEMENTOS DO MANUAL DE VOO (FMS) 
 
As informações relacionadas aos equipamentos opcionais e procedimentos operacio-
nais são fornecidas pelos Suplementos. 
Cada suplemento é independente e sua estrutura geral correspondente à do MANUAL 
DE VOO básico, mas somente informações adicionais e dados diferentes, serão assun-
to de um Suplemento. 
Cada suplemento, embora completo, deverá ser utilizado em conjunto com o MANUAL 
DE VOO básico. 
Uma LISTA DE SUPLEMENTOS é fornecida no SUPLEMENTO 9-0, como um índice, 
listando os suplementos válidos. 
O fabricante possui o direito de converter um equipamento opcional em equipamento 
básico a qualquer momento como um programa de melhoria do produto. A abrangência 
do equipamento opcional convertido, no entanto, permanecerá como um Suplemento 
na SEÇÃO 9 e também como um equipamento opcional na LISTA DE EQUIPAMEN-
TOS. 
 
 
4 REVISÕES 
 
Este manual é atualizado por revisões normais e revisões temporárias intermediárias. 
 
4.1 Revisões Normais 
 
As Revisões Normais são emitidas periodicamente. Elas são impressas em papel 
branco e incorporadas ao Manual de acordo com uma folha de “INSTRUÇÃO DE 
SUBSTITUIÇÃO” que não precisa ser inserida no Manual. As Revisões Normais são 
numeradas consecutivamente, começando com o n° 1. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL iv 
 
4.2 Revisões Temporárias Intermediárias (ITR) 
 
As Revisões Temporárias Intermediárias são fornecidas para transmitir informações 
entre revisões. Elas são impressas em papel amarelo e acompanhadas por uma lista 
atualizada das páginas efetivas das Revisões Temporárias Intermediárias. 
 
A página modificada amarela deve ser anexada face à página que contém o texto 
antigo a ser modificado ou complementado. 
As revisões temporárias intermediárias são identificadas pelo número da próxima re-
visão normal e um sufixo na ordem alfabética normal. Várias Revisões Temporárias 
Intermediárias podem ser emitidas entre duas Revisões Normais. Todas as Revisões 
Temporárias são anuladas pela emissão da Revisão Normal seguinte (de mesmo 
número). Se as informações das Revisões Temporárias permanecerem após a Revi-
são Normal seguinte, elas serão confirmadas por uma nova Revisão Temporária 
com outra identificação. 
 
 
4.3 Revisões Condicionais (RC) 
 
O manual revisado é emitido em páginas brancas e corresponde à última definição 
standard recomendada. 
 
As Revisões Condicionais, mantendo a definição standard anterior, são emitidas em 
páginas rosas. 
 
A lista de páginas rosas, correspondentes à modificação aplicável ao helicóptero, é 
dada nas páginas brancas A1/A2 e/ou 9-0-A1/9-0-A2. 
Esta lista de páginas rosas está sujeita à aprovação e é atualizada pela EUROCOP-
TER. 
 
A lista de Revisões Condicionais válidas, que devem permanecer no Manual de Voo 
se a modificação correspondente ou BS não tiver sido incorporado na aeronave, é 
dada nas páginas rosas B1/B2 e/ou 9-0-B1/9-0-B2. Esta lista de Revisões Condicio-
nais não é submetida à aprovação e deve ser atualizada pelo operador. 
 
As Revisões Condicionais não devem ser removidas do Manual de Voo até que a 
modificação ou BS sejam incorporados na aeronave. 
 
Quando o operador incorporar/remover uma modificação ou BS, as páginas das re-
visões condicionais (páginas rosas) correspondentes deverão ser removidas do Ma-
nual de Voo. A lista de Revisões Condicionais válidas (páginas B1/B2 e/ou 9-0-B1/9-
0-B2) deve ser atualizada de acordo e validada por uma assinatura. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL v 
 
A partir desta revisão, na entrega da aeronave, a lista de modificações ou BS válidos 
será especificada pela EUROCOPTER nas páginas rosas B1/B2 e/ou 9-0-B1/9-0-B2, 
conforme a configuração da aeronave entregue. As revisões condicionais válidas são 
as validadas por uma assinatura. 
 
NOTA: 
As Revisões Condicionais não são afetadas pelas Revisões Normais e Tem-
porárias Intermediárias, nem pelas personalizações. 
 
 
4.4 Identificação do material revisado 
 
As alterações (exceto como notado abaixo) nos textos e tabelas (incluindo material 
novo em páginas acrescentadas) são indicadas por uma linha vertical na margem 
externa. 
 
Símbolos de alterações não serão mostrados para: 
- Informação introdutória, 
- Espaço em branco resultante da eliminação de texto ou uma ilustração, ou de par-
te de uma ilustração ou tabela, 
- Correção de erros menores, tais como digitação, pontuação, mudança de locali-
zação de informação, etc., a menos que tal correção mude o significado da infor-
mação instrutiva e dos procedimentos. 
 
As alterações em ilustrações podem ser indicadas por uma “mãozinha com o indica-
dor apontado”. Uma linha vertical próxima ao texto modificado e as indicações exter-
nas nas ilustrações podem ser usadas ao invés da mãozinha. Áreas sombreadas 
podem ser usadas para diagramas e esquemas para destacar a área que contém a 
informação modificada. Extensivamente as apresentações modificadas podem ser 
indicadas por uma moldura tarjada em torno da área afetada. 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL vi 
4.5 Erratas 
 
No caso de erros menores (de digitação, problemas de impressão) que possam afe-
tar a compreensão do texto, o procedimento de “ERRATA” é utilizado para fazer cor-
reções rápidas entre as revisões. 
 
Neste caso, as páginas afetadas pela Errata são totalmente reimpressas e os núme-
ros das páginas são sublinhados para identificação.Estas páginas são listadas numa folha de acompanhamento não identificada. 
 
 
5 PERSONALIZAÇÃO DO MANUAL (EM PAPEL VERDE) 
 
A configuração particular de uma aeronave pode justificar o acréscimo de informações 
diferentes em relação àquelas contidas em algumas páginas do manual básico e dos 
suplementos. Estas páginas, em papel verde, são inseridas no manual sobrepondo às 
páginas brancas correspondentes. 
 
As informações contidas nas páginas verdes substituem ou complementam as informa-
ções contidas nas respectivas páginas brancas, que não devem ser suprimidas. 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 1 1-i
 
SEÇÃO 1 
 
GENERALIDADES 
 
 
Página 
 
1.1 TERMINOLOGIA ........................................................................................... 1 - 1 
 
1.2 PRINCIPAIS DIMENSÕES DA AERONAVE ................................................ 1 - 2 
 
1.3 DADOS DESCRITIVOS ................................................................................. 1 - 4 
1.3.1 Motor ................................................................................................ 1 - 4 
1.3.2 Rotor ................................................................................................ 1 - 4 
1.3.3 Rotor de cauda .................................................................................. 1 - 4 
1.3.4 Combustível ...................................................................................... 1 - 4 
1.3.5 Óleo ................................................................................................... 1 - 4 
 
1.4 SÍMBOLOS E ABREVIATURAS .................................................................... 1 - 5 
 
1.5 FATORES DE CONVERSÃO ........................................................................ 1 - 8 
1.5.1 Unidades métricas para unidades inglesas ....................................... 1 - 8 
1.5.2 Unidades inglesas para unidades métricas ....................................... 1 - 8 
 
 
LISTA DE FIGURAS 
Página 
 
Figura 1-1 : Desenho em três vistas ........................................................................... 1 - 2 
Figura 1-2 : Portas de acesso e compartimentos ....................................................... 1 - 3 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL 1 - 1
 
1.1 TERMINOLOGIA 
 
 A menos que esteja especificado o contrário no texto, as altitudes são altitudes-
pressão (Hp), velocidades são velocidades indicadas (IAS). 
 CUIDADO, ATENÇÃO e NOTA são utilizados ao longo deste manual para enfati-
zar instruções importantes, críticas e são usados como segue: 
 
CUIDADO 
 
UM PROCEDIMENTO OPERACIONAL, PRÁTICO, ETC. QUE, 
SE NÃO CORRETAMENTE SEGUIDO, PODE RESULTAR EM 
DANOS PESSOAIS OU MORTE. 
 
 
 ATENÇÃO 
 
UM PROCEDIMENTO OPERACIONAL, PRÁTICO, ETC. QUE, 
SE NÃO RIGOROSAMENTE OBSERVADO, PODE RESUL-
TAR EM DANOS OU DESTRUIÇÃO DE EQUIPAMENTOS OU 
PARTES DO HELICÓPTERO. 
 
NOTA: 
Um procedimento operacional, condição, etc. que é essencial ser enfa-
tizado. 
 
 
 
UTILIZAÇÃO DE TERMOS DE PROCEDIMENTO 
 
A utilização dos termos de procedimento e seus significados são como seguem: 
 
“Deve” (shall) Usado somente quando a aplicação de um procedimento é 
mandatório. 
 
“Deveria” (should) Usado somente quando a aplicação de um procedimento é 
recomendada. 
 
“Pode” (may) e “não Usado somente quando a aplicação de um procedimento op- 
necessário” (need not) cional 
 
“Futuro” (will) Usado somente para indicar uma ação ou evento futuro, 
nunca para expressar um procedimento mandatório. 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 2 1 - 2
 
1.2 PRINCIPAIS DIMENSÕES DA AERONAVE 
 
 
 
NOTA: 
Os valores que variam de acordo com o peso são fornecidos no peso máximo. 
 
