Direito Aeronáutico Avaliação On-Line 1 (AOL 1)

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Direito Aeronáutico Avaliação On-Line 1 (AOL 1) 
1. Pergunta 1 
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O espaço aéreo é classificado de acordo com serviço de tráfego aéreo (ATS) prestado, podendo ser: 
controlado (quando há controle de tráfego), não-controlado (quando há serviço de informação e alerta) e 
condicionado. No Brasil, o DECEA, como órgão principal do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro 
(SISCEAB), é o responsável pelo controle e gerenciamento do Espaço aéreo Brasileiro. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre órgãos de controle do espaço aéreo, pode-se 
afirmar que a área de controle terminal (TMA) é: 
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1. 
uma área específica dentro da zona de controle, onde aeronaves com problemas realizam 
órbitas. 
2. 
uma área de confluência de tráfegos controlada por um Controle de Aproximação - APP. 
Resposta correta 
3. 
uma porção do espaço aéreo superior controlada por um Centro de Controle de Área - ACC. 
4. 
uma área próxima a um aeroporto controlada por uma Torre de Controle - TWR. 
5. 
uma área do espeço aéreo inferior, que condensa as aerovias de baixa sob responsabilidade 
de uma Torre de Controle. 
2. Pergunta 2 
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Escolhidos pelos Estados Contratantes durante a realização da Assembleia Geral da OACI, os 36 membros do 
Conselho da OACI têm mandatos de 3 anos, sendo possível a reeleição sem restrição de número de mandatos 
para cada país. 
O Brasil é membro do grupo 1 de países do Conselho da OACI. Considerando essas informações e o conteúdo 
estudado, pode-se afirmar que esse grupo é destinado aos países: 
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1. 
com o maior número de operações internacionais anuais. 
2. 
de maior importância para o transporte aéreo internacional. 
Resposta correta 
3. 
de maior número de instalações para a navegação aérea. 
4. 
de maior número de aeronaves comerciais registradas e em serviço. 
5. 
de maior importância no âmbito regional no tocante a aviação civil. 
3. Pergunta 3 
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Considere a seguinte situação: 
Um passageiro, viajando a trabalho por uma companhia que faz voos domésticos tem os seguintes 
problemas: o voo em que iria atrasou. Por conta disso, o passageiro perdeu seu compromisso e ainda 
recebeu sua bagagem danificada. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação de prestação de serviço entre 
empresa e passageiro, pode-se afirmar que este passageiro será amparado pelo: 
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1. 
Código Civil. 
2. 
CBAer. 
3. 
CPDC. 
Resposta correta 
4. 
OACI. 
5. 
Convenção de Varsóvia. 
4. Pergunta 4 
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A Comissão de Navegação Aérea (CNA) é subordinada ao Conselho da OACI. Desse modo, seus 19 membros 
são escolhidos pelo conselho. Para tanto, é solicitado aos Estados Contratantes que indiquem pessoas com 
qualificações e experiência adequadas em ciência e prática de aeronáutica. Uma vez escolhidos, os membros 
da CNA exercerão um mandato de três anos. A presidência da comissão tem mandato de um ano e seu 
ocupante é nomeado pelo Conselho da OACI. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a CNA, pode-se afirmar que uma das suas 
responsabilidades é: 
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1. 
examinar e tomar as medidas apropriadas sobre os relatórios do conselho e decidir qualquer 
assunto que lhe seja comunicado pelo conselho. 
2. 
considerar e recomendar ao conselho os efeitos de adoções ou modificações aos anexos da 
convenção a segurança de voo. 
Resposta correta 
3. 
nomear e definir as atribuições do Comitê de Transporte Aéreo, bem como do Comitê de 
Apoio Conjunto aos Serviços de Navegação Aérea. 
4. 
propiciar o crescimento ordenado e seguro da Aviação Civil Internacional, encorajando o 
crescimento da infraestrutura aeronáutica. 
5. 
executar o programa de trabalho da OACI, mantendo atualizada toda documentação da 
organização. 
5. Pergunta 5 
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Estabelecida em 1947 como uma agência das Organizações das Nações Unidas – ONU, a Organização da 
Aviação Civil Internacional é composta por 193 nações contratantes. A OACI é estruturada em Assembleia 
Geral, Conselho, Comissão de Navegação Aérea e o Secretariado Geral. 
 
A Assembleia Geral, composta por todos os Estados Membros, possui uma serie de atribuições e 
responsabilidades, uma vez que é o órgão soberano da organização. Considerando essas informações e o 
conteúdo estudado, pode-se afirmar que entre suas responsabilidades da Assembleia está: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
submeter relatórios para avaliação do Conselhos. 
2. 
administrar as finanças da OACI. 
