Organização e Estrutura portuária e aeroportuaria Apol2-2

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Questão 1/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho a seguir referente ao gargalo logístico e de infraestrutura no modal aéreo 
brasileiro: “Como um dos modais mais recentes da história da humanidade, o transporte aéreo 
requer controladores, pilotos, operadores de solo para dar fôlego à demanda reprimida no setor 
(ou seja, tudo que poderia crescer mas empaca no gargalo da infraestrutura). A criação de 
novos terminais, ampliação de aeroportos e até de novos aeroportos para cargas seriam a 
solução. Guilherme Medeiros (2013) aponta que, ‘Caso em um determinado dia toda a frota 
brasileira de aviões particulares, táxi aéreo e helicópteros resolver levantar voo, não haverá 
aeroportos com estrutura suficiente na hora da aterrissagem’. Esse cenário ainda perdura.” 
(Rota 4, Tema 2) 
Assinale a alternativa correta sobre a ocorrência do gargalo da infraestrutura para a 
movimentação de cargas brasileiras ao mercado internacional: 
Nota: 10.0 
 A Quando a produção 
estrangeira a ser exportada 
consegue ser escoada 
facilmente por estradas, 
ferrovias, portos e 
aeroportos ao redor do 
mundo 
 B Quando a produção 
estrangeira a ser importada 
consegue ser escoada 
facilmente por estradas, 
ferrovias, portos e 
aeroportos no Brasil 
 C Quando a produção 
brasileira a ser exportada 
supera a capacidade física 
de escoamento por 
estradas, ferrovias, portos 
e aeroportos brasileiros 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
Espera-se do aluno que 
tenha capacidade crítica de 
avaliar o atual cenário 
brasileiro conforme 
apresentado na 
contextualização, na 
disciplina e nas alternativas 
presentes na questão. “Mas 
o que seria o gargalo na 
infraestrutura? Quando a 
produção a ser exportada 
supera a capacidade de 
escoamento por estradas, 
ferrovias, portos e 
aeroportos temos um 
gargalo infraestrutural. 
Faltaria infraestrutura para 
dar saída sem que a carga 
ficasse estocada e em 
atraso em zonas portuárias 
e aeroportuárias.” (Rota 4, 
Tema 1) 
 D Quando o Brasil possui alta 
capacidade física de 
escoamento de sua 
produção por estradas e 
vias marítimas destinadas 
ao consumo no próprio 
mercado doméstico 
brasileiro 
 E Quando a capacidade física 
de escoamento por ferrovias 
e rodovias é maior e 
consegue escoar facilmente 
a produção argentina para o 
MERCOSUL 
 
 
Questão 2/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Em relação às vantagens competitivas de portos e aeroportos leia o trecho a seguir: “As 
principais vantagens competitivas em portos e aeroportos passam por dois grupos de variáveis: 
I) as físicas e estruturais; e II) as de gestão estratégica junto aos mercados. No caso das físicas 
e estruturais podemos entender variáveis como: capacidade de carga e descarga; equipamentos 
modernos e eficazes; diminuição de custos/recursos com aumento da eficiência; automação em 
práticas de gestão de dados; localização estratégica em rotas de logística e outras.” (Rota 6, 
Tema 1) 
Assinale a alternativa correta que traz exemplos de vantagens competitivas advindas da gestão 
estratégica junto aos mercados: 
Nota: 10.0 
 A captação de recursos e 
parcerias produtivas com 
outros portos e 
aeroportos no mundo 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Avaliar as vantagens em 
relação aos desafios 
portuários e aeroportuários 
na competitividade 
internacional: “[...] as 
variáveis de gestão 
estratégica junto aos 
mercados seriam: gestão 
dos recursos (incluindo 
captação de recursos); 
mão-de-obra qualificada e 
em treinamento constante; 
orientação conjunta com o 
planejamento da 
infraestrutura para a 
logística de produção à 
exportação e de demanda 
regional à importação; 
parcerias produtivas; e 
consciência dos desafios e 
pontos a serem 
melhorados.” (Rota 6, Tema 
1) 
 B pouca ou nenhuma 
capacitação de funcionários 
em relação às novas 
dinâmicas internacionais 
 C aumentar gargalos 
logísticos e de infraestrutura 
para diminuir as 
exportações e importações 
por tempo de 
funcionamento 
 D custo elevado do 
combustível e demais 
impostos e taxas portuárias 
sobre as embarcações e 
atividades de traslado da 
carga 
 E romper com as orientações 
de planejamento nacional e 
internacional, especialmente 
no que tange às diretrizes 
da logística doméstica e 
internacionais 
 