Figura 1-1 : Desenho em três vistas 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 6 1 - 3
 
 
 
Figura 1-2 : Portas de acesso e compartimentos 
 
* Se a bateria estiver instalada no bagageiro direito (antes da MOD. 07-3739 ou OP 3685).
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 7 1 - 4
 
1.3 DADOS DESCRITIVOS 
 
1.3.1 Motor 
 
- Número : 1 - Potência mínima disponível no eixo: 
(ISA, ao nível do mar): - Fabricante : TURBOMECA 
- Modelo : ARRIEL - Potência máxima de Decolagem 
- Tipo : 2B1 (MTOP) : 557 Kw 
 (747 SHP) 
 - Potência máxima contínua 
 (PMC) : 543 Kw 
 (728 SHP) 
 
1.3.2 Rotor 
 
- Tipo : STARFLEX - Diâmetro : 10,69 m 
- Número de pás : 3 (35.07 ft) 
 - Rotação nominal 
do rotor 
: 386 rpm 
 
 
1.3.3 Rotor de cauda 
 
- Tipo : FENESTRON - Número de pás : 10 
- Diâmetro : 1 m (3,28 ft) - Rotação nominal 
do rotor de cauda 
 
: 3568 rpm 
 
1.3.4 Combustível 
 
- Capacidade 
total 
: 540 litros (427 kg) 
 (142,7 US gal) 
- Combustível 
utilizável 
: 538,7 litros (426 kg) 
 (142,3 US gal) 
 
1.3.5 Óleo 
 
- Capacidade de óleo 
da CTP (incluindo o 
filtro) 
: 7,3 litros 
 (1,93 US gal)
 Capacidade de 
óleo do motor 
: 6,2 litros 
 (1,64 US gal) 
- Capacidade de óleo 
da CTT 
: 0,5 litro 
 (0,13 US gal)
 Capacidade por 
reservatório hi-
dráulico 
: 1,0 litro mín. 
 (0,26 US gal) 
: 1,2 litro máx. 
 (0,32 US gal) 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 7 1 - 5
 
1.4 SÍMBOLOS E ABREVIATURAS 
 
 
DESIGNAÇÃO 
SÍMBOLO OU 
ABREVIATURA 
 Inglês Português 
 
VELOCIDADES 
 
Velocidade calibrada CAS CAS 
Velocidade indicada IAS IAS 
Velocidade verdadeira TAS TAS 
Velocidade a nunca exceder VNE VNE 
Velocidade ótima de subida Vy Vy 
Razão de subida R/C R/C 
Razão de descida R/D R/D 
 
METEOROLOGIA 
 
Atmosfera padrão Internacional ISA ISA 
Temperatura do ar externo OAT OAT 
Pressão externa p p 
Densidade relativa do ar   
Velocidade do vento Vw Vw 
 
ALTITUDE / ALTURA 
 
Altitude geométrica H H 
Altitude-pressão Hp Hp 
Altitude-densidade H H 
Altura rádio-altímetro HRA HRA 
Altura h h 
 
POTÊNCIA / PARÂMETROS DO MOTOR 
 
Potência máxima contínua MCP PMC 
Potência máxima de decolagem (5 min.) MTOP PMD 
Potência PWR P 
Verificação de potência do motor EPC EPC 
Rotação do rotor NR NR 
Regime da geradora de gases Ng Ng 
Indicador de diferença de Ng  Ng  Ng 
Velocidade da turbina livre Nf Nf
Torque Tq Tq
Temperatura na entrada da turbina de potência T4 t4
Indicador da primeira limitação FLI FLI 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 1 1 - 6
 
 
 
DESIGNAÇÃO 
SÍMBOLO OU 
ABREVIATURA 
 Inglês Português 
 
VOO PAIRADO / DECOLAGEM / POUSO 
 
Pairado dentro do efeito solo HIGE IGE 
Pairado fora do efeito solo HOGE OGE 
 
PESO E BALANCEAMENTO 
 
Centro de gravidade CG CG 
Peso vazio (Empty weight) EW PV 
Peso vazio equipado (Equipped empty weight) EEW PVE 
Peso vazio operacional OEW PVO 
Carga útil UL CU 
Carga paga (Payload) P/L CP 
Peso total (All up weight) AUW PT 
Peso máximo de decolagem MTOW PMD 
 
DIVERSOS 
 
Unidade de Comando dos Sistemas SCU SCU 
Indicador automático de direção ADF ADF 
Sistema automático de controle de voo AFCS AFCS 
Unidade de Sistemas Auxiliares ASU ASU 
Relé da bateria BATC BATC 
Painel de alarme CWP CWP 
Corrente contínua DC DC 
Transmissor localizador de emergência ELT ELT 
Caixa elétrica principal EMB CEP 
Motor ENG GTM 
Unidade Auxiliar de Controle de Back-Up do Motor EBCAU EBCAU 
Unidade Eletrônica de Controle do Motor EECU EECU 
Equivalente   
Relé essencial ESSC ESSC 
Relé de fonte externa EPLC EPLC 
Fonte externa EPU EPU 
Sistema de controle digital do motor FADEC FADEC 
Sensor de efeito hall HECS HECS 
Relé do gerador GLC GLC 
Sistema de posicionamento global GPS GPS 
Relé de alta corrente HLC HLC 
Indicador de situação horizontal HSI HSI 
Altura-velocidade HV H-V 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃOEC130 B4
 
REV. 7 1 - 7
 
 
DESIGNAÇÃO 
SÍMBOLO OU 
ABREVIATURA 
 Inglês Português 
 
DIVERSOS (Cont.) 
 
Sistema de intercomunicação ICS ICS 
Lado esquerdo LH Esq. 
Caixa de Transmissão principal MGB CTP 
Tensão da barra principal U bus U bus 
Minuto min. min. 
Segundo sec. s. 
Lado direito RH Dir. 
Indicador rádio-magnético RMI RMI 
Relé da barra não essencial SBC SBC 
Relé de partida SC SC 
A ser definido TBD ASD 
A ser confirmado TBC ASC 
Caixa de transmissão traseira TGB CTT 
Indicador multifunção de célula e motor VEMD VEMD 
Verificação relacionada ao voo VLV VLV 
 
 
 
 Símbolo utilizado para as chaves ou 
Botões (exemplo) ............................................................................. [HORN] 
 
NOTA: 
A MOD. 07-3557 introduz uma nova SCU. Uma chave ou um botão cuja etiqueta foi 
trocada pela nova SCU está demonstrada no manual de voo, da seguinte forma: 
[LABEL FORMER SCU] ou [LABEL NEW SCU] 
[ETIQUETA ANTIGA NO SCU] ou [ETIQUETA NOVA NO SCU] 
 
 
 
 
Por exemplo: 
[SAND FILTER] ou [SAND FILT] ......................... Colocar em ON 
 
 
 Símbolo utilizado para as luzes de alarme 
(exemplo) ...................................................................... 0GOV0 0GOV0 
 Luz Luz 
 ACESA APAGADA 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.1 1 - 8
 
 
1.5 FATORES DE CONVERSÃO 
 
1.5.1 Unidades métricas para unidades inglesas 
 
1 cm = 0.3937 pol cm - centímetro 
1 m = 3.2808 ft m - metro 
1 km = 0.5400 NM km - quilômetro 
1 l = 0.2642 US gal l - litro 
1 l = 0.2200 UK gal l - litro 
1 kg = 2.2046 lb kg - quilograma 
1 bar = 14.5040 psi bar - bar 
1 km/h = 0,540 kt km/h - quilômetro por hora 
 
 
1.5.2 Unidades inglesas para unidades métricas 
 
1 pol = 2,5400 cm Pol - polegada 
1 ft = 0,3048 m ft - pés 
1 NM = 1,8520 km NM - milha náutica 
1 US gal = 3,7850 litros US gal - galão americano 
1 UK gal = 4,5460 litros UK gal - galão inglês 
1 lb = 0,4536 kg Lb - libra 
1 psi = 0,0689 bar psi - libra por polegada quadrada 
1.013 Hpa = 29,92 .pol.hg in.hg - polegada de mercúrio 
1 kt = 1,852 km/h kt - nós 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.5 2 - i
 
SEÇÃO 2 
 
LIMITAÇÕES 
 
 
Página 
 
2.1 GENERALIDADES ....................................................................................... 2 - 1 
2.1.1 Tipos de operações .......................................................................... 2 - 1 
2.1.2 Ocupantes ......................................................................................... 2 - 1 
2.1.3 Marcações nos instrumentos ............................................................ 2 - 2 
 
2.2 LIMITAÇÕES DE PESO E BALANCEAMENTO .......................................... 2 - 2 
2.2.1 Limitação de peso ............................................................................ 2 - 2 
2.2.2 CG lateral .......................................................................................... 2 - 2 
2.2.3 CG longitudinal .................................................................................. 2 - 3 
 
2.3 LIMITAÇÕES DO ENVELOPE DE VOO ....................................................... 2 - 4 
2.3.1 Limitações de velocidade ................................................................. 2 - 4 
2.3.2 Limitação de altitude ........................................................................ 2 - 5 
2.3.3 Limitação de temperatura ................................................................. 2 - 5 
2.3.4 Limitações de pouso e parada do rotor em terreno inclinado ............ 2 - 5 
2.3.5 Limitações de manobras ................................................................... 2 - 5 
2.3.6 Voo sob neve .................................................................................... 2 - 5 
 
2.4 LIMITAÇÕES DA CÉLULA ........................................................................... 2 - 5 
2.4.1 Limitações do rotor principal ............................................................ 2 - 5 
2.4.2 Indicador de primeira limitação (FLI) ................................................. 2 - 6 
2.4.3 Limitações da transmissão principal .................................................. 2 - 6 
2.4.4 Limitações do motor .......................................................................... 2 - 7 
2.4.5 Limitações do sistema elétrico .......................................................... 2 - 9 
 
2.5 LIMITAÇÕES DIVERSAS ............................................................................. 2 - 9 
2.5.1 Combustíveis aprovados .................................................................. 2 - 9 
2.5.2 Fluídos e lubrificantes aprovados .................................................... 2 - 12 
2.5.3 Limitações de carga no bagageiro .................................................. 2 - 14 
2.5.4 Limitações de carga na cabine ........................................................ 2 - 14 
2.5.5 Equipamento obrigatório ................................................................. 2 - 14 
2.5.6 Equipamento opcional ..................................................................... 2 - 14 
 
2.6 PLACAS INDICADORAS ............................................................................. 2 - 15 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.5 2 - ii
 
 
 
 
 
LISTAS DAS FIGURAS 
 
Página 
 
Figura 2 - 1: Gráfico do CG longitudinal ..................................................................... 2 - 3 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.6 2-1
 
2.1 GENERALIDADES 
 
O helicóptero é aprovado na categoria normal do FAR Parte 27, Primeira Edição, ca-
tegoria “AERONAVE DE ASA ROTATIVA PEQUENA”. 
Este helicóptero deve ser operado de acordo com as limitações desta seção. 
 