3. 
nomear os membros da Comissão de Navegação Aérea. 
4. 
estabelecer a cooperação técnica entre os Estados Membros. 
5. 
escolher os membros do Conselho para mandatos de três anos. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
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Em 1929, logo após a quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque, foi realizada a Convenção de Varsóvia. 
Nesta, foram debatidos assuntos da área do direito privado internacional. Os resultados desta convenção são 
empregados até os dias de hoje a exemplo dos bilhetes de embarque padronizados. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a Convenção de Varsóvia, pode-se afirmar 
que, além do bilhete de passagem, e do conhecimento aéreo, foram estabelecidos: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a responsabilidade do passageiro e valores para o caso de extravio de bagagem. 
2. 
os padrões para seguro aeronáutico e a responsabilidade do operador para com o cliente. 
Resposta correta 
3. 
os padrões de valores a serem pagos em caso de perda total da aeronave. 
4. 
os padrões de navegação aérea e de fabricação de componentes aeronáuticos. 
5. 
a padronização da fraseologia aeronáutica e os padrões de construção de sítios 
aeroportuários. 
7. Pergunta 7 
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Dentre as muitas fontes do direito aeronáutico no Brasil, existe uma que versa sobre as responsabilidades da 
empresa aérea em relação à atividade aérea, para além de reger o contrato estabelecido entre as partes 
envolvidas no transporte aéreo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre direito aeronáutico, a fonte que está sendo 
descrita é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o Código Civil. 
Resposta correta 
2. 
a Lei Nº 8.078/90. 
3. 
a Convenção de Varsóvia. 
4. 
a Lei Nº 7.565/86. 
5. 
o Decreto-lei Nº 74.470/74. 
8. Pergunta 8 
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A Convenção de Chicago, realizada em 1944, teve o objetivo de estabelecer padrões para o desenvolvimento 
da aviação civil mundial no pós-guerra. 52 países atenderam à convenção, entre eles o Brasil. Como 
resultado, foi redigido o DOC 7700 Convention on International Civil Aviation, que estabelece as bases da 
Organização da Aviação Civil Internacional – OACI. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a Convenção de Chicago, que estabeleceu as 
chamadas liberdades do ar, pode-se afirmar que a liberdade que é garantida de forma automática para um 
Estado Membro da convenção é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o direito ao pouso técnico em país diferente do de registro da aeronave. 
Resposta correta 
2. 
o direito de embarcar no país B passageiros embarcados no país de nacionalidade da 
aeronave. 
3. 
o direito de a empresa do país A, designada a transportar passageiros entre dois outros 
países, com pouso intermediário em A. 
4. 
o direito de desembarcar no país B passageiros embarcados no país de registro da aeronave. 
5. 
o direito de transportar tráfego inteiramente dentro de um terceiro Estado. 
9. Pergunta 9 
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A convenção de Paris, de 1919, foi a primeira a reconhecer a soberania plena de uma nação sobre o espaço 
aéreo acima de seu território e águas territoriais. Em 1944, a Convenção de Chicago também o fez e definiu 
as chamadas liberdades do Ar no DOC 7700. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre soberania, podemos afirmar que águas 
territoriais representam: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
uma faixado oceano se estendendo desde a costa de um país até 200nm. 
2. 
a área de mar que vai do litoral até 24 milhas náuticas. 
3. 
uma porção do oceano sobre a qual o país tem direito a explorar comercialmente. 
4. 
uma faixa de mar que se estende por uma distância de 12nm além da linha litorânea. 
Resposta correta 
5. 
toda a área entre o litoral e as 200nm da chamada Amazônia azul. 
10. Pergunta 10 
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O Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) tem como organismo principal o DECEA 
(Departamento de Controle do Espaço Aéreo), sendo o responsável pelo controle e gerenciamento do Espaço 
aéreo Brasileiro. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre divisão do espaço aéreo, analise as afirmativas 
a seguir e assinale (V) para as verdadeiras e (F) para as falsas. 
I. ( ) O Espaço aéreo brasileiro é divido em cinco regiões de formação de voo (FIR), e cada uma delas conta 
com um centro de controle de área (ACC). 
II. ( ) Os Centros de Controle de Área são responsáveis pelo controle do espaço aéreo de uma zona de 
controle terminal. 
III. ( ) Além da divisão das FIRs, o espaço aéreo brasileiro é divido em espaço aéreo inferior e espaço aéreo 
superior. 
IV. ( ) O Controle de aproximação e partida (APP) é responsável por gerenciar todo o tráfego que voa acima 
do nível de voo (FL) 245. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, V. 
2. 
V, F, V, V. 
3. 
V, F, V, F. 
Resposta correta 
4. 
F, V, V, V. 
5. 
V, V, V, F.