 
Questão 3/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Observe os dados a seguir da Balança Comercial brasileira nos últimos anos: “Em 2019, os 
dados públicos da balança comercial brasileira alcançou um superávit de US$ 46,674 bilhões 
em 2019. Historicamente, como falamos, o Brasil vem de décadas de superávit na balança 
comercial. Entretanto, esse valor alcançado em 2019 é o menor desde 2015, quando nossa 
balança teve um superávit de US$ 19,512 bilhões.” (Rota 5, Tema 1) 
Em relação ao conceito de superávit presente em nossa Balança Comercial, assinale a 
alternativa correta: 
Nota: 10.0 
 A Ocorre quando vendemos 
menos ao mundo 
(exportamos) do que 
compramos (importamos) 
de mercados estrangeiros 
 B Ocorre quando existe um 
equilíbrio na Balança 
Comercial, ou seja, quando 
o número de exportações é 
exatamente igual ao número 
de importações em valores 
 C Ocorre quando as 
importações superam as 
exportações, ou seja, 
quando o mercado brasileiro 
compra mais do 
MERCOSUL e quando o 
mercado brasileiro vende 
menos para a União 
Europeia 
 D Ocorre quando vendemos 
mais ao mundo 
(exportamos) do que 
compramos (importamos) 
de mercados estrangeiros 
Você acertou! 
Resposta correta letra “D”. 
Aplicação do conceito de 
superávit após compreender 
a contextualização. 
“Quando assistimos ao 
jornal na televisão e o 
assunto é economia muitos 
já devem ter visto falar de 
superávit, déficit, 
crescimento e outros termos 
a respeito da balança 
comercial brasileira. Mas o 
que é a balança comercial 
brasileira? De forma 
simplificada seria a relação 
entre tudo que vendemos e 
tudo que compramos do 
mundo. Observa-se o total 
de valor exportado e se 
diminui o total de valor 
importado: se sobrar valores 
é porque temos um 
superávit, ou seja 
vendemos mais ao mundo 
do que compramos dele; já 
se ficarmos no negativo é 
porque compramos 
(importamos) mais do que 
vendemos (exportamos).” 
(Rota 5, Tema 1) 
 E Ocorre quando o governo 
brasileiro sai no prejuízo 
gastando mais do que 
arrecada, ou seja, superávit 
seria sinônimo de déficit nas 
contas públicas 
 
 
Questão 4/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Smart ports (portos inteligentes) é um conceito que se busca cada vez mais na administração de 
portos no Brasil. Exemplos brasileiros podem ser vistos em diversas cidades, como no trecho a 
seguir que trata do Porto de Santos: “Sobre dados de novas tecnologias aplicadas em nossos 
portos brasileiros existe o caso do Porto de Santos. Nos últimos anos é possível ver o 
crescimento da inteligência artificial nas operações, bem como sistemas baseados em 
algoritmos de atracação, VTS e sensores. Tudo isso vai de encontro à ideia de smart port [...] A 
própria Codesp (2020) defende essa estratégia de melhoria tecnológica ao Porto de Santos. 
Terminais em Santos já possuem câmeras de alta resolução, inspeção a distância, leitura de 
lacres digitalmente e diversos aplicativos e meios de comunicação e troca de dados de 
informação.” (Rota 6, Tema 2) 
Assinale a alternativa que traz uma das dinâmicas possíveis para um porto se tornar inteligente 
(smart port): 
Nota: 10.0 
 A ampliar a automação na 
gestão da carga e uso de 
inteligência artificial no 
controle de dados da 
informação 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Aplicação do conceito 
apresentado na 
contextualização sobre as 
vantagens competitivas dos 
portos no mercado 
internacional. Nos últimos 
anos é possível ver o 
crescimento da inteligência 
artificial nas operações, 
bem como sistemas 
baseados em algoritmos de 
atracação, VTS e sensores. 
Tudo isso vai de encontro à 
ideia de smart port,onde a 
automação passa a ganhar 
espaço. (Rota 6, Tema 2) 
 B retorno ao uso de 
documentos de papel em 
detrimento do uso da 
internet e de aplicativos 
virtuais 
 C controle exclusivamente 
humano sobre todas as 
operações de cargas e de 
dados da informação 
 D impedir o trabalho de 
órgãos públicos, como a 
Receita Federal, para que a 
liberação de carga e 
descarga aduaneiras 
ocorram de forma mais 
rápida 
 E impedir o trabalho de 
órgãos públicos, como a 
ANVISA, para que a 
liberação de carga e 
descarga aduaneiras 
ocorram de forma mais 
rápida 
 
