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TODAS AS QUESTÕES DOS SIMULADOS DO 
PORTAL PILOTOCOMERCIAL 
VERSÃO 1.1 
Qualquer erro poderá ser informado para correção nas próximas versões. 
TESTE SEUS CONHECIMENTOS COM ESTAS QUESTÕES NO SIMULADO ONLINE 
DO PORTAL PILOTOCOMERCIAL.
 
 
 
 
 
 
 
 
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99792] - Pergunta: NA EVENTUALIDADE DE UMA 
AERONAVE QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR SOB INTERFERÊNCIA ILÍCITA, O PILOTO 
 DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO:
 
 Resposta: 7500
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106800] - Pergunta: UM AVIÃO VOA COM A TAS=833 
 KM/H E A VELOCIDADE DO SOM, LOCAL, É DE 926 KM/H, A VELOCIDADE, EM NÚMERO MACH, SERÁ
 
 Resposta: 0,9
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9408] - Pergunta: OS GERADORES DE VÓRTICES 
 REDUZEM A VELOCIDADE DE ESTOL DOS AVIÕES SUBSÔNICOS PORQUE:
 
 Resposta: ENERGIZAM A CAMADA LIMITE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100524] - Pergunta: O ALTÍMETRO SERÁ AJUSTADO EM 
 1013,2HPA, DURANTE A SUBIDA, AO
 
 Resposta: PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9336] - Pergunta: DE DUAS ASAS DE MESMA ÁREA E 
 MESMO AEROFÓLIO, UMA ENFLECHADA E A OUTRA NÃO,A ASA ENFLECHADA TERÁ:
 
 Resposta: MENOR CL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12900] - Pergunta: PARA CONSEGUIRMOS UMA MAIOR 
 REDUÇÃO DA VELOCIDADE DE ESTOL DA AERONAVE DEVEMOS AUMENTAR O CL MÁXIMO:
 
 Resposta: AUMENTANDO A ÁREA DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107856] - Pergunta: O REGIME USADO PARA VOAR ATÉ 
 A ALTERNATIVA, APÓS UMA ARREMETIDA NO DESTINO ORIGINAL, É, USUALMENTE, O DE
 
 Resposta: LONG RANGE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101316] - Pergunta: O LIMITE DE VELOCIDADE PARA 
UMA AERONAVE CATEGORIA C, SEM TURBULÊNCIA E NO FL120, ENTRAR E MANTER-SE NO CIRCUITO 
 DE ESPERA É DE
 
 Resposta: 230 KT
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102552] - Pergunta: QUANDO UMA ACFT INTERCEPTADA 
PISCAR TODAS AS LUZES DISPONÍVEIS, A INTERVALOS IRREGULARES, ISTO TERÁ O SEGUINTE 
 SIGNIFICADO
 
 Resposta: EM PERIGO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105504] - Pergunta: NA TRANSFERÊNCIA PERMANENTE, 
 O AERONAUTA É DESLOCADO DE SUA BASE POR UM PERÍODO SUPERIOR A:
 
 Resposta: 120 DIAS COM MUDANÇA DE DOMICÍLIO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106884] - Pergunta: O SEGMENTO FINAL DE 
DECOLAGEM INICIAR-SE-Á, TOMANDO-SE COMO REFERÊNCIA O NÍVEL DA PISTA, A UMA ALTURA 
 MÍNINA DE
 
 Resposta: 1500 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102192] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UMA CONDIÇÃO DISPENSÁVEL, QUANDO POR ACASIÃO 
 DE UM VOO VFR, NO PERÍODO NOTURNO, A 24 NM DO AD DE PARTIDA:
 
 Resposta: ACFT DEVERÁ ESTAS HOMOLAGADA PARA VOO IFR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103584] - Pergunta: EXCETO PARA ACFT EM OPERAÇÃO 
MILITAR, QUANDO AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS DO AERÓDROMO ESTIVEREM ABAIXO DOS 
 MÍNIMOS PREVISTOS PARA OPERAÇÃO DE DECOLAGEM IFR, AS OPERAÇÕES DE DEP
 
 Resposta: DEVEM SER SUSPENSAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13236] - Pergunta: UMA AERONAVE MANTENDO MACH 
 CONSTANTE, VOANDO PARA UMA ZONA DE BAIXA TEMPERATURA, DEVERÁ SOFRER:
 
 Resposta: DIMINUIÇÃO DE TAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101640] - Pergunta: SABE-SE QUE A ALTITUDE DO 
PONTO MAIS ELEVADO DE UMA ROTA FORA DE AWY É DE 3200 FT, QUE A CORREÇÃO QNE É DE 
350FT E QUE A REGIÃO É PLANA. PEDE-SE O NÍVEL MÍNIMO IFR PARA A ROTA, CUJO RUMO 
 MAGNÉTICO É DE 180 GRAUS.
 
 Resposta: FL060
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55068] - Pergunta: AO REALIZAR UMA DECOLAGEM, 
UMA ACFT TRIREATORA PERDE O MOTOR CRÍTICO. AO ATINGIR O SEGUNDO SEGMENTO, O 
 GRADIENTE MÍNIMO DE SUBIDA SERÁ DE:
 
 Resposta: 2.7 POR CENTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12660] - Pergunta: O MACH CRÍTICO É O NÚMERO 
 MACH QUE CORRESPONDE A UMA VELOCIDADE NA QUAL:
 
 Resposta: O VENTO RELATIVO ATINGE NUM PONTO DA ASA MACH 1
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97296] - Pergunta: O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, 
DESCONSIDERANDO-SE OS EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DA PISTA, CORRIGIDO PARA A 
 EXISTÊNCIA DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA, DENOMINA-SE COMPRIMENTO
 
 Resposta: EFETIVO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106008] - Pergunta: O TRANSPORTE AÉREO REGULAR, 
 NO BRASIL, É DIVIDIDO EM:
 
 Resposta: REGIONAL, DOMÉSTICO E INTERNACIONAL.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107220] - Pergunta: SE O PESO MÁXIMO ZERO 
 COMBUSTÍVEL DE UM DETERMINADO AVIÃO FOR ULTRAPASSADO OCORRERÃO ESFORÇOS EXCESSIVOS
 
 Resposta: NAS PROXIMIDADES DA RAIZ DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106092] - Pergunta: O TITULAR DE UMA LICENÇA 
CONCEDIDA PELA AUTORIDADE COMPETENTE, CUJO CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO TÉCNICA ESTEJA 
 COM VALIDADE VENCIDA:
 
 Resposta: FICARÁ PRIVADO DO EXERCÍCIO DAS FUNÇÕES ESPECIFICADAS NA LICENÇA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [138960] - Pergunta: DENTRE AS SITUAÇÕES QUE 
PODEM ENSEJAR A AMPLIAÇÃO DE UMA JORNADA DE TRABALHO, PODEMOS CITAR A INEXISTÊNCIA 
 DE
 
 Resposta: ACOMODAÇÕES APROPRIADAS PARA PASSAGEIROS E TRIPULANTES
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100032] - Pergunta: A SITUAÇÃO EM QUE O PESO 
 MÁXIMO DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE SOFRERÁ RESTRIÇÃO SERÁ COM
 
 Resposta: OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA OPOSTA DA RWY EM USO
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102216] - Pergunta: QUANDO UM AERÓDROMO ESTIVER 
 SENDO UTILIZADO PARA OPERAÇÕES MILITARES, ESTE SERÁ CONSIDERADO:
 
 Resposta: INTERDITADO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105948] - Pergunta: OS PREJUÍZOS E AS 
CONSEQÜÊNCIAS ADVINDAS DAS MEDIDAS DISCIPLINARES ADOTADAS PELO COMANDANTE DA 
AERONAVE, QUE CONFIGUREM EXCESSO DE PODER, ACARRETARÃO A RESPONSABILIZAÇÃO DO MESMO 
 E DO(A):
 
 Resposta: EXPLORADOR DA AERONAVE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55140] - Pergunta: EM UMA ACFT COM PANE TOTAL DE 
 FLAP, EM FASE DE ATERRAGEM, O PILOTO DEVE TER EM MENTE QUE:
 
 Resposta: A VREF SERÁ MAIOR DO QUE EM CONDIÇÕES NORMAIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104604] - Pergunta: NO ITEM 15 DO PLANO DE VOO, 
 O VALOR DECLARADO REFERE-SE À VELOCIDADE:
 
 Resposta: VERDADEIRA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55380] - Pergunta: O PESO DO AVIÃO PRONTO PARA O 
 VOO, FALTANDO APENAS O ABASTECIMENTO E O CARREGAMENTO É O:
 
 Resposta: PBO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104712] - Pergunta: QUANDO UM AERÓDROMO NÃO 
POSSUI INDICATIVO DE LOCALIDADE, SERÁ REGISTRADO NO ITEM AERÓDROMO DE DESTINO DO 
 PLANO DE VOO, A SEGUINTE CODIFICAÇÃO
 
 Resposta: ZZZZ
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9432] - Pergunta: ESTANDO O CG DE UMA AERONAVE 
 LOCALIZADO ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO, TEM-SE:
 
 Resposta: UM AUMENTO DA INSTABILIDADE SOBRE O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105816] - Pergunta: A TRIPULAÇÃO SIMPLES, 
ACRESCIDA DE UM PILOTO EM NÍVEL DE COMANDO, DE UM MECÂNICO DE VOO(QUANDO NECESSÁRIO) 
 E, NO MÍNIMO, DE 25% DO NÚMERO DE COMISSÁRIOS, É DENOMINADA:
 
 Resposta: COMPOSTA
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107340] - Pergunta: OS PRINCIPAIS PESOS 
 ESTRUTURAIS DE UM AVIÃO SÃO:
 
 Resposta: MTW / MZFW / MTOGW / MLGW
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99648] - Pergunta: A VELOCIDADE MÁXIMA UTILIZADA 
PELO PILOTO DE UMA AERONAVE VOANDO NUM CIRCUITO DE ESPERA, NÃO PERTENCENTES ÀS 
 CATEGORIAS A E B, EM CONDIÇÕES NORMAIS, VOANDO NO FL100, É DE:
 
 Resposta: 230
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99096] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À CONVERGÊNCIA DE AERONAVES EM NÍVEIS 
 APROXIMADAMENTE IGUAIS.
 
 Resposta: PLANADORESCEDEM PASSAGEM APENAS AOS BALÕES
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9396] - Pergunta: UM AVIÃO ESTÁ DESCENDO COM 
 MACH CONSTANTE IGUAL A 0,8. A VELOCIDADE VERDADEIRA:
 
 Resposta: AUMENTA COM O AUMENTO DA TEMPERATURA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97572] - Pergunta: O SINAL LUMINOSO, DE LUZ 
BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM 
 CONTROLADOR DE VOO, INERENTE AO MOVIMENTO DE PESSOAS E VEÍCULOS, SIGNIFICA
 
 Resposta: REGRESSE AO ESTACIONAMENTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98496] - Pergunta: O FL245, INCLUSIVE, 
 CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL
 
 Resposta: SUPERIOR DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107832] - Pergunta: EM AERÓDROMO DE DESTINO, O 
COMPRIMENTO MÍNIMO PARA ATERRISAGEM DE UM AVIÃO, EM PISTA SECA, É DE 2500 METROS. SE 
 A MESMA ESTIVER MOLHADA, DEVERÁ SER DE
 
 Resposta: 2875 METROS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97500] - Pergunta: O SENTIDO DO FLUXO 
 TRANSVERSAL, AO PASSAR PELO BORDO DE ATAQUE DE UMA ASA ENFLECHADA, SERÁ DO(A)
 
 Resposta: PONTA PARA A RAIZ.
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98952] - Pergunta: AS AERONAVES COM PLANO DE VOO 
 VFR NÃO PODERÃO ENTRAR, SEM AUTORIZAÇÃO DO RESPECTIVO APP, EM TMA OU CTR DE CLASSES
 
 Resposta: B, C OU D
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107232] - Pergunta: A DIFERENÇA ENTRE O PAZC E O 
 PBO CHAMA-SE CARGA
 
 Resposta: PAGA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9804] - Pergunta: AS CARGAS DINÂMICAS EXCESSIVAS 
 QUE PODEM DESTRUIR O AVIÃO DENOMINAM-SE:
 
 Resposta: VERTICAIS
 
 [ Portal pilotocomercial - Ref.: [100632] - Pergunta: ESTOL DE CHOQUE É CAUSADO
 
 Resposta: PELA COMPRESSIBILIDADE DO AR, A PARTIR DE UM DETERMINADO NÚMERO MACH
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104724] - Pergunta: S SPOILERS SÃO SUPERFÍCIES 
 QUE, QUANDO COMANDADAS, SE ABREM NO EXTRADORSO DAS ASAS, COM A FINALIDADE DE:
 
 Resposta: REDUZIR A SUSTENTAÇÃO DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101988] - Pergunta: A CRONOMETRAGEM, EM UM 
 PROCEDIMENTO DE ESPERA, TEM INÍCIO NO
 