2.1.1 Tipos de operações 
 
O helicóptero é aprovado para operação: 
- VFR diurno e noturno. 
 
NOTA: 
Equipamentos adicionais podem ser exigidos pelos regulamentos operacionais. 
 
As seguintes operações são proibidas: 
- Manobras acrobáticas; 
- Voo sob neve; 
- Voo em condições de formação de gelo ou sob chuva congelante; 
(temperaturas e umidade visíveis que possam levar à formação de gelo). 
- Reduzir a potência do motor durante o voo utilizando o punho rotativo, exceto 
para o treinamento de pane de motor, para o procedimento de emergência refe-
rente a pane de motor ou para um voo técnico. 
- Em voo, desligar o VEMD intencionalmente (linha 1 + linha 2). 
 
 
 
2.1.2 Ocupantes 
 
- Tripulação mínima ............................... Um piloto no banco esquerdo. 
- Número máximo de ocupantes ............ Sete ou oito, se a MOD. OP-3673 
(incluindo a tripulação) tiver sido aplicada. 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.7 2-2
 
2.1.3 Marcações nos instrumentos 
 
As limitações são marcadas nos instrumentos com o seguinte código de cores: 
 
No VEMD, os valores numéricos dos parâmetros relacionados são sublinhados: 
 de amarelo quando o parâmetro está na faixa de atenção ou de decolagem, 
 de vermelho quando estiver no ou acima do limite de segurança ou da potência 
máxima de decolagem. 
 Além disto, para chamar a atenção, o sublinhado em vermelho pisca. 
 
Vermelho : Limite de segurança ou limitação de 
decolagem. 
Vermelho 
hachurado de branco 
 
: VNE, sem potência 
Amarelo ou âmbar ou : Faixa de atenção ou faixa de regime 
de decolagem 
Verde : Faixa de operação normal 
Marca branca : Limite de operação do equipamento 
Triângulo vermelho : Limite transitório 
 
 
2.2 LIMITAÇÕES DE PESO E BALANCEAMENTO 
 
2.2.1 Limitação de peso 
 
Peso máximo ............................................ : 2427 kg (5350 lb). 
 
Peso mínimo ........................................... : 1500 kg (3307 lb). 
 
2.2.2 CG lateral 
 
CG máximo esquerdo ...............................: 0,10 m (3,94 pol) 
 
CG máximo direito .................................... : 0,10 m (3,94 pol) 
 
 
 
NOTA: 
A referência está localizada no plano de simetria do helicóptero. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.5 2-3
 
2.2.3 CG longitudinal 
 
 
Figura 2-1 : Gráfico do CG Longitudinal 
 
NOTA: 
 O plano de referência está localizado a 3,40 m (133,8 pol.) à 
frente da linha central da cabeça do rotor principal. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 9 2-4
 
2.3 LIMITAÇÕES DO ENVELOPE DE VOO 
 
2.3.1 Limitações de velocidade 
 
 VNE com portas fechadas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
: VNE sem potência: 125 kt em Hp 
= 0 menos 3 kt / 1000 ft (300 m) 
 
 
: VNE com potência: 155 kt em Hp 
= 0 menos 3 kt / 1000 ft (300 m) 
 
 
 VNE com portas abertas ou removidas: 
 
Ou VNE com todas as portas fechadas, o menor valor. 
 
NOTA 1: 
Em todas estas configurações, não deve haver objetos soltos na ca-
bine, os cintos de segurança dos bancos desocupados devem estar 
presos e travados. 
 
NOTA 2: 
Voar com qualquer configuração não mencionada é proibida. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 7 2-5
 
 
2.3.2 Limitação de altitude 
 
Altitude máxima de operação em voo: .......................... Hp = 23.000 ft (7010 m). 
 
2.3.3 Limitação de temperatura 
 
 Temperatura mínima: .......................................... : - 40 °C 
 Temperatura máxima ........................................... : ISA +35 °C, limitada a +50 °C. 
 
2.3.4 Limitações de pouso e parada do rotor em terreno inclinado 
 
 Posição cabrada ........................................................... : 6° 
 Posição picada ............................................................. : 6° 
 Inclinação lateral ........................................................... : 8° 
 
2.3.5 Limitações de manobras 
 
Não exceder o fator de carga causando o acendimento da luz LIMIT. 
 
2.3.7 Voo sob neve 
 
 
O VOO SOB NEVE É PROIBIDO. 
 
 
2.4 LIMITAÇÕES DA CÉLULA 
 
2.4.1 Limitações do rotor principal 
 
É proibido usar o freio rotor antes do corte do motor. 
Tempo mínimo entre duas frenagens consecutivas : 5 minutos. 
 
 
 
:170 rpm - Rotação máxima para frenagem 
do rotor. 
 :320 rpm - Mínima em autorrotação. 
 
:320 a 375 rpm - Faixa de atenção. 
 
:375 a 405 rpm - Faixa de operação normal.
 
:405 a 430 rpm - Faixa de atenção. 
 
 :430 rpm - Máxima em autorrotação. 
 
NOTA: 
Alarme sonoro de NR mínima  360 rpm. 
Alarme sonoro de NR máxima  410 rpm. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 7 2-6
 
 
2.4.2 Indicador de primeira limitação (FLI) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
: 9.6 
 
:9.6 a 10
 
 
:10 
 
 
:10.4 
Regime máximo contínuo 
 
Faixa de regime de deco-
lagem 
 
Regime máximo de deco-
lagem 
 
Regime máximo transitó-
rio (5 s) 
 
O uso de ar sangrado de P2 é proibido acima do regime má-
ximo contínuo do motor (Ng ou t4) 
 
NOTA: 
Os valores (Ng = 100%, T4 = 680 °C, Tq = 90%) são dados como exemplos. 
 
2.4.3 Limitações da transmissão principal 
 
 LIMITAÇÕES DE TORQUE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
:92,7% 
 
:92,7% a 100% 
 
 
:100% 
 
 
:104 % 
 
Regime máximo contínuo 
 
Faixa de torque no regime de 
decolagem entre 0 a 40 kt. 
 
Torque máximo no regime de 
decolagem 
 
Regime máximo transitório (5 s)
 
NOTA: 
A utilização da faixa de torque no regime de decolagem não tem li-
mite de tempo. 
100% de torque corresponde a 536 kw (718 shp) para 386 NR rpm. 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 7 2-7
 
 
2.4.4 Limitações do motor 
 
A utilização da faixa do regime de decolagem é limitada a 5 minutos. 
 
 LIMITAÇÕES DE Nf 
 
:349 rpm Mínima 
 
:349 a 418 rpm Faixa normal de operação 
 
:418 rpm Máxima contínua 
 
:450 rpm Limite máximo transitório (5 s) 
 
 
 
 
NOTA: 
Uma NR de 386 rpm corresponde a uma rotação de Nf de 
39158 rpm. 
 
 
 LIMITAÇÕES DE Ng 
 
 
 
 Ng = 67% regime mínimo estabilizado 
Ng = -4% Regime máximo contínuo 
(Ng = 97,1%, Hp = 0, ISA). 
 
: Ng = de -4% a 0% Faixa do regime de de-
colagem 
: Ng = 0% Regime máximo de decolagem 
 (Ng = 101,1%, Hp = 0, ISA) 
 
: Ng = +1% Regime máximo transitório (5 s) 
(Ng = 102,3%, Hp = 0, ISA) 
 
 
 
 
 
 
NOTA: 
100% de Ng corresponde a 52110 rpm. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 9 2-8
 
 
 LIMITAÇÕES DE t4 
 
Limitações de partida: 
 
: 750 °C: Regime máximo contínuo 
 
: 865 °C: Máximo transitório (10 s) 
 
Limitações de voo: 
 : 849 °C: Regime máximo contínuo 
 
: de 849 °C a 915 °C: Faixa do regime de de-
colagem 
: 915 °C: Regime máximo de decolagem 
 
 
 LIMITAÇÕES DA TEMPERATURA DO ÓLEO 
 
 
 
 
: - 10 °C a 0 °C: Faixa de atenção 
 
: 115 °C: Temperatura máxima 
 
 
Temperatura mínima do óleo antes da aplicação de potência: 0 C (Óleo 5 cSt). 
 