 
Questão 5/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho referente aos agentes portuários a seguir: “Quando mencionamos que os gestores 
e profissionais portuários precisam saber lidar com os demais agentes e órgãos é porque sem 
um bom convívio e relação todas as atividades de carga e do porto podem ser comprometidas. 
Conhecer os trâmites legais das cargas e quais agentes são os responsáveis por cada atividade 
é algo que o mercado irá demandar em sua atuação profissional.” (Rota 3, Tema 3) 
Em relação à Receita Federal, enquanto agente portuário, assinale a alternativa correta sobre 
suas atividades: 
Nota: 10.0 
 A averiguação e fiscalização 
da carga em trânsito 
internacional em suas 
respectivas atividades 
alfandegárias 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Aplicar o conhecimento da 
disciplina para alcançar a 
resposta sobre as 
atividades da Receita 
Federal em espaços 
portuários. “Já nos trâmites 
de averiguação, 
fiscalização, segurança e 
combate a crimes estão a 
Receita Federal, a Guarda 
Portuária e as demais 
polícias, com destaque para 
a Polícia Federal. Esses 
agentes, podem averiguar a 
carga, exigir os processos 
de declarações e 
recolhimento de taxas e 
outras medias para 
liberarem/desembaraçarem 
a carga e também 
passageiros e tripulação. Os 
espaços e atividades 
alfandegadas possuem, por 
exemplo, função direta dos 
funcionários da Receita 
Federal sobre importação e 
exportação.” (Rota 3, Tema 
3) 
 B exigir propinas para 
liberação e incentivar a 
corrupção sobre cargas em 
trânsito internacional em 
áreas não-alfandegadas 
 C averiguação e uso pessoal 
da carga em trânsito pelos 
fiscais da Receita Federal, 
sem seguirem a legislação 
alfandegária brasileira 
 D apenas cuidam de impostos 
de renda de pessoas 
físicas, não atuando junto 
às cargas em trânsito 
internacional ou de 
atividades alfandegárias 
 E apenas averiguam a 
documentação, deixando a 
fiscalização a cargo do 
Ministério da Agricultura que 
se torna responsável por 
toda e qualquer carga 
 
 
Questão 6/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Os aeroportos possuem suas próprias dinâmicas na hora de gerimos suas atividades. Variáveis 
externas e variáveis internas ao aeroporto são importantes para serem dominadas e 
alcançarmos uma melhor eficiência em nossas práticas profissionais, como mostra o trecho a 
seguir: “Assim como os portos, os aeroportos possuem uma gestão complexa que trata de 
temas da empresa concessionária, como disposição financeira, decisões estratégicas e de 
mercado, até a gestão de operações aeroportuárias.” (Rota 3, Tema 2) 
Na gestão aeroportuária de operações existem as operações que ocorrem no aeródromo, tanto 
das atividades aéreas (espaço aéreo) como as atividades em terra (espaço do aeroporto). 
Dessa forma, assinale a alternativa que traz exemplos corretos de atividades de gestão no 
aeródromo: 
Nota: 10.0 
 A Gestão de pistas de 
pousos e decolagens de 
aeronaves e atividades no 
pátio, como averiguação 
das aeronaves e 
abastecimento 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Conhecer e lembrar das 
atividades básicas em um 
aeroporto e em seu 
aeródromo. “[...] pela gestão 
do aeródromo (gestão aérea 
e de terra), incluindo aqui, 
pistas, pousos e 
decolagens, pátio de 
estacionamento, hangar e 
manutenção das 
aeronaves.” (Rota 3, Tema 
2). 
 B Fiscalização da mercadoria 
pela Polícia Militar em 
aeronaves em pleno voo 
 C Armazenamento das cargas 
no interior das torres de 
controle do espaço aéreo 
 D Aberturas de lojas de duty 
free em regimes especiais 
aduaneiros 
 E Criação de retroáreas para 
atender à logística de 
fiscalização 
 