 Resposta: TRAVÉS DO PONTO DE REFERÊNCIA, NA PERNA DE AFASTAMENTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104364] - Pergunta: OS AERÓDROMOS CIVIS SÃO 
 CLASSIFICADOS EM:
 
 Resposta: PÚBLICOS E PRIVADOS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106944] - Pergunta: À MEDIDA QUE O CG DE UM 
 AVIÃO DESLOCA-SE PARA A FRENTE, OCORRE
 
 Resposta: UMA MAIOR DIFICULDADE NA EXECUÇÃO DE MANOBRAS
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55620] - Pergunta: O PESO TOTAL DO COMBUSTÍVEL 
 RESTANTE NOS TANQUES, SOBRE A AD DE DESTINO, DENOMINA-SE:
 
 Resposta: RESERVE FUEL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105480] - Pergunta: A ALIMENTAÇÃO ASSEGURADA AO 
 TRIPULANTE, QUANDO EM VOO, DEVERÁ SER SERVIDA COM INTERVALOS MÁXIMOS DE
 
 Resposta: 4 HORAS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100488] - Pergunta: AS AERONAVES COM PLANO DE 
VOO VFR NÃO DEVEM ENTRAR, SEM AUTORIZAÇÃO DO RESPECTIVO CONTROLE DE APROXIMAÇÃO, EM 
 ÁREA DE CONTROLE TERMINAL OU ZONA DE CONTROLE CLASSES
 
 Resposta: B,C OU D
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103128] - Pergunta: A SEPARAÇÃO VERTICAL MÍNIMA 
QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE UMA AERONAVE QUE ESTEJA VOANDO NO FL270 E UMA OUTRA 
 ABAIXO DESTA, DENTRO DA ÁREA DE JURISDIÇÃO DE UM MESMO ACC, É DE:
 
 Resposta: 300M
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55080] - Pergunta: O SEGMENTO DA TRAJETÓRIA DE 
 DECOLAGEM EM QUE TERMINARÁ O RECOLHIMENTO TOTAL DOS FLAPS É O:
 
 Resposta: TERCEIRO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103068] - Pergunta: O AJUSTE DO ESTABILIZADOR 
 HORIZONTAL, COM INCIDÊNCIA VÁRIAVEL, É DETERMINADA EM FUNÇÃO DO(A)
 
 Resposta: POSIÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103728] - Pergunta: CONSIDERANDO AS RAZÕES DE 
DESCIDA ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE PODE SER UTILIZADA, NORMALMENTE, EM UM 
 PROCEDIMENTO DE ESPERA, SEM QUE SEJA NECESSÁRIA UMA AUTORIZAÇÃO ESPECÍFICA DO APP.
 
 Resposta: 800 FT/MIN
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102336] - Pergunta: O ESPAÇO AÉREO NO QUAL 
 APENAS OS VOOS IFR RECEBEM SERVIÇO DE ASSESSORAMENTO DE TRÁFEGO É O DE CLASSE:
 
 Resposta: F
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[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9672] - Pergunta: A TENDÊNCIA DE UM AERONAVE EM 
 SAIR DO SOLO ANTES DE ATINGIR A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO, INDICA QUE O:
 
 Resposta: AVIÃO TERÁ REDUZIDA SUA CAPACIDADE DE ESTABILIZAÇÃO LONGITUDINAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [156240] - Pergunta: O PRINCÍPIO A SER OBSERVADO 
 PELA ESCALA DE VOO DO AERONAUTA É O DO(A)
 
 Resposta: RODÍZIO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55524] - Pergunta: O SEGMENTO FINAL DE DECOLAGEM 
 INICIAR-SE-Á ACIMA DA RWY, A UMA ALTURA MÍNIMA DE:
 
 Resposta: 400 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100932] - Pergunta: SE O PILOTO DE UMA ACFT 
REPORTA AO ÓRGÃO ATC, QUE APÓS A DECOLAGEM O TREM DE POUSO SE CHOCOU COM UM OBJETO 
ESTRANHO NA RWY, OCASIONANDO AVARIA NO MESMO E QUE NECESSITA ALIJAR COMBUSTÍVEL 
 ANTES DE POUSAR, PODE-SE ASSEGURAR QUE ESTA ACFT SE ENCONTRA NO NÍVEL DE ALERTA:
 
 Resposta: AMARELO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103260] - Pergunta: O SERVIÇO QUE TEM POR 
FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAÇÕES QUE ASSEGUREM A CONDUÇÃO EFICIENTE DO TRÁFEGO 
AÉREO NOS ATS HOMOLOGADAS OU REGISTRADOS, QUE NÃO DESEMPENHAM DE ÓRGÃO ATC, DENOMINA-
 SE:
 
 Resposta: AFIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105048] - Pergunta: O TRABALHO REALIZADO PELO 
 TRIPULANTE, CONTADO DESDE A SAÍDA DE SUA BASE ATÉ O REGRESSO À MESMA, DENOMINA-SE:
 
 Resposta: VIAGEM.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98844] - Pergunta: EM CONDIÇÕES NORMAIS, OS 
PEDIDOS DE ASSISTÊNCIA MÉDICA PARA OS MEMBROS DA TRIPULAÇÃO, DIRIGIDOS AOS ÓRGÃOS 
ATS PELA AERONAVE, DEVEM SER ENCAMINHADOS, IMEDIATAMENTE, À ADMINISTRAÇÃO DO 
 AEROPORTO DE
 
 Resposta: DESTINO
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99408] - Pergunta: MANTER SEPARAÇÕES VERTICAIS E 
 HORIZONTAIS ENTRE AERONAVES VOANDO EM ROTA É DEVER DO CONTROLE DE
 
 Resposta: ÁREA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107160] - Pergunta: DRY OPERATING WEIGHT É O 
 SOMATÓRIO DO
 
 Resposta: BASIC WEIGHT/CREW/PANTRY
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100236] - Pergunta: O RECLEARANCE TEM COMO 
 OBJETIVO
 
 Resposta: DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101076] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ORDEM DE PRECEDÊNCIA CORRETA PARA A OBTENÇÃO, POR 
PARTE DO PILOTO-EM-COMANDO, DA AUTORIZAÇÃO DE PLANO DE VOO E POSTERIOR ACIONAMENTO 
 DOS MOTORES, ANTES DA PARTIDA
 
 Resposta: AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO, CONTROLE DE SOLO E TORRE DE CONTROLE DE AERÓDROMO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106872] - Pergunta: A VELOCIDADE USADA NA 
 APROXIMAÇÃO FINAL PARA POUSO É A
 
 Resposta: VREF
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100740] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA ACFT QUE POSSUI PRIORIDADE SUPERIOR, PARA POUSO 
 EM RELAÇÃO A UMA OUTRA ACFT, QUE ESTEJA REALIZANDO OPERAÇÃO DE BUSCA E SALVAMENTO.
 
 Resposta: ÓRGÃO VITAL PARA TRANSPLANTE EM CORPO HUMANO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103308] - Pergunta: O RELATÓRIO FINAL DE UM 
 ACIDENTE AERONÁUTICO, INERENTE À UMA AERONAVE CIVIL, É DE CARÁTER:
 
 Resposta: OSTENSIVO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101064] - Pergunta: QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY 
FOR DE 800M E ESTA NÃO POSSUIR PONTO DE ESPERA DEMARCADO, A ACFT DEVERÁ AGUARDAR A 
 AUTORIZAÇÃO PARA A DECOLAGEM, A UMA DISTÂNCIA DA LATERAL DE TAL RWY, DE NO MÍNIMO
 
 Resposta: 30M
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103020] - Pergunta: QUANDO UMAACFT 
INTERCEPTADORA, DURANTE O DIA, BALANÇA AS ASAS EM UMA POSIÇÃO LIGEIRAMENTE ACIMA, À 
FRENTE E NORMALMENTE À ESQUERDA DA ACFT INTERCEPTADA E, APÓS RECEBER RESPOSTA, 
EFETUA CURVA LENTA, NORMALMENTE À ESQUERDA, PARA O RUMO DESEJADO, SIGNIFICA PARA A 
 AERONAVE INTERCEPTADA:
 
 Resposta: VOCE ESTÁ SENDO INTERCEPTADO. SIGA-ME
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13824] - Pergunta: ASSINALAR A ALTERNATIVA 
 INCORRETA. OS PARAFUSOS PODEM SER CAUSADOS:
 
 Resposta: PELO USO DOS AILERONS OU LEME DE DIREÇÃO EM ALTA VELOCIDADE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106284] - Pergunta: NO CASO DE POUSO FORÇADO, A 
 AUTORIDADE DO COMANDANTE SOBRE A AERONAVE SE ENCERRA:
 
 Resposta: QUANDO AS AUTORIDADES COMPETENTES ASSUMIREM TAL RESPONSABILIDADE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [155472] - Pergunta: O NÚMERO MÍNIMO DE FOLGAS 
 MENSAIS PARA UM AERONAUTA DE EMPRESA HOMOLOGADA PELO RBAC 121 SERÁ DE:
 
 Resposta: 10 PERÍODOS DE 24 HORAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10560] - Pergunta: UM DOS PROBLEMAS CAUSADOS 
 PELA ESPESSURA DA ONDA DE CHOQUE É O:
 
 Resposta: DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107244] - Pergunta: O PESO REAL OU ATUAL DE 
 DECOLAGEM É DADO PELA SOMA ENTRE O
 
 Resposta: PAZC + TAKEOFF FUEL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105996] - Pergunta: A ATIVIDADE AÉREA, CUJA 
 FINALIDADE É ATENDER ÀS NECESSIDADES DA SOCIEDADE CIVIL, DENOMINA-SE SERVIÇO AÉREO
 
 Resposta: PÚBLICO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103716] - Pergunta: O ÓRGÃO CREDENCIADO PARA 
 AVALIAR AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS NOS SETORES DE APROXIMAÇÃO E DE DECOLAGEM É O(A)
 
 Resposta: TWR
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103080] - Pergunta: PARA OS VOOS REALIZADOS FORA 
DE ROTAS ATS DESIGNADAS, É NECESSÁRIO INTRODUZIR OS PONTOS AO LONGO DA MESMA, DESDE 
 QUE NÃO ESTEJAM AFASTADOS POR MAIS DE:
 
 Resposta: 30 MIN
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55872] - Pergunta: DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, 
 AQUELA QUE INDICA A CONDIÇÃO PARA QUE A VMCG SEJA MÁXIMA É A:
 
 Resposta: CG NO LIMITE TRASEIRO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99720] - Pergunta: DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE 
 UMA AERONAVE INSERE O AJUSTE DE ALTÍMETRO, 1013.2 HPA, AO PASSAR PELO (A):
 
 Resposta: ALTITUDE DE TRANSIÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102912] - Pergunta: O PILOTO DO PT-BRA PLANEJOU 
REALIZAR UM VOO, TENDO COMO PRIMEIRO TRECHO IFR, E O SEGUNDO VFR. A SIGLA QUE DEVE 
SER UTILIZADA PELO PILOTO NO ITEM 8 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO, REFERENTE A 
 REGRAS DE VOO, SERÁ:
 
 Resposta: Y
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100836] - Pergunta: EM LINHAS GERAIS, É PROIBIDA 
 A OPERAÇÃO DE ACFT SEM EQUIPAMENTO RÁDIO OU COM ESTE INOPERANTE, NOS AD PROVIDOS DE
 
 Resposta: AFIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103116] - Pergunta: DURANTE O DIA, UMA AERONAVE 
COM O EQUIPAMENTO RÁDIO INOPERANTE PODERÁ VISUALIZAR SINAIS LUMINOSOS 
INITERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE EMISSÃO, 
 ATÉ O LIMITE DE
 
 Resposta: 05 KM
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106668] - Pergunta: NA CONSULTA EM UMA MEL, PARA 
UM DETERMINADO COMPONENTE INOPERANTE, APARECE A LETRA O NO CAMPO DE OBSERVAÇÕES. 
 ISTO SIGNIFICA QUE EXISTE PROCEDIMENTOS DE
 
 Resposta: OPERAÇÃO.
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100440] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, QUE 
 POSSIBLITAM A REALIZAÇÃO DE UM VOO VFR ESPECIAL:
 
 Resposta: 1000 FT / 3000 M
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55416] - Pergunta: O PESO TOTAL DO AVIÃO É 
 RESULTANTE DOS PESOS DOS SEUS COMPONENTES E AGE NO:
 
 Resposta: CG
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99624] - Pergunta: O ÓRGÃO QUE TEM POR 
FINALIDADE EXERCER O CONTROLE DE APROXIMAÇÃO E PROPORCIONAR SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO 
 DE VOO E DE ALERTA, DENTRO DE UMA ZONA DE CONTROLE OU DE UMA ÁREA TERMINAL É O(A)
 
 Resposta: APP
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105012] - Pergunta: UMA TRIPULAÇÃO DE 
 REVEZAMENTO É CONSTITUÍDA BASICAMENTE DE UMA TRIPULAÇÃO SIMPLES, ACRESCIDA DE MAIS:
 
