GESTAO DE SUPRIMENTOS E LOGÍSTICA QUESTIONARIO UNIDADE I

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Curso
	GESTAO DE SUPRIMENTOS E LOGÍSTICA
	Teste
	QUESTIONÁRIO UNIDADE I
	Iniciado
	13/09/22 22:50
	Enviado
	13/09/22 23:10
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	1,2 em 3 pontos  
	Tempo decorrido
	19 minutos
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, Perguntas respondidas incorretamente
· Pergunta 1
0 em 0,3 pontos
	
	
	
	Um dos fatores que levou ao desenvolvimento das Cadeias de Suprimentos foi a mudança no grau de verticalização das organizações ao longo de todo o século 20. Com relação ao grau de verticalização das organizações, podemos afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
No começo do século 20, as empresas tendiam a ter um baixo grau de verticalização, como a Ford por exemplo.
	Respostas:
	a. 
No começo do século 20, as empresas tendiam a ter um baixo grau de verticalização, como a Ford por exemplo.
	
	b. 
Progressivamente ao longo do século 20, as empresas foram diminuindo o grau de verticalização visando aumentar o nível de eficiência de suas operações.
	
	c. 
Empresas atuais, como a Nike, preferem um modelo mais descentralizado para aumentar sua eficiência operacional.
	
	d. 
Gradativamente com a evolução da ciência administrativa, o grau de verticalização das empresas foi caindo, passando de um modelo no qual se visava totalmente à eficiência para um modelo que leva em conta eficiência e eficácia.
	
	e. 
O grau de verticalização não tem influência nem na eficiência nem na eficácia das operações.
	
	
	
· Pergunta 2
0,3 em 0,3 pontos
	
	
	
	Slack elenca três razões para que seja administrada toda a rede da qual uma operação faça parte:
I. Ajuda a empresa a compreender como pode competir mais efetivamente.
II. Ajuda a empresa a escolher seus fornecedores e clientes.
III. Ajuda a identificar ligação entre nós especialmente significativos na rede.
IV. Ajuda a empresa a competir dentro da Cadeia de Suprimentos.
V. Ajuda a empresa a focalizar uma perspectiva de longo prazo na rede.
 
Estão corretas as alternativas:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
I, III e V
	Respostas:
	a. 
I, III e V
	
	b. 
I, II e IV.
	
	c. 
II, III e V.
	
	d. 
I, III e IV.
	
	e. 
III, IV e V.
	Comentário da resposta:
	Resposta: A
Comentário: a afirmativa II está errada porque a escolha de fornecedores e clientes não faz parte da administração da cadeia de suprimentos, e a afirmativa IV está errada porque não existe competição dentro da cadeia de suprimentos, e sim uma ação colaborativa.
	
	
	
· Pergunta 3
0,3 em 0,3 pontos
	
	
	
	Operadores logísticos são cada vez mais utilizados porque tendem a desenvolver maior capacidade em logística de um modo geral do que as organizações que não têm a logística como atividade fim. Além disso, permitem que as organizações usuárias obtenham vantagens competitivas importantes. Não faz parte dessas vantagens competitivas:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Dependência estrutural do operador logístico.
	Respostas:
	a. 
Redução dos investimentos em ativos físicos.
	
	b. 
Foco na atividade fim da empresa.
	
	c. 
Flexibilidade das operações.
	
	d. 
Custos reduzidos.
	
	e. 
Dependência estrutural do operador logístico.
	Comentário da resposta:
	Resposta: E
Comentário: a dependência estrutural do operador logístico é um risco que se corre com a utilização deles e não um fator de vantagem competitiva.
	
	
	
· Pergunta 4
0,3 em 0,3 pontos
	
	
	
	Cada vez mais, as empresas estão tendo interesse em estabelecer fluxos de logística reversa, entre outras coisas porque ela é ecologicamente adequada, visto evitar o acúmulo de resíduos no meio ambiente. Outros motivos que a justificam são:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Benefícios econômicos para todos os envolvidos, inclusive para a própria empresa.
	Respostas:
	a. 
Obrigatoriedade legal para todos os produtos existentes.
	
	b. 
Elevadas exigências do mercado consumidor brasileiro.
	
	c. 
Benefícios econômicos para todos os envolvidos, inclusive para a própria empresa.
	
	d. 
Consciência social dos stokeholders.
	
	e. 
Porque é o certo a se fazer.
	Comentário da resposta:
	Resposta: C
Comentário: três fatores são impulsionadores da logística reversa: proteção ambiental, benefícios econômicos para todos os envolvidos e exigência legal apenas para alguns produtos, não todos. Assim, apenas a alternativa C atende ao solicitado totalmente.
	