 
Questão 7/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia com atenção o trecho a seguir sobre Balança Comercial: “Quando assistimos ao jornal na 
televisão e o assunto é economia muitos já devem ter visto falar de superávit, déficit, 
crescimento e outros termos a respeito da balança comercial brasileira. Mas o que é a balança 
comercial brasileira? De forma simplificada seria a relação entre tudo que vendemos e tudo que 
compramos do mundo.” (Rota 5, Tema 1) 
Em relação ao conceito de déficit na Balança Comercial, assinale a alternativa correta: 
Nota: 10.0 
 A Ocorre quando vendemos 
mais ao mundo 
(exportamos) do que 
compramos (importamos) 
de mercados estrangeiros, 
tendo um fechamento 
positivo da Balança 
Comercial 
 B Ocorre quando vendemos 
menos ao mundo 
(exportamos) do que 
compramos (importamos) 
de mercados 
estrangeiros, tendo um 
fechamento negativo da 
Balança Comercial 
Você acertou! 
Resposta correta letra “B”. 
Compreender as dinâmicas 
de déficit e superávit vistos 
na disciplina e na 
contextualização para 
marcar a alternativa correta. 
“Quando assistimos ao 
jornal na televisão e o 
assunto é economia muitos 
já devem ter visto falar de 
superávit, déficit, 
crescimento e outros termos 
a respeito da balança 
comercial brasileira. Mas o 
que é a balança comercial 
brasileira? De forma 
simplificada seria a relação 
entre tudo que vendemos e 
tudo que compramos do 
mundo. Observa-se o total 
de valor exportado e se 
diminui o total de valor 
importado: se sobrar valores 
é porque temos um 
superávit, ou seja 
vendemos mais ao mundo 
do que compramos dele; já 
se ficarmos no negativo é 
porque compramos 
(importamos) mais do que 
vendemos (exportamos).” 
(Rota 5, Tema 1). 
 C Ocorre quando existe um 
equilíbrio na Balança 
Comercial, ou seja, quando 
o número de exportações é 
exatamente igual ao número 
de importações 
 D Ocorre quando as 
exportações superam as 
importações em valores 
 E Ocorre quando o governo 
brasileiro arrecada mais do 
que gasta 
 
 
Questão 8/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Veja o trecho a seguir referente aos agentes portuários: “Quando mencionamos que os gestores 
e profissionais portuários precisam saber lidar com os demais agentes e órgãos é porque sem 
um bom convívio e relação todas as atividades de carga e do porto podem ser comprometidas. 
Conhecer os trâmites legais das cargas e quais agentes são os responsáveis por cada atividade 
é algo que o mercado irá demandar em sua atuação profissional. [...] órgãos, como o Ministério 
da Agricultura e os fiscais sanitários (ANVISA) também estão presentes nos portos” (Rota 3, 
Tema 3) 
Em relação ao Ministério da Agricultura e da ANVISA, enquanto agente portuário, assinale a 
alternativa correta sobre suas atividades: 
Nota: 10.0 
 A vendem licenças e 
liberações, mesmo quando 
a carga a ser fiscalizada 
possuir desencontros de 
informações ou terem risco 
elevado à saúde pública 
 B cuidam da liberação de 
armas e outros itens 
industrializados de guerra 
para a defesa nacional, não 
se envolvendo com os 
trâmites de grãos e carga 
viva 
 C fiscalizam as cargas que 
não possuem 
obrigatoriedades em lei de 
serem avaliadas ou terem 
declarações de origem, 
qualidade e de risco 
 D estão presentes apenas no 
interior do país, em rodovias 
e terminais rodoviários para 
fiscalizarem apenas carga 
viva 
 E fiscalizam as cargas que 
possuem 
obrigatoriedades em lei de 
serem avaliadas ou terem 
declarações de origem, 
qualidade e de risco à 
saúde pública 
Você acertou! 
Resposta correta “E”. 
Aplicação do conteúdo da 
disciplina sobre os órgãos e 
atores presentes em portos 
e aeroportos com o intuito 
de que oaluno saiba 
agrupar as funções dos 
agentes ANVISA e 
Ministério da Agricultura no 
eixo de segurança pública 
alimentar e de saúde. 
“Outros órgãos, como o 
Ministério da Agricultura e 
os fiscais sanitários 
(ANVISA) também estão 
presentes nos portos em 
que as cargas possuem 
obrigatoriedades em lei de 
serem avaliadas ou terem 
declarações de origem, 
qualidade e de risco pelos 
órgãos competentes.” (Rota 
3, Tema 3). 
 
