Organização e Estrutura portuária e aeroportuaria Apol2-3

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Questão 1/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho a seguir que traz o exemplo do porto holandês de Roterdã e seu processo de 
modernização: “Parte da gestão portuária de contêiner em Roterdã tornou quase que industrial 
os processos internos de translado das cargas com pouca e as vezes nenhuma presença 
humana, como é tão diferente dos portos cheios e corridos por funcionários em muitas partes do 
mundo. Os investimentos em automação após os anos 2000 trouxe equipamentos com 
inteligência artificial e interconectados por sistemas digitais de dados, onde uma vez definida a 
operação as máquinas seguiam seu trabalho sem hora de almoço, descanso e podendo até 
trabalhar 24 horas, sete dias por semana.” (Rota 6, Tema 2) O Porto de Roterdã assim como 
muitos outros passaram então a serem conhecidos como smart ports – ou portos inteligentes. 
Assinale a alternativa correta referente ao conceito de smart port (porto inteligente): 
Nota: 10.0 
 A portos que usam um 
número maior de 
funcionários em detrimento 
da modernização 
 B portos que usam um 
número cada vez maior de 
retroáreas para aumentar os 
custos de traslado da 
mercadoria e diminuir suas 
vantagens competitivas 
 C portos que usam da 
tecnologia da informação, 
como automação, para 
agilizarem sua eficiência 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
Aplicação do conceito e de 
seu significado 
apresentados na 
contextualização sobre 
vantagens competitivas de 
portos. “A esses portos que 
usam a tecnologia da 
informação com automação 
e agilizam sua eficiência 
são conhecidos como smart 
ports – ou portos 
inteligentes.” (Rota 6, Tema 
1). 
 D portos que são substituídos 
por aeroportos com alta 
tecnologia para entrada e 
saída de cargas do mercado 
brasileiro 
 E portos que trocam as vias 
marítimas pelos modais de 
transportes lacustres e 
fluviais por todo o mundo, 
apenas através de rios e 
lagos 
 
 
Questão 2/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Veja o trecho a seguir referente aos agentes portuários: “Quando mencionamos que os gestores 
e profissionais portuários precisam saber lidar com os demais agentes e órgãos é porque sem 
um bom convívio e relação todas as atividades de carga e do porto podem ser comprometidas. 
Conhecer os trâmites legais das cargas e quais agentes são os responsáveis por cada atividade 
é algo que o mercado irá demandar em sua atuação profissional. [...] órgãos, como o Ministério 
da Agricultura e os fiscais sanitários (ANVISA) também estão presentes nos portos” (Rota 3, 
Tema 3) 
Em relação ao Ministério da Agricultura e da ANVISA, enquanto agente portuário, assinale a 
alternativa correta sobre suas atividades: 
Nota: 10.0 
 A vendem licenças e 
liberações, mesmo quando 
a carga a ser fiscalizada 
possuir desencontros de 
informações ou terem risco 
elevado à saúde pública 
 B cuidam da liberação de 
armas e outros itens 
industrializados de guerra 
para a defesa nacional, não 
se envolvendo com os 
trâmites de grãos e carga 
viva 
 C fiscalizam as cargas que 
não possuem 
obrigatoriedades em lei de 
serem avaliadas ou terem 
declarações de origem, 
qualidade e de risco 
 D estão presentes apenas no 
interior do país, em rodovias 
e terminais rodoviários para 
fiscalizarem apenas carga 
viva 
 E fiscalizam as cargas que 
possuem 
obrigatoriedades em lei de 
serem avaliadas ou terem 
declarações de origem, 
qualidade e de risco à 
saúde pública 
Você acertou! 
Resposta correta “E”. 
Aplicação do conteúdo da 
disciplina sobre os órgãos e 
atores presentes em portos 
e aeroportos com o intuito 
de que o aluno saiba 
agrupar as funções dos 
agentes ANVISA e 
Ministério da Agricultura no 
eixo de segurança pública 
alimentar e de saúde. 
“Outros órgãos, como o 
Ministério da Agricultura e 
os fiscais sanitários 
(ANVISA) também estão 
presentes nos portos em 
que as cargas possuem 
obrigatoriedades em lei de 
serem avaliadas ou terem 
declarações de origem, 
qualidade e de risco pelos 
órgãos competentes.” (Rota 
3, Tema 3). 
 
