PROVA N2 - TECNOLOGIAS VEICULARES

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1 - Leia o texto a seguir. 
 
“O sistema de freio automotivo é composto por uma série de componentes que 
trabalham conjuntamente para desacelerar e parar completamente um veículo. Além 
disso, esse sistema é, ainda, responsável por manter o carro parado quando estacionado. 
Com exceção dos veículos adaptados para pessoas com deficiência, esse sistema 
apresenta, basicamente, dois modos de acionamento manual, que são pedal e alavanca.” 
 SISTEMA de freio: tudo o que você precisa saber para não correr perigo. Nakata, 2021. Disponível em: 
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/. Acesso em: 14 mar.2022. 
 Considerando as informações do texto, bem como o fato de que o sistema de freio 
automotivo é um dos itens que mais afeta a segurança de um veículo, juntamente com a 
suspensão e a direção, é correto afirmar que: 
O pedal do freio (pedal de deslocamento curto, que bloqueia as rodas do carro ao ser 
pressionado) e a alavanca do freio de mão (componente no qual é aplicada uma força pelo 
condutor) são componentes do sistema de frenagem veicular e funcionam de forma 
independente um do outro. 
2 - Leia o texto a seguir. 
 
“Independentemente do tipo de sistema de frenagem do veículo, todos os motoristas 
devem ficar atentos aos indícios da ocorrência de desgaste nos elementos que formam o 
sistema de freio para evitar problemas no mesmo, afinal, ele é um dos maiores 
responsáveis por garantir a segurança ao dirigir.” 
 SISTEMA de freio: tudo o que você precisa saber para não correr perigo. Nakata, 2021. Disponível em: 
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/. Acesso em: 14 mar.2022. 
Considerando as informações do texto, bem como o fato de que existem vários 
indicativos de problemas nos sistemas de frenagem, é correto afirmar que: 
O indicativo mais comum da ocorrência de um problema no sistema de freio é o fato de o 
carro desviar para o lado durante a frenagem. 
3 - A embreagem é um componente do sistema de transmissão e fica localizada entre o 
motor e a caixa de câmbio, sendo responsável por conduzir a força do motor até a caixa 
de câmbio e, dessa caixa, para as rodas. Portanto, é considerada um instrumento 
fundamental, que acopla e desacopla o motor do câmbio, e é formada por outros 
elementos importantes, como o disco da embreagem, o platô, o garfo, dentre outros. 
 Considerando as informações do texto, bem como o fato de que cada componente da 
embreagem tem uma função específica, é correto afirmar que: 
O platô é o conjunto responsável por realizar o armazenamento do disco de embreagem, 
bem como por pressioná-lo contra a parede do volante do motor. 
 
 
 
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/
https://www.nakata.com.br/tvnakata/index/problemas-comuns-no-sistema-de-freio
https://blog.nakata.com.br/sistema-de-freio-tudo-o-que-voce-precisa-saber-para-nao-correr-perigo/
4 - Leia o trecho descrito a seguir: 
 “A transmissão veicular é um conjunto de componentes que tem como principais 
objetivos levar a energia produzida pelo motor até as rodas e regular o torque, ou seja, a 
força que vai para as rodas por meio da seleção das marchas. São vários os modelos de 
transmissão, basicamente elas seguem os mesmos padrões, sendo que apenas algumas 
características são alteradas. Dentre os principais tipos estão a transmissão manual, a 
transmissão automática, a transmissão automatizada, a transmissão continuamente 
variável e a transmissão de dupla embreagem”. 
 NAKATA AUTOMOTIVA. Entenda tudo que acontece com o sistema de transmissão do seu carro. Blog Nakata, 2020. 
Disponível em: https://blog.nakata.com.br/entenda-tudo-que-acontece-com-o-sistema-de-transmissao-do-seu-carro/. Acesso em: 28 
mar. 2022. 
 
Com base no trecho descrito, avalie as afirmações a seguir. 
 I. Em transmissões manuais, a troca de marcha é feita manualmente pelo motorista 
quando a rotação atinge um determinado valor ou quando as rodas precisam de mais 
torque. 
II. As transmissões do tipo continuamente variável (CVT) são as mais caras e, por isso, 
são utilizadas somente em supercarros, devido ao seu altíssimo desempenho. 
III. A transmissão automática dispensa o uso da embreagem, e, quando o condutor 
seleciona a marcha, um sistema aciona a embreagem e faz a troca. 
IV. O conversor hidrodinâmico de torque equipa os veículos com sistema de 
transmissão automática e desconecta o motor do câmbio quando o veículo se encontra 
parado. 
 É correto o que se afirma em: 
I, II e IV, apenas. 
5 - O sistema de freio a tambor foi desenvolvido no ano de 1902 e foi largamente 
utilizado nos veículos da época até, aproximadamente, o ano de 1950, quando os 
ingleses implementaram o sistema de freio a disco. Dentre os itens que fazem parte 
desse sistema, estão o tambor, as sapatas, os pistões e as molas de retorno, sendo que 
todos esses componentes devem trabalhar de forma conjunta e uniformemente. Com o 
avanço da tecnologia automotiva, os motores foram se desenvolvendo, e a potência dos 
carros foi crescendo, portanto, as montadoras perceberam a necessidade de o sistema de 
freios acompanhar essa evolução. 
 Com base nas informações apresentadas, analise as afirmações e a relação entre elas. 
 I. O funcionamento do freio se inicia com o acionamento do pedal pelo condutor. Nesse 
momento, uma pressão é transmitida pelo fluido de freio até o cilindro onde estão os 
pistões, que, então, empurram as sapatas na direção oposta, ou seja, contra a superfície 
interna do tambor, que gira em conjunto com a roda do carro e promove a frenagem do 
veículo. 
https://blog.nakata.com.br/entenda-tudo-que-acontece-com-o-sistema-de-transmissao-do-seu-carro/
PORQUE 
II. No momento em que ocorre o atrito com a lona que está fixada nas sapatas, há uma 
redução da velocidade de rotação do tambor, transformando, assim, a energia cinética 
em energia térmica (calor) e frenando o veículo. 
 