 LIMITAÇÕES DE PRESSÃO DO ÓLEO 
 
 
 
: 1,1 bar (16 psi): Pressão mínima para (Ng  
70%) 
 
: 1,1 a 2 bar (16 a 29 psi): Faixa de atenção 
 
: 6 a 9,8 bar (87 a 142 psi): Faixa de atenção 
 
: 9,8 bar (142 psi): Pressão máxima 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 9 2-9
 
 
2.4.5 Limitações do sistema elétrico 
 
Tensão máxima ........................ : 31.5 V 
(Tensão nominal 26 a 29V) 
Corrente máxima ...................... : 150 A máxima contínua 
Para Arranque-gerador 200A (se instalado), con-
sultar a SEÇÃO 9, Suplemento 9-29. 
 
2.5 LIMITAÇÕES DIVERSAS 
 
2.5.1 Combustíveis aprovados 
NOTA 1: 
As designações comerciais dos combustíveis autorizados estão es-
pecificadas na documentação da TURBOMECA. 
 
 COMBUSTÍVEIS NORMAIS 
(Combustíveis aprovados para operar em todo o envelope de voo sem nenhuma 
restrição). 
 
Tipo de combustível 
 
Código Especificação Aditivo antigelo 
incluído OTAN FRANÇA USA UK 
 
Querosene - 50 
(AVTUR-FSII) (JP8) 
F 34 AIR 3405 
F 34 
MIL-T-83133 
(JP8) 
D.ENG. RD 
2453 
Sim 
 
Querosene - 50 
(AVTUR) (JP1) 
F 35 AIR 3405 
 F 35 
ASTM-D-1655 
JET A1 
D.ENG.RD 
2494 
Não 
 
Querosene - - ASTM-D-1655 
JET A 
- Não 
 
Alto ponto de fulgor 
(JP5) (AVCAT) 
F 43 AIR 3404 
F 43 
- D.ENG. RD 
2498 
Não 
 
Alto ponto de fulgor 
(JP5) (AVCAT F SII) 
F 44 AIR 3404 
F 44 
MIL-T-5624 
(JP5) 
D.ENG.RD 
2452 
Sim 
 
Combustível chinês 
Padrão Nacional PRC - 
JET N°3 
 
- 
 
- 
 
- 
 
- 
 
Não 
 
 
NOTA 2: 
A faixa de OAT para a utilização do combustível aprovado é: de - 40°C 
a +50°C. Abaixo de -20°C, é obrigatória a utilização de um aditivo anti-
gelo em todos os combustíveis aprovados que não o contenha. 
 
NOTA 3: 
Todas as especificações são válidas na última edição ou modifi-
cação. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV. 6 2-10
 
 
 COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS 
(Combustíveis que permitem operações em um envelope de voo restrito). 
 
 Combustíveis com envelope de voo restrito de: 
 OAT  25°C e Hp  5000 ft. 
 
 
Tipo de combustível 
 
Código 
Especificação Aditivo 
antigelo 
incluído OTAN FRANÇA USA UK 
WIDE CUT (JP4) 
(AVTAG FSII) 
F 40 AIR 3407 MIL-T-5624 
(JP4) 
D.ENG.RD 
2454 
Sim 
WIDE CUT (JET B) 
(AVTAG) 
- - ASTM-D-1655 
(JET B) 
- Não 
 
 
 Combustíveis com envelope de voo restrito de: 
 OAT  40°C e Hp  15000 ft. 
 
 
Tipo de combustível 
 
Código 
Especificação Aditivo 
antigelo 
incluído OTAN RÚSSIA UK 
QUEROSENE 
TS1 
- - GOST 10227 - Não 
QUEROSENE 
RT 
- - GOST 10227 - Não 
 
 
 REABASTECIMENTO 
 
A temperatura do combustível deve estar dentro das limitações de OAT especifi-
cadas acima para o combustível atualmente utilizado para reabastecimento. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.6 2-11 ADITIVOS 
 
Aditivos antigelo: 
 
É obrigatória a utilização de aditivo antigelo com temperaturas (OAT) inferiores a 
-20°C, se o combustível utilizado não contiver tal aditivo. O aditivo deve obede-
cer à norma francesa AIR 3652B (equivalente a: MIL-I-27686, D-ENG-RD 2451, 
MB-OTAN S 748, MIL-I 85470A). 
A concentração deve estar entre 0,10% e 0,15% por volume. 
 
 
 
Aditivo fungicida: BIOBOR JF. 
 
Aditivo melhorador de estabilidade térmica para combustíveis F34 e F35: 
 
Tipo + 100: símbolo OTAN S1749, especificação MIL-DTL 83133 E, marcas 
SPEC AID 8Q462 ou APA 101. 
Concentração por volume: 256 mg/l. 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.2 2-12
 
2.5.2 Fluídos e lubrificantes aprovados 
 
 LUBRIFICANTES PARA O MOTOR 
 
USO NORMAL (proibido para OAT < -30° C) 
Tipo de óleo Código Especificação 
Classe 
Tipos de óleos 
 OTAN FRANÇA USA UK aprovados 
 
Uso 
recomendado 
Sintético médio 
5 cSt à 98,9 °C 
 
 
0,156 
 
 
- 
 
MIL-L-
23699 
 
DERD 
2499 
HTS 
(Estabili-
dade 
térmica 
alta) 
AeroSHELL Turbine oil 560 
EXXON turbo oil 2197 
MOBIL JET OIL 254 
MÓBIL JET OIL 291 
 
 
Uso Normal 
Sintético médio 
5 cSt à 98,9 °C 
 
 
 
0,156 
 
 
 
- 
 
 
MIL-L-
23699 
 
 
DERD 
2499 
(Inibição de 
corrosão) 
CASTROL Aerojet 5 
 
padrão 
CASTROL 5000 
AeroSHELL 500 
EXXON turbo OIL 2380 
MOBIL jet oil 2 
TURBO NYCOIL 600 
TOTAL Aeroturbine 535 
ELF Turbo Jet 2 
 
OUTROS ÓLEOS (não recomendado e proibido para OAT > 30°C) 
Tipo de óleo Código Especificação 
Classe 
Tipos de óleos 
 OTAN FRANÇA USA UK aprovados 
 
 
 
 
Fluído sintético 
de 3 a 3,5 cSt à 
98,9oC 
 
 
0,148 
 
 
- 
 
MIL-L-
7808 
- - EXXON Turbo oil 2389 
MOBIL AVREX 256 
CASTROL 325 
CASTROL 3C 
TURBONYCOIL 160 
0,150 AIR 3514 
 
- 
 
- 
 
- 
ELF Jet Synthetic Oil 15 
TURBONYCOIL 13B 
Fluído sintético 
de 3,9 cSt à 
98,9% 
 
- 
 
- 
 
- 
DEF 
STAN 
91-94 
 
- 
AeroSHELL Turbine Oil 390 
 
NOTA 1: 
Quando a especificação do óleo, viscosidade, ou o tipo for diferente da 
aprovada, deve-se obter a aprovação do fabricante do motor antes de uti-
lizar o mesmo. 
NOTA 2: 
No caso de troca do tipo, código OTAN, categoria, viscosidade ou da espe-
cificação de óleo, aplicar as instruções mencionadas no Manual de Manu-
tenção da TURBOMECA. 
 
NOTA 3: 
Todas as especificações são válidas em sua última edição ou modificação. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.2 2-13
 
 
 LUBRIFICANTES PARA AS CAIXAS DE TRANSMISSÃO PRINCIPAL E TRA-
SEIRA 
 
USO NORMAL 
Tipo de Código Especificação Temperatura operacional 
óleo OTAN FRANÇA USA UK aprovada 
 
Mineral 0,155 AIR 3525 MIL-L-6086 - -20 °C  OAT  +50 °C 
 
NOTA: O ÓLEO "SHELL" É PROIBIDO. 
 
 
USO EM TEMPO FRIO 
Tipo de Código Especificação Temperatura operacional 
óleo OTAN FRANÇA USA UK aprovada 
 
Sintético 0,150 AIR 3514 - - -40 °C  OAT  +0 °C 
 
 
Sintético 0,148 AIR 3513 MIL-L-7808 - -40 °C  OAT  +0 °C 
 
 
 LUBRIFICANTES DA CAIXA DE TRANSMISSÃO TRASEIRA - Idênticos aos da 
CTP. 
 
 FLUÍDO PARA O SERVOCOMANDO 
 
USO NORMAL 
Tipo de óleo Código Especificação Notas 
 OTAN FRANÇA USA UK 
 
Sintético - - MIL-H-83282 - - 
 
NOTA: 
Todas as especificações são válidas em sua última edição ou modificação. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.2 2-14
 
 
2.5.3 Limitações de carga nos bagageiros 
 
Bagageiro direito: ................................. 130 kg (287 lb) 
Bagageiro esquerdo: ............................ 155 kg (342 lb) 
com uma carga máxima distribuída de 300 kg/m2 (62,5 lb/ft2) 
 
Bagageiro traseiro: ............................... 80 kg (176 lb) 
com uma carga máxima distribuída de 145 kg/m2 (30 lb/ft2) 
 
2.5.4 Limitações de carga no compartimento da cabine 
 
Piso traseiro da cabine: ................................ 495 kg (1091 lb) 
Piso dianteiro direito da cabine:.................... 405 kg (893 lb) 
com uma carga máxima distribuída de 300 kg/m2 (62,5 lb/ft2) 
 
2.5.5 Equipamento obrigatório 
 
Pelo menos dois fones de ouvido ICS / rádio adequados devem estar a bordo do 
helicóptero, um utilizado pelo piloto em comando da aeronave e outro de reser-
va, para monitorar os avisos de áudio enviados através do sistema ICS. 
 