 
Questão 3/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Ao analisarmos as exportações brasileiras por via marítima nos deparamos com números 
impressionantes, isso talvez pelo mercado de exportadores preferirem as vantagens desse 
modal, como mostra o trecho a seguir: “Acredita-se que as exportações marítimas cresceram 
mais do que 8% em 2017, representando quase 90% das operações brasileiras realizadas no 
exterior (Faz Comércio, 2020). Já vimos que alguns dos critérios de escolha do mercado por 
esse modal seriam baixo custo de frete, grande capacidade de cargas de diversos tipos e de 
riscos e consegue alcançar longas distancias de forma mais econômica e segura.” (Rota 5, 
Tema 2) 
As vantagens do modal marítimo já nos são familiares. Contudo, assinale a alternativa correta 
que traz exemplos de desvantagens do modal marítimo para exportações brasileiras: 
Nota: 10.0 
 A presença eficiente de 
terminais que se mostram 
suficientes para escoar 
agilmente nossa produção 
 B bom número de funcionários 
públicos que agilizam o 
desembaraço aduaneiro 
 C carência de terminais 
suficientes (gargalo da 
infraestrutura) para 
escoar agilmente nossa 
produção 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
Não apenas conhecer as 
vantagens, como avaliar as 
desvantagens dos modais 
que levará a melhor escolha 
competitiva para os clientes. 
“Em relação às 
desvantagens no Brasil 
estariam as necessidades 
de transbordo e carência de 
terminais suficientes 
(gargalo da infraestrutura), 
grandes distâncias em 
relação aos polos 
produtivos das cargas, 
especialmente da 
agropecuária do Centro-
Oeste e interiores do 
Sudeste e Sul e baixo 
número de funcionários 
federais para liberação e 
desembaraço das 
mercadorias (exigência de 
alta burocracia, mas com 
pouca mão-de-obra nos 
portos). Também 
poderíamos mencionar um 
desafio natural: a maioria de 
nossos compradores estão 
no hemisfério norte (China, 
EUA, UE), o que encarece 
nossos custos logísticos 
competitivos com outros 
países concorrentes que já 
estão mais próximos desses 
mercados no norte, como 
México e Turquia.” (Rota 5, 
Tema 2). 
 D a maioria dos nossos 
grandes compradores são 
nossos vizinhos no 
hemisfério sul do planeta, 
como os EUA, o que diminui 
os custos com combustível 
 E a maioria dos nossos 
grandes compradores são 
nossos vizinhos no 
ocidente, como a China, o 
que diminui os custos com 
combustível 
 
 
Questão 4/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Segundo nosso material de aprendizagem, inovação e modernização seguem princípios 
distintos. Enquanto que inovação é criar algo novo, como uma solução ou invenção, a 
modernização estaria relacionada com a renovação técnica e tecnológica dos equipamentos, 
melhorias estruturais e capacitação da mão-de-obra existente. Contudo, inovação se 
diferenciaria de tecnologia, mas ambas andariam juntas nas práticas de portos e aeroportos em 
nosso país e no mundo. A partir dessa contextualização fica mais claro o papel das duas em 
ampliar as capacidades competitivas de portos e aeroportos em nosso país. 
Assinale a alternativa correta sobre automação enquanto inovação e modernização de um porto: 
Nota: 10.0 
 A emprego de novos 
equipamentos 
desconectados e com 
inteligência artificial para 
operarem máquinas e suas 
atividades nos terminais 
portuários 
 B emprego de novos 
equipamentos 
interconectados e com 
inteligência humana para 
operarem máquinas e suas 
atividades nos terminais 
aeroportuários 
 C emprego de novos 
equipamentos 
interconectados e com 
inteligência humana para 
operarem máquinas e suas 
atividades nos terminais 
dutoviários 
 D emprego de novos 
equipamentos 
desconectados e com 
inteligência artificial para 
operarem máquinas e suas 
atividades nos terminais 
aeroportuários 
 E emprego de novos 
equipamentos 
interconectados e com 
inteligência artificial para 
operarem máquinas e 
suasatividades nos 
terminais portuários 
Você acertou! 
Resposta correta letra “E”. 
Aplicação dos conceitos de 
modernização, inovação e 
automação sobre as 
vantagens portuárias, 
apontados na 
contextualização e 
presentes nas alternativas. 
Questão onde se requer 
atenção na leitura. “Os 
investimentos em 
automação após os anos 
2000 trouxe equipamentos 
com inteligência artificial e 
interconectados por 
sistemas digitais de dados, 
onde uma vez definida a 
operação as máquinas 
seguiam seu trabalho sem 
hora de almoço, descanso e 
podendo até trabalhar 24 
horas, sete dias por 
semana. A circulação de 
contêineres em pranchas 
automáticas levam a carga 
dos píeres e cais até sua 
disposição nos armazéns, 
faça chuva faça sol. A esses 
portos que usam a 
tecnologia da informação 
com automação e agilizam 
sua eficiência são 
conhecidos como smart 
ports – ou portos 
inteligentes” (Rota 6, Tema 
2). 
 