Resposta: 1 PILOTO EM NÍVEL DE COMANDO, 1 CO-PILOTO E 1 MECÂNICO DE VOO, SE O 
 EQUIPAMENTO ASSIM EXIGIR, E 50% DE COMISSÁRIOS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97968] - Pergunta: O SINAL LUMINOSO, DE LUZ 
VERDE CONTÍNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO DA TWR, POR UM 
 CONTROLADOR DE VOO, PARA AS AERONAVES EM VOO, SIGNIFICA:
 
 Resposta: LIVRE POUSO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105408] - Pergunta: APÓS CADA TRANSFERÊNCIA 
 PROVISÓRIA O AERONAUTA DEVERÁ PERMANECER NA SUA BASE, PELO MENOS, DURANTE:
 
 Resposta: 180 DIAS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102420] - Pergunta: PARA O CÁLCULO DO NÍVEL IFR, 
 FORA DE AWY, EM UMA REGIÃO MONTANHOSA, DEVE-SE SOMAR O GABARITO DE:
 
 Resposta: 600M
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FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101940] - Pergunta: A PRESTAÇÃO DO SERVIÇO DE 
 TRÁFEGOS AÉREO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, SERÁ FORNECIDO A TODOS OS:
 
 Resposta: VOO VFR ESPECIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12036] - Pergunta: A CARGA UNITÁRIA DA ASA É 
 EXPRESSA EM QUILOGRAMAS POR:
 
 Resposta: CENTÍMETRO QUADRADO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10596] - Pergunta: O PESO DO AVIÃO PRONTO PARA O 
 VOO, FALTANDO APENAS ABASTECER E EMBARCAR A CARGA PAGA, CHAMA-SE PESO:
 
 Resposta: BÁSICO OPERACIONAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103248] - Pergunta: O COMANDO DA INVESTIGAÇÃO DE 
UM ACIDENTE AERONÁUTICO, OCORRIDO COM AERONAVE CIVIL BRASILEIRA DE TRANSPORTE AÉREO 
 NÃO REGULAR, PERTENCE AO:
 
 Resposta: GER
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106656] - Pergunta: A ONDA DE PROA, EM RELAÇÃO À 
 DIREÇÃO DO VOO, FORMA-SE
 
 Resposta: NA PERPENDICULAR DO DESLOCAMENTO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107592] - Pergunta: SABE-SE QUE UMA AERONAVE 
ESTÁ EQUIPADA COM MACH TRIMMER E QUE ESTE NÃO ATUA NO PROFUNDOR DA CITADA ACFT. 
 EXCLUSIVAMENTE COM BASE NESTES DADOS, PODE-SE AFIRMAR QUE ESSA AERONAVE POSSUI
 
 Resposta: ESTABILIZADOR HORIZONTAL DE INCIDÊNCIA VARIÁVEL.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105420] - Pergunta: A HORA DO VOO NOTURNO, PARA 
 EFEITO DE REMUNERAÇÃO, É COMPUTADA COMO:
 
 Resposta: 60 MUNUTOS E 20 SEGUNDOS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100584] - Pergunta: VOANDO VFR SOBRE ÁREAS 
 DESABITADAS OU SOBRE A ÁGUA, PODE-SE MANTER A ALTURA MÍNIMA DE
 
 Resposta: 500 FT
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106584] - Pergunta: UM DOS RECURSOS UTILIZADOS 
 PARA O CONTROLE DA CAMADA LIMITE É
 
 Resposta: VORTEX GENERATOR.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10752] - Pergunta: COM RELAÇÃO A VELOCIDADE DO 
 SOM, PODE-SE DIZER QUE A MESMA É:
 
 Resposta: DIRETAMENTE PROPORCIONAL A TEMPERATURA DO AR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104256] - Pergunta: EM UM PLANO DE VOO, AO SE 
 DECLARAR A VELOCIDADE DE 105 KNOTS, DEVERÁ SER REGISTRADA A CODIFICAÇÃO
 
 Resposta: N0105
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12936] - Pergunta: QUAL O NOME DADO AO 
 COMPRIMENTO EFETIVO CORRIGIDO PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DA PISTA:
 
 Resposta: RETIFICADO DA PISTA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101700] - Pergunta: AO EFETUAR UM PROCEDIMNETO 
DE ESPERA NO FL220, SEM TURBULÊNCIA, UMA ACFT DEVERÁ MANTER VELOCIDADE DE, NO 
 MÁXIMO,
 
 Resposta: 265 KT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104856] - Pergunta: UMA TRIPULAÇÃO QUE SE 
APRESENTE NO RIO(GIG) ÀS 12:00H E DECOLE ÀS 13:00H COM DESTINO A MANAUS(MAO), COM 
 TEMPO DE VOO DE 3H, CUMPRIRÁ UMA JORNADA DE:
 
 Resposta: 4:30H.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102924] - Pergunta: QUANDO UMA AERONAVE, AO 
TAXIAR PARA DECOLAR, DENTRO DA ÁREA DE MANOBRAS, LESIONAUMA PESSOA, PODE-SE DIZER 
 QUE OCORREU UM (A):
 
 Resposta: ACIDENTE AERONÁUTICO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99072] - Pergunta: AS AERONAVES SERÃO 
NORMALMENTE INSTRUÍDAS A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA 
 SUPERFÍCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A:
 
 Resposta: 6 KT
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98748] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
 ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE CORRESPONDE A UM NÍVEL DE VOO VFR
 
 Resposta: FL 135
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105336] - Pergunta: TRIPULAÇÃO QUE PODERÁ SER 
UTILIZADA EM VOOS DOMÉSTICOS PARA ATENDER A ATRASOS OCASIONADOS POR CONDIÇÕES 
 METEOROLÓGICAS DESFAVORÁVEIS OU POR TRABALHO DE MANUTENÇÃO
 
 Resposta: COMPOSTA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105060] - Pergunta: A DURAÇÃO DA JORNADA DE 
 TRABALHO DO AERONAUTA, INTEGRANTE DE UMA TRIPULAÇÃO COMPOSTA, SERÁ DE:
 
 Resposta: 14 HORAS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107496] - Pergunta: A VELOCIDADE MÁXIMA 
 UTILIZADA PARA APLICAÇÃO DOS FREIOS É A
 
 Resposta: VMBE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105240] - Pergunta: O TRIPULANTE DEVERÁ CUMPRIR 
 O SOBREAVISO:
 
 Resposta: EM LOCAL DE SUA ESCOLHA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101472] - Pergunta: EM UM PLANO DE VOO AFIL, O 
 PILOTO DEVERÁ INFORMAR, NO ITEM 13, A HORA
 
 Resposta: REAL DE DECOLAGEM
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100248] - Pergunta: A LUZ VERMELHA CONTÍNUA, 
PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA TORRE DE CONTROLE POR UM 
 CONTROLADOR, PARA AS ACFT EM VOO, SIGNIFICA
 
 Resposta: DÊ PASSAGEM A OUTRA AERONAVE. CONTINUE NO CIRCUITO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99900] - Pergunta: O TEMPO NA PERNA DE 
 AFASTAMENTO, PARA UMA AERONAVE QUE ESTEJA VOANDO NO FL150, É DE:
 
 Resposta: 90 SEG
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9216] - Pergunta: EM UM VOO HORIZONTAL, A 
 POTÊNCIA NECESSÁRIA PARA DESLOCAR UMA ACFT, AUMENTA COM O AUMENTO DO(A):
 
 Resposta: ALTITUDE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107604] - Pergunta: O TUCK UNDER É UM FENÔMENO 
PROVOCADO PELA PERDA DE SUSTENTAÇÃO PROVENIENTE DO APARECIMENTO DA ONDA DE CHOQUE, 
 NA
 
 Resposta: RAIZ DA ASA, CAUSANDO O AFUNDAMENTO DO NARIZ DO AVIÃO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [56052] - Pergunta: UMA ACFT VOANDO A INFLUÊNCIA 
 DE TEMPERATURA ACIMA DE ISA, TERÁ COMO EFEITO UMA ALTITUDE:
 
 Resposta: SUPERIOR E REAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105792] - Pergunta: O LIMITE DE POUSOS POR 
 JORNADA, PARA UMA TRIPULAÇÃO DE REVEZAMENTO, É DE:
 
 Resposta: 4
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99288] - Pergunta: OS VOOS VFR DE ACFT, SOBRE 
 ÁREAS LIVRES E DESABITADAS, NÃO PODERÁ SER REALIZADO EM ALTURAS INFERIORES A:
 
 Resposta: 500 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107808] - Pergunta: COM O APARECIMENTO DA ONDA 
DE CHOQUE, EXISTE A TENDÊNCIA DA ACFT BAIXAR O NARIZ, CAUSADA PELA PERDA DE 
 SUSTENTAÇÃO. ESSE FENÔMENO DENOMINA-SE
 
 Resposta: TUCK UNDER.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102696] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
RELACIONADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A MAIOR PRIORIDADE CORRESPONDENTE ÀS 
 ACFT QUE PARTEM
 
 Resposta: TRANSPORTANDO ENFERMO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99768] - Pergunta: IDENTIFIQUE, ABAIXO, A RAZÃO 
 PELA QUAL, NOS VOOS EM ALTA VELOCIDADE, SÃO UTILIZADOS OS AILERONS INTERNOS
 
 Resposta: EVITAR TORÇÃO DAS ASAS, COM POSSÍVEL INVERSÃO DOS COMANDOS.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104676] - Pergunta: A SIGLA QUE DEVE SER 
INTRODUZIDA NO ITEM 8 DO PLANO DE VOO, (TIPO DE VOO), PARA AS AERONAVES QUE FAZEM O 
 TRANSPORTE AÉREO REGULAR, É A:
 
 Resposta: S
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106644] - Pergunta: QUANDO O AVIÃO SE DESLOCA NA 
 MESMA VELOCIDADE DO SOM, AS ONDAS DE PRESSÃO FORMAM UMA
 
 Resposta: ONDA DE CHOQUE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99444] - Pergunta: UMA AERONAVE A REAÇÃO 
ENCONTRA-SE NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO DE UM AERÓDROMO, CUJA ELEVAÇÃO É DE 
 4500FT. NA PERNA CONTRA O VENTO, SUA ALTURA DEVE SER DE:
 
 Resposta: 1500 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100476] - Pergunta: A TRAJETÓRIA DE VOO 
PERPENDICULAR À PISTA EM USO, COMPREENDIDA ENTRE A PERNA QUE TEM O SENTIDO CONTRÁRIO 
 AO DO POUSO E A RETA FINAL, É CHAMADA PERNA
 
 Resposta: BASE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97548] - Pergunta: SALVO INSTRUÇÕES EM CONTRÁRIO 
DO ÓRGÃO ATS APROPRIADO, UMA AERONAVE EQUIPADA COM TRANSPONDER, QUE ESTEJA EM 
 EMERGÊNCIA, DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO :
 
 Resposta: 7700
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100788] - Pergunta: QUANDO O FAROL ROTATIVO DE 
UM AERÓDROMO ESTIVER LIGADO, SIGNIFICARÁ QUE NAQUELE AD PODERÃO SER REALIZADAS, 
 CONFORME APLICÁVEL, OPERAÇÕES DO TIPO
 
 Resposta: VFR ESPECIAL OU IFR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13020] - Pergunta: VELOCIDADE DE APROXIMAÇÃO 
FINAL PARA POUSO COM A QUAL O AVIÃO CRUZA A CABECEIRA DA RWY NUMA ALTURA MÍNIMA DE 
 50 FT.
 