2.5.6 Equipamentos opcionais 
 
Quando equipamentos opcionais estiverem instalados, consultar os Suplementos 
(SEÇÃO 9) para as limitações adicionais, procedimentos e desempenhos. 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.3 2-15
 
 
2.6 PLACAS INDICADORAS 
 
Plaqueta: 
Localização: Dentro da cabine, na coluna central. 
 
 
Plaqueta: 
 
O HELICÓPTERO É APROVADO PARA OPERAR VFR DIURNO E NOTURNO . 
AS MARCAÇÕES E PLAQUETAS INDICADORAS INSTALADAS NESTE HELICÓPTERO CONTÊM AS LIMITAÇÕES DE OPE-
RAÇÃO QUE DEVEM SER RESPEITADAS QUANDO OPERANDO ESTA AERONAVE. AS OUTRAS LIMITAÇÕES DE OPERA-
ÇÃO QUE DEVEM SER RESPEITADAS QUANDO OPERANDO ESTA AERONAVE ESTÃO NO MANUAL DE VOO DA AERO-
NAVE. A SEÇÃO LIMITAÇÕES DE AERONAVEGABILIDADE DO MANUAL DE MANUTENÇÃO DA AERONAVE DEVE SER 
RESPEITADA. 
 
 
THE HELICOPTER IS APPROVED TO OPERATE BY DAY AND NIGHT IN VFR. 
THE MARKINGS AND PLACARDS INSTALLED ON THIS HELICOPTER CONTAIN OPERATING LIMITATIONS WHICH MUST 
BE COMPLIED WITH WHEN OPERATING THIS ROTORCRAFT. OTHER OPERATING LIMITATIONS WHICH MUST BE COM-
PLIED WITH WHEN OPERATING THIS ROTORCRAFT ARE CONTAINED IN THE ROTORCRAFT FLIGHT MANUAL. THE AIR-
WORTHINESS LIMITATIONS SECTION OF THE ROTORCRAFT MAINTENANCE MANUAL MUST BE COMPLIED WITH. 
 
Localização: Dentro da cabine, atrás do arco frontal superior da capota. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.7 2-16
 
 
Plaqueta: 
 
 
Localização: Lado interno das portas dianteiras direita e esquerda e lado interno da 
porta deslizante esquerda. 
 
 
 
Plaqueta: 
 
 
Lado esquerdo Lado direito 
 
Localização: Dentro da cabine, na estrutura inferior das portas, em frente à alavan-
ca de alijamento. 
 
 
Plaqueta: 
 
 
Localização: - Banco dianteiro direito, no lado direito inferior. 
 - Banco dianteiro esquerdo, do lado esquerdo inferior. 
 - Banco traseiro esquerdo, do lado esquerdo inferior. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.7 2-17
 
 
Plaqueta: 
 
Localização: Lado direito do console 
 
 
Plaqueta: 
Localização: Dentro da cabine, na coluna central 
 
 
 
Plaqueta: 
 
Lado direito Lado esquerdo 
 
Localização: Dentro da cabine, nas laterais do console. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.3 2-18
 
Plaqueta: 
 
Localização: Dentro da cabine. 
 
 
Plaqueta: 
 Localização: Lado esquerdo do console Localização: Na área traseira de passa-
geiro 
 
 
 
Plaqueta: 
 Localização: Bagageiro esquerdo Localização: Bagageiro direito 
 
 
 
Plaqueta: 
Localização: Bagageiro traseiro 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.2 2-19
 
 
Plaqueta: 
 
 
Localização: Embaixo do bocal de abastecimento, lado esquerdo 
 
 
Plaqueta: 
 
 
Localização: Perto do bocal de abastecimento, lado esquerdo. 
 
 
Plaqueta: 
Localização: Na lateral do reservatório de óleo do motor, compartimento direito da 
CTP. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.7 2-20
 
Plaqueta: 
Localização: Perto do bocal de abastecimento da CTT, lado direito. 
Perto do bocal de abastecimento da CTP, lado esquerdo. 
 
 
 
 
Plaqueta: 
 
 
Localização: Reservatório hidráulico, Lados direito e esquerdo. 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC 130 B4
 
REV.2 2-21
 
Plaqueta: 
 
Localização: Lado esquerdo, acima do ponto de aterramento. 
 
 
 
 
Plaqueta: 
 
Localização: Lado direito, natampa da tomada de fonte externa. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 10 3 - i (3 - ii em branco)
 
SEÇÃO 3 
 
PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA 
 
 
Página 
 
3.1 GENERALIDADES ....................................................................................... 3 - 1 
3.1.1 Alarmes sonoros .............................................................................. 3 - 1 
 
3.2 APAGAMENTO DO MOTOR ......................................................................... 3 - 2 
3.2.1 Em voo cruzeiro ............................................................................... 3 - 2 
3.2.2 Em voo pairado dentro do efeito solo (IGE) ..................................... 3 - 4 
3.2.3 Em voo pairado fora do efeito solo (OGE) ........................................ 3 - 4 
 
3.3 PANES DE CONTROLE DO ROTOR DE CAUDA ........................................ 3 - 5 
3.3.1 Em voo pairado dentro do efeito solo (IGE) (ou OGE dentro 
do gráfico AV) .................................................................................... 3 - 5 
3.3.2 Em voo pairado fora do efeito solo (OGE) (Área livre, fora do 
gráfico AV) ......................................................................................... 3 - 5 
3.3.3 Em voo cruzeiro ................................................................................. 3 - 5 
 
3.4 FUMAÇA NA CABINE/BAGAGEIRO ............................................................ 3 - 6 
3.4.1 Origem não identificada .................................................................... 3 - 6 
3.4.2 Origem identificada ........................................................................... 3 - 6 
 
3.5 PANES DO VEMD ........................................................................................ 3 - 7 
3.5.1 Pane da tela do VEMD ..................................................................... 3 - 7 
3.5.2 Mensagens de advertência no VEMD ............................................... 3 - 7 
3.5.3 Indicação anormal de NR/Nf ........................................................... 3 - 9A 
3.5.4 Indicação anormal dos parâmetros do motor ................................. 3 - 9B 
 
3.6 PAINEL DE ALARME .................................................................................. 3 - 11 
3.6.1 Emergências de motor ................................................................... 3 - 11 
3.6.2 Emergências de transmissão ......................................................... 3 - 14 
3.6.3 Emergências hidráulicas ................................................................. 3 - 15 
3.6.4 Emergências elétricas .................................................................... 3 - 16 
3.6.5 Emergências de combustível .......................................................... 3 - 18 
3.6.6 Emergências diversas .................................................................... 3 - 20 
 
3.7 VÁRIOS ALARMES, PANES E INCIDENTES - OUTRAS LUZES DE 
ALARME .................................................................................................... 3 - 21 
3.7.1 Luz LIMIT ......................................................................................... 3 - 21 
3.7.2 Freio rotor inoperante ...................................................................... 3 - 21 
3.7.3 Pane da válvula de sangria .............................................................. 3 - 22 
3.7.4 Regulação anormal de Nf ................................................................ 3 - 22 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
EDIÇÃO ORIGINAL 3 - ii 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.4 3 - 1
 
3.1 GENERALIDADES 
 
Os procedimentos de emergência descrevem as ações que o piloto precisa executar 
em relação às várias panes possíveis que podem ocorrer. 
Entretanto, dependendo de algumas variáveis do ambiente externo, tal como o 
tipo de terreno sobrevoado, o piloto pode ter que adaptar-se à situação de acor-
do com sua experiência. 
Para ajudar o piloto nesse processo de tomada de decisão, quatro recomendações 
são usadas: 
 POUSAR IMEDIATAMENTE 
Auto-explicativo. 
 POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
As condições de emergência são urgentes e é necessário pousar no local mais 
próximo onde se possa efetuar um pouso em segurança. 
 POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
As condições de emergência são menos urgentes e, à seu critério, o piloto pode 
prosseguir o voo até o local de pouso mais próximo, onde se possa obter a assis-
tência apropriada. 
 PROSSEGUIR O VOO 
Prosseguir o voo como planejado. Efetuar o reparo no destino conforme o Manual 
de Manutenção. 
 
NOTA: 
As ações imediatas que o piloto deve tomar estão em negrito. 
 
3.1.1 Alarmes sonoros 
 
Na Unidade de Comando dos Sistemas (SCU), um botão [HORN] é usado para ati-
var o alarme sonoro. 
Quando [HORN] estiver pressionado: 
 
 
NOTA: 
O piloto no comando deve utilizar o fone com áudio ICS / rádio a-
dequado para monitorar os avisos de áudio enviados através do 
sistema ICS. 
 
 
 GONG 
Um “gong” é gerado sempre que uma luz vermelha se acender no painel de a-
larme. 
 
 
HORN 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.6 3 - 2
 
 SOM CONTÍNUO 
Dois sons contínuos podem ser ouvidos: 
- som de 310 Hz quando a NR estiver abaixo de 360 rpm. 
- som de 285 Hz quando as limitações de decolagem são excedidas: 
* Após um retardo de 1,5 segundos se a potência permanecer dentro das 
limitações transitórias de potências. 
* Imediatamente quando os limites transitórios de potência são excedidos. 
 
Além disso, somente para VEMD após a MOD. 07-3195: 
* Imediatamente quando os limites transitórios de potência são ou possam 
ser excedidos durante um aumento rápido de potência. 
 
1. Passo coletivo ....................... REDUZIR para manter a NR na faixa verde 
 ou dentro das limitações de potência. 
2. Parâmetros do motor............ VERIFICAR 
 
 SOM INTERMITENTE 
Um som intermitente (de 310 Hz) é ouvido quando a NR estiver acima de 410 
rpm: 
Passo coletivo ........................... AUMENTAR para manter a NR na faixa verde. 
Aplicar o procedimento aplicável de acordo com a situação. 
 