A respeito das afirmações, assinale a opção de relação correta. 
 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
6 - A tração nas quatro rodas é popularmente conhecida pela denominação “tração 4x4” 
(tração quatro por quatro), e, em países de língua inglesa, essa tração é normalmente 
chamada de “all-wheel drive”. Esse tipo de sistema tem como um de seus principais 
objetivos a distribuição igualitária da força nas quatro rodas, a fim de garantir uma 
melhor aderência do veículo ao solo, e divide-se em duas classificações: full-time 
(aquela que fornece tração nas quatro rodas o tempo todo) e part-time (aquela que não 
fornece tração nas quatro rodas o tempo todo, e na qual, em condições normais, somente 
o eixo cardan traseiro recebe o torque do motor). 
 Com base no trecho descrito, avalie as afirmações a seguir. 
 I. O sistema 4x4 full-time oferece tração o tempo todo, ou seja, a funcionalidade está 
sempre ativa, portanto, esse tipo de veículo necessita da presença de um diferencial 
central. 
II. Os veículos com sistema de tração 4x4 part-time possuem tração em um único eixo, 
geralmente, o traseiro, portanto, não necessitam de diferencial central. 
III. Nos veículos com sistema de tração 4x4 part-time, em condições normais de uso, 
apenas o eixo cardan dianteiro trabalha recebendo o torque do motor, e, quando 
acionado o modo 4x4, ocorre a transmissão do torque do motor para ambos os eixos. 
IV. Uma das características mais importantes do sistema 4x4 full-time se refere à 
presença de um mecanismo que realiza a multiplicação do torque. 
 É correto o que se afirma em: 
 
 I e II, apenas. 
 
7 - O ESP, do inglês, Electronic Stability Program ou Programa Eletrônico de 
Estabilidade, trata-se de um sistema eletrônico que tem atuação direta nos freios do 
veículo, evitando que seu condutor perca o controle da direção, principalmente, emcurvas ou desvie da sua trajetória, portanto, pode ser considerado um sistema que 
garante maior segurança ao veículo. 
 Considerando as informações do texto, bem como o fato de que esse dispositivo faz 
uma análise da rotação de cada uma das rodas presentes no veículo e, levando em 
consideração a velocidade, realiza uma tomada de decisão em relação ao acionamento 
do freio e à correção de trajetória do veículo, garantindo maior segurança para o 
motorista e os passageiros, é correto afirmar que o Programa Eletrônico de Estabilidade 
(ESP): 
Analisa a rotação das rodas do veículo e identifica qual delas está na iminência de perder a 
aderência. 
 
8 - A transmissão automática apresenta a troca de marcha realizada de forma automática 
e, muitas vezes, bem sútil, sendo pouco perceptível em diversos veículos. Além disso, a 
transmissão automática não apresenta pedal de embreagem. 
 GILLESPIE, T. D. Fundamentals of vehicle dynamics. Pittsburgh: Society of Automotive Engineers (SAE), 1992. 
 Considerando as informações do texto, bem como o fato de que o próprio veículo tem a 
capacidade de perceber quando a troca de marcha é necessária e, então, realizar essa 
mudança, é correto afirmar que a transmissão automática é: 
 
Mais econômica (em relação ao combustível), quando comparada ao sistema de transmissão 
manual. 
9 - Leia o trecho destacado a seguir. 
 
“Diversos são os componentes que estruturam um sistema de transmissão, seja este 
sistema do tipo automatizado de dupla embreagem, continuamente variável ou 
automatizado. Dentre os elementos que compõem o sistema, destacam-se os seguintes 
elementos: embreagem, conversor de torque, caixa de câmbio, diferencial, eixo cardan, 
e semi-eixos”. 
 NAKATA AUTOMOTIVA. Entenda tudo que acontece com o sistema de transmissão do seu carro. Blog Nakata, 2020. Disponível 
em: https://blog.nakata.com.br/entenda-tudo-que-acontece-com-o-sistema-de-transmissao-do-seu-carro/. Acesso em: 28 mar. 2022. 
 Considerando as informações do texto, bem como o fato de que cada componente do 
sistema de transmissão tem uma função específica, é correto afirmar que: 
O conversor de torque substitui a embreagem em carros cuja transmissão ocorre de forma 
automática e, também, pode ser chamado de conversor hidrodinâmico de torque. 
 
10 - A transmissão automatizada de dupla embreagem se trata do modelo de 
transmissão veicular considerado o mais moderno e tecnológico dentre os sistemas 
conhecidos. Seu processo utiliza duas embreagens que tornam a troca de marcha 
praticamente instantânea. 
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Considerando o que foi apresentado, justifica-se que a transmissão automatizada de 
dupla embreagem possua: 
Uma caixa de embreagem onde ficam dois sistemas de embreagem distintos, que fazem o 
trabalho de intercalar as engrenagens de marchas.