 Resposta: VREF
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97452] - Pergunta: DURANTE UMA APROXIMAÇÃO PARA 
POUSO, UM AVIÃO ESTA SOB A INFLUÊNCIA DE UM VENTO DE PROA. AO PASSAR PARA UMA 
 CONDIÇÃO DE VENTO CALMO, O AVISO TERÁ
 
 Resposta: TENDÊNCIA DE IGUALAR A VA COM A VS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98508] - Pergunta: QUANDO UMA ACFT REPORTA QUE 
EXISTEM POSSIBILIDADES DE UM ACIDENTE,REQUERENDO O ACIONAMENTO DOS MEIOS DE 
 SALVAMENTO E DE PRESTAÇÃO DE SOCORRO, CONFIGURA-SE O ALERTA
 
 Resposta: VERMELHO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97212] - Pergunta: O MACH TRIMMER COMPENSA AS 
 CONSTANTES VARIAÇÕES DO NÚMERO DE MACH E ATUA NO
 
 Resposta: ESTABILIZADOR HORIZONTAL.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100188] - Pergunta: O ÓRGÃO DE CONTROLE, QUE 
DEVE INDICAR OS PROCEDIMENTOS A SEREM SEGUIDOS PELO PILOTO-EM-COMANDO, QUANDO NÃO 
 HOUVER PROCEDIMENTOS DE ENTRADA E DE ESPERA PUBLICADOS, É O (A):
 
 Resposta: CONTROLE DE APROXIMAÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12924] - Pergunta: A VELOCIDADE DE 
 ROTAÇÃO(ROTATION SPEED), DEVERÁ SER:
 
 Resposta: MAIOR DO QUE VMCA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [11544] - Pergunta: CASO HAJA UM AUMENTO NO PESO 
 DE UMA AERONAVE O(A):
 
 Resposta: RAZÃO DE SUBIDA DIMINUIRÁ
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101436] - Pergunta: A AÇÃO REFERENTE AOS DANOS 
CAUSADOS A PASSAGEIROS, BAGAGEM OU CARGA TRANSPORTADA, A CONTAR DA DATA EM QUE SE 
 VERIFICOU O DANO, PRESCREVE EM:
 
 Resposta: 2 ANOS
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12840] - Pergunta: A VELOCIDADE MÁXIMA NA QUAL 
 UMA DECOLAGEM PODE SER INTERROMPIDA, É CONHECIDA COMO:
 
 Resposta: V1
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [11448] - Pergunta: MANTENDO A VI CONSTANTE, A 
 TAS:
 
 Resposta: DIMINUIRÁ COM A DIMINUIÇÃO DA ALTITUDE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104940] - Pergunta: UMA EQUIPE, CONSTITUÍDA 
BASICAMENTE DE UMA TRIPULAÇÃO SIMPLES ACRESCIDA DE UM PILOTO QUALIFICADO COMO 
COMANDANTE, UM MECÃNICO DE VOO, QUANDO O EQUIPAMENTO ASSIM O EXIGIR, E O MÍNIMO DE 
 25% DO NÚMERO DE COMISSÁRIO, DENOMINA-SE TRIPULAÇÃO:
 
 Resposta: COMPOSTA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106068] - Pergunta: NO CÁLCULO DA ACELERATE STOP 
 DISTANCE, UTILIZA-SE O COMPRIMENTO DA PISTA
 
 Resposta: ACRESCIDO DA STOPWAY.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99564] - Pergunta: O TERMO GENÉRICO REFERENTE À 
POSIÇÃO VERTICAL DE UMA AERONAVE EM VOO, QUE SIGNIFICA, INDISTINTAMENTE, ALTURA, 
 ALTITUDE OU NÍVEL DE VOO, DENOMINA-SE
 
 Resposta: NÍVEL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [56112] - Pergunta: PARA O CÁLCULO DE REDESPACHO, 
 SÃO SELECIONADOS AEROPORTOS:
 
 Resposta: INTERMEDIÁRIOS,ENTRE AO AEROPORTOS DE ORIGEM E DE DESTINO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10128] - Pergunta: A CARGA PAGA, MÁXIMA, QUE UM 
 AVIÃO PODE TRANSPORTAR É EQUIVALENTE A DIFERENÇA ENTRE O:
 
 Resposta: PMZC E O PBO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99756] - Pergunta: A PARTE DO AERÓDROMO 
DESTINADA AO POUSO DECOLAGEM E TÁXI DE AERONAVES, EXCLUÍDOS OS PÁTIOS, É CHAMADA 
 ÁREA DE
 
 Resposta: MANOBRAS
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100260] - Pergunta: AS AERONAVES EM DESCIDA, SOB 
CONTROLE RADAR, QUE ESTEJAM SENDO VETORADAS PARA INTERCEPTAÇÃO DO SEGMENTO FINAL DO 
PROCEDIMENTO DE DESCIDA OU PARA APROXIMAÇÃO VISUAL, DEVEM AJUSTAR O ALTÍMETRO PARA 
 QNH QUANDO:
 
 Resposta: O ÓRGÃO ATC DETERMINAR OU AUTORIZAR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99180] - Pergunta: TODA PESSOA, VEÍCULO OU 
 AERONAVE QUE SE ENCONTRE NA ÁREA DE MANOBRAS É CONSIDERADA:
 
 Resposta: TRÁFEGO ESSENCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103740] - Pergunta: EM FUNÇÃO DO VOLUME E DA 
 COMPLEXIDADE DO TRÁFEGO NA TMA, A DECEA DETERMINOU A IMPLANTAÇÃO DE:
 
 Resposta: CORREDORES AÉREOS DE CIRCULAÇÃO DE HELICÓPTEROS
 
 [ Portal pilotocomercial - Ref.: [102624] - Pergunta: NO ESPAÇO AÉREO CLASSE C
 
 Resposta: OS VOOS IFR SÃO SEPARADADOS ENTRE SI
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97260] - Pergunta: À MEDIDA QUE O CG DE UM AVIÃO 
 DESLOCA-SE PARA FRENTE, OCORRE
 
 Resposta: UMA MAIOR DIFICULDADE PARA SER MANOBRADO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106980] - Pergunta: SABENDO-SE QUE O PESO DE 
DECOLAGEM DE UMA AERONAVE É IGUAL A 92000 LB E QUE A PESAGEM INDICOU 40000 LB EM 
 CADA UM DOS TRENS PRINCIPAIS, O PESO NA RODA DO NARIZ (STA 100), É DE:
 
 Resposta: 12000 LB
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97776] - Pergunta: O PLANO DE VOO APRESENTADO, A 
 PARTIR DA EOBT, É VÁLIDO POR:
 
 Resposta: 45 MIN
 
 [ Portal pilotocomercial - Ref.: [107052] - Pergunta: A STA 256 FICA A
 
 Resposta: 256 POLEGADAS ATRÁS DA LINHA DATUM
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100116] - Pergunta: UMA AERONAVE REALIZANDO UM 
PROCEDIMENTO PARA O SETOR DOIS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA DEVE SEGUIR UM RUMO QUE 
 FORME UM ÂNGULO DE 30 GRAUS OU
 
 Resposta: MENOS, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE APROXIMAÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103596] - Pergunta: QUANTO MAIOR O ENFLECHAMENTO 
 DE UMA ASA,
 
 Resposta: MAIS EFICIENTE SERÁ O RETARDAMENTO DO MACH CRÍTICO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13176] - Pergunta: NÚMERO MACH É A RELAÇÃO 
 ENTRE:
 
 Resposta: T A S / V.SOM
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12684] - Pergunta: NO LOCAL DA PASSAGEM DO FLUXO 
 SUPERSÔNICO PARA SUBSÔNICO, FORMA-SE A ONDA DE CHOQUE QUE PROVOCA UM AUMENTO:
 
 Resposta: DA ESPESSURA DA CAMADA LIMITE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102348] - Pergunta: A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, 
SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 
 16000LB, É
 
 Resposta: MÉDIA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101412] - Pergunta: CONSIDERADAS AS PRORROGAÇÕES 
POSSÍVEIS, A SUSPENSÃO DE UM CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO TÉCNICA PODERÁ PERDURAR POR 
 UM PRAZO TOTAL DE:
 
 Resposta: 360 DIAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101532] - Pergunta: O LIMITE VERTICAL INFERIOR 
 DAS ROTAS DE NAVEGAÇÃO DE ÁREA É
 
 Resposta: FL245, EXCLUSIVE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101292] - Pergunta: A DISTÂNCIA VERTICAL ENTRE 
UM NÍVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, E O NÍVEL MÉDIO DO MAR, É A 
 DEFINIÇÃO DE:
 
 Resposta: ALTITUDE
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97248] - Pergunta: SOMANDO-SE OS PESOS DOS 
 PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, OBTEM-SE O PESO DENOMINADO CARGA
 
 Resposta: PAGA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55344] - Pergunta: TÃO LOGO UMA ACFT SAI DO 
 SOLO, PERDE UM DE SEUS MOTORES. NESTE CASO, PODE-SE AFIRMAR QUE:
 
 Resposta: A INCLINAÇÃO MÁXIMA DAS CURVAS SERÁ DE 05 GRAUS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107316] - Pergunta: O FABRICANTE DETERMINA QUE 
OS LIMITES MÁXIMOS DO CG SÃO 20% E 30% DA CMA E ESTA COMEÇA NA STA 300 E VAI ATÉ 
 450. SABENDO-SE QUE O CG LOCALIZA-SE NA STA 335, CONCLUI-SE QUE ELE ESTÁ
 
 Resposta: DENTRO DOS LIMITES, PRÓXIMO AO DIANTEIRO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101628] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE CONSTITUI UMA OBRIGAÇÃO DOS PILOTOS-EM-COMANDO, QUANDO 
 VOANDO, COM PLANO IFR DENTRO DE UMA CTR OU TMA:
 
 Resposta: EFETUAR CHAMADA INICIAL AO APP
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97428] - Pergunta: A VELOCIDADE CALIBRADA, 
QUANDO CORRIGIDA PARA A COMPRESSIBILIDADE DO ESCOAMENTO ADIABÁTICO NA ALTITUDE DE 
 VOO, PASSA A SE CHAMAR VELOCIDADE
 
 Resposta: EQUIVALENTE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9756] - Pergunta: UMA ACFT EM VOO RETO 
 HORIZONTAL, AO SOFRER UMA RAJADA DE VENTO ASCENDENTE, PODERÁ SOFRER:
 
 Resposta: DANOS, SE ESTIVER VOANDO EM ALTA VELOCIDADE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105600] - Pergunta: OS LIMITES DE DOZE HORAS DE 
 VOO E SEIS POUSOS SÃO CONSIDERADOS PARA AS TRIPULAÇÕES:
 
 Resposta: COMPOSTAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105444] - Pergunta: QUANDO NÃO HOUVER 
DISPONIBILIDADE DE TRANSPORTE AO TÉRMINO DA JORNADA, O PERÍODO DE REPOUSO DOS 
 TRIPULANTES SERÁ COMPUTADO A PARTIR DO MOMENTO EM QUE O(A):
 
 Resposta: TRANSPORTE ESTEJA À DISPOSIÇÃO DA TRIPULAÇÃO.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [56148] - Pergunta: A V2 SERÁ MAIOR NA UTILIZAÇÃO 
DO IMPROVED CLIMB PERFORMANCE, SEMPRE QUE O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM FOR LIMITADO 
 PELO (A):
 
 Resposta: SEGUNDO SEGMENTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98796] - Pergunta: A DISTÂNCIA VERTICAL DE UM 
NÍVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, MEDIDO A PARTIR DO NÍVEL MÉDIO DO 
 MAR, É DENOMINADO
 
 Resposta: ALTITUDE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100104] - Pergunta: COM RELAÇÃO AO COMPRIMENTO 
 EFETIVO DA PISTA, A DISTÂNCIA DE POUSO NÃO PODERÁ EXCEDER
 
 Resposta: 0,6
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104736] - Pergunta: O MACH CRÍTICO DE UMA 
 AERONAVE PODERÁ SER AUMENTADO COM
 
 Resposta: MAIOR ENFLECHAMENTO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107580] - Pergunta: COM RELAÇÃO À PROPAGAÇÃO 
 SONORA, PODE-SE DIZER QUE
 
 Resposta: É DIRETAMENTE PROPORCIONAL À TEMPERATURA DO MEIO DE PROPAGAÇÃO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106752] - Pergunta: A DEFLEXÃO AEROELÁSTICA DA 
 PONTAS DE ASA ACARRETA
 
 Resposta: MENOR ÂNGULO DE ATAQUE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101340] - Pergunta: OS EFEITOS DA 
 COMPRESSIBILIDADE SÃO PRATICAMENTE INEXISTENTES EM
 
 Resposta: BAIXAS VELOCIDADES.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [155172] - Pergunta: A PUBLICAÇÃO DA ESCALA DE 
VOO DE TRIPULANTES DE EMPRESAS AÉREAS HOMOLOGADAS PELO RBAC 121 DEVERÁ SER FEITA, NO 
 MÍNIMO
 
 Resposta: MENSALMENTE 
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [11808] - Pergunta: OS SLOTS AO SEREM ADAPTADOS 
 ÀS AERONAVES:
 
 Resposta: NÃO ALTERAM A ÁREA DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98568] - Pergunta: O ÓRGÃO COMPETENTE PARA 
 AUTORIZAR, DENTRE OUTROS, O LANÇAMENTO DE PÁRA-QUEDAS É O:
 
 Resposta: CINDACTA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55584] - Pergunta: O AVISO DE ESTOL, FEITO 
 NATURALMENTE PELAS CARACTERÍSTICAS AERODINÂMICAS DA ASA, É O RESULTADO DO (A):
 
 Resposta: DESLOCAMENTO DOS FILETES DE AR SOBRE A ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55596] - Pergunta: O GRADIENTE MÍNIMO DE SUBIDA 
UTILIZANDO POR UMA ACFT COM 3 MOTORES OPERANDO, DURANTE UM PROCEDIMENTO DE LANDING 
 CLIMB É DE:
 
 Resposta: 0,032
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99204] - Pergunta: A SEPARAÇÃO VERTICALMÍNIMA 
 ENTRE AS AERONAVES VOANDO ABAIXO DO FL290, É DE:
 