3.2 APAGAMENTO DO MOTOR 
 
3.2.1 Em voo cruzeiro 
 
PROCEDIMENTO DE AUTORROTAÇÃO SOBRE TERRA 
 
1. Passo coletivo ............................. REDUZIR 
para manter a NR na faixa verde. 
2. IAS ................................................ AJUSTAR PARA Vy 
 
 Se o reacendimento for impossível ou após pane de acionamento do rotor de 
cauda: 
 
3. Punho rotativo ............................... posição IDLE. 
4. Manobrar a aeronave para aproar o vento na aproximação final. 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.9 3 - 3
 
 
 A uma altura  70 ft (21 m): 
5. Cíclico ................................................ FLARE 
 
 A uma altura de 20 a 25 ft (6 a 8 m) e em atitude constante 
6. Passo coletivo ............................... AUMENTAR GRADUALMENTE 
para reduzir a razão de descida e a veloci-
dade à frente. 
7. Cíclico ............................................. Levemente À FRENTE para adotar uma 
atitude cabrada de pouso ( 10°). 
 
8. Pedais ............................................. AJUSTAR para anular qualquer tendência 
de derrapagem lateral. 
 
9. Passo coletivo ................................. AUMENTAR 
para amortecer o toque com o solo. 
 Após o toque 
10. Cíclico, coletivo e pedais ............... AJUSTAR 
para controlar o pouso corrido. 
 
 Após a aeronave ter parado 
11. Passo coletivo ............................... REDUZIR TOTALMENTE 
12. Freio rotor ..................................... APLICAR abaixo de 170 rpm do rotor. 
 
 
PROCEDIMENTO DE AUTORROTAÇÃO SOBRE ÁGUA 
 
Aplicar o mesmo procedimento que sobre terra, exceto os itens 10, 11 e 12, porém 
manobrar paraaproar a aeronave igualmente entre a direção do vento e das ondas 
na aproximação final. Pousar sobre a água com uma razão de descida e velocida-
de mínimas à frente (IAS  30 kt). Aplicar, então, a seguinte lista de verificações 
para os itens 10, 11 e 12. 
 
 Após o toque 
10. Passo coletivo ........................................ MANTER 
11. Alavanca de alijamento da porta ............ PUXAR 
12. Freio rotor .............................................. APLICAR 
13. Sair da aeronave quando o rotor tiver parado. 
 
 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.9 3 - 4
 
 
REACENDIMENTO EM VOO 
 
De acordo com a altura disponível e a causa do apagamento do motor: 
1. Seletor de partida ................................. Posição OFF 
2. [FUEL PUMP] ou [FUEL P] .................. ON 
3. Seletor de partida ................................. Posição ON. 
 
A sequência de reacendimento será, portanto, realizada automaticamente assim 
que a Ng  17%. 
 Após o reacendimento 
4. [FUEL PUMP] ou [FUEL P] ................... OFF. 
 
Pelo menos 1000 ft (300 m), são necessários para completar o procedimento de 
reacendimento após o apagamento do motor. 
 
 
3.2.2 Em voo pairado dentro do efeito solo (IGE) 
 
1. Passo coletivo ............................... MANTER 
2. Pedais ............................................. CONTROLAR A GUINADA 
3. Passo coletivo ............................... AUMENTAR conforme necessário para 
amortecer o toque com o solo. 
 
3.2.3 Em voo pairado fora do efeito solo (OGE) 
 
1. Passo coletivo ................................ REDUZIR TOTALMENTE 
 Quando a NR parar de diminuir 
2. Cíclico ........................................... À FRENTE 
para ganhar velocidade de acordo com a al-
tura disponível. 
3. Procedimento de autorrotação ... APLICAR 
 
CUIDADO 
 UM POUSO SEGURO EM AUTORROTAÇÃO NÃO PODE SER GA-
RANTIDO EM CASO DE PANE EM VOO PAIRADO FORA DO EFEITO 
SOLO ABAIXO DO PONTO SUPERIOR DO GRÁFICO “ALTURA-
VELOCIDADE” (VER SEÇÃO 5) OU EM ÁREA CONFINADA. 
 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.3 3 - 5
 
 
3.3 PANE DE ACIONAMENTO DO ROTOR DE CAUDA 
 
Sintoma: O helicóptero dará uma guinada à esquerda com velocidade rotacional de-
pendendo da quantidade de potência e da velocidade à frente ajustada no 
momento da pane. 
 
3.3.1 Em voo pairado dentro do efeito solo (IGE) (ou OGE dentro do gráfico AV (Al-
tura x Velocidade)) 
 
POUSAR IMEDIATAMENTE 
1. Punho rotativo ................................. Posição IDLE 
2. Passo coletivo ................................. AUMENTAR para amortecer o toque. 
 
3.3.2 Em voo pairado OGE (Área livre, fora do gráfico AV (Altura x Velocidade)) 
 
Simultaneamente: 
1. Passo coletivo ............................. REDUZIR dependendo da altura 
disponível. 
2. Cíclico ........................................... À FRENTE para ganhar velocidade 
3. Cíclico ........................................... AJUSTAR para selecionar IAS para Vy 
e controlar a guinada. 
 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
Se uma arremetida foi realizada, efetuar o procedimento de pouso em autor-
rotação em uma área apropriada para o pouso. 
 
CUIDADO 
 UM POUSO SEGURO EM AUTORROTAÇÃO NÃO PODE SER GA-
RANTIDO EM CASO DE PANE EM VOO PAIRADO FORA DO EFEITO 
SOLO ABAIXO DO PONTO SUPERIOR DO GRÁFICO “ALTURA-
VELOCIDADE” (VER SEÇÃO 5) OU EM ÁREA CONFINADA. 
 
3.3.3 Em voo cruzeiro 
 
1. Cíclico ............................................ AJUSTAR para selecionar IAS para Vy 
 e controlar a guinada. 
2. Passo coletivo ............................... REDUZIR para evitar derrapagem lateral. 
 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
APROXIMAÇÃO E POUSO 
Realizar o pouso em uma área apropriada conforme o procedimento de pouso em 
autorrotação. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.10 3 - 6
 
 
3.4 FUMAÇA NA CABINE/BAGAGEIRO 
 
3.4.1 Origem não identificada 
 
Aquecimento e desembaçamento .................. DESLIGAR 
 
a fumaça desapareceu 
 
 
 
 SIM NÃO 
 
 
 
PROSSEGUIR O VOO 
dependendo das condições mete-
orológicas 
1. [MASTER SWITCH] ou [EMER SW] ......DESLIGAR
2. [DIRECT BATT] ou [DCT/BAT]...............DESLIGAR 
3. [EXT PWR BATT] ou [BAT/EPU]............DESLIGAR 
4. [GEN] ou [GENE]........................................DESLIGAR 
5. [MASTER AVIONIC] ou [AVIONIC] ........DESLIGAR 
6. Ventilar a cabine. 
Quando a fumaça desaparecer: 
1. Todos os consumidores...........................DESLIGAR 
(Verificar visualmente ou via [SCU TST], se instalado) 
2. [MASTER SWITCH] ou [EMER SW].............. LIGAR 
3. [EXT PWR BATT] ou [BAT/EPU].................. LIGAR, 
verificar os parâmetros DC 
4.[DIRECT BATT] ou [DCT/BAT]....................LIGAR, 
verificar os parâmetros DC 
5. [GEN] ou [GENE]...........................LIGAR, verificar 
 os parâmetros DC. 
 
Os parâmetros DC não estão corretos 
 
 
6. [GEN] ou [GENE].........DESLIGAR 
7. Equipamentos 
desnecessários............DESLIGAR 
POUSAR ASSIM QUE 
PRATICÁVEL. 
Os parâmetros DC estão corretos e 
não foi detectado fumaça: 
 
6. [MASTER AVIONIC] ou [AVIONIC] .............LIGAR 
7. Todos os consumidores.........LIGAR um por um, a 
fim de identificar o sistema em pane, e mantê-lo 
desligado. 
 
 
ATENÇÃO: 
Quando a bateria e o gerador estiverem desligados, o VEMD se apaga e 
somente a NR analógica permanece. Aplicar o procedimento de pane 
das duas telas (parágrafo PANE DA TELA DO VEMD - SEÇÃO 3). 
 
3.4.2 Origem identificada 
 
1. Sistema correspondente ............ DESLIGAR 
2. Ventilar a cabine. 
PROSSEGUIR O VOO 
dependendo do equipamento em pane. 
 
NOTA: 
Após a tensão DC ter sido desligada e ligada em voo, a luz GOV 
permanecerá acesa até o próximo corte do motor e a bateria ser 
desligada em solo. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.9 3 - 7
 
3.5 PANES DO VEMD 
 
3.5.1 Pane da tela do VEMD 
 
 Pane de uma tela 
 
Tela em pane ................................. DESLIGAR 
Ler todas as informações disponíveis na outra tela. 
Todas as informações estão disponíveis, utilizando-se o botão SCROLL no 
VEMD ou no coletivo. 
Se a tela superior estiver em pane, a página de 3 parâmetros do motor será au-
tomaticamente indicada na tela inferior, mas sem indicar Tq e ∆Ng. Somente a t4 
e a NG digital estarão disponíveis, consultar o parágrafo 3.5.4 para cumprir as 
limitações aplicáveis. 
 
 Pane das duas telas 
 
Pode ser uma pane única, quando a bateria e o gerador de corrente contínua 
(DC) estiverem desligados (OFF) (procedimento de detecção de fogo e fumaça). 
Neste caso, para evitar ultrapassar qualquer limite de potência, a potência má-
xima autorizada será a potência necessária para o voo nivelado e estabilizado 
com o seguinte procedimento: 
IAS kt = 100 kt a 0 Hp - (2 kt / 1000 ft) 
IAS km/h = 185 km/h a 0 Hp - (4 km/h / 300 m) 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
Procedimento de pouso: Não executar voo pairado para o pouso. 
 
