ATV A4

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NOTA 10 
 
Leia o trecho destacado a seguir. 
 
“Diversos são os componentes que estruturam um sistema de transmissão, seja este 
sistema do tipo automatizado de dupla embreagem, continuamente variável ou 
automatizado. Dentre os elementos que compõem o sistema, destacam-se os 
seguintes elementos: embreagem, conversor de torque, caixa de câmbio, diferencial, 
eixo cardan, e semi-eixos”. 
 
NAKATA AUTOMOTIVA. Entenda tudo que acontece com o sistema de transmissão do seu carro. Blog Nakata, 2020. 
Disponível em: https://blog.nakata.com.br/entenda-tudo-que-acontece-com-o-sistema-de-transmissao-do-seu-carro/. 
Acesso em: 28 mar. 2022. 
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que cada componente do 
sistema de transmissão tem uma função específica, é correto afirmar que: 
 O semieixo tem a função de realizar a transmissão do motor ao diferencial, e, em veículos 
com tração traseira, esses componentes devem ser rígidos. 
 A embreagem consiste em dois discos que se atritam entre si e são conectados ao motor 
para receber a força e realizar a distribuição entre os outros elementos do sistema. 
 O diferencial é responsável por distribuir a força de forma igualitária entre as rodas de um 
automóvel, seja para um veículo de tração dianteira, traseira ou nas 4 rodas. 
 O eixo cardan realiza a conexão entre o diferencial e o conversor de torque, sendo 
fabricado a partir de material metálico com forquilhas nas pontas. 
 O conversor de torque substitui a embreagem em carros cuja transmissão ocorre de forma 
automática e, também, pode ser chamado de conversor hidrodinâmico de torque. 
 
A tração nas quatro rodas é popularmente conhecida pela denominação “tração 4x4” 
(tração quatro por quatro), e, em países de língua inglesa, essa tração é normalmente 
chamada de “all-wheel drive”. Esse tipo de sistema tem como um de seus principais 
objetivos a distribuição igualitária da força nas quatro rodas, a fim de garantir uma 
melhor aderência do veículo ao solo, e divide-se em duas classificações: full-
time (aquela que fornece tração nas quatro rodas o tempo todo) e part-time (aquela 
que não fornece tração nas quatro rodas o tempo todo, e na qual, em condições 
normais, somente o eixo cardan traseiro recebe o torque do motor). 
 
Com base no trecho descrito, avalie as afirmações a seguir. 
 
I. O sistema 4x4 full-time oferece tração o tempo todo, ou seja, a funcionalidade está 
sempre ativa, portanto, esse tipo de veículo necessita da presença de um diferencial 
central. 
II. Os veículos com sistema de tração 4x4 part-time possuem tração em um único eixo, 
geralmente, o traseiro, portanto, não necessitam de diferencial central. 
III. Nos veículos com sistema de tração 4x4 part-time, em condições normais de uso, 
apenas o eixo cardan dianteiro trabalha recebendo o torque do motor, e, quando 
acionado o modo 4x4, ocorre a transmissão do torque do motor para ambos os eixos. 
IV. Uma das características mais importantes do sistema 4x4 full-time se refere à 
presença de um mecanismo que realiza a multiplicação do torque. 
 
É correto o que se afirma em: 
 I e II, apenas. 
 I, II e IV, apenas. 
 II e III, apenas. 
 II e IV, apenas. 
 I e III, apenas. 
 
A transmissão automatizada de dupla embreagem se trata do modelo de transmissão 
veicular considerado o mais moderno e tecnológico dentre os sistemas conhecidos. 
NOTA 10 
 
Seu processo utiliza duas embreagens que tornam a troca de marcha praticamente 
instantânea. 
 
Considerando o que foi apresentado, justifica-se que a transmissão automatizada de 
dupla embreagem possua: 
 Uma caixa de embreagem onde ficam dois sistemas de embreagem distintos, que fazem o 
trabalho de intercalar as engrenagens de marchas. 
 Um assistente que permita que o condutor não precise ficar com o pé no freio em caso de 
parada em ladeiras. 
 Um comando similar ao sistema de transmissão automática para o neutro, que deve ser 
colocado no N para que o veículo permaneça em ponto morto. 
 Um mecanismo sofisticado de troca de marchas que apresenta três eixos primários, um 
para as marchas pares, um para as ímpares e um para a marcha a ré. 
 Um limitador de velocidade para que o condutor do veículo trafegue de maneira a não 
prejudicar o sistema. 
 
Leia o trecho descrito a seguir: 
 
“A transmissão veicular é um conjunto de componentes que tem como principais 
objetivos levar a energia produzida pelo motor até as rodas e regular o torque, ou seja, 
a força que vai para as rodas por meio da seleção das marchas. São vários os 
modelos de transmissão, basicamente elas seguem os mesmos padrões, sendo que 
apenas algumas características são alteradas. Dentre os principais tipos estão a 
transmissão manual, a transmissão automática, a transmissão automatizada, a 
transmissão continuamente variável e a transmissão de dupla embreagem”. 
 