 Resposta: 1000 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13644] - Pergunta: A AÇÃO DO ENFLECHAMENTO EM 
 BAIXAS VELOCIDADES ACARRETA PARA A AERONAVE:
 
 Resposta: A CONDIÇÃO DE EQUILÍBRIO DINÂMICO INSTÁVEL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10260] - Pergunta: EM UM PROCEDIMENTO DE ESPERA 
 SOBRE O AUXÍLIO BÁSICO DA IAL, DEVE-SE USAR NOS MOTORES O REGIME DE:
 
 Resposta: MÁXIMA AUTONOMIA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103680] - Pergunta: A DIVISÃO DE INVESTIGAÇÃO E 
 PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ESTÁ DIRETAMENTE LIGADA À ESTRUTURA DO:
 
 Resposta: DAC
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99360] - Pergunta: QUANDO, POR QUALQUER RAZÃO, O 
POUSO FOR REALIZADO EM AD QUE NÃO O DE DESTINO DECLARADO NO PLANO DE VOO, E ESTE FOR 
PROVIDO DE TWR, A INFORMAÇÃO DE CHEGADA, APRESENTADA PELO PILOTO ÀQUELE ÓRGÃO ATS, 
 DEVE SER COMPOSTA DE:
 
 Resposta: IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE, AERÓDROMO DE PARTIDA, AERÓDROMO DE DESTINO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100512] - Pergunta: QUANDO SE SAIBA OU SE 
SUSPEITE QUE UMA AERONAVE ESTÁ SENDO OBJETO DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA, DEVE-SE 
 CONSIDERAR QUE A MESMA ENCONTRA-SE NA FASE DE
 
 Resposta: ALERTA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106368] - Pergunta: TODA ÁREA DESTINADA AO 
 POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DE AERONAVES É DENOMINADA:
 
 Resposta: AERÓDROMO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101148] - Pergunta: ASSINALE A ALTERNATIVA 
 CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM ENTRE AERONAVES EM VOO
 
 Resposta: DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107256] - Pergunta: SOMANDO-SE O PESO BÁSICO 
 OPERACIONAL COM A CARGA PAGA ATUAL DE UM VOO TEM-SE O PESO ATUAL DE
 
 Resposta: ZERO COMBUSTÍVEL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107688] - Pergunta: A VELOCIDADE NA QUAL OU 
ACIMA DA QUAL O AVIÃO PODERÁ DEIXAR O SOLO E CONTINUAR A DECOLAGEM COM SEGURANÇA, É 
 A:
 
 Resposta: VMU
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13500] - Pergunta: A ONDA DE CHOQUE PODE SER 
 DEFINIDA COMO ZONA:
 
 Resposta: DE ACÚMULO DE ONDA DE PRESSÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100380] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA O ESPAÇO AÉREO ONDE É PERMITIDA A REALIZAÇÃO DO VOO 
 VFR ESPECIAL
 
 Resposta: CTR E TMA
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98040] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO, NO 
 QUE SE REFERE AO ITEM 15, NÍVEL DE CRUZEIRO:
 
 Resposta: F 090
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104868] - Pergunta: CABE AO AERONAUTA MANTER EM 
DIA SEU CHT E SEU CMA, SENDO SUA RESPONSABILIDADE INFORMAR À ESCALA AS DATAS DE 
 VENCIMENTO COM ANTECEDÊNCIA DE:
 
 Resposta: 30 DIAS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13224] - Pergunta: A PROPAGAÇÃO SONORA ACONTECE 
 ATRAVÉS DO MOVIMENTO OSCILATÓRIO VARIANDO:
 
 Resposta: DIRETAMENTE COM A TEMPERATURA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12708] - Pergunta: PARA O AUMENTO DO VALOR DE 
 MACH CRÍTICO, SÃO USADOS COMO RECURSO:
 
 Resposta: AUMENTO DO ENFLECHAMENTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98724] - Pergunta: A CATEGORIA DA ESTEIRA DE 
TURBULÊNCIA DE UMA ACFT, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 15500LB, É 
 INDICADA NO ITEM 9 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO, PELA LETRA:
 
 Resposta: L
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55668] - Pergunta: EM RELAÇÃO Á OAT, DEVIDO AO 
 ATRITO DO AR E COMPRESSIBILIDADE EM VOO, A TAT É SEMPRE:
 
 Resposta: MAIOR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100536] - Pergunta: AS AERONAVES DEVEM DISPOR DE 
MEIOS PARA ESTABELECER COMUNICAÇÕES EM RADIOTELEFONIA COM O ÓRGÃO ATC APROPRIADO, 
 QUANDO ESTIVEREM VOANDO VFR NOS ESPAÇOS AÉREOS DE CLASSES
 
 Resposta: B,C E D
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12456] - Pergunta: ASSINALE A AFIRMATIVA 
 INCORRETA:
 
Resposta: NAS CURVAS DE CÁLCULO DE PESO DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE DEVEMOS 
 CONSIDERAR O COMPONENTE DE TRAVÉS
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105216] - Pergunta: O TRIPULANTE EXTRA É O 
AERONAUTA DE EMPRESA DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR, QUE SE DESLOCA A SERVIÇO DA 
 EMPRESA,
 
 Resposta: SEM EXERCER FUNÇÃO A BORDO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101124] - Pergunta: UM QUADRADO VERMELHO COM 
DUAS DIAGONAIS AMARELAS, QUANDO COLOCADO NA ÁREA DE SINALIZAÇÃO DO AERÓDROMO, INDICA 
 QUE
 
 Resposta: O POUSO É PROIBIDO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98784] - Pergunta: NAS CARTAS, OS ESPAÇOS AÉREOS 
 PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SÃO, RESPECTIVAMENTE, DESIGNADOS PELAS LETRAS
 
 Resposta: D/P/R
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107484] - Pergunta: VELOCIDADE ESCOLHIDA DURANTE 
 UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN DEVE ASSEGURAR
 
 Resposta: ULTRAPASSAGEM SEGURA DOS OBSTÁCULOS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101604] - Pergunta: UMA AERONAVE VOANDO FORA DE 
AEROVIA NO ESPAÇO AÉREO INFERIOR, AO SE APROXIMAR DE UM PONTO DE CRUZAMENTO COM UMA 
AEROVIA, SEM COMUNICAÇÃO BILATERAL COM O ÓRGÃO ATC, DEVERÁ SUBIR EM ROTA, A PARTIR 
DE UM PONTO A CRITÉRIO DO PILOTO-EM-COMANDO, DE MODO A SE ENCONTRAR, NO CRUZAMENTO, 
 A PELO MENOS:
 
 Resposta: 150M ACIMA DO NÍVEL DE CRUZEIRO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99252] - Pergunta: ORRIGIR AS TENDÊNCIAS QUE 
POSSAM APARECER DURANTE O VOO, DE FORMA QUE A AERONAVE PERMANEÇA SEMPRE ESTABILIZADA 
 ESTÁTICA E DINAMICAMENTE, É FUNÇÃO DO
 
 Resposta: ESTABILIZADOR.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55644] - Pergunta: O PESO MÁXIMO ESTRUTURAL DE 
DECOLAGEM, LIMITADO PELAS CONDIÇÕES DE RWY, CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS, POSIÇÃO DE 
 FLAP E OUTRAS, É CONHECIDO COMO:
 
 Resposta: PMD
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12492] - Pergunta: A VELOCIDADE DE SUBIDA NO 
 SEGUNDO SEGMENTO É:
 
 Resposta: V2
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10524] - Pergunta: PARA A RECUPERAÇÃO DE UM 
 ESTOL DE VELOCIDADE, A ATITUDE INICIAL DO PILOTO SERÁ:
 
 Resposta: EMPURRAR O MANCHE PARA A FRENTE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97584] - Pergunta: AO SER REALIZADO O TESTE NOS 
 EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO CLAREZA DOIS, QUE SIGNIFICA
 
 Resposta: INTELIGÍVEL POR VEZES
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98772] - Pergunta: O ESPAÇO AÉREO NO QUAL SÃO 
PERMITIDOS OS VOOS IFR E VFR, RECEBENDO ESTES SOMENTE SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO, 
 QUANDO REQUERIDO, É O DE CLASSE
 
 Resposta: G
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10272] - Pergunta: UMA ACFT ESTARÁ 
 IMPOSSIBILITADA DE FAZER CURVAS NIVELADAS, QUANDO ESTIVER VOANDO:
 
 Resposta: NO TETO ABSOLUTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105648] - Pergunta: UMA TRIPULAÇÃO SIMPLES 
 PODERÁ SER TRANSFORMADA EM COMPOSTA
 
 Resposta: SOMENTE NA ORIGEM DO VOO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98064] - Pergunta: O PILOTO QUE DECOLAR DE UM AD 
QUE NÃO POSSUA INDICADOR DE LOCALIDADE, DEVE, NO ITEM 13 DO PLANO DE VOO, INSERIR AS 
 LETRAS:
 
 Resposta: ZZZZ
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105840] - Pergunta: EM UM VOO REALIZADO ENTRE 
22:00 E 06:00 HORAS, O TRIPULANTE TERÁ DIREITO A UMA REFEIÇÃO, SE A DURAÇÃO DO MESMO 
 FOR IGUAL OU SUPERIOR A:
 
 Resposta: 3 H
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55392] - Pergunta: O PESO TOTAL DO COMBUSTÍVEL 
 EXISTENTE NOS TANQUES, ANTES DE SE ACIONAREM OS MOTORES, É O:
 
 Resposta: BLOCK FUEL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55704] - Pergunta: A VELOCIDADE MÁXIMA NA QUAL 
UMA DECOLAGEM PODE SER INTERROMPIDA, EMBORA A TEMPERATURA NA RWY ESTEJA ELEVADA, É 
 A:
 
 Resposta: V1
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107292] - Pergunta: A CARGA PAGADE UMA AERONAVE 
 É COMPOSTA PELO PESO DOS PAX MAIS OS PESOS REFERENTES A CORREIO E
 
 Resposta: BAGAGENS + CARGA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106908] - Pergunta: O COMBUSTÍVEL LEVADO COMO 
 MARGEM DE SEGURANÇA, ALÉM DAQUELE PREVISTO PARA O VOO, DENOMINA-SE COMBUSTÍVEL
 
 Resposta: RESERVA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102372] - Pergunta: UMA AERONAVE EM VOO FORA DE 
AWY, SEM COMUNICAÇÃO BILATERAL COM O ÓRGÃO ATC E NO FL100, ANTES DE CRUZAR COM UMA 
 AEROVIA, DEVERÁ:
 
 Resposta: SUBIR PARA 10500 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99060] - Pergunta: A SIGLA DESIGNATIVA DE PESSOA 
MILITAR, OFICIAL, COM CURSO DE SEGURANÇA DE VOO, QUE INVESTIGA ACIDENTES 
 AERONÁUTICOS, É :
 
 Resposta: OSV
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105912] - Pergunta: A QUALQUER TEMPO, COMPROVADA 
POR EXAME DE SAÚDE OU PROCESSO ADMINISTRATIVO A INCAPACIDADE FÍSICA OU PROFISSIONAL 
 DO TITULAR, O CMA E O CHT PODERÃO SER:
 
 Resposta: CASSADOS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105228] - Pergunta: A DURAÇÃO MÁXIMA DA JORNADA 
 DE TRABALHO DO AERONAUTA, INTEGRANTE DE UMA TRIPULAÇÃO DE REVEZAMENTO, É DE:
 
 Resposta: 20 HORAS.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9468] - Pergunta: O SPOILER É UMA SUPERFÍCIE 
 SECUNDÁRIA DE COMANDO DISPOSTA NA ASA E QUE ATUA:
 
 Resposta: NA PARTE SUPERIOR DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102360] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
ABAIXO, ASSINALE A QUE CORRESPONDE A UM NÍVEL DE VOO IFR, UTILIZÁVEL PARA SE VOAR 
 FORA DE AWY, NO RUMO MAGNÉTICO 178 GRAUS
 
 Resposta: 270
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12732] - Pergunta: O DUCH ROLL É A COMBINAÇÃO DE 
MOVIMENTOS DE GUINADA E ROLAMENTO, NAS AERONAVES COM ASA ENFLECHADAS O ROLAMENTO 
 ASSOCIADO:
 
 Resposta: É MAIOR QUE O CORRESPONDENTE A UMA ASA RETA SEM ENFLECHAMENTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9852] - Pergunta: PARA AUMENTAR O NÚMERO DO MACH 
 CRÍTICO, O FABRICANTE PODE:
 
 Resposta: AUMENTAR O ENFLECHAMENTO DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100800] - Pergunta: QUANDO DA INEXISTÊNCIA DE 
MARCAS DE PONTO DE ESPERA NO TÁXI, E SENDO DE 1056M O COMPRIMENTO DA PISTA EM USO, 
 UMA AERONAVE DEVERÁ MANTER-SE DA LATERAL DA MESMA, A UMA DISTÂNCIA MÍNIMA DE
 