 
Questão 9/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Muito se observa em relação às variáveis que interferem nas dinâmicas de um aeroporto. O 
espaço aéreo é um exemplo de grande desafio para o controle dos profissionais aeroportuários. 
Na gestão aeroportuária de operações existem portanto as operações que ocorrem no 
aeródromo, tanto das atividades aéreas (espaço aéreo) como as atividades em terra (espaço do 
aeroporto). (Baseado na Rota 3, Tema 2) 
Como apontado na contextualização, assinale a alternativa que traz exemplos corretos de 
atividades de gestão de aeronaves pela torre de controle aéreo: 
Nota: 10.0 
 A Fiscalização da mercadoria 
pela Polícia Militar em 
aeronaves em pleno voo 
 B Armazenamento das 
mercadorias no interior de 
barcas e navios 
 C Pesagem da mercadoria no 
interior do aeroporto 
 D Controle de pousos e 
decolagens das 
aeronaves 
Você acertou! 
Resposta correta letra “D”. 
“Vamos começar pela 
gestão do aeródromo 
(gestão aérea e de terra), 
incluindo aqui, pistas, 
pousos e decolagens, pátio 
de estacionamento, hangar 
e manutenção das 
aeronaves. Nesse setor 
parte dos profissionais são 
de origem civil e em parte 
de origem militar no Brasil. 
Esse quadro pode mudar 
em outros países, mas, de 
modo geral, as atividades 
são as mesmas. Parte fica 
na torre de controle e nos 
radares e parte fica na pista 
orientando manobras das 
aeronaves. A gestão dessas 
operações se voltam para a 
aeronave.” (Rota 3, Tema 2) 
 E Criação de retroáreas para 
atender à logística de 
fiscalização 
 
 
Questão 10/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho a seguir sobre vantagens competitivas em portos e aeroportos: “As principais 
vantagens competitivas em portos e aeroportos passam por dois grupos de variáveis: I) as 
físicas e estruturais; e II) as de gestão estratégica junto aos mercados. [...] Já as variáveis de 
gestão estratégica junto aos mercados seriam: gestão dos recursos (incluindo captação de 
recursos); mão-de-obra qualificada e em treinamento constante; orientação conjunta com o 
planejamento da infraestrutura para a logística de produção à exportação e de demanda 
regional à importação; parcerias produtivas; e consciência dos desafios e pontos a serem 
melhorados.” (Rota 6, Tema 1) 
Assinale a alternativa correta que traz exemplos de vantagens competitivas físicas e estruturais 
de portos e aeroportos: 
Nota: 10.0 
 A alta capacidade de carga e 
descarga; e equipamentos 
modernos e eficazes 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Avaliar as vantagens entre 
portos e aeroportos no 
mercado mundial para 
identificar pontos de 
competitividade. “As 
principais vantagens 
competitivas em portos e 
aeroportos passam por dois 
grupos de variáveis: as 
físicas e estruturais; e as de 
gestão estratégica junto aos 
mercados. No caso das 
físicas e estruturais 
podemos entender variáveis 
como: capacidade de carga 
e descarga; equipamentos 
modernos e eficazes; 
diminuição de 
custos/recursos com 
aumento da eficiência; 
automação em práticas de 
gestão de dados; 
localização estratégica em 
rotas de logística e outras.” 
(Rota 6, Tema 1). 
 B baixa capacidade de carga 
e descarga; e equipamentos 
modernos e eficazes 
 C alto custo para baixa 
eficiência de serviços 
prestados; e automação em 
práticas de gestão de dados 
 D baixo custo para alta 
eficiência de serviços 
prestados; e baixa 
capacidade de carga e 
descarga 
 E alto custo para baixa 
eficiência de serviços 
prestados; e baixa 
capacidade de carga e 
descarga