	
	
· Pergunta 5
0 em 0,3 pontos
	
	
	
	Segundo Bowersox, a estratégia de marketing é apoiada em quatro ideias principais. Qual das alternativas não é uma dessas ideias?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
As necessidades e os requisitos dos clientes são mais importantes que produtos ou serviços.
	Respostas:
	a. 
Clientes diferentes têm necessidades e requisitos distintos.
	
	b. 
Volume é menos importante que lucro.
	
	c. 
As necessidades e os requisitos dos clientes são mais importantes que produtos ou serviços.
	
	d. 
A redução de custos é fundamental para oferecer preço baixo ao cliente.
	
	e. 
Bens e serviços só se tornam significativos quando disponíveis e posicionados a partir da perspectiva do cliente, que é o foco da estratégia logística.
	
	
	
· Pergunta 6
0 em 0,3 pontos
	
	
	
	Três níveis de comprometimento da operação logística com o cliente são possíveis:
A Serviço ao cliente.
B Sucesso do cliente.
C Satisfação do cliente.
 
Esses níveis são definidos conforme a seguir:
I. É um conceito arraigado em marketing e significa basicamente atender as expectativas do cliente.
II. É o que a logística pode e deve oferecer à empresa para atender os objetivos mercadológicos.
III. É alinhar a estratégia logística com os requisitos do cliente. Focar no sucesso do cliente.
 
A correlação correta entre os termos e as definições é dada pela seguinte alternativa:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
AI; BIII; CII.
	Respostas:
	a. 
AI; BIII; CII.
	
	b. 
AIII; BII; CI.
	
	c. 
AII; BIII; CI.
	
	d. 
AIII; BI; CII.
	
	e. 
AII; BI; CIII.
	
	
	
· Pergunta 7
0 em 0,3 pontos
	
	
	
	Correlacione cada um dos modais de transporte com sua vantagem correspondente:
Modais:
A: Rodoviário
B: Ferroviário
C: Aquaviário
D: Aeroviário
E: Dutoviário
Vantagens:
I: Baixo custo operacional.
II: Pouco custo com conservação das vias.
III: Adequado para longas distâncias e grandes quantidades.
IV: Não necessita de embalagem mais reforçada.
V: Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
IB; IIC; IIIE; IVD; VA.
	Respostas:
	a. 
ID; IIC; IIIB; IVE; VA.
	
	b. 
IC; IIE; IIIB; IVD; VA.
	
	c. 
IB; IIC; IIIE; IVD; VA.
	
	d. 
IA; IIC; IIIB; IVD; VE.
	
	e. 
IE; IIC; IIIB; IVD; VA.
	
	
	
· Pergunta 8
0 em 0,3 pontos
	
	
	
	A figura representa que tipo de instalação de armazenagem e transporte?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	d. 
Centro de distribuição.
	Respostas:
	a. 
Cross docking.
	
	b. 
Transit point.
	
	c. 
Merge in transit.
	
	d. 
Centro de distribuição.
	
	e. 
Picking.
	
	
	
· Pergunta 9
0 em 0,3 pontos
	
	
	
	As operações de armazenagem passaram a ter novas exigências a serem atendidas em função de diversos fatores. Entre esses fatores não está(ão) incluído(s):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Tempo de atendimento e qualidade se tornaram grandes diferenciais da operação de armazenagem.
	Respostas:
	a. 
Pedidos dos clientes são menores e mais constantes.
	
	b. 
Os tempos de ciclo dos pedidos se tornaram curtíssimos.
	
	c. 
SKUs mais diversificados e numerosos.
	
	d. 
Necessidade de manter altos estoques.
	
	e. 
Tempo de atendimento e qualidade se tornaram grandes diferenciais da operação de armazenagem.
	
	
	
· Pergunta 10
0,3 em 0,3 pontos
	
	
	
	Um dos enfoques mais frequentes na gestão de suprimentos e logística é o combate aos desperdícios. Nesse contexto é correto afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Transporte e armazenagem por si só são desperdícios porque não acrescentam valor ao produto.
	Respostas:
	a. 
Transporte e armazenagem por si só são desperdícios porque não acrescentamvalor ao produto.
	
	b. 
Transporte eficiente acrescenta valor ao produto.
	
	c. 
Transporte eficaz acrescenta valor ao produto.
	
	d. 
Armazenagem eficiente acrescenta valor ao produto
	
	e. 
Armazenagem eficaz acrescenta valor ao produto.
	Comentário da resposta:
	Resposta: A
Comentário: o consumidor final não é capaz de reconhecer nem transporte nem armazenagem como valor adicionado ao produto. São, portanto, custos não reconhecidos, que não podem ser incorporados ao preço do produto, portanto, desperdícios.