3.5.2 Mensagens de advertência no VEMD 
 
Quando falta informação de um parâmetro, o valor do parâmetro não é indicado na 
tela superior do VEMD e a simbologia da escala do parâmetro é indicada em ama-
relo. 
As mensagens de advertência são auto-explicativas e o piloto tem que agir de a-
cordo com a ação solicitada. Se nenhuma luz acender no painel de alarme, ne-
nhuma outra ação do piloto é necessária. 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.7 3 - 8
 
 
LANE 1 (or 2) FAILED 
 PRESS OFF 1 (or 2) 
: Auto-explicativo. 
 
VEH PARAM OVER LIMIT 
 
VEH PARAM OUT RANGE : Parâmetro de célula anormal. 
 
ENG PARAM OVER LIMIT 
 
ENG PARAM OUT RANGE : Parâmetro do motor anormal. 
 
Estas mensagens aparecem quando um parâmetro normalmente indicado nesta 
página atinge uma limitação, uma vezque as páginas correspondentes (célula ou 
motor) não estão sendo indicadas. 
 
 [SCROLL] ........................................ : PRESSIONAR para buscar a página cor- 
respondente e verificar os parâmetros. 
 
CROSS TALK FAILED 
 PRESS OFF 1 (ou 2) :
 
Auto-explicativo. 
 
BRT CNTRL FAILED : Controle de luminosidade em pane. 
 
FLI FAILED 
 CHECK PARAM 
: Um parâmetro de potência (Ng, t4, tor-
que) não é estável. 
 
 Estabilidade do parâmetro .............. ...: VERIFICADO 
 
 
SIM NÃO 
 
 
- [RESET] ..........: PRESSIONAR 
(somente uma vez)
 
 Procedimentos apropriados no § INDI-
CAÇÃO ANORMAL DOS PARÂMETROS 
DO MOTOR (SEÇÃO 3): ........APLICAR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
* Somente para VEMD após a incorporação da modificação 07-3195. 
* 
 
 
 
* 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.10 3 - 9
 
 
 GENE PARAM OVER LIMIT : Parâmetros do gerador anormal. 
 
 GEN PARAM OUT RANGE : 
 
BAT PARAM OVER LIMIT : Parâmetros da bateria anormal. 
 
 BAT PARAM OUT RANGE : 
 
Estas mensagens aparecem quando um parâmetro correspondente não é indi-
cado na página de célula e quando uma limitação elétrica foi atingida. 
 
 
GPS NOT AVAILABLE : Sistema do GPS não disponível (nenhu-
ma referência absoluta de tempo). 
 
- Sistema de navegação GPS (se instalado)...........: VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO. 
 Se o GPS não está instalado, verificar a configuração do VEMD. 
 
OVERLIMIT DETECTED : Registro de sobrelimite de célula/motor. 
 
Esta mensagem aparece assim que o sobrelimite de um parâmetro de potência 
foi registrado no VEMD. Esta mensagem será indicada na página FLI ou do mo-
tor até 40% de Ng durante a próxima partida do motor. 
Após o voo, verificar os dados de sobrelimite registrados e realizar as ações de 
manutenção associadas. 
 
 
Para todas estas mensagens, a menos que sejam acompanhadas pelo acendi-
mento de luzes de alarme ou de procedimentos: 
PROSSEGUIR O VOO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
* Somente para VEMD após a incorporação da modificação 07-3195. 
 
*
*
 
* 
 
* 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.5 3 - 9A 
 
3.5.3 Indicação anormal de NR/Nf 
 
 Pane na indicação de NR 
 
Passo coletivo ................................. MANTER tq  10% 
A leitura de NR é dada pela indicação de Nf. 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
 Pane na indicação de NF 
 
Indicador de NR ............................... VERIFICAR na faixa verde com tq  0. 
 
PROSSEGUIR O VOO 
 
 
NOTA 1: 
O valor de Nf pode ser lido na tela do VEMD. Pressionar [SE-
LECT], em seguida [+] quantas vezes for necessário para exibir 
o parâmetro na janela retangular na parte inferior do FLI ou na 
tela de 3 dados. 
 
NOTA 2: 
 
Em caso de pane na indicação de Nf, o EBCAU pode não estar 
disponível. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.5 3 - 9B 
 
 
3.5.4 Indicação anormal dos parâmetros do motor 
 
 Temperatura do óleo do motor acima de 115 °C 
 
Velocidade ......................................... AJUSTAR para 80 kt 
a temperatura diminui, 
 
 
 
 SIM NÃO 
 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL
 Verificar o funcionamento do moto-
ventilador 
 
 
 
 Pressão baixa do óleo do motor : 
 
Painel de alarme ................................. VERIFICAR 
 
 
 
 
 NÃO SIM 
 
 
Teste das luzes do 
painel de alarme .............. Efetuar POUSAR IMEDIATAMENTE 
- Procedimento de autorrotação....APLICAR 
 - Cortar o motor se o momento permitir. 
 
 
- .............................................................. 
 
 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
POUSAR IMEDIATAMENTE 
 
Procedimento de autorrotação .........Aplicar 
Cortar o motor se o momento permitir. 
 
 
ENG P 
ENG 
P 
ENG 
P 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.5 3 - 10
 
 
 Perda dos parâmetros de Ng, torque ou t4 
Quando falta informação de um parâmetro, o valor do parâmetro não é indicado 
na tela superior do VEMD e a simbologia da escala do parâmetro é indicada em 
amarelo. 
O Indicador da Primeira Limitação (FLI) é substituído pela simbologia de 3 dados 
(Ng/ Ng, T4 e torque) e uma mensagem de pane é indicada. 
 
 Pane do indicador de  Ng/Ng 
 
Respeitar o valor máximo de torque e t4 abaixo de 810°C. 
 
NOTA: 
As limitações de t4 indicadas são as limitações de partida. 
 
 Pane do torquímetro 
 
Respeitar os valores de Ng dados na tabela abaixo: 
 
 Pane dos indicadores de torque e Ng 
O alarme GOV pode também causar perda das indicações de ∆Ng e Tq. 
O VEMD muda para a simbologia de 3 dados somente com a indicação dos pa-
râmetros de t4 e Ng numérica. Respeitar as limitações de Ng na tabela acima, 
substituindo o limite de ∆Ng = - 4 por uma t4 máxima de 810°C. 
 
 Pane no indicador de t4 
 
Respeitar as limitações de Ng e torque. 
Em solo: não tentar dar partida no motor. 
 
Para todas estas panes: 
 POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.7 3 - 11
 
3.6 PAINEL DE ALARME 
 
3.6.1 Emergências de motor 
 
PAINEL DE 
ALARME 
AÇÕES CORRETIVAS 
 
ENG 
FIRE 
 
Fogo no compartimen-
to do motor 
 
 Na partida: 
1. Seletor de partida ....................Posição OFF 
2. Manete de corte 
de combustível em 
emergência .............................. Para TRÁS 
3. Bomba de reforço.................... DESLIGAR 
4. [CRANK] ................................... PRESSIONAR (10 s) 
5. [MASTER SW] ou [EMER SW] .. DESLIGAR 
6. Freio rotor .................................. APLICAR ( 170 rpm) 
7. Sair da aeronave e combater o fogo de fora. 
 
 Voo pairado, Decolagem, Final: 
 
POUSAR IMEDIATAMENTE 
 
Pousar com potência e sem pairar, então, após o pouso, aplicar 
o mesmo procedimento acima. 
 
 Em voo: 
POUSAR IMEDIATAMENTE 
 
1. Passo coletivo ........................... REDUZIR 
2. IAS .............................................. AJUSTAR PARA Vy 
3. Procedimento de autorrotação .. APLICAR 
4. Manete de corte 
de combustível em 
emergência ................................ Para TRÁS 
5. Seletor de partida ...................... Posição OFF 
 
 Após o pouso: 
6. [MASTER SW] ou [EMER SW] .... DESLIGAR 
7. Freio rotor .................................... APLICAR (170 rpm) 
8. Sair da aeronave e combater o fogo de fora. 
 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.3 3 - 12
 
PAINEL DE 
ALARME 
AÇÕES CORRETIVAS 
 
GOV 
 
Pane maior do 
governador 
 
Modo de emergência 
ativado 
 
 
 EM VOO: 
1. Parâmetros de voo ............ VERIFICAR 
Modo de emergência é ativado automaticamente. 
GOV se acende. 
 
2. Passo coletivo .................. EVITAR mudanças bruscas 
Manter Ng  80% se HP  20000 ft 
Manter Ng  85% se HP ≥ 20000 ft 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
Aproximação e pouso 
Fazer uma aproximação com potência. 
Evitar grande ângulo. 
Após o toque, corte do motor: 
Passo coletivo ........................ Reduzir lentamente para passo 
mínimo 
Seletor de partida ................... Posição OFF 
NOTA: 
Esta pane também pode resultar em perda dos parâ-
metros de ∆Ng e torque no VEMD. 
 
 DURANTE A PARTIDA DO MOTOR: 
 
Seletor de partida .................. Posição OFF imediatamente. 
 
