AOL 1 ESTRADAS

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1. Pergunta 1 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A quilometragem das rodovias não é cumulativa de uma Unidade da Federação para a 
outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da 
Federação, sua quilometragem começa novamente a ser contada a partir de zero. O 
sentido da quilometragem segue sempre o sentido descrito na Divisão em Trechos do 
Plano Nacional de Viação.” 
 
Fonte: THEIGHER. Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias 
Federais. 2018. Disponível em: <https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-
nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação técnica e 
funcional das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e 
F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Nas rodovias radiais, o sentido de quilometragem vai do Anel Rodoviário de 
Brasília em direção aos extremos do país. 
II. ( ) Nas rodovias longitudinais, o sentido de quilometragem vai do Norte para o sul. 
II. ( ) Nas rodovias transversais, o sentido de quilometragem vai do Leste para o oeste. 
IV. ( ) Nas rodovias diagonais, a quilometragem tem sentido nordeste-sudoeste ou 
noroeste-sudeste. 
V. ( ) Nas vias de ligação, pela função de ligar duas rodovias, a quilometragem começa 
na via mais importante. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, V, V. 
Resposta correta 
2. 
V, F, F, V, F. 
3. 
F, F, V, V, F. 
4. 
V, V, F, F, V. 
5. Incorreta: 
V, V, V, F, F. 
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
2. Pergunta 2 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
"A Rodovia da Serra do Rio do Rastro liga as cidades de Lauro Müeller e Bom Jardim da 
Serra, em Santa Catarina. São mais de 250 curvas em poucos quilômetros de extensão 
e uma altura que permite uma vista privilegiada. Não é por acaso que a Serra do Rio do 
Rastro é considerada uma das mais bonitas do Brasil e virou cartão postal de Santa 
Catarina. A rodovia SC-390 faz a ligação entre o litoral e os municípios da serra 
catarinense e todo o trajeto é rodeado pela Mata Atlântica.” 
 
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das estradas 
mais bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-
rastro/>. Acesso em: 11 jul. 2020. 
A rodovia citada se encontra em trecho de serra e seu traçado desbrava o ecossistema 
de Mata Atlântica. Considerando essas informações e o conteúdo estado sobre os 
traçados de rodovias, pode-se dizer que as medidas mais efetivas que podem ser 
tomadas para atenuar os impactos ambientais em trechos como esse são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
transferir veículos pesados para outras vias, medir a qualidade do ar e 
usar terceira faixa em trechos íngremes da serra. 
2. 
fechar a rodovia em certos horários, promover uso de corredores 
ecológicos e proteger o solo contra processos erosivos. 
3. 
plantar espécies nativas, fechar a rodovia em certos horários e transferir 
veículos pesados para outras vias. 
4. 
optar pelo uso de trechos retos cortando a serra, diminuir o trecho de 
curvas em relevo montanhoso e usar a terceira faixa em trechos 
íngremes da serra. 
5. 
proteger o solo contra processos erosivos, compensar com o plantio de 
espécies nativas e proteger os cursos d’água e fauna local. 
Resposta correta 
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
3. Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A implantação básica da rodovia compreende a construção da infraestrutura viária, 
envolvendo, portanto, a execução dos serviços preliminares pertinentes à plataforma 
da rodovia [...] constituída por um conjunto de sistemas, cada um com suas funções.” 
 
Fonte: DNIT. IPR-742: Manual de Implantação Básica de Rodovia. 2010. Disponível em: 
<http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-
manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implantação_ 
basica.pdf>. Acesso em: 11 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o levantamento 
planialtimétrico em rodovias, pode-se afirmar que os elementos necessários para 
composição da infraestrutura básica viária são: 
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1. 
as implementações de sinalização viária. 
2. 
as construções dos pontos de interseção com outras vias. 
3. 
as ações de terraplenagem em corte e aterro. 
Resposta correta 
4. 
as construções de pontos de vigilância policial. 
5. 
as criações de paisagismo e implantação de cobertura vegetal. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“No Brasil, a classificação do nível de serviço de uma rodovia (de A a F) é determinada 
a partir das orientações do DNIT, que seguem, por sua vez, diretrizes contidas no 
Manual Americano HCM [...]. O nível de serviço projetado que deve ser garantido até o 
último ano da vida útil da rodovia, quando ela passará por uma nova análise e 
http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implanta
http://ipr.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implanta
adaptação. Logo, a duplicação deve ser feita sempre que o nível de serviço mínimo não 
possa ser atingido com pista simples.” 
 
Fonte: MACHADO, Rodrigo de Andrade. Função de uma rodovia. 2017. Disponível em: 
<https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-
rodovia 1014097740.html>. Acesso em: 07 jul. 2020 (Adaptado). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de rodovias, 
pode-se dizer que, quanto ao controle dos níveis de serviço, deve ser observado que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aumentar o nível de serviço acima do especificado em projeto só é 
possível pela anuência da SNTT. 
2. 
o aumento do nível de serviço deve se dar após cinco anos do começo de 
operação da rodovia. 
3. 
permitir que níveis de serviço inferiores aos de projeto aconteçam 
compromete a finalidade da rodovia, ou seja, diminui a mobilidade 
projetada, atrapalha no desenvolvimento regional e aumenta o risco de 
acidentes. 
Resposta correta 
4. 
quanto maior o nível de serviço de uma rodovia, menor a quantidade de 
veículos utilizando a via. 
5. 
o nível de serviço de uma rodovia significa o quanto a concessionária 
responsável é capaz de atender os usuários que precisam de auxílio na 
pista. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A finalidade deste Estudo de Traçado é garantir melhoria física e operacional ao 
segmento de travessia urbana com disciplinamento do tráfego por meio de adequação 
geométrica, proporcionando melhor fluidez, segurança e conforto ao usuário, tanto do 
tráfego de passagem quanto do tráfego local.” 
 
https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia
https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso 
em: 11 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre os traçados de rodovias, 
analise os estudos necessários ao projeto geométrico de estradas e associe-os com a 
sua respectiva finalidade. 
1) Estudo geotécnico. 
2) Estudo pluviométrico. 
3) Estudo de hidrologia. 
4) Estudo de impacto ambiental. 
5) Estudo topográfico. 
( ) Verificação do relevo local, pontos interferência no traçado. 
( ) Verificação de possíveis mudanças na fauna, flora e sociedade. 
( ) Verificação da existência de cursos d’água próximos. 
( ) Verificação da incidência das chuvas no projeto. 
( ) Verificação da qualificação do solo para os objetivos de projeto. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
5, 4, 3, 2, 1. 
Respostacorreta 
2. 
4, 2, 5, 3, 1. 
3. 
2, 1, 3, 4, 5. 
4. 
5, 2, 4, 3, 1. 
5. 
5, 1, 4, 3, 2. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Definidos os objetivos principais da obra a ser executada e demais elementos técnicos 
da rodovia, passa-se à execução dos trabalhos que permitam o reconhecimento da área 
territorial através de levantamento topográfico, complementado com as demais 
informações de relativa precisão, que tenham condições de acomodar a estrada.” 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
 
Fonte: Editora 2B. Fases do estudo do traçado de estradas: fase do reconhecimento. 
2020. Disponível em: <https://www.editora2b.com.br/blog/fases-do-estudo-de-
tracado-das-estradas-fase-do-reconhecimento>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a escolha do traçado de 
rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para 
a(s) falsa(s). 
I. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito 
por meio de mapas. 
II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito 
por meio de aerofotogrametria. 
II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito 
por via terrestre. 
IV. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito 
por meio de cartas topográficas. 
V. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito 
por meio de levantamento veicular. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, V, F. 
Resposta correta 
2. 
F, F, V, V, V. 
3. 
F, V, V, F, F. 
4. 
V, F, V, V, F. 
5. 
V, F, F, V, V. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A crise econômica desencadeada pela pandemia do coronavírus já tem impactos no 
setor de concessões rodoviárias e demandará revisão de contratos, segundo 
especialistas do setor [...]. O movimento das estradas concessionadas recuou em média 
https://www.editora2b.com.br/blog/fases-do-estudo-de-tracado-das-estradas-fase-do-reconhecimento
https://www.editora2b.com.br/blog/fases-do-estudo-de-tracado-das-estradas-fase-do-reconhecimento
18, 4 % em março [...], o dado supera a queda observada durante a greve dos 
caminhoneiros.” 
 
Fonte: MARTÍNEZ-VARGAS, Ivan. Concessões de rodovias sofrem com recorde na 
queda do tráfego. 2020. Disponível em: 
<https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2020/04/concessoes 
-de-rodovias-sofrem-com-recorde-na-queda-do-trafego.shtml>. Acesso em: 11 jul. 
2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a concessão de rodovias 
para a iniciativa privada, é correto afirmar que o órgão federal competente para o 
acompanhamento dos contratos de concessão é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. 
2. 
a Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT. 
Resposta correta 
3. 
a Secretaria Nacional de Transportes Terrestres – SNTT. 
4. 
o Departamento de Estradas de Rodagem – DER. 
5. 
o Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN. 
8. Pergunta 8 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Principal ligação entre as cidades de São Paulo e Belo Horizonte, a rodovia Fernão 
Dias desde 2008 é administrada pela Arteris. Desde o início da concessão, foram 
implantadas melhorias nos 562 quilômetros da rodovia que liga as cidades de 
Contagem/MG e Guarulhos/SP e que recebe cerca de 250 mil veículos por dia e atende 
aproximadamente 16, 6 milhões de habitantes. Em termos de movimentação de cargas 
e passageiros, os volumes de tráfego são mais altos nos trechos entre Bragança 
Paulista (SP) e São Paulo, e Igarapé (MG) e Belo Horizonte, em ambos os sentidos da 
rodovia.” 
 
https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2020/04/concessoes
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: 
<https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/>. Acesso em: 28 jun. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação de 
rodovias, pode-se dizer que, quanto à classificação técnica e funcional 
respectivamente, a Rodovia Fernão Dias é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Classe I e Coletora. 
2. Incorreta: 
Classe 0 e Arterial. 
3. 
Classe I e Arterial. 
Resposta correta 
4. 
Classe 0 e Coletora. 
5. 
Classe 0 e Local. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Uma estrada que consumiu rios de dinheiro está sendo refeita, no Maranhão, dois 
anos depois de ter sido entregue. A BR-135 é a única via terrestre de entrada e saída de 
São Luís. E a duplicação de um trecho de 26 quilômetros custou aos cofres públicos 
mais de R$ 500 milhões numa obra que começou em 2012. O DNIT afirmou que uma 
decisão da Justiça determinou que o consórcio responsável pela duplicação da estrada 
refaça a obra, mas que nada foi feito [...]. Enquanto isso, vai desembolsar mais R$ 42 
milhões para que o Exército refaça parte da obra.” 
 
Fonte: G1. Estrada de mais de R$ 500 milhões é refeita no Maranhão dois anos após ser 
entregue. 2020. Disponível em: <https://g1.globo.com/jornal-
nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-
maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml>. Acesso em: 11 de jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e 
considerando que os problemas de deterioração da camada superficial começaram na 
duplicação do trecho, esses podem ser colocados como hipótese para a falha no(a): 
https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
Ocultar opções de resposta 
1. 
aferição do clima: influi nas definições das condições de tráfego e níveis 
de serviço da rodovia. 
2. 
levantamento planialtimétrico para o projeto: pouca aferição da 
metodologia de marcação. 
3. 
projeto geométrico: falhas de orçamento, projetos de geotecnia e estudos 
de tráfego. 
Resposta correta 
4. 
estudo hidrológico: referente às cheias de rio no local em que as obras de 
arte consideradas estão sobre cursos d’água. 
5. 
elaboração do projeto básico: não considerou o traçado retilíneo para o 
local, nem as condições de manutenção. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é 
federal, seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da 
rodovia, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os 
dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, 
relativamente à Capital Federal, Brasília, e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e 
Oeste).” 
 
Fonte: THEIGHER, Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias 
Federais. 2018. Disponível em: <https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-
nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre rodovias federais, analise os 
tipos de rodovias federais abaixo e associe-os com as suas respectivas nomenclaturas. 
1) Vias Radiais. 
2) Vias Longitudinais. 
3) Vias Transversais. 
4) Vias Diagonais. 
5) Vias de Ligação. 
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
( ) BR – 3ZZ. 
( ) BR – 0ZZ. 
( ) BR – 1ZZ. 
( ) BR – 2ZZ. 
( ) BR – 4ZZ. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
5, 2, 4, 3, 1. 
2. 
4, 2, 5, 3,1. 
3. 
5, 1, 4, 3, 2. 
4. 
2, 1, 3, 4, 5. 
5. 
4, 1, 2, 3, 5. 
Resposta correta