Sistemas de Trasnporte 5 _gabarito_

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Os gargalos rodoviários do Brasil e o trânsito caótico em suas metrópoles obrigam os
governos estadual e federal a retomarem os planos de implantação de trens regionais. Nas
últimas quatro décadas, a malha ferroviária foi esquecida e sucateada, tanto que hoje, em
todo o país, apenas duas linhas de passageiros estão em operação. Elas transportam 1,5
milhão de pessoas entre Belo Horizonte �MG� e Vitória �ES� e entre São Luís �MA� e Carajás
�PA� � ambas operadas pela mineradora Vale. Na década de 1960, mais de 100 milhões de
passageiros utilizaram os trens intermunicipais no território nacional.
Disponível em: www.estadao.com.br, em 2 de setembro de 2010.
O desmantelamento do meio de transporte descrito foi causado pela
A
B
C
D
E
Redução da demanda da população por trens intermunicipais.
Priorização da malha viária no período de modernização do espaço.
Inadequação das rotas devido ao tamanho do país.
Precariedade tecnológica em relação a outros meios de deslocamento.
Aumento dos problemas ambientais associados à conservação das ferrovias.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Historicamente, o Brasil tem priorizado investimentos na malha rodoviária em
detrimento de outros modais de transporte, como os trens. Durante o período de
modernização do espaço, essa tendência se acentuou, levando ao desmantelamento
da malha ferroviária. A falta de investimentos significativos em trens resultou em seu
desuso em grande parte do país, conforme evidenciado pelo fato de que, atualmente,
apenas duas linhas de passageiros estão em operação. Portanto, a alternativa correta
A
B
C
D
E
é a B, que afirma que o desmantelamento do meio de transporte descrito foi causado
pela priorização da malha viária no período de modernização do espaço.
2 Marcar para revisão
O que fomenta o avanço tecnológico é a análise de oferta e demanda. Para isso, é
necessário colher e analisar dados. As novas tecnologias digitais em mobilidade e
acessibilidade estão alterando o mundo. Qual das opções a seguir é a maneira como o Big
Data está associado aos dados?
O Big Data promove a intranet
O Big Data permite o compartilhamento de dados em larga escala
O Big Data permite o constante aprimoramento da mobilidade
O Big Data regula a rede de dados e a velocidade da rede
O Big Data otimiza o entendimento da oferta e da demanda de mobilidade
A
B
Resposta correta
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Gabarito Comentado
O Big Data é uma tecnologia que permite o compartilhamento de dados em larga
escala. Essa característica é fundamental para a coleta, processamento e distribuição
de informações em um ambiente online, facilitando o acesso a esses dados. No
contexto de mobilidade, onde novos dados são gerados constantemente, o Big Data
se torna ainda mais relevante, pois proporciona a capacidade de acomodar e
compartilhar essas informações de maneira eficiente e rápida.
3 Marcar para revisão
A mobilidade urbana tem sido identificada como um problema característico dos centros
urbanos. Uma explicação para a origem deste problema diz respeito à
Aumento da vulnerabilidade social existente nas regiões metropolitanas de
praticamente todos os países.
Processo desenfreado de crescimento das áreas urbanas devido ao êxodo rural.
C
D
E
Igualdade de acesso a empréstimos bancários para aquisição de veículos
automóveis.
O fenômeno da gentrificação presente na maioria das grandes cidades do mundo.
Desenho de políticas públicas que busquem contribuir para a compra de carros
novos.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
A alternativa correta é a letra B. O problema da mobilidade urbana é frequentemente
associado ao crescimento acelerado e desordenado das áreas urbanas, fenômeno
muitas vezes impulsionado pelo êxodo rural. Esse processo de urbanização
desenfreada leva a uma série de desafios, incluindo o trânsito lento e o aumento da
poluição. Esses problemas são consequências diretas do aumento da população nas
cidades sem o devido planejamento e infraestrutura adequada para suportar tal
crescimento.
A
B
C
D
E
4 Marcar para revisão
Observe as afirmativas a seguir com relação à seguinte pergunta: Quais são os principais
objetivos das cidades inteligentes com relação às novas tecnologias para mobilidade e
acessibilidade?
I. Ambiente limpo e sustentável
II. Aplicar respostas inteligentes
III. Qualidade de vida
Está correto o que se afirma em:
I e II apenas.
I e III apenas.
II e III apenas.
I, II e III.
I apenas.
Questão 5 de 10
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
Exercicio Mobilidade Legal Sair
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Os principais objetivos das cidades inteligentes, no que diz respeito às novas
tecnologias para mobilidade e acessibilidade, são promover um ambiente limpo e
sustentável �I�, aplicar respostas inteligentes �II� e melhorar a qualidade de vida �III�.
Portanto, todas as afirmativas estão corretas. As cidades inteligentes buscam fornecer
infraestrutura básica e proporcionar uma qualidade de vida decente aos seus
cidadãos, através de um ambiente limpo e sustentável e da aplicação de respostas
"Smart" (inteligentes).
5 Desmarcar para revisão
Um dos fatores que influencia na estrutura da mobilidade urbana é o trade-off. Esse
conceito influencia na integração dos transportes de um centro urbano e também na área
urbana próximo aos centros comerciais.
As infraestruturas de mobilidade urbana são consideradas:
Corretas �9�
Incorretas �1�
Em branco �0�
A
B
C
D
E
O conjunto de leis, decretos e resoluções federais, estaduais e municipais que
definem a base legal dos direitos e responsabilidades do poder público e da
operadora de serviços na prestação de serviços.
O conjunto de serviços de transporte que conectam os municípios entre si, como
serviços rodoviários regulares e ônibus fretados, hidrovias e ferrovias.
O conjunto de serviços de transporte classificados em relação à sua natureza
pública ou privada.
Agências reguladoras e concessões de serviços.
O conjunto de equipamentos e instalações, instrumentos de controle, fiscalização
e cobrança de taxas e tarifas e divulgação de informações.
Resposta incorreta
Opa! A alternativa correta é a letra E. Confira o gabarito comentado!
Gabarito Comentado
São infraestruturas de mobilidade urbana: vias e demais logradouros públicos,
inclusive metrô-ferroviários, hidrovias e ciclovias; estacionamentos; terminais,
estações e demais conexões; pontos de embarque e desembarque de passageiros e
A
B
C
D
E
cargas; sinalização viária e de trânsito; equipamentos e instalações; e instrumentos de
controle, fiscalização, cobrança de taxas e tarifas e divulgação de informações.
6 Marcar para revisão
De acordo com a Lei 12.587 de 2012, o Sistema Nacional de Mobilidade Urbana é o
conjunto organizado e coordenado de modais de ______________, _____________ e
______________ que garante a circulação de pessoas e cargas no território do município. Os
termos preenchidos corretamente são:
Transporte, passageiros e carga.
Atendimento, público e privado.
Transporte, serviço e infraestrutura.
Terminais, estações e outras conexões.
Coletivo, individual e não motorizado.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
De acordo com a Lei 12.587 de 2012, o Sistema Nacional de Mobilidade Urbana é
definido como o conjunto organizado e coordenado de modais de transporte, serviço e
infraestrutura. Esses elementos trabalham em conjunto para garantir a circulação
eficiente de pessoas ecargas dentro do território do município. Portanto, a alternativa
correta é a "C", que preenche corretamente os espaços em branco no enunciado com
"transporte", "serviço" e "infraestrutura".
7 Marcar para revisão
Para que haja mobilidade, deve haver organização, e essa organização deve ser realizada
por norteamento de políticas públicas. A falta de integração do planejamento das políticas
públicas voltadas à mobilidade urbana no país gerou diversos problemas estruturais. Esses
incluem:
A
B
C
D
E
Perda de tempo com congestionamento urbano e redução de acidentes de
trânsito.
Uso intenso do transporte coletivo, em detrimento do transporte individual, e
grande poluição.
Redução do tempo de viagem e eficiência dos sistemas de transporte público.
Baixa ocorrência de trens e metrôs de alta capacidade, restritos a poucas regiões
metropolitanas, e sem rede planejada.
Redução do congestionamento urbano e uso intensivo do transporte individual.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
A alternativa correta é a letra D. O enunciado da questão aborda a falta de integração
do planejamento das políticas públicas voltadas à mobilidade urbana no país e os
problemas estruturais que isso gerou. A alternativa D menciona a baixa ocorrência de
trens e metrôs de alta capacidade, restritos a poucas regiões metropolitanas, e a
ausência de uma rede planejada. Isso reflete a realidade de muitas cidades brasileiras,
onde o transporte público é insuficiente e mal distribuído, causando problemas como
A
B
C
congestionamentos e dificuldades de deslocamento para a população. Portanto, a
alternativa D é a que melhor responde à questão, pois aponta um dos principais
problemas gerados pela falta de planejamento e integração das políticas públicas de
mobilidade urbana.
8 Marcar para revisão
Em nossas vidas, os meios de transporte estão presentes constantemente. Precisamos
deles para nos deslocar, uma vez que, cada vez mais, precisamos ir a diversos lugares,
distantes um do outro, em um espaço mais curto de tempo. Porém, os meios de
transportes geram efeitos nocivos ao planeta e à vida humana diretamente. Assinale a
opção abaixo que apresenta um efeito nocivo direto ao meio ambiente.
Incentivo a pesquisas de novos veículos
Impacto nos espaços naturais
Aumento do uso de transporte público coletivo
D
E
Utilização de mais de um tipo de combustível
Impacto na movimentação da economia
Resposta correta
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Gabarito Comentado
A alternativa correta é a "B", que menciona o impacto nos espaços naturais. Isso ocorre
porque, com a necessidade crescente de deslocamento rápido para locais cada vez
mais distantes, novas estradas são construídas, muitas vezes em áreas naturais
intocadas. Essa construção de estradas pode levar à destruição de habitats, à poluição
do solo e da água e à fragmentação de ecossistemas, o que é prejudicial para a
biodiversidade e o equilíbrio ambiental. Portanto, o impacto nos espaços naturais é um
efeito nocivo direto dos meios de transporte ao meio ambiente.
9 Marcar para revisão
A demanda constante por transporte nos grandes centros urbanos muitas vezes
negligencia os impactos ambientais causados por sua utilização. Qual modo de transporte
tem o menor impacto ambiental?
A
B
C
D
E
Um veículo pessoal.
Um ônibus urbano.
Um avião.
Uma bicicleta.
Um Maglev.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Entre os meios de transporte mencionados, a bicicleta é a que apresenta o menor
impacto ambiental. Isso se deve ao fato de que ela requer menos recursos tanto para
sua fabricação quanto para sua utilização. Além disso, a bicicleta é um meio de
transporte econômico e seu uso proporciona inúmeros benefícios à saúde do usuário.
Em comparação com outros grandes agentes de poluição, o impacto ambiental da
bicicleta é considerado praticamente nulo.
A
B
C
D
E
10 Marcar para revisão
A mobilidade urbana é realizada com uso de modais, privados e públicos, coletivos e
individuais. Mas não só por modais, mas também pela própria força motriz do corpo, tal
como, por uma caminhada.
Em qual das alternativas fundamenta corretamente um dos princípios da Política Nacional
de Mobilidade Urbana da Lei 12.587 de 2012�
Desenvolvimento sustentável das cidades, socioeconômico e educacional.
Equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público individual a preços
fixados pelo poder público.
Equidade no uso do espaço público de circulação, vias e espaços públicos.
Gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação do transporte
individual.
Eficácia na movimentação de pessoas e incentivo ao transporte privado.
Resposta correta
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Gabarito Comentado
A alternativa correta é a letra C, que afirma a "Equidade no uso do espaço público de
circulação, vias e espaços públicos". Este é um dos princípios fundamentais da Política
Nacional de Mobilidade Urbana, estabelecida pela Lei 12.587 de 2012. Este princípio
visa garantir que todos os cidadãos tenham acesso igualitário ao espaço público,
independentemente do meio de transporte que utilizem. Isso significa que tanto os
pedestres quanto os usuários de transporte público e privado devem ter suas
necessidades consideradas no planejamento e na gestão da mobilidade urbana.