NAKATA AUTOMOTIVA. Entenda tudo que acontece com o sistema de transmissão do seu carro. Blog Nakata, 2020. 
Disponível em: https://blog.nakata.com.br/entenda-tudo-que-acontece-com-o-sistema-de-transmissao-do-seu-carro/. 
Acesso em: 28 mar. 2022. 
 
Com base no trecho descrito, avalie as afirmações a seguir. 
 
I. Em transmissões manuais, a troca de marcha é feita manualmente pelo motorista 
quando a rotação atinge um determinado valor ou quando as rodas precisam de mais 
torque. 
II. As transmissões do tipo continuamente variável (CVT) são as mais caras e, por 
isso, são utilizadas somente em supercarros, devido ao seu altíssimo desempenho. 
III. A transmissão automática dispensa o uso da embreagem, e, quando o condutor 
seleciona a marcha, um sistema aciona a embreagem e faz a troca. 
IV. O conversor hidrodinâmico de torque equipa os veículos com sistema de 
transmissão automática e desconecta o motor do câmbio quando o veículo se 
encontra parado. 
 
É correto o que se afirma em: 
 II e IV, apenas. 
 I, II e IV, apenas. 
 I e III, apenas. 
 I e II, apenas. 
 II e III, apenas. 
ESSA QUESTÃO ESTÁ COM PROBLEMAS, POIS NÃO TEM A RESPOSTA CORRETA, AÍ TEM QUE 
PEDIR REVISÃO 
Leia o texto apresentado a seguir. 
 
NOTA 10 
 
“O sistema de tração conhecido 4×4 só deve ser utilizado em situações nas quais 
ocorra a necessidade de um grande aumento de torque, pois essa elevação no torque 
tende a forçar o conjunto motor-câmbio e promover um desgaste prematuro de seus 
componentes , resultando até mesmo na quebra de algum deles. Esse tipo de sistema 
é comumente utilizado em situações extremas, como por exemplo, o reboque de outro 
veículo, em um atoleiro, em lugares alagados e/ou em terrenos irregulares”. 
TRAÇÃO 4×4 reduzida: você sabe quando e como usar?. Território Amarok, 2020. Disponível 
em: https://blog.territorioamarok.com.br/4x4-reduzida/. Acesso em: 7 abr. 2022. 
 
Com base no trecho apresentado, analise as asserções a seguir e a relação existente 
entre elas. 
 
I. É indicado que veículos equipados com tração integral ou 4x4 sejam utilizados 
mesmo em vias asfaltadas. 
PORQUE: 
II. O fato de veículos com tração integral ou 4x4 serem utilizados no asfalto não tem 
nenhuma consequência adversa. 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
 
A transmissão automática apresenta a troca de marcha realizada de forma automática 
e, muitas vezes, bem sútil, sendo pouco perceptível em diversos veículos. Além disso, 
a transmissão automática não apresenta pedal de embreagem. 
 
GILLESPIE, T. D. Fundamentals of vehicle dynamics. Pittsburgh: Society of Automotive Engineers (SAE), 1992. 
 
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que o próprio veículo tem 
a capacidade deperceber quando a troca de marcha é necessária e, então, realizar 
essa mudança, é correto afirmar que a transmissão automática é: 
 Mais barata, em termos de fabricação e manutenção, quando comparada ao sistema de 
transmissão manual. 
 Mais econômica (em relação ao combustível), quando comparada ao sistema de 
transmissão manual. 
 Menos sensível, quando comparada ao sistema de transmissão manual. 
 Menos confortável para o condutor do veículo, quando comparada à transmissão manual. 
 Menos segura, quando comparada ao sistema de transmissão manual. 
 
A embreagem é um componente do sistema de transmissão e fica localizada entre o 
motor e a caixa de câmbio, sendo responsável por conduzir a força do motor até a 
caixa de câmbio e, dessa caixa, para as rodas. Portanto, é considerada um 
instrumento fundamental, que acopla e desacopla o motor do câmbio, e é formada por 
outros elementos importantes, como o disco da embreagem, o platô, o garfo, dentre 
outros. 
 
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que cada componente da 
embreagem tem uma função específica, é correto afirmar que: 
 O rolamento de apoio é responsável pela ampliação da força do impacto entre as 
peças, uma vez que o platô está em giro quando o pedal é acionado. 
NOTA 10 
 
 O garfo da embreagem é o responsável por realizar toda a conexão física entre a caixa de 
câmbio e o motor. 
 O volante do motor é responsável por pressionar a mola diafragma, por meio do 
deslizamento que ocorre sobre o eixo piloto. 
 O disco da embreagem é responsável por transmitir o torque do motor diretamente às 
rodas, por meio de atrito e, também, por amortecer, absorver e filtrar as oscilações do 
motor. 
 O platô é o conjunto responsável por realizar o armazenamento do disco de embreagem, 
bem como por pressioná-lo contra a parede do volante do motor. 
 
