AVALIAÇÃO AVALIAÇÃO PSICOLÓGICA NO TRÂNSITO

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AVALIAÇÃO – AVALIAÇÃO PSICOLÓGICA NO TRÂNSITO
· É relevante destacar que o entendimento da avaliação psicológica deve ser como um processo e não limitar a testagem. Para o Conselho Federal de Psicologia (2018) há no mínimo quatro passos fundamentais para obter os resultados desejados da AP no trânsito:
Marque V (verdadeiro) F (falso):
(    ) Objetivos da avaliação (no caso do processo de habilitação: obtenção e renovação da CNH, adição ou mudança de categoria da CNH e exercício de atividade remunerada com o veículo) e escolha de instrumentos e estratégias adequadas;
(     ) Integração das informações e desenvolvimento das hipóteses iniciais;
(    ) Indicação das respostas e comunicação dos resultados (apto, inapto temporário e inapto).
Resposta Marcada :
V, V, V.
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· De acordo com Hoffmann, 2005 o conceito de propensão de acidentes foi usado para explicar que alguns condutores configuram o risco nas vias e deveriam, portanto, serem impedidos de circularem nas vias. Estudos explicam que as causas dos acidentes de trânsito estão ligadas aos hábitos de direção do condutor:
Resposta Marcada :
Ainda que esses estudos não representem uma estrutura aceita pela comunidade científica em geral, existe razão suficiente para sustentar que o envolvimento em acidente está relacionado a certos hábitos de direção, envolvendo comportamento socialmente divergente e infrações às leis de trânsito. Todas essas questões têm incentivado a elaboração de diferentes abordagens para mudança do comportamento do condutor. A primeira abordagem determina planejar o layout físico da via, de modo que o comportamento divergente não seja viável em termos físicos; a segunda sustenta desenvolver estratégias de execução que punam severamente o comportamento social divergente; a terceira propõe aumentar a consciência do condutor sobre o risco e diminuir sua disposição em aceitá-lo, e a quarta abordagem defende identificar motoristas que erram e remediar seus comportamentos ou, se isto não for viável, removê-los da circulação viária.
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· Juízo crítico/ comportamento: O condutor, ao dirigir, precisa do raciocínio lógico, para que tenha capacidade de avaliar as inferências no trânsito e saiba tomar uma decisão diante das informações obtidas enquanto dirige. A avaliação de julgamento ou juízo crítico e tomada de decisão tem o objetivo de “obter informações a respeito da capacidade do indivíduo se situar no tempo e espaço; de sua escala de valores para perceber e avaliar a realidade para, dessa forma, identificar os julgamentos que levam a atitudes seguras no trânsito” (CFP, 2009, p 4)
Personalidade: Em relação a esse construto devem ser avaliados três fatores, sendo estes:
Marque a alternativa INCORRETA:
Resposta Marcada :
A produtividade.
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· As avaliações psicológicas dos candidatos são realizadas em clínicas credenciadas pelos departamentos de trânsito de certa região. Segundo o:
Resposta Marcada :
Departamento de Trânsito do Paraná (2015).
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· O psicólogo, atualmente, tem atuado somente na avaliação psicológica no trânsito. No entanto, poderia ter maior abrangência de atuação. Poderia atuar, por exemplo, na elaboração de:
Marque a alternativa INCORRETA:
 