 Resposta: 50 M
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104988] - Pergunta: QUANDO UM TRIPULANTE FOR 
DESIGNADO PARA CURSO FORA DA BASE, SUA FOLGA PODERÁ SER GOZADA NESSE LOCAL, DEVENDO 
 A EMPRESA ASSEGURAR, NO REGRESSO, UMA LICENÇA REMUNERADA DE UM DIA PARA CADA:
 
 Resposta: 7 DIAS FORA DA BASE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12012] - Pergunta: UM DOS RECURSOS UTILIZADOS 
 PARA O CONTROLE DO DESCOLAMENTO DA CAMADA LIMITE É O:
 
 Resposta: VORTEX GENERATOR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97200] - Pergunta: O DESLOCAMENTO DA CAMADA 
 LIMITE É AMENIZADO PELA UTILIZAÇÃO DOS
 
 Resposta: VORTEX GENERATORS.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98712] - Pergunta: AS POSIÇÕES CRÍTICAS DAS 
 AERONAVES, NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, SÃO EM NÚMERO DE:
 
 Resposta: 6
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99456] - Pergunta: OS LIMITES VERTICAIS DO 
 ESPAÇO AÉREO INFERIOR SÃO: SOLO OU ÁGUA E O FL
 
 Resposta: 245 INCLUSIVE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104652] - Pergunta: O PILOTO EM COMANDO DE UMA 
AERONAVE DEVERÁ INFORMAR AO ÓRGÃO ATS, EM VOO, SEMPRE QUE HOUVER UMA PREVISÃO DE 
VARIAÇÃO NA MUDANÇA DE VELOCIDADE VERDADEIRA, EM RELAÇÃO À DECLARADA NO FORMULÁRIO 
 DE PLANO DE VOO, DE:
 
 Resposta: 0,05
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9816] - Pergunta: DURANTE UM PARAFUSO CHATO, O 
 AR ESCOA, EM RELAÇÃO AO EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE, PRATICAMENTE:
 
 Resposta: A 90°
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98244] - Pergunta: O APP DEVE INFORMAR AO PILOTO 
DA AERONAVE, PELO MEIO MAIS RÁPIDO, A HORA ESTIMADA DE APROXIMAÇÃO, QUANDO FOR 
 PREVISTA UMA ESPERA DE, POR EXEMPLO,
 
 Resposta: 35 MIN
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102840] - Pergunta: OS ÓRGÃOS ATC SOMENTE 
ACEITARÃO CANCELAMENTOS DE PLANOS DE VOO IFR, SE AS NOTIFICAÇÕES VIEREM ACOMPANHADAS 
 DAS MUDANÇAS QUE TENHAM DE SER FEITAS NO
 
 Resposta: CPL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102612] - Pergunta: O PLANO DE VOO APRESENTADO É 
 VÁLIDO ATÉ:
 
 Resposta: 45 MIN ALÉM DA EOBT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107664] - Pergunta: NA PRÁTICA, O QUE TORNA A 
AERODINÂMICA DE ALTA VELOCIDADE UM ESTUDO DIFERENCIADO DA AERODINÂMICA DE BAIXA 
 VELOCIDADE É O(A)
 
 Resposta: COMPRESSIBILIDADE DO AR.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106188] - Pergunta: A AVIAÇÃO CIVIL ABRANGE AS 
 ATIVIDADES:
 
 Resposta: PÚBLICA E PRIVADA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107844] - Pergunta: A VELOCIDADE ESCOLHIDA PARA 
 A DESCIDA, NUM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN, DEVE ASSEGURAR
 
 Resposta: ALCANCE SUFICIENTE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10368] - Pergunta: QUANDO O CG DE UMA ACFT 
 ESTIVER ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO DA CMA, OCORRERÁ:
 
 Resposta: INSTABILIDADE LONGITUDINAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103404] - Pergunta: UM AERÓDROMO SERÁ 
 CONSIDERADO IMPRATICÁVEL, QUANDO
 
 Resposta: HOUVER UMA ACFT ACIDENTADA NA RWY
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105084] - Pergunta: MANTER EM DIA O CHT E O CCT 
 É RESPONSABILIDADE DO(A)
 
 Resposta: AERONAUTA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104616] - Pergunta: O ITEM 7 DO FORMULÁRIO DE 
PLANO DE VOO (IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE) É PREENCHÍVEL COM O NÚMERO MÁXIMO DE 
 CARACTERES EQUIVALENTE A
 
 Resposta: 7
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10200] - Pergunta: CONSIDERANDO O COMPRIMENTO 
EFETIVO DE PISTA DE 1800 METROS, UMA AERONAVE DE ALTA PERFORMANCE, CONSIDERANDO 
 PISTA SECA, IRÁ DISPOR DE UM COMPRIMENTO DE PISTA DE NO MÁXIMO:
 
 Resposta: 1080 M
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55656] - Pergunta: QUANDO O CG DE UMA ACFT 
 EXCEDER O LIMITE MÁXIMO DIANTEIRO PODERÁ OCORRER UM (A):
 
 Resposta: AUMENTO NO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104688] - Pergunta: ESTÃO ISENTOS DA 
APRESENTAÇÃO DO PLANO DE VOO OS VOOS VFR REALIZADOS INTEIRAMENTE DENTRO DE UMA ATZ, 
 CTR OU TMA E AQUELES QUE NÃO SE DISTANCIEM ALÉM DE:
 
 Resposta: 27 NM DO AD DE PARTIDA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104412] - Pergunta: SEMPRE QUE UM AERÓDROMO 
PÚBLICO É DOTADO DE INSTALAÇÕES, FACILIDADES PARA APOIO DE OPERAÇÕES DE AERONAVES E 
 SERVIÇO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAL E CARGA, DIZ-SE QUE É UM:
 
 Resposta: AEROPORTO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106236] - Pergunta: O COMANDANTE DA AERONAVE 
EXERCE A AUTORIDADE QUE LHE É ATRIBUÍDA PELO CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA E POR 
 OUTRAS DISPOSIÇÕES LEGAIS, SOBRE PESSOAS E COISAS EMBARCADAS:
 
Resposta: DESDE O MOMENTO EM QUE SE APRESENTA PARA O VOO, ATÉ AQUELE EM QUE ENTREGA 
 A AERONAVE, CONCLUÍDA A VIAGEM.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106392] - Pergunta: DE ACORDO COM O CBA, 
MEDIANTE REQUISIÇÃO DE AUTORIDADE ADUANEIRA, DE POLÍCIA OU DE SAÚDE, A AUTORIDADE 
 AERONÁUTICA PODERÁ INTERDITAR A AERONAVE POR ATÉ:
 
 Resposta: 15 DIAS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100452] - Pergunta: A PARTE DA ÁREA DE 
 MOVIMENTO, DESTINADA AO POUSO E DECOLAGEM DE AERONAVES, DENOMINA-SE ÁREA DE
 
 Resposta: POUSO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100692] - Pergunta: PARA CALCULAR O NÍVEL MÁXIMO 
PARA VOO IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVERÁ, INICIALMENTE, PROCURAR A ALTITUDE DE 
 PONTO MAIS ELEVADO, DENTRO DE UMA FAIXA DE:
 
 Resposta: 40 NM PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA
 
 [ Portal pilotocomercial - Ref.: [13080] - Pergunta: O FLUXO TRANSVERSAL OCORRE:
 
Resposta: NO BORDO DE ATAQUE EM DIREÇÃO À FUSELAGEM E NO BORDO DE FUGA EM DIREÇÃO AS 
 PONTAS DAS ASAS
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOSCOM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105900] - Pergunta: AQUELE QUE LEVAR A CABO 
ORDEM DO PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR QUE SEJA INDEVIDA OU EXORBITANTE E RESULTE EM 
 INFRAÇÃO, RESPONDERÁ SOLIDARIAMENTE CONFORME O PREVISTO NO(A):
 
 Resposta: CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONAÚTICA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103536] - Pergunta: TODA OCORRÊNCIA CLASSIFICADA 
COMO INCIDENTE DE TRÁFEGO AÉREO É INVESTIGADA POR ÓRGÃO CONSTITUTIVO DO SIPAER, 
PERTENCENTE À ESTRUTURA DO SISTEMA DE PROTEÇÃO AO VOO. POR CONSEGUINTE, DÁ ORIGEM A 
 UM:
 
 Resposta: RELIN
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100860] - Pergunta: NO RUMO MAGNÉTICO 353 GRAUS, 
 O VOO VFR EM ROTA DEVERÁ SER CONDUZIDO, DENTRE OS ABAIXO, NO FL:
 
 Resposta: 105
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9828] - Pergunta: EM UMA ACFT, A ONDA DE CHOQUE 
 APARECE, NORMALMENTE, PELA PRIMEIRA VEZ:
 
 Resposta: NA RAIZ DA ASA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105300] - Pergunta: FORA DA BASE DOMICILIAR, A 
 JORNADA DE TRABALHO SERÁ CONTADA A PARTIR DA:
 
 Resposta: HORA DE APRESENTAÇÃO DO AERONAUTA NO LOCAL ESTABELECIDO PELO EMPREGADOR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104244] - Pergunta: A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 
 220 QUILÔMETROS POR HORA SERÁ REGISTRADA, NO PLANO DE VOO, COM A CODIFICAÇÃO
 
 Resposta: K0220
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102084] - Pergunta: OS PILOTOS DE DUAS AERONAVES 
QUE VOAM PRÓXIMAS ENTRE SI E SOB VETORAÇÃO RADAR, DEVERÃO SABER QUE EM CONDIÇÕES 
 NORMAIS, ENTRE AS AERONAVES, DEVERÁ HAVER UMA SEPARAÇÃO HORIZONTAL MÍNIMA DE:
 
 Resposta: 5 NM
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9912] - Pergunta: SE O CG DE UMA ACFT, APÓS O 
 BALANCEAMENTO, FICAR A FRENTE DO LIMITE DIANTEIRO, DURANTE O VOO, OCORRERÁ UM (A):
 
 Resposta: AUMENTO DE ARRASTO
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55680] - Pergunta: O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE 
 UMA AERONAVE SOFRERÁ RESTRIÇÃO, NA SITUAÇÃO DE:
 
 Resposta: ANTI-GELO OPERANDO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104436] - Pergunta: AS AERONAVES REQUISITADAS NA 
 FORMA DA LEI E AS DESTINADAS AO SEVIÇO DO PODER PÚBLICO SÃO CLASSFICADAS COMO:
 
 Resposta: PÚBLICAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100356] - Pergunta: EM ROTAS NÃO DEFINIDAS POR 
PONTOS DE NOTIFICAÇÃO COMPULSÓRIOS, AS AERONAVES TRANSMITIRÃO SUAS POSIÇÕES APÓS OS 
 PRIMEIROS TRINTA MINUTOS DE VOO E, DEPOIS, A INTERVALOS DE
 
 Resposta: 60 MIN
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102120] - Pergunta: A LUZ VERDE CONTÍNUA, 
 EMITIDA PARA AS AERONAVES NO SOLO, SIGNIFICA
 
 Resposta: LIVRE DECOLAGEM
 
 [ Portal pilotocomercial - Ref.: [106464] - Pergunta: A ONDA DE CHOQUE É
 
 Resposta: UM ACÚMULO DE ONDAS DE PRESSÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104268] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
 ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À OBRIGATORIEDADE DA APRESENTAÇÃO DO PLANO DE VOO
 
 Resposta: SEMPRE QUE SE PRETENDA VOAR ATRAVÉS DE FRONTEIRAS INTERNACIONAIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99240] - Pergunta: A PUBLICAÇÃO QUE CONTÉM 
 INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS INDISPENSÁVEIS À NAVEGAÇÃO AÉREA É O:
 
 Resposta: AIP
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98292] - Pergunta: APÓS SOLICITAÇÃO DO 
CONTROLADOR DE VOO, PARA A VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO TRANSPONDER, 
 A SEQÜÊNCIA A SER EXECUTADA PELO PILOTO SERÁ:
 
 Resposta: STANDBY/NORMAL/CARACTERÍSTICA IDENT
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101268] - Pergunta: O PT-PKO ESTIMOU CHEGAR AO 
PONTO PREVISTO DE ENTRADA EM ÁREA DE CONTROLE, ÀS 12:52Z. NESTE CASO, O HORÁRIO 
 LIMITE PARA APRESENTAÇÃO DO PLANO, EM VOO, É
 
 Resposta: 12:42Z
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97104] - Pergunta: NUMA ASA ENFLECHADA, SE O 
 ESTOL OCORRER NA PONTA DA ASA, PODERÁ PROVOCAR
 
 Resposta: PITCH UP
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101568] - Pergunta: O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO 
 VOAR VFR NO ESPAÇO AÉREO CLASSE C, ACIMA DO FL100, DEVE MANTER A VISIBILIDADE DE:
 
 Resposta: 8KM
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99276] - Pergunta: O SERVIÇO PRESTADO COM A 
FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAÇÕES ÚTEIS PARA A REALIZAÇÃO SEGURA E 
 EFICIENTE DOS VOOS, É O DE
 