Os veículos classificados como elétricos são aqueles cuja propulsão é realizada por 
um (ou mais de um) motor elétrico, e os veículos denominados híbridos são aqueles 
que utilizam, no mínimo, duas fontes para garantir a produção de energia, sendo estas 
um motor à combustão e um motor elétrico. 
 
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que existem diversos tipos 
de veículos elétricos e híbridos, é correto afirmar que: 
 O Fuel Cell Vehicle (FCV), também chamado de Veículo à Célula de Combustível, 
apresenta um extensor de autonomia que inicia seu trabalho com a energia do motor 
elétrico e, quando este se esgota, troca automaticamente para a energia do motor à 
combustão interna. 
 O Plug-in Electric Vehicle (PEV), também chamado de Veículo Elétrico Plug-in, é um 
modelo que utiliza tanto motores à combustão interna quanto motores elétricos, sendo que 
o motor à combustão interno é responsável pela propulsão, e o elétrico é responsável pela 
movimentação do veículo. 
 O Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), também chamado de Veículo Elétrico Híbrido 
Plug-in, é movimentado, de forma simultânea, por um motor à combustão interno e um 
motor elétrico, que funcionam em paralelo, com o objetivo de garantir maior potência e 
autonomia ao sistema do veículo. 
 O Hybrid Electric Vehicle (HEV), também chamado de Veículo Elétrico Híbrido, é um 
modelo movido, de forma simultânea, por um motor à combustão interno e um motor 
elétrico, sendo que os sistemas funcionam em paralelo para garantir maior potência e 
autonomia ao sistema do veículo. 
 O Extended Range Electric Vehicle (E-REV), também chamado de Veículo Elétrico com 
Extensor de Alcance, é um modelo 100% elétrico, portanto, dotado de uma única fonte de 
alimentação, e, ao contrário dos outros modelos de veículos elétricos e/ou híbridos, não 
apresenta motor à combustão interna. 
 
Leia o trecho apresentado a seguir: 
 
“O sistema de embreagem é a parte mais complexa do sistema de transmissão 
mecânica, pois envolve diversos componentes que devem atuar em perfeita sincronia 
para garantir conforto, segurança e ergonomia para o condutor e ocupantes do 
veículo. O sistema de transmissão é acionado a partir do momento em que o condutor 
pisa no pedal da embreagem e, a partir daí, uma série de processos internos ocorre de 
forma quase que instantânea, possibilitando a troca de marcha”. 
 
OLHO VIVO VISTORIAS. Sistema de transmissão de veículo: 5 aspectos que você deve saber!. Blog Olho Vivo, 
2020. Disponível em: https://blog.olhovivovistorias.com.br/sistema-de-transmissao/. Acesso em: 28 mar. 2022. 
 
Com base no trecho descrito, avalie as afirmações a seguir. 
 
I. O pedal é acionado pelo cilindro auxiliar e pode envolver cabos de aço ou sistemas 
hidráulicos, sendo responsável pela transmissão de movimento entre o volante e a 
roda. 
NOTA 10 
 
II. O cilindro auxiliar é responsável por ajudar na movimentação da mola diafragma do 
platô com o garfo da embreagem, portanto, para o seu correto funcionamento, é 
necessário que a mola seja comprimida. 
III. O virabrequim funciona a partir do acionamento da embreagem que, por meio da 
transmissão de força, realiza sua movimentação. 
IV. A mola diafragma do platô é responsável por realizar o afastamento do disco de 
embreagem do volante do motor. 
 
É correto o que se afirma em: 
 I e III, apenas. 
 IV, apenas. 
 I e II, apenas. 
 II e IV, apenas. 
 II e III, apenas. 
 
O modelo de transmissão manual é o mais utilizado no Brasil, pois foi o primeiro a ser 
produzido no país, e a maior parte dos carros que trafegam na rua ainda conta com 
esse sistema, no qual a transmissão é caracterizada pela utilização de uma sequência 
de engrenagens que têm o objetivo de controlar a força gerada pelo motor. O condutor 
do veículo é o responsável pelo controle da troca de marchas por meio de uma 
pressão aplicada ao pedal da embreagem (que deve ser acionado quando se deseja 
realizar a troca de marcha). A embreagem (onde ficam as engrenagens) e a alavanca 
do câmbio, que informa a nova marcha a ser engatada, também são componentes 
fundamentais, presentes nesse modelo de transmissão. 
 
Com base no trecho apresentado, analise as asserções a seguir e a relação existente 
entre elas. 
 
I. Uma das principais vantagens do câmbio manual, do sistema de transmissão 
manual, é o maior controle de potência por parte do condutor do veículo. 
PORQUE: 
II. Nos veículos manuais, quem decide se o motor vai gerar mais ou menos força é o 
condutor. 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 As asserções I e II são proposições falsas. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I.