Mobilidade Sistema de Transporte

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É muito difícil desenvolver uma logística eficiente em países de dimensões continentais semelhantes as brasileiras, porque além de enfrentar as grandes distâncias entre os centros produtores e os consumidores, temos ainda o desafio das diversidades climáticas e os obstáculos da geografia. Assim sendo, estes países precisam diversificar seus modais bem como utilizar a tecnologia adequada. O modal de transporte mais recomendado fato ao exposto é o:
	
	
	
	
	Rоdоvіárіо.
	
	
	Dutоvіárіо.
	
	
	Fеrrоvіárіо.
	
	
	Аérео.
	
	
	Ѕubtеrrânео.
	
	
	
		Quest.: 2
	
		2.
		A rede de transportes de um país (e sua consequente circulação) está ligada à produção e custo dos mais variados produtos. O gráfico abaixo mostra os modais de transporte utilizados em países de dimensões continentais:
A sequência correta de I a VI é:
	
	
	
	
	1.  
China; EUA; Canadá; Austrália; Brasil; Rússia.
	
	
	EUA; China; Brasil; Canadá; Rússia; Austrália.
	
	
	Rússia; Canadá; Austrália; EUA; China; Brasil.
	
	
	Rússia; Canadá; EUA; Austrália; Brasil; China.
	
	
	Brasil; Austrália; Canadá; China; EUA; Rússia.
	
	
	
		Quest.: 3
	
		3.
		Uma agroindústria precisa vender sua safra de grãos internacionalmente e, para isso, precisa escolher o melhor modal de transporte, considerando algumas variáveis importantes, pois pretende se tornar mais competitiva, ajustando seu preço ao praticado pelo mercado. Neste caso, a empresa deve optar pelo modal
	
	
	
	
	ferroviário, pois é adequado para longas distâncias e permite maior flexibilidade no trajeto.
	
	
	gasoduto, pois requer baixa manutenção e o investimento inicial é baixo, possuindo longa vida útil.
	
	
	rodoviário, pois é ideal para viagens de longa distância e de fácil substituição em caso de acidentes.
	
	
	aéreo, pois possibilita o transporte da safra com mais rapidez e menor preço.
	
	
	marítimo, pois permite maior capacidade de transporte de cargas, com menor custo.
	
	
	
		Quest.: 4
	
		4.
		Analise as afirmativas a seguir e indique de são verdadeiras (V) ou falas (F).
I. Os transportadores são necessários onde é necessário um fluxo contínuo de material por um longo período.
II. Os distribuidores são os intermediários em uma cadeia de suprimentos.
III. O transporte aéreo é um dos meios de transporte mais antigos.
IV. As hidrovias são rodovias naturais.
V. O transporte ferroviário é mais adequado para as zonas rurais.
	
	
	
	
	V, V, F, V e F
	
	
	V, F, V, V e V
	
	
	F, V, V, F e F
	
	
	V, V, V, V e F
	
	
	V, V, F, V e V
	
	
	
		Quest.: 5
	
		5.
		A malha brasileira de transporte de cargas é rodoviária (61,1%), seguida por ferrovia (20,7%), hidroviária (13,6%), dutoviária (4,2%) e aérea (4%). As consequências desse desequilíbrio são negativas para o país em vários aspectos, como o maior custo do transporte rodoviário sobre o ferroviário. Os cinco modais de transporte de cargas são diferenciados com base nas características: volume possível de transporte; custo inicial de instalação de uma nova rota; custo de operação de uma infraestrutura de transporte existente; segurança que o ambiente proporciona aos trabalhadores envolvidos e usuários; a possibilidade de ter um serviço porta-a-porta; disponibilidade de transporte de qualquer tipo de carga; e, por fim, o impacto social gerado à população com o uso desse meio de transporte. Analisando as condições dos modais de transporte no Brasil, e as alternativas a seguir, na sua opinião qual aquele que está em desacordo com o texto:
	
	
	
	
	O modal ferroviário e responsável pela transferência da maior parte das cargas do país e constituem o único meio de transporte eficiente na região noroeste.
	
	
	A frota de caminhões não é suficiente e apresenta-se desgastada pela idade e pelo uso contínuo com sobrecarga em vias malconservadas.
	
	
	As rodovias são insuficientes, possuem alguns trechos já intransitáveis e demandam grande volume de recursos para recuperação e apresentam uma má ocupação do solo.
	
	
	O uso do modal hidroviário é extremamente modesto em relação ao potencial da rede hidroviária.
	
	
	O modal aeroviário torna-se cada vez mais inacessível à população e enfrenta uma situação de crise com a eliminação de voos e o fechamento de aeroportos.
	
	
	
		Quest.: 6
	
		6.
		"
Revista Paranaense de Desenvolvimento, Curitiba, n.120, p.177-207, jan./jun. 2011. p.201. Sabemos que a periferia das grandes metrópoles brasileiras tem crescido mais do que suas áreas centrais, embora ainda haja pressão sobre elas, tendência que aponta para a constituição de um espaço urbano cada vez mais extenso, implicando custos crescentes e problemas logísticos para a provisão de Serviços. de serviços de infraestrutura pública essenciais à vida da cidade. Ao mesmo tempo, boa parte das pessoas que migraram do núcleo para a periferia na segunda metade da década de 1990 trabalhavam no núcleo em 2000, sugerindo um movimento que aumenta a população residente na periferia, mas não atenua a pressão para o mercado de trabalho que afeta os centros das áreas".
O panorama apresentado pelo excerto acima apresenta-se como causa ou intensificador de outro problema relacionado às metrópoles brasileiras.
	
	
	
	
	Segregação socioespacial.
	
	
	A insistência de mobilidade urbana.
	
	
	O ressurgimento das áreas centrais.
	
	
	Desemprego estrutural.
	
	
	A subordinação centro-periferia.
	
	
	
		Quest.: 7
	
		7.
		Embora o trabalho fosse perigoso e difícil, muitos americanos estavam dispostos a deixar para trás as perspectivas de declínio da agricultura pré-industrial na esperança de melhores salários no trabalho industrial. Além disso, problemas que vão desde a fome até a perseguição religiosa levaram uma nova onda de imigrantes a chegar do centro, leste e sul da Europa, muitos dos quais se estabeleceram e encontraram trabalho perto das cidades onde chegaram pela primeira vez. Os imigrantes buscavam consolo e conforto entre outros que compartilhavam a mesma língua e costumes, e as cidades do país se tornaram um recurso econômico e cultural inestimável. A urbanização ocorreu no século XIX porque:
	
	
	
	
	1.  
Era mais barato viver nas cidades
	
	
	1.  
o capitalismo industrial levou a um deslocamento da população das áreas rurais para as urbanas
	
	
	1.  
vilas e cidades estavam se tornando cada vez mais planejadas e gerenciadas
	
	
	1.  
os sistemas de transporte não eram fornecidos, por isso era mais fácil viver na cidade
	
	
	1.  
As pessoas começaram a se mudar das aldeias para as cidades
	
	
	
		Quest.: 8
	
		8.
		Geografia urbana é o estudo geográfico das cidades e tem duas partes principais. A primeira estuda por que as cidades são construídas onde estão, como estão conectadas e como as pessoas e as coisas se movem entre elas - o sistema de cidades. A segunda estuda como uma cidade individual funciona, observando coisas como o fluxo de tráfego em uma cidade ou a distribuição de áreas comerciais e residenciais - o sistema dentro de uma cidade. A abordagem ecológica da geografia urbana estuda:
	
	
	
	
	1.  
a forma como os habitantes poluem o meio ambiente
	
	
	1.  
as formas de vida selvagem e habitats naturais que podem ser encontrados nas bordas da cidade
	
	
	1.  
a forma como as pessoas organizaram protestos coletivos sobre questões ambientais
	
	
	1.  
como grupos sociais colonizaram diferentes áreas da cidade e competiram por recursos
	
	
	1.  
como homens e mulheres usavam os espaços públicos da cidade de forma diferente
	
	
	
		Quest.: 9
	
		9.
		A mobilidade urbana é um problema que atinge hoje as grandes cidades do Brasil e do mundo. Por isso, em diversas cidades, existem iniciativas que buscam oferecer soluções para esse problema. O sistema alternativo que atende às demandas ambientais e econômicas de mobilidade urbana é:
	
	
	
	
	Transporte automotivo por aplicativo.
	
	
	Compartilhamento de bicicletas e patinetes.
	
	
	Sistema de trem metropolitanomovido a eletricidade.
	
	
	Transporte através de bondes.
	
	
	Sistema de compartilhamento de táxis.
	
	
	
		Quest.: 10
	
		10.
		O que fomenta o avanço tecnológico é a análise de oferta e demanda. Para isso é necessário colher e analisar dados. As novas tecnologias digitais em mobilidade e acessibilidade estão alterando o mundo. Qual das opções a seguir é a maneira como o Big Data está associado aos dados?
	
	
	
	
	O Big Data regula a rede de dados e a velocidade da rede
	
	
	 O Big Data otimiza o entendimento da oferta e da demanda de mobilidade
	
	
	O Big Data permite o constante aprimoramento da mobilidade
	
	
	O Big Data permite o compartilhamento de dados em larga escala
	
	
	O Big Data promove a intranet