 Resposta: INFORMAÇÃO DE VOO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102720] - Pergunta: NUM VOO IFR FORA DE AEROVIA, 
 SOBRE REGIÃO MONTANHOSA, O GABARITO PARA CÁLCULO DO NÍVEL MÍNIMO É DE:
 
 Resposta: 2000 FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103056] - Pergunta: AS BAIXAS VELOCIDADES, PARA 
SE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DO CONTROLE LATERAL OS AILERONS EXTERNOS PODEM OPERAR EM 
 CONJUNTO COM OS:
 
 Resposta: SPOILERS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105204] - Pergunta: UMA TRIPULAÇÃO SÓ PODERÁ SER 
 TRANSFORMADA:
 
 Resposta: NA ORIGEM, ATÉ 3 HORAS APÓS A APRESENTAÇÃO PARA O VOO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10008] - Pergunta: DURANTE A CORRIDA DE 
DECOLAGEM DE UM AVIÃO, SE A DIREÇÃO DO VENTO MUDAR, PASSANDO DE PROA PARA CAUDA, 
 ESTA CORRIDA SERÁ:
 
 Resposta: MAIOR E O ÂNGULO DE SUBIDA MENOR QUE O PREVISTO
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55260] - Pergunta: UMA RWY TERÁ MENOR 
 COMPRIMENTO RETIFICADO QUANDO TIVER RESPECTIVAMENTE VENTO E GRADIENTE:
 
 Resposta: DE CAUDA/POSITIVA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [56184] - Pergunta: DURANTE UM DESCIDA, OCORRENDO 
 A PRESENÇA DE VENTOS "NÃO" PREVISTOS, O PILOTO TOMARÁ A INICIATIVA DE:
 
 Resposta: CORRIGIR O PERFIL DE DESCIDA ATRAVÉS DE MUDANÇAS DE VELOCIDADES
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100368] - Pergunta: A RELAÇÃO DE COMPONENTES 
 MÍNIMOS REQUERIDOS PARA O DESPACHO DE UMA AERONAVE ESTÁ CONTIDA NO(A)
 
 Resposta: MEL.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101592] - Pergunta: A RADIOFUSÃO CONTÍNUA DE 
INFORMAÇÕES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERÓDROMOS EM ÁREAS DE CONTROLE 
 TERMINAL SELECIONADAS, É DENOMINADA:
 
 Resposta: ATIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13596] - Pergunta: ONDA DE EXPANSÃO É UMA REGIÃO 
 DE:
 
 Resposta: BAIXA DENSIDADE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98868] - Pergunta: O CENTRO DE PRESSÃO DE UMA 
 AERONAVE, EM ALTA VELOCIDADE, DESLOCA-SE
 
 Resposta: PARA TRÁS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98580] - Pergunta: O ESPAÇO AÉREO COMPREENDIDO 
 ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIÇÃO E O NÍVEL DE TRANSIÇÃO, É DENOMINADO:
 
 Resposta: CAMADA DE TRANSIÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107124] - Pergunta: CONSIDERANDO-SE, PARA UM 
DETERMINADO VOO, OS SEGUINTES DADOS: DOW=32592 KG, MZFW=48307 KG, MLW=51709 KG, 
MTOW=61235 KG, TRIP FUEL=2500 KG, TAKEOFF FUEL=5500 KG, PAX=9900 KG; O DISPONÍVEL 
 PARA BAGAGEM E CARGA É
 
 Resposta: 1217 KG
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105312] - Pergunta: ESTANDO O AERONAUTA DE 
SOBREAVISO, DEVERÁ APRESENTAR-SE NO AEROPORTO, APÓS RECEBER COMUNICAÇÃO PARA O 
 INÍCIO DE NOVA TAREFA, EM ATÉ:
 
 Resposta: 90 MINUTOS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99000] - Pergunta: O FENÔMENO DE DUTCH ROLL É 
 CONSEQÜÊNCIA DO MOVIMENTO DE
 
 Resposta: GUINADA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97080] - Pergunta: A CMA DE UM AVIÃO VAI DA STA 
620, ATÉ A STA 780. A STA DO CG É 677, 6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO E TRASEIRO SÃO, 
 RESPECTIVAMENTE, 10% E 35% DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG ESTÁ
 
 Resposta: ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103800] - Pergunta: SEGUNDO O CBA, TODA ÁREA 
 DESTINADA A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DE AERONAVE DENOMINA-SE:
 
 Resposta: AERÓDROMO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103644] - Pergunta: UMA AERONAVE VOANDO FORA DE 
AEROVIA, NO FL 130 E SEM COMUNICAÇÃO BILATERAL COM O ÓRGÃO ATC ADEQUADO, DEVE, ANTES 
 DE CRUZAR COM A AEROVIA, SUBIR PARA O FL
 
 Resposta: 135
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97116]- Pergunta: APÓS A DECOLAGEM, UM AVIÃO 
PASSA DA CAMADA DE AR CALMO PARA A CAMADA EM MOVIMENTO, COM VENTO DE CAUDA, DEVIDO A 
UMA WINDSHEAR, PRÓXIMA À SUPERFÍCIE. DURANTE A TRAJETÓRIA DE SUBIDA, O REFERIDO 
 AVIÃO TERÁ
 
 Resposta: PERDA DE SUSTENTAÇÃO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102432] - Pergunta: A SIGLA QUE DEVE SER 
UTILIZADA NO ITEM 9 DO PLANO DE VOO, CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, PARA 
 AERONAVES CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 126000 KG, É A:
 
 Resposta: M
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10776] - Pergunta: NO LOCAL EM QUE O FLUXO DE AR 
 PASSA DE SUPERSÔNICO PARA SUBSÔNICO, TEM-SE UMA ONDA:
 
 Resposta: DE CHOQUE NORMAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103788] - Pergunta: O TRIPULANTE RESPONSÁVEL 
 PELAS ANOTAÇÕES NO DIÁRIO DE BORDO, REFERENTES À JORNADA E AO TEMPO DE VOO, É O(A)
 
 Resposta: COMANDANTE DA AERONAVE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104580] - Pergunta: A VELOCIDADE DE CRUZEIRO DE 
 170 QUILOMETROS POR HORA SERÁ REGISTRADA, NO PLANO DE VOO, COM A CODIFICAÇÃO
 
 Resposta: K0170
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100332] - Pergunta: QUANTO AO ENCAMINHAMENTO DE 
UMA MSG POS AO ÓRGÃO ATS, ASSINALE A QUE APRESENTA UM ELEMENTO QUE PODERÁ SER 
OMITIDO, NA MSG QUANDO POR OCASIÃO DE UMA APRESENTAÇÃO CONTÍNUA AO CONTROLADOR EM 
 FORMA DE ETIQUETA OU INFORMAÇÃO DE MODO C DO SSR
 
 Resposta: NÍVEL DE VOO OU ALTITUDE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55764] - Pergunta: A UTILIZAÇÃO DO REDESPACHO DE 
 UMA AERONAVE, EM DETERMINADO PONTO DE ROTA, TEM COMO OBJETIVO:
 
 Resposta: DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9516] - Pergunta: UMA AERONAVE, AO INICIAR UMA 
 DESCIDA EM TRAJETÓRIA PARABÓLICA, TERÁ UM FATOR CARGA:
 
 Resposta: IGUAL A ZERO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102936] - Pergunta: O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO 
DESCER PARA A ALTITUDE DE INÍCIO DE PROCEDIMENTO, EM LOCAL, NÂO SERVIDO POR ÓRGAÕ 
 ATC, DEVERÁ AJUSTAR O SEU ALTÍMETRO PARA O QNH, AO:
 
 Resposta: PASSAR PELO NÍVEL DE TRANSIÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101760] - Pergunta: A CRONOMETRAGEM DE UM 
 PROCEDIMENTO DE ENTRADA EM ESPERA É INICIADA A PARTIR DO
 
 Resposta: TRAVÉS DO PONTO DE REFERÊNCIA, NA PERNA DE AFASTAMENTO
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101256] - Pergunta: AO SER REALIZADO O TESTE NOS 
 EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO CLAREZA TRÊS, QUE SIGNIFICA
 
 Resposta: INTELIGÍVEL COM DIFICULDADE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104076] - Pergunta: O SOMATÓRIO DOS PESOS DOS 
 PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, DENOMINA-SE:
 
 Resposta: CARGA PAGA ATUAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97932] - Pergunta: A CLASSE DO ESPAÇO AÉREO ATS, 
NO QUAL A SEPARAÇÃO DOS VOOS VFR, EM RELAÇÃO AOS DEMAIS, É DA RESPONSABILIDADE DO 
 ÓRGÃO ATC, É A:
 
 Resposta: B
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [9288] - Pergunta: EM COMPARAÇÃO COM O 
 ACIONAMENTO DO FLAP, UMA DESVANTAGEM DO SLOT É QUE ESTE, AO SER ACIONADO:
 
 Resposta: ERGUE DEMASIADAMENTE O NARIZ DA ACFT, PRINCIPALMENTE DURANTE O POUSO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104628] - Pergunta: QUANDO O PILOTO DE UMA 
AERONAVE FOR REALIZAR UM VOO VFR INTEIRAMENTE EM UMA ATZ,CTR OU TMA, DEVERÁ 
 APRESENTAR AO ÓRGÃO ATS UM PLANO DE VOO TECNICAMENTE DEFINIDO COMO
 
 Resposta: SIMPLIFICADO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99972] - Pergunta: DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A 
CORRETA QUANTO À CLASSIFICAÇÃO EM CATEGORIAS, DE ACORDO COM O PESO MÁXIMO DE 
 DECOLAGEM CERTIFICADO DAS AERONAVES, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA.
 
 Resposta: LEVE (7000 KG), MÉDIA (8000KG), PESADA (136000KG)
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107556] - Pergunta: O DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE 
CORREÇÃO QUE ATUA NO ESTABILIZADOR DO AVIÃO, PARA MANTER A TRAJETÓRIA DE VOO 
 INDEPENDENTE DA AÇÃO DO PILOTO, DENOMINA-SE
 
 Resposta: MACH TRIM.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55632] - Pergunta: ALÉM DO PESO DOS PASSAGEIROS 
 DA CARGA E DO CORREIO, A CARGA PAGA DE UMA AERONAVE É COMPOSTA PELO (A):
 
 Resposta: BAGAGEM
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103284] - Pergunta: SABENDO-SE QUE UM 
DETERMINADO AD POSSUI A ELEVAÇÃO DE 1896FT, UMA ACFT A REAÇÃO, REALIZANDO O CIRCUITO 
 DE TRÁFEGO PADRÃO, ENCONTRA-SE A UMA ALTITUDE DE:
 
 Resposta: 3396FT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101016] - Pergunta: O ESPAÇO AÉREO QUE NÃO 
 POSSUI LIMITE VERTICAL SUPERIOR É O (A):
 
 Resposta: UTA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103044] - Pergunta: NAS SOLICITAÇÕES DE AJUSTES 
DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR, DURANTE UMA VETORAÇÃO RADAR, ESPERA-SE QUE OS 
 PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, SENDO ADMISSÍVEL UMA VARIAÇÃO DE ATÉ:
 
 Resposta: 10KT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13344] - Pergunta: O COMPRIMENTO DA PISTA 
NECESSÁRIO PARA QUE UM AVIÃO MULTIMOTOR ACELERE ATÉ V1 E, DESSE PONTO, ABORTANDO A 
 DECOLAGEM, SEJA TRAZIDO À PARADA COMPLETA, CHAMA-SE COMPRIMENTO:
 
 Resposta: MÁXIMO DE PISTA PARA O AVIÃO DECOLAR COM SEGURANÇA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105936] - Pergunta: PARTICIPAR DA COMPOSIÇÃO DE 
TRIPULAÇÃO EM DESACORDO COM O ESTABELECIDO NA LEI É INFRAÇÃO PASSÍVEL DE MULTA 
 PREVISTA NO(A)
 
 Resposta: CBA.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104844] - Pergunta: FORA DE SUA BASE, CASO NÃO 
HAJA TRANSPORTE DISPONÍVEL, A CONTAGEM DO PERÍODO DE REPOUSO DO TRIPULANTE SERÁ 
 INICIADA:
 
 Resposta: A PARTIR DA DISPONIBILIDADE DO TRANSPORTE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55116] - Pergunta: A VELOCIDADE SELECIONADA PARA 
 SE PENETRAR EM AR TURBULENTO DEVE SER SUFICIENTEMENTE:
 
 Resposta: ALTA, PARA QUE UMA RAJADA ASCENDENTE "NÃO" PROVOQUE O ESTOL DO AVIÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103008] - Pergunta: COM RELAÇÃO AO ESPAÇO AÉREO 
 CLASSE D, PODE-SE AFIRMAR QUE OS VOOS:
 