 
GOV 
 
Pane menor do 
FADEC 
 
 Permanentemente acesa 
Função de governador degradada. 
1. Passo coletivo ................... EVITAR mudanças bruscas 
de potência. 
2. IAS ...................................... MANTER abaixo da VNE sem 
potência 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
No solo: não dar partida no motor 
  Piscando em marcha lenta ou durante a partida ou o corte: 
Pane de redundância do governador,nenhum impacto na fun-
ção de governador. 
 Procedimento de partida: abortar, reportar ao Manual de 
Manutenção. 
 Treinamento em autorrotação: cancelar treinamento, retor-
nar à base. 
 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.3 3 - 13
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
ENG 
P 
 
Pressão do óleo do motor 
< 1,1 bar 
Pressão do óleo........................
 
BAIXA OU NULA 
 
POUSAR IMEDIATAMENTE 
 
. Procedimento 
 de autorrotação....APLICAR 
. Cortar o motor se o momento 
 permitir. 
VERIFICAR indicador 
 
NORMAL 
 
POUSAR ASSIM QUE 
PRATICÁVEL 
 
 
 
Punho rotativo fora da 
posição VOO 
Punho rotativo...........................AUMENTAR para a posi-
ção VOO 
 
PROSSEGUIR O VOO 
 
 
 
Partículas metálicas no 
circuito de óleo do motor. 
 
 
Passo coletivo...........................REDUZIR a potência 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
 
Aproximação e pouso com baixa potência 
 
Estar preparado para o caso de perda de potência do mo-
tor. 
 
NOTA: 
A decolagem é proibida até a realização das verifi-
cações especificadas no Manual de Manutenção da 
TURBOMECA. 
 
 
ENG 
CHIP 
TWT 
GRIP 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.4 3 - 14
 
3.6.2 Emergências de transmissão 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
MGB 
 P 
 
Pressão de óleo da CTP 
( 1 bar) 
Passo coletivo...........................REDUZIR potência 
 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
 
Se um pouso em segurança não for possível, prosseguir 
o voo para um local mais próximo apropriado para o 
pouso, reduzir a potência para voar na velocidade de po-
tência mínima (Vy). 
 
CUIDADO: 
COM BAIXA POTÊNCIA (Vy), NO MÁXIMO 55 
MINUTOS DE VOO SIMULADO FOI DEMONS-
TRADO DURANTE O BANCO DE ENSAIO. 
 
 
 
IAS .....................................................AJUSTAR PARA Vy 
Painel de alarme...............................MONITORAR 
 
Superaquecimento do 
óleo da CTP (> 115°C) 
 
 
 
 
 
 
 
POUSAR ASSIM QUE 
PRATICÁVEL 
 
 
 
 
 
 
POUSAR ASSIM QUE 
POSSÍVEL 
 
 
 
 
Partículas metálicas no 
circuito do óleo da CTP. 
 
 
Passo coletivo....................................REDUZIR potência 
 
 e .............................MONITORAR 
 
 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
 
 
 
 
Partículas metálicas no 
óleo da CTT. 
 
Evitar voo pairado prolongado 
 
PROSSEGUIR O VOO 
 
MGB 
TEMP 
MGB 
TEMP 
TGB 
CHIP 
MGB
P 
MGB 
TEMP
MGB 
CHIP 
MGB 
TEMP 
MGB 
P
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.9 3 - 15
 
3.6.3 Emergência de hidráulica 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
HYDR 
 
+ 
 
SERVO 
 
 
Perda da pressão hi-
dráulica em um circuito. 
 
Manter a aeronave em uma atitude mais ou menos nive-
lada. 
 
Evitar manobras bruscas. 
Manter o ângulo de curva inferior a 30°. 
Manter a IAS inferior a 110 kt (ou VNE se menor) 
Aproximação e pouso normal. 
NOTA: 
A luz LIMIT pode estar acesa se o circuito ESQUERDO 
falhou ou durante manobras com fator de carga. 
Um circuito restante permite prosseguir o voo e pousar 
com segurança. 
 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
ATENÇÃO 
 
Em caso de grande fator de carga, pode ocorrer rever-
sibilidade do servocomando. 
 
 
 
 
Emperramento de uma 
válvula seletora em um 
servocomando principal 
 
 
 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
SERVO 
SERVO 
SO
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 4 3 - 16
 
3.6.4 Emergências de elétrica 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
BATT 
TEMP 
 
 
1. [EXT PWR BATT] ou [BAT/EPU]................DESLIGAR 
2. Tensão da barra principal..................................VERIFICAR 
 
Temperatura máxima da 
bateria 
 
 
NORMAL
 
 
 
 
 
 
 
ACIMA DA TENSÃO máxima 
 
1. [EXT PWR BATT] ou 
[BAT/EPU]...................LIGAR 
2. [GEN] ou [GENE]........DESLIGAR 
3. Equipamentos 
 desnecessários............DESLIGAR 
 
 
 POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
 [EXT PWR BATT] ou 
[BAT/EPU]..........................VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO 
 
 
 
 
Bateria fora do circuito. 
 
 
SIM 
 
 
 
 
 
 NÃO 
 
 
[EXT PWR BATT] ou 
[BAT/EPU].................... LIGAR 
 
 
 
 
VERIFICAR a tensão no VEMD 
 
 
 
 
POUSAR ASSIM QUE PRA-
TICÁVEL 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROSSEGUIR O VOO 
 
 
BATT 
BATT 
SO
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PA
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.4 3 - 17
 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
 
1. Tensão da barra principal no VEMD.........................VERIFICAR 
2. [GEN] ou [GENE] .............VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO 
O gerador de corrente 
contínua está fora do cir-
cuito. 
 
SIM 
 
 
 
NÃO 
 
[GEN] ou [GENE]..........LIGAR
 [GENE RESET] ou [GENE RST].......ACIONAR. 
 
 
 
 
 
 
 
PROSSEGUIR O VOO 
 
 
 
 
 
 
 
Equipamentos 
desnecessários....DESLIGAR
 
 
POUSAR ASSIM QUE 
PRATICÁVEL 
 
 
 ATENÇÃO: 
SE A BATERIA FALHAR, O 
VEMD SE APAGARÁ E SO-
MENTE A INDICAÇÃO DE NR 
ANALÓGICA PERMANECE-
RÁ. 
 
Tempo máximo de voo com 
bateria: 
. dia: 50 min. (1 VHF, 1 VOR)
. noite: 20 min. (os mesmos 
 que de dia, mais iluminação 
 dos instrumentos e luzes 
externas) 
 
 
GENE 
GENE GENE 
SO
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PA
RA
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.7 3 - 18
 
3.6.5 Emergências de Combustível 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
 
 
 
 
Quantidade de combus-
tível  48 kg (106 lb). 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
 
NOTA: 
O tempo de voo restante em PMC é de 15 minutos. 
 
CUIDADO: 
EVITAR MUDANÇAS BRUSCAS DE ATITUDE. 
 
 
 
 
 
Baixa pressão do 
combustível 
 
 EM VOO: 
1. Passo coletivo...............REDUZIR A POTÊNCIA 
2. Bomba de reforço .........LIGAR 
 
POUSAR ASSIM QUE POSSÍVEL 
 
Aproximação e pouso com baixa potência. 
 
CUIDADO: 
ESTAR PREPARADO EM CASO DE APAGAMENTO 
DO MOTOR. 
 
 
FUEL 
FUEL 
P 
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.4 3 - 19
 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
 
 
 
 
Entupimento do filtro de 
combustível. 
 
 
CUIDADO: 
A ABERTURA DA VÁLVULA BY-PASS DO FILTRO DE 
COMBUSTÍVEL PERMITE QUE POLUIÇÃO VÁ PARA 
DENTRO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL E DO GO-
VERNADOR, PROVOCANDO OSCILAÇÕES, POTÊN-
CIA LIMITADA OU EVENTUAL APAGAMENTO DO 
MOTOR. 
Passo coletivo.........................REDUZIR POTÊNCIA 
 
 
 
 
 
 
 
Prosseguir o voo com potência 
reduzida. 
 
POUSAR ASSIM QUE PRA-
TICÁVEL
 
 
 
 
 
 
 
 
 
POUSAR ASSIM QUE POS-
SÍVEL 
 
MONITORAR Ng 
Se ocorrer oscilações de Ng 
 
POUSAR IMEDIATAMENTE 
 
 
 
 Procedimento de autorrotação..............APLICAR 
 
 
FUEL 
FILT 
FUEL 
FILT 
FUEL 
FILT 
SO
ME
NT
E 
PA
RA
 IN
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV. 7 3 - 20
 
3.6.6 Emergências diversas 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
 
[PITOT] ou [PITOTS].....................VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO 
Aquecimento do pitot ino-
perante. 
SIM 
 
 
Monitorar o velocímetro 
 
NÃO 
 
 
[PITOT] ou [PITOTS]....LIGAR
 PROSSEGUIR O VOO 
 [HORN].................... VERIFICAR SE ESTÁ LIGADO 
 
 
Sistema de alarme sonoro 
inoperante 
SIM 
 
 
Pane no sistema de alarme 
sonoro 
NÃO 
 
 
[HORN].............LIGAR 
 
 PROSSEGUIR O VOO 
 
 
 
Uma ou duas portas dos 
bagageiros destravadas 
 
 
Velocidade.....................REDUZIR para 70 kt 
 
 
POUSAR ASSIM QUE PRATICÁVEL 
 
Descida e aproximação com pequena razão de descida 
 
HORN 
DOOR 
PITOT 
SO
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PA
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
EC130 B4
 
REV.3 3 - 21
 
3.7 VÁRIOS ALARMES, PANES E INCIDENTES - OUTRAS LUZES DE ALARME 
 
3.7.1 Luz LIMIT 
 
PAINEL DE ALARME AÇÕES CORRETIVAS 
 
 
Fator de carga máxima do 
servocomando principal 
atingida 
ou 
Em voo cruzeiro com grande velocidade ou manobras 
bruscas.