 
Questão 5/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Muito se observa em relação às variáveis que interferem nas dinâmicas de um aeroporto. O 
espaço aéreo é um exemplo de grande desafio para o controle dos profissionais aeroportuários. 
Na gestão aeroportuária de operações existem portanto as operações que ocorrem no 
aeródromo, tanto das atividades aéreas (espaço aéreo) como as atividades em terra (espaço do 
aeroporto). (Baseado na Rota 3, Tema 2) 
Como apontado na contextualização, assinale a alternativa que traz exemplos corretos de 
atividades de gestão de aeronaves pela torre de controle aéreo: 
Nota: 10.0 
 A Fiscalização da mercadoria 
pela Polícia Militar em 
aeronaves em pleno voo 
 B Armazenamento das 
mercadorias no interior de 
barcas e navios 
 C Pesagem da mercadoria no 
interior do aeroporto 
 D Controle de pousos e 
decolagens das 
aeronaves 
Você acertou! 
Resposta correta letra “D”. 
“Vamos começar pela 
gestão do aeródromo 
(gestão aérea e de terra), 
incluindo aqui, pistas, 
pousos e decolagens, pátio 
de estacionamento, hangar 
e manutenção das 
aeronaves. Nesse setor 
parte dos profissionais são 
de origem civil e em parte 
de origem militar no Brasil. 
Esse quadro pode mudar 
em outros países, mas, de 
modo geral, as atividades 
são as mesmas. Parte fica 
na torre de controle e nos 
radares e parte fica na pista 
orientando manobras das 
aeronaves. A gestão dessas 
operações se voltam para a 
aeronave.” (Rota 3, Tema 2) 
 E Criação de retroáreas para 
atender à logística de 
fiscalização 
 
 
Questão 6/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Em portos e aeroportos existem diversos agentes que cuidam das operações do trânsito da 
carga, bem como de sua fiscalização, liberação e combate a crimes. Leia o trecho a seguir 
sobre portos e aeroportos e, em seguida, siga o comando da questão: “No âmbito da gestão 
portuária, o grande volume de carga determina a forma que as operações em terra e mar 
ocorrem. Já no caso dos aeroportos, apesar de geralmente possuírem menor volume de carga, 
o fluxo de carga e descarga é muito mais intenso e rápido, também impactando nas operações e 
gestão em terra e no controle do tráfego aéreo.” (Rota 3, Tema 5) 
Assinale a alternativa correta que traz exemplos de órgãos públicos que devem estar presentes 
tanto em portos como aeroportos de exportação de cargas; 
Nota: 10.0 
 A Receita Federal e Polícia 
Federal 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Reconhecer os principais 
agentes presentes em 
zonas portuárias e 
aeroportuárias. “Tanto a 
Receita Federal como a 
Polícia Federal estão 
presentes enquanto atores 
importantes das atividades.” 
(Rota 3, Tema 5). 
 B Smart Port e Smart Airport 
 C Loaders e Dolly 
 D SISCOMEX e Incoterms 
 E Incoterms e Portêiner 
 
 
Questão 7/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Smart ports (portos inteligentes) é um conceito que se busca cada vez mais na administração de 
portos no Brasil. Exemplos brasileiros podem ser vistos em diversas cidades, como no trecho a 
seguir que trata do Porto de Santos: “Sobre dados de novas tecnologias aplicadas em nossos 
portos brasileiros existe o caso do Porto de Santos. Nos últimos anos é possível ver o 
crescimento da inteligência artificial nas operações, bem como sistemas baseados em 
algoritmos de atracação, VTS e sensores. Tudo isso vai de encontro à ideia de smart port [...] A 
própria Codesp (2020) defende essa estratégia de melhoria tecnológica ao Porto de Santos. 
Terminais em Santos já possuem câmeras de alta resolução, inspeção a distância, leitura de 
lacres digitalmente e diversos aplicativos e meios de comunicação e troca de dados de 
informação.” (Rota 6, Tema 2) 
Assinale a alternativa que traz uma das dinâmicas possíveis para um porto se tornar inteligente 
(smart port): 
Nota: 10.0 
 A ampliar a automação na 
gestão da carga e uso de 
inteligência artificial no 
controle de dados da 
informação 
Você acertou! 
Resposta correta letra “A”. 
Aplicação do conceito 
apresentado na 
contextualização sobre as 
vantagens competitivas dos 
portos no mercado 
internacional. Nos últimos 
anos é possível ver o 
crescimento da inteligência 
artificial nas operações, 
bem como sistemas 
baseados em algoritmos de 
atracação, VTS e sensores. 
Tudo isso vai de encontro à 
ideia de smart port, onde a 
automação passa a ganhar 
espaço. (Rota 6, Tema 2) 
 B retorno ao uso de 
documentos de papel em 
detrimento do uso da 
internet e de aplicativos 
virtuais 
 C controle exclusivamente 
humano sobre todas as 
operações de cargas e de 
dados da informação 
 D impedir o trabalho de 
órgãos públicos, como a 
Receita Federal, para que a 
liberação de carga e 
descarga aduaneiras 
ocorram de forma mais 
rápida 
 E impedir o trabalho de 
órgãos públicos, como a 
ANVISA, para que a 
liberação de carga e 
descarga aduaneiras 
ocorram de forma mais 
rápida 
 
 
Questão 8/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Leia o trecho referente aos agentes portuários a seguir: “Conhecer os trâmites legais das cargas 
e quais agentes são os responsáveis por cada atividade é algo que o mercado irá demandar em 
sua atuação profissional. [...] Enquanto autarquias, ou seja, autoridades sobre atividades 
portuárias, encontramos a ANTAQ [Agência Nacional de Transportes Aquaviários] e a Marinha 
do Brasil.” (Rota 3, Tema 3). A ANTAQ torna-se, portanto, o órgão responsável pelos portos e 
seu bom funcionamento no Brasil. 
Dessa forma, assinale a alternativa correta sobre a ANTAQ que traz algumas de suas principais 
funções enquanto órgão público: 
Nota: 10.0 
 A integração de sistemas de 
dados portuários; 
despoluição do espaço 
aéreo do MERCOSUL 
 B orientações quanto às 
práticas portuárias; e 
emissão de relatórios 
sobre portos no Brasil 
Você acertou! 
Resposta correta letra “B”. 
“A ANTAQ é a Agência 
Nacional de Transportes 
Aquaviários, com sede em 
Brasília (Governo Federal) e 
suas principais funções são: 
orientações quanto às 
práticas portuárias; 
orientações de serviços, 
como certificados de 
liberação de carga prescrita 
e notificações eletrônicas de 
atos processuais; 
integração de sistemas de 
dados portuários; emissão 
de relatórios sobre portos 
no Brasil; participação 
pública em debates políticos 
e jurídicos da área, dentre 
outras.” (Rota 3, Tema 3) 
 C orientações quanto às 
práticas aeroportuárias; e 
emissão de relatórios sobre 
aeroportos no Brasil 
 D orientações de serviços, 
como certificados de 
liberação de carga prescrita; 
e integração de vias e 
rodovias do espaço aéreo 
do MERCOSUL 
 E controle sobre os modais 
lacustres e hidroviários; e 
controle sobre os modais 
ferroviários e dutoviários 
internacionais 
 
 
Questão 9/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Sobre exemplos de modernização e inovação na gestão portuária encontramos o caso Chinês 
com suas Zonas Econômicas Especiais (ZEE), como mostra o trecho a seguir: “Com a criação 
das zonas econômicas especiais (ZEEs) nas últimas décadas(a partir de 1982), destinadas à 
exportação e abertura econômica, a China teve que ampliar a capacidade de seus portos e 
aeroportos em transporte de cargas. Essas ZEEs foram criadas próximas as faixas litorâneas 
para abrigarem indústrias de produção estrangeira e de fácil escoamento marítimo para o 
mundo.” (Rota 4, Tema 5) 
Assinale a alternativa correta que se refere às ZEEs chinesas: 
Nota: 10.0 
 A As ZEEs fazem parte de 
uma estratégia nacional 
chinesa para deixarem de 
ser um grande exportador 
mundial 
 B As ZEEs foram criadas para 
que financiasse a ampliação 
da capacidade dos portos e, 
com isso, gerasse menos 
atração de indústrias 
estrangeiras e menor fluxo 
de exportações chineses 
para o mundo 
 C As ZEEs focam 
exclusivamente na 
produção agrícola chinesa, 
impedindo a presença de 
empresas estrangeiras que 
queiram produzir 
industrializados em suas 
zonas 
 D As ZEEs foram colocadas 
estrategicamente no 
litoral para fortalecerem o 
modal portuário do país 
Você acertou! 
Resposta correta letra “D”. 
Avaliação estratégica das 
boas práticas de gestão 
portuária chinesa por meio 
das ZEE. Espera-se do 
aluno que avalie os motivos 
de sucesso das ZEEs a 
partir da contextualização, 
alternativas e do conteúdo 
apresentado na disciplina. É 
exigida atenção na leitura, 
bem como relembrar os 
desafios do Brasil em adotar 
o modelo. “De forma 
simplificada, a estratégia 
chinesa foi aumentar a 
produção local 
manufaturada (ZEEs) para 
que o recurso gerado das 
ZEEs financiasse a 
ampliação da capacidade 
dos portos e, com isso, 
gerasse mais atração de 
indústrias para suas ZEEs 
em um ciclo crescente. As 
ZEEs colocadas 
estrategicamente no litoral 
foram pensadas em 
fortalecer o modal portuário 
do país em uma estratégia 
nacional de serem um 
grande exportador mundial 
já nos anos 1980. [...]no 
Brasil, nossa grande 
dificuldade é que não 
seríamos grandes 
exportadores de 
manufaturados, mas de 
grãos e produtos da 
agropecuária. Ainda que 
exportemos manufaturados, 
boa parte dos fluxos 
portuários nos maiores 
terminais do país para 
exportação são de minérios, 
grãos e carne, como os 
terminais privados da Vale, 
da Transpetro e dos portos 
de Paranaguá.” (Rota 4, 
Tema 5). 
 E As ZEEs chinesas foram 
copiadas com sucesso pelo 
Brasil, visto que somos um 
grande exportador de 
manufaturas e 
industrializados e quase não 
exportamos produtos 
agrícolas e outros recursos 
primários 
 
 
Questão 10/10 - Organização e Estrutura Portuária e Aeroportuária 
Na gestão aeroportuária de operações existem as operações que ocorrem no aeródromo, tanto 
das atividades aéreas (espaço aéreo) como as atividades em terra (espaço do aeroporto). 
Todas essas variáveis interferem nas atividades de gestão de carga. (Baseado na Rota 3, Tema 
2) 
Dessa forma, assinale a alternativa correta referente a exemplos de atividades de gestão em 
terra aeroespacial: 
Nota: 10.0 
 A Ampliação das pistas 
terrestres de pouso para 
aeronaves de defesa militar 
 B Privatização ou estatização 
das empresas 
administradoras do 
aeroporto 
 C Logística da carga interna 
ao aeroporto, como 
acomodação, traslado 
interno, utilização dos 
equipamentos de medição 
e liberação pelos órgãos 
competentes 
Você acertou! 
Resposta correta letra “C”. 
“Ainda na gestão em terra, 
temos as operações de 
logísticas da carga, como o 
recebimento da carga no 
aeroporto, sua fiscalização, 
acomodação para 
embarque e gestão dos 
armazéns, o transporte em 
terra da carga até a 
aeronave, operações no 
pátio (carga e descarga da 
mercadoria nas aeronaves), 
gestão dos equipamentos 
de carga, como loader, e os 
de fiscalização, como os 
raio x e detectores de 
radioatividade e outros 
trâmites legais. Por fim 
temos as operações de 
carga, assim como nos 
portos, tratam da tipificação 
da carga e seu 
armazenamento (sólida, 
líquida, contêineres, 
bagagens etc.), trâmites de 
segurança e os legais para 
desembaraço da 
mercadoria.” (Rota 3, Tema 
2) 
 D Orientação da tripulação de 
bordo dos procedimentos de 
segurança aos passageiros 
em decolagem da aeronave 
 E Velocidade das aeronaves 
cargueiras em aumentar 
custos e diminuir ganhos 
para a logística 
internacional