 Resposta: RECEBEM AVISO PARA EVITAR TRÁFEGO, QUANDO RREQUERIDO
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98616] - Pergunta: QUANDO UMA AERONAVE SE 
ENCONTRA NUMA SITUAÇÃO EM QUE SÃO IMINENTES AS POSSIBILIDADES DE OCORRER UM 
ACIDENTE, SÃO ACIONADOS OS MEIOS DE SALVAMENTO E SOCORRO DISPONÍVEIS NO AD. TAL 
 ACIONAMENTO É SOLICITADO, ATRAVÉS DO ALERTA
 
 Resposta: AMARELO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102252] - Pergunta: A ÁREA DE CONTROLE OU PARTE 
DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM AUXÍLIOS-RÁDIO PARA NAVEGAÇÃO, 
 CUJAS DIMENSÕES LATERAIS E VERTICAIS SÃO FIXADAS PELA DECEA, É DENOMINADA:
 
 Resposta: AEROVIA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100752] - Pergunta: DENOMINA-SE AERONAVE 
ULTRAPASSADORA A QUE SE APROXIMA DE OUTRA POR TRÁS, NUMA LINHA QUE FORME COM O PLANO 
 DE SIMETRIA DA AERONAVE QUE VAI SER ULTRAPASSADA, UM ÂNGULO INFERIOR A:
 
 Resposta: 70 GRAUS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12864] - Pergunta: IMPRIMIR VELOCIDADE A CAMADA 
 DE AR E OBRIGÁ-LA A FICAR JUNTO DO AEROFÓLIO É A FUNÇÃO DO:
 
 Resposta: VORTEX GENERATOR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98052] - Pergunta: A ANTECEDÊNCIA MÍNIMA ANTES 
 DA EOBT, PARA A APRESENTAÇÃO DE UMA NTV, À SALA AIS, CASO OCORRA, DEVERÁ SER DE
 
 Resposta: 10 MIN
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102540] - Pergunta: O ÓRGÃO ATC DEVERÁ SER 
CIENTIFICADO QUANDO, ENTRE DOIS PONTOS DE NOTIFICAÇÃO, A VELOCIDADE NO NÍVEL DE 
CRUZEIRO, EM RELAÇÃO À DECLARADA NO PLANO DE VOO, SOFRER UMA VARIAÇÃO, PARA MAIS OU 
 PARA MENOS, DE:
 
 Resposta: 0,05
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100884] - Pergunta: A CATEGORIA DA AERONAVE, 
SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É 
 INFERIOR A 136000 KG E SUPERIOR A 7000 KG, É REPRESENTADA PELA LETRA
 
 Resposta: M
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTALPILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106248] - Pergunta: >A RESPONSABILIDADE, PELA 
 OPERAÇÃO E SEGURANÇA DA AERONAVE, DURANTE O VOO, É DO:
 
 Resposta: COMANDANTE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106896] - Pergunta: O PESO MÁXIMO COM O QUAL UMA 
AERONAVE PODE POUSAR, DETERMINADO PELO FABRICANTE, SENDO LIMITADO PELA ESTRUTURA DA 
 ACFT, É DENOMINADO:
 
 Resposta: PMEP
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13260] - Pergunta: AO ULTRAPASSARMOS A 
 VELOCIDADE DO SOM, O VALOR DE CL:
 
 Resposta: AUMENTA BRUSCAMENTE CAINDO APÓS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100944] - Pergunta: AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM 
AERÓDROMOS DESPROVIDOS DE ÓRGÃOS ATC, NO ESPAÇO AÉREO INFERIOR, NUM RAIO DE 27 NM, 
 DEVERÃO MANTER ESCUTA DO(A)
 
 Resposta: AFIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55452] - Pergunta: DOS FATORES ABAIXO, AQUELE 
 QUE PODE INFLUIR NEGATIVAMENTE NO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE UMA ACFT É O (A):
 
 Resposta: VENTO CALMO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106212] - Pergunta: CESSADA A VALIDADE DO 
 CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO TÉCNICA OU MÉDICO AERONÁUTICO, O TRIPULANTE DEVERÁ:
 
 Resposta: SER IMPEDIDO DO EXERCÍCIO DAS FUNÇÕES.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100140] - Pergunta: A VETORAÇÃO DE UMA AERONAVE 
QUE ESTIVER EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE NÃO-PRECISÃO TERMINARÁ NO MOMENTO EM QUE A 
 MESMA:
 
 Resposta: BLOQUEAR O AUXÍLIO BÁSICO DO PROCEDIMENTO, E NO NÍVEL MÍNIMO DE ESPERA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106920] - Pergunta: A CMA DE UM AVIÃO VAI DA STA 
620, ATÉ A STA 780. A STA DO CG É 677,6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO E TRASEIRO SÃO, 
 RESPECTIVAMENTE, 10% E 35% DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG ESTÁ
 
 Resposta: ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12792] - Pergunta: PARA MANTER-SE UM VOO 
 NIVELADO, A MACH CONSTANTE, À MEDIDA QUE O PESO BRUTO DIMINUI DEVE-SE:
 
 Resposta: REDUZIR A TRAÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [13032] - Pergunta: MANTENDO MACH CONSTANTE E 
 DIMINUINDO A TEMPERATURA, A TAS:
 
 Resposta: DIMINUI
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [104472] - Pergunta: UM HELIPONTO PRIVADO É 
 IDENTIFICADO PELA LETRA:
 
 Resposta: P
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106320] - Pergunta: A CONTRATAÇÃO DE INSTRUTORES 
ESTRANGEIROS, ADMITIDOS COMO TRIPULANTES EM CARATER PROVISÓRIO, NÃO PODERÁ EXCEDER O 
 PERÍODO DE:
 
 Resposta: 6 MESES.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99504] - Pergunta: DURANTE O TÁXI, AS AERONAVES 
 DEVEM OBEDECER ÀS REGRAS
 
 Resposta: GERAIS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55368] - Pergunta: DURANTE UM POUSO NORMAL DE 
UMA AERONAVE A REAÇÃO, A DISTÂNCIA DE PARADA NA AD DE DESTINO "NÃO" PODERÁ EXCEDER A 
 UM PERCENTUAL DA RWY EFETIVA. ESTE PERCENTUAL É DE:
 
 Resposta: 0,6
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [107208] - Pergunta: O PESO MÁXIMO ESTRUTURAL DE 
 DECOLAGEM É O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM
 
 Resposta: DETERMINADO PELO FABRICANTE, LIMITADO PELA ESTRUTURA DO AVIÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105384] - Pergunta: O LIMITE DE TEMPO DE VOO DO 
TRIPULANTE EM AVIÕES À JATO NÃO PODERÁ EXCEDER EM CADA MÊS, TRIMESTRE OU ANO, A 
 RESPECTIVAMENTE:
 
 Resposta: 85 - 230 - 850 HORAS.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [11508] - Pergunta: NA ATMOSFERA A VELOCIDADE DO 
 SOM VARIA UNICAMENTE COM:
 
 Resposta: TEMPERATURA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106176] - Pergunta: SEGUNDO O CÓDIGO BRASILEIRO 
 DE AERONÁUTICA, O BRASIL EXERCE
 
 Resposta: TOTAL SOBERANIA SOBRE O ESPAÇO AÉREO ACIMA DO SEU TERRITÓRIO.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [106104] - Pergunta: OS CERTIFICADOS DE 
HABILITAÇÃO TÉCNICA E MÉDICO AERONÁUTICO VIGORAM POR UM PRAZO ESTABELECIDO. JÁ AS 
 LICENÇAS DE TRIPULANTES:
 
 Resposta: TÊM CARÁTER PERMANENTE.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [99336] - Pergunta: UMA AERONAVE QUE DISPONHA DE 
VHF, CASO VENHA A SER INTERCEPTADA, DEVERÁ ESTABELECER CONTATO COM A INTERCEPTADORA, 
 NA FREQUÊNCIA DE
 
 Resposta: 121,5 MHZ
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [12876] - Pergunta: O APARECIMENTO DA ONDA DE 
 EXPANSÃO ACARRETA AO VOO:
 
 Resposta: AUMENTO DE SUSTENTAÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [10428] - Pergunta: DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, 
AQUELA QUE É CONSIDERADA COMO UMA DESVANTAGEM DOS SLOTS, EM RELAÇÃO AOS FLAPS, É 
 O(A):
 
 Resposta: ELEVAÇÃO DEMASIADA DO NARIZ DA ACFT, DURANTE O POUSO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [102756] - Pergunta: A VELOCIDADE MÁXIMA QUE PODE 
 SER UTILIZADA POR UMA AERONAVE, NO ESPAÇO AÉREO CLASSE B, É DE:
 
 Resposta: 380 KT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55104] - Pergunta: PODE-SE DIZER QUE O ESTOL DE 
 BAIXA VELOCIDADE É CARACTERIZADO PELO (A)(S):
 
 Resposta: ELEVADOS ÂNGULOS DE ATAQUE
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103548] - Pergunta: EM UM CIRCUITO DE ESPERA 
 PADRÃO, UMA AERONAVE ENTRANDO PELO SETOR TRÊS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA, DEVE:
 
 Resposta: GIRAR À DIREITA E ENTRAR EM ÓRBITA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105096] - Pergunta: O REPOUSO TERÁ A DURAÇÃO 
DIRETAMENTE RELACIONADA AO TEMPO DA JORNADA ANTERIOR. PORTANTO, APÓS UMA JORNADADE 
 MAIS DE 15 HORAS, O REPOUSO DEVERÁ SER DE:
 
 Resposta: 24 HORAS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101244] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
 ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO USO DA FRASEOLOGIA PADRÃO
 
 Resposta: 6NM: MEIA DÚZIA DE MILHAS NÁUTICAS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [105000] - Pergunta: AOS TRIPULANTES ACRESCIDOS À 
 TRIPULAÇÃO SIMPLES, O EMPREGADOR OBRIGA-SE A PROPORCIONAR:
 
 Resposta: POLTRONAS RECLINÁVEIS.
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101328] - Pergunta: QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY 
FOR INFERIOR A 900M E NÃO HOUVER PONTO DE ESPERA DEMARCADO, UMA ACFT QUE AGUARDA 
AUTORIZAÇÃO PARA DECOLAGEM DEVERÁ MANTER-SE, NO MÍNIMO, A UMA DISTÂNCIA DA PISTA, 
 DE:
 
 Resposta: 30 M
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [100680] - Pergunta: DENTRE AS ALTERNATIVAS 
 CITADAS ABAIXO, ASSINALE A AERONAVE QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE PARA O POUSO:
 
 Resposta: EM OPERAÇÃO SAR
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101388] - Pergunta: UMA AERONAVE QUE POUSOU EM 
TERRENO PARTICULAR ALHEIO, EM FUNÇÃO DE SITUAÇÃO EMERGENCIAL, SÓ PODERÁ SER RETIRADA 
 DO LOCAL, MEDIANTE:
 
 Resposta: GARANTIA DE REPARAÇÃO PELOS DANOS PROVOCADOS
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103452] - Pergunta: O SPOILER, QUANDO ACIONADO 
 NA FUNÇÃO CONJUGADA COM OS AILERONS, PROJETA-SE
 
 Resposta: NA ASA ABAIXADA.
VERSÃO 1.1
FAÇA SIMULADOS COM ESTAS QUESTÕES NO PORTAL PILOTOCOMERCIAL
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [101136] - Pergunta: ENTRE O PÔR E O NASCER DO 
 SOL, TODAS AS AERONAVES EM VOO DEVERÃO EXIBIR, SOMENTE, AS LUZES DE
 
 Resposta: ANTICOLISÃO E DE NAVEGAÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [97620] - Pergunta: AS AERONAVES SERÃO INSTRUÍDAS 
A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIORES VANTAGENS, SEMPRE QUE O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR 
 DE INTENSIDADE INFERIOR A:
 
 Resposta: 06 KT
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103356] - Pergunta: O ALCANCE DA PISTOLA DE 
 SINAIS LUMINOSOS É DE:
 
 Resposta: 8NM, DURANTE A NOITE
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [98832] - Pergunta: NA EXISTÊNCIA DE TODOS OS 
ESPAÇOS AÉREOS CONTROLADOS PREVISTOS AO REDOR DE UM AD, UM ACFT QUE PARTE COM PLANO 
 DE VOO VFR DEVE MANTER A ESCUTA NA FREQUÊNCIA DO APP, ATÉ O LIMITE DA
 
 Resposta: TMA
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [103704] - Pergunta: O NÍVEL MÍNIMO DE ESPERA É 
 SEMPRE O NÍVEL CONSTANTE NA TABELA DE NÍVEIS PARA VOO IFR, IMEDIATAMENTE
 
 Resposta: SUPERIOR AO NÍVEL DE TRANSIÇÃO
 
[ Portal pilotocomercial - Ref.: [55548] - Pergunta: NA UTILIZAÇÃO DE UM IMPROVED 
CLIMB PERFORMANCE, HAVERÁ INCREMENTOS NAS VELOCIDADES DE DECOLAGEM. ESTE AUMENTO 
 PERMITIRÁ UM (UMA):
 
 Resposta: