N2 (A5)_ Revisão da tentativa

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28/06/2022 23:37 N2 (A5): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=976536&cmid=345437 1/4
Iniciado em terça, 28 jun 2022, 23:14
Estado Finalizada
Concluída em terça, 28 jun 2022, 23:32
Tempo
empregado
17 minutos 11 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
A estrutura de um projeto geométrico de uma rodovia segue alguns critérios utilizados em sua elaboração, sendo que a concepção de um
projeto de rodovia depende de características físicas e geométricas da via.
 Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que aponta os critérios corretos.
a. Condições mínimas de rolamento aos usuários, padrão variável para manutenção da via e desapropriações no local do traçado.
b. Manutenção da via a baixo custo, rolamento de acordo com a topografia da região, desvio do traçado para impedir
desapropriações.
c. Condições mínimas de segurança, baixo custo para manutenção da via e padrão variável de rolamento aos usuários.
d. Prioridade à segurança, rolamento confortável aos usuários, padrão uniforme para manutenção da via e circunstâncias locais da
região.
e. Normas independentes da segurança, padrão variável para manutenção da via e condições mínimas de rolamento aos usuários.
Ao trafegar em uma rodovia, o motorista pode deparar-se com situações inesperadas que, na maioria das vezes, exigem reações
imediatas. Nesses casos, o condutor do veículo precisa tomar decisões em curtísimo espaço de tempo; do contrário pode causar e/ou
sofrer acidentes. Sendo assim, é importante conhecer as relações entre tempo e ação.
 Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que apresenta corretamente os respectivos tempos das
seguintes ações, considerando essa ordem: tempo que o motorista levaria até perceber um obstáculo; tempo para que o motorista inicie a
operação de frenagem; tempo total de percepção e reação do motorista.
a. 1,5 segundo; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
b. 2,0 segundos; 1,5 segundo; 2,5 segundos.
c. 1,5 segundo; 1,5 segundo; 2,0 segundos.
d. 1,5 segundo; 2,0 segundos; 2,5 segundos.
e. 2,0 segundos; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
28/06/2022 23:37 N2 (A5): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=976536&cmid=345437 2/4
Questão 3
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 5
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Conforme vimos em nossos estudos, os modais de transporte ferroviário e aquaviário são aqueles que possuem maior potencial de
capacidade de carga transportada e de maiores distâncias, principalmente quando comparados com o modal rodoviário (modal mais
utilizado em território nacional).
 Assim, a seguir são apresentados elementos da infraestrutura dos modais ferroviários e aquaviários. Relacione quais elementos são de
cada tipo de transporte.
 (1) Ferroviário
(2) Aquaviário
 ( ) Retensor.
 ( ) Bitola.
 ( ) Dolfins.
 ( ) Lastro.
 ( ) Hinterlândia.
 Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
a. .2, 2, 1, 1, 2.
b. .1, 1, 2, 1, 2.
c. .2, 1, 2, 1, 2.
d. .1, 1, 1, 2, 1.
e. .1, 1, 2, 2, 1.
O Ministério da Infraestrutura é o órgão federal responsável pelo planejamento e pela discussão de políticas públicas para fins de
implantação, adequação e regulamentação dos modais de transporte em território nacional, sendo cada modal tratado especificamente em
agências públicas. Periodicamente, são emitidos índices oficiais relativos aos quatro principais modais de transportes do Brasil (rodoviário,
aquaviário, aeroportuário e ferroviário). Entre eles, são quantificadas as extensões de vias/pistas de cada modal e suas principais
características relativas aos produtos transportados, passageiros, custos do frete, entre outras características.
 O documento com esses índices é emitido por qual órgão federal?
a. .Ministério da Infraestrutura.
b. .Confederação Nacional do Transporte (CNT).
c. .Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
d. .Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
e. .Ministério da Economia.
Para conhecimento específico, é de extrema importância conhecer os significados das siglas da equação: S = SR * .
 A partir desta equação, e considerando o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que corresponde ao seu devido significado.
a. S: superlargura na curva circular, SR: superelevação na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição, Lc:
comprimento da curva de transição.
b. SR: superlargura na curva de transição, S: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de
transição, Lc: comprimento da curva de transição.
c. SR: superlargura na curva de transição, S: superlargura na curva circular, Lc: distância do ponto ao início da curva de
transição, L: comprimento da curva de transição.
d. S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de
transição, Lc: comprimento da curva de transição.
e. S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de
transição, Lc: comprimento da curva de transição.
28/06/2022 23:37 N2 (A5): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=976536&cmid=345437 3/4
Questão 6
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Por meio do Plano Nacional de Viação (PNV) realiza-se o compilado de todo planejamento do modal rodoviário no Brasil, cadastrando
todas as rodovias federais pavimentadas, não pavimentadas, em obras de implementação e previstas para escoamento de pessoas, bens
e serviços. Periodicamente, este planejamento é atualizado.
 Com base no conteúdo estudado, de que forma o PNV é disponibilizado à população?
a. Seu uso é restrito, e apenas têm acesso engenheiros concursados no DNIT.
 
 b. Por meio de planilha eletrônica disponível no site do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
c. Em mapa cartográfico na plataforma GYS.
d. Em mapa catalográfico na plataforma CAD.
e. Em publicação no Diário Oficial da União (DOU).
As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O
enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos navios e
as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra,
tendo magnitude similar às demais cargas estruturais.
 Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária,
tendo maior importância?
a. .Efeitos climáticos.
b. .Ventos.
c. .Incidência pluvial da região.
d. .Abalos sísmicos.
e. .Ondas, marés e correntes marítimas.
De acordo com os conceitos da engenharia de transportes, as vias de transporte são muito importantes para o desenvolvimento da região
e da nação, em conjunto com pesquisas de uma ciência multidisciplinar que envolve diferentes campos de conhecimento.
 Nesse sentido, e de acordo com o conteúdo estudado, assinale a alternativa que aponta a definição correta de vias de transporte.
a. Baseiam-se nas instalações necessárias para o seu funcionamento, a exemplo dos terminais de carga e descarga.
 
 b. São dispositivos capazes de transladar as pessoas ou os bens de um lugar para outro (veículos rodoviários, ferroviários, navios,
aviões).
c. São constituídas pela infraestrutura viária mais os meios de transporte.
d. Tratam-se de trajetórias ou caminhos utilizados para a realização do transporte de bens, serviços e/ou pessoas. Podem ser
naturais (rios, lagos e oceanos) ou artificiais (rodovias, ferrovias, dutos, canais de navegação, teleféricos).
e. Consistem no modo maisas instalações necessárias para o seu funcionamento.
28/06/2022 23:37 N2 (A5): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=976536&cmid=345437 4/4
Questão 9
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Completo
Atingiu 1,00 de 1,00
Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos operacionais e de
manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da
composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em
curvas verticais, o parâmetro técnico se dá pela inclinação do aclive/declive.
 Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser
considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
a. .Entre 1% a 2%, podendo chegar a 6%.
b. .Até 4%, necessariamente sendo maior que 2%.
c. .Até 6%, preferencialmente entre 3% a 4%.
d. .Entre 2% a 4%, podendo chegar a 6%.
e. .Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade
de ultrapassagem.
 Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que define corretamente o conceito de distância de visibilidade de parada (Dp).
a. É definida como a distância máxima para que um veículo chegue em uma cidade de ligação da rodovia.
b. É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com
determinado obstáculo.
c. É definida como a distância máxima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com
determinado obstáculo.
d. É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de iniciar uma
curva de transição.
e. É definida como a distância mínima para que um veículo chegue a uma cidade de ligação da rodovia.