 
Resposta Marcada :
É imperativo que os psicólogos se apropriem deste espaço.
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· Complete:
“A psicologia do trânsito é uma “[…] área da psicologia que investiga os comportamentos humanos no trânsito, os fatores e processos externos e internos, conscientes e inconscientes que os provocam ou alteram.” (_________________________________________________). Este conceito remete aos profissionais e estudiosos para a utilização de conhecimentos e instrumentos científicos, com a finalidade de tornar o trânsito mais seguro e contribuir para a saúde mental e bem-estar das pessoas.”
Resposta Marcada :
CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA, 2000, p. 10.
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· A etapa de aplicação dos testes psicológicos pode ser realizada coletivamente e possui uma duração média de duas horas, e a etapa da entrevista deve ser individual e a duração média sugerida pelo Departamento Médico e Psicológico do DETRAN é de trinta minutos, mas vale ressaltar que cabe ao profissional psicólogo avaliar se o candidato necessita realizar mais etapas de avaliação, necessitando da reaplicação de testes.
Cabe aqui ressaltar alguns instrumentos utilizados no contexto trânsito:
I. TESTE AC: O teste Atenção de Concentrada AC tem por objetivo avaliar a capacidade do sujeito em manter a sua atenção concentrada no trabalho durante um período determinado. Pode ser utilizado em adolescentes e adultos desde analfabetos até o nível superior. Aplicado de maneira individual ou coletiva com tempo limitado de 05 minutos. O teste de Atenção Concentrada AC destina-se a medir a rapidez e exatidão na execução de uma tarefa simples, de natureza perceptiva, sem recorrer às funções intelectuais. Está composto por material elaborado com um único símbolo – ponta de flecha. O sujeito deverá localizar entre todos os símbolos da folha os 03 apresentados como modelo, devendo fazer o cancelamento destes rapidamente pelas linhas da folha de aplicação. Criador (a):Suzy Vijande Cambraia;
II. TESTE DE ZULLIGER (Z-TESTES): Técnica projetiva consistente, cuja base metodológica e suporte técnico fundamentam-se no Psicodiagnóstico de Rorschach. Este teste foi criado para ser utilizado com o objetivo de avaliar os aspectos fundamentais do funcionamento psicológico de adolescentes e adultos, determinando a estrutura básica da personalidade, incluindo aspectos cognitivos e afetivos e colocando em evidência os traços normais e patológicos do indivíduo. Aplicado individual ou coletivamente, sem limite de tempo, em seleção de pessoal e orientação vocacional. Análise qualitativa das respostas do sujeito. Utilizado para sujeitos a partir de 16 anos de idade. Criador (a): Hans Zulliger;
III. TESTE R1: O teste é composto por figuras, que apresentam itens em ordem crescente de dificuldade, a parti das quais o sujeito deve escolher a resposta correta e registrar na folha apropriada. Diferentes raciocínios estão envolvidos para a resolução dos itens: complementação de figuras, identidade de figura concreta, analogia de adição e subtração, mudança de posição, progressão numérica, deslocamento de uma parte, alternância de elementos, raciocínio numérico entre outros. A correção é realizada pelo total de acertos, pela avaliação quantitativa e qualitativa, considerando os diferentes tipos de raciocínios exigidos para responder cada item do teste. Existem atualmente uma versão informatizada com a correção automática do teste. Existem estudos de precisão, validade e tabelas em percentis para o público-alvo de acordo com sua escolaridade. Pode ser aplicado individual ou coletivamente com limite de tempo de 30 minutos. Criador (a): Rynaldo de Oliveira;
IV. TESTE DE ZULLIGER (Z-TESTES): O teste é composto por figuras, que apresentam itens em ordem crescente de dificuldade, a parti das quais o sujeito deve escolher a resposta correta e registrar na folha apropriada. Diferentes raciocínios estão envolvidos para a resolução dos itens: complementação de figuras, identidade de figura concreta, analogia de adição e subtração, mudança de posição, progressão numérica, deslocamento de uma parte, alternância de elementos, raciocínio numérico entre outros. A correção é realizada pelo total de acertos, pela avaliação quantitativa e qualitativa, considerando os diferentes tipos de raciocínios exigidos para responder cada item do teste. Existem atualmente uma versão informatizada com a correção automática do teste. Existem estudos de precisão, validade e tabelas em percentis para o público-alvo de acordo com sua escolaridade. Pode ser aplicado individual ou coletivamente com limite de tempo de 30 minutos. Criador (a): Rynaldo de Oliveira.
 
Marque a alternativa que correta:
RespostaMarcada :
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
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· Nesta apuração, constata-se que, dentro dos instrumentos mais utilizados, três avaliam a personalidade (Teste de expressão gráfica: PMK, questionário de personalidade de Zuckerman Kuhlman e Escala Fatorial de ajustamento emocional: EFN); um avalia a habilidade intelectual (teste conciso de raciocínio); e um a atenção (atenção concentrada). Em relação aos testes utilizados, Silva e Alchieri (2008), após pesquisa em diversos periódicos de psicologia, listaram 22 testes na área do trânsito: 17 de habilidades, quatro de inteligência e um de memória. Os autores chegaram à conclusão de que existe uma diversidade quanto à avaliação do perfil de habilidades e inteligência.
Silva e Alchieri (2010, p. 67) referenciam o CFP (2003) e Pasquali (2011). Destacam que:
Resposta Marcada :
Os problemas se relacionam às propriedades fundamentais dos instrumentos psicológicos, como a validação, a padronização e a normatização e ao processo de testagem, sendo algumas condutas, neste caso, consideradas faltas passíveis de punição conforme o código de ética do psicólogo.
PONTUAÇÃO TOTAL: 10PONTUAÇÃO OBTIDA  10
· Após a finalização dessas etapas o psicólogo elabora um laudo, atendendo as diretrizes do Manual de Elaboração de Documentos Escritos instituído pelo CFP, concluindo o resultado dos exames do candidato, considerando que os “dados advindos dos testes psicológicos devem ser reunidos às informações fornecidas por outros recursos avaliativos, com o objetivo de que sua compreensão final inclua as informações contextuais” (Conselho Federal de Psicologia, 2011). São três tipos de resultados possíveis: apto, inapto temporário e inapto, que de acordo com o DetranPr significam:
Resposta Marcada :
Todas as alternativas então corretas.
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· Conforme Silva e Alchieri (2008), nenhum estudo até hoje evidenciou critérios para os candidatos a CNH, tanto para habilitação, renovação ou até para infratores. Essa ausência de critérios não tem dado nivelamento à avaliação, deixando para o psicólogo a adoção de particularidades de avaliação para a CNH.
Outro importante aspecto que permeia o contexto de avaliação é o estudo do comportamento humano no trânsito, que reuniu vários dados como:
Resposta Marcada :
Ambiente, uso do carro como extensão da casa, educação como promotora de comportamento e o envolvimento da comunidade para redução de acidentes (HOFFMANN, 2003).
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