Direito Aeronáutico AOL 3

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Direito Aeronáutico – AOL 3 
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Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
A soberania brasileira é exercida em seu espaço aéreo, que se alonga acima do solo e 
do mar territorial por meio da atuação do poder executivo, com seus respectivos 
ministérios. Em razão da proteção à atuação soberana, cabe ao Estado exercer o 
controle das atividades aeronáuticas empreendidas em seus domínios. 
Utilizando as informações do texto apresentado e os conteúdos estudados sobre 
soberania, podemos afirmar que a primeira convenção a reconhecer a soberania de 
uma nação sobre seu espaço aéreo foi: 
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1. 
a Conferência de Paris de 1910. 
2. 
a Convenção de Roma de 1933. 
3. 
a Convenção de Paris de 1919. 
Resposta correta 
4. 
a Convenção de Montreal de 1999. 
5. 
a Convenção de Chicago de 1944. 
2. Pergunta 2 
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Em 1929, foi realizada a convenção de Varsóvia, na qual muitos itens concernentes ao 
direito aeronáutico internacional foram debatidos. Várias padronizações utilizadas 
atualmente foram estabelecidas nessa convenção, como, por exemplo, o modelo do 
bilhete aéreo para passageiros. 
De acordo com essas informações e com os conteúdos estudados sobre a convenção de 
Varsóvia, podemos dizer que outra padronização estabelecida por essa convenção: 
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1. 
foi a utilização da língua inglesa para comunicação aeronáutica. 
2. 
foram as bases para o pagamento dos seguros aeronáuticos. 
Resposta correta 
3. 
foi direito de embarcar no país B passageiros embarcados no país de 
nacionalidade da aeronave. 
4. 
foi o reconhecimento da soberania do Estado sobre seu espaço aéreo. 
5. 
foram as regras de navegação aérea internacional. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Rafael, comissário de bordo empregado da companhia Voando Alto S.A., durante o 
embarque para voo, ao ajudar o passageiro João a guardar sua mala no compartimento 
de bagagem, derrubou-a no chão da aeronave, causando danos ao objeto, que teve sua 
alça quebrada. Por se tratar de uma mala de alto valor, João ingressou com um 
processo contra a companhia Voando Alto S.A. 
Com base nas informações do texto e no que foi estudado sobre infrações, podemos 
afirmar que a companhia: 
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1. 
é parte ilegítima para figurar no polo passivo de um processo de 
responsabilização pelo dano, porquanto Rafael estava atuando fora do 
exercício de suas funções, tendo auxiliado João por mera gentileza. 
2. 
tem responsabilidade objetiva pelo dano causado, independentemente 
da existência de culpa ou dolo, em razão do ato praticado por seu 
funcionário. 
Resposta correta 
3. 
é parte ilegítima para figurar no polo passivo de um processo de 
responsabilização pelo dano porque Rafael não teve a intenção de 
provocá-lo. 
4. 
terá responsabilidade apenas se for comprovado que Rafael agiu com 
dolo, imprudência, negligência ou imperícia. 
5. 
é parte ilegítima para figurar no polo passivo de um processo de 
responsabilização pelo dano, porque João deveria ter ingressado com 
ação diretamente contra Rafael. 
4. Pergunta 4 
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Leia o trecho a seguir: 
“O Direito Aeronáutico é um conjunto de leis que regem a aviação civil, estabelecendo 
a política aeroespacial de um País. No Brasil, o Direito Aeronáutico é regulado pelos 
Tratados, Convenções e Atos Internacionais de que o Brasil seja parte, por este código 
e pela legislação complementar.” 
Fonte: BIANCHINI, Denis. Regulamentos de tráfego aéreo VFR e IFR. 6 ed. São 
Paulo: Editora Bianch, 2016. 
Considerando o texto apresentado e o conteúdo estudado sobre as normas que 
regulam o direito aeronáutico brasileiro, podemos afirmar que: 
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1. 
os tratados assinados pelo Brasil, por serem normas de direito 
internacional, não precisam observar os ditames da Constituição Federal 
na sua criação e aplicação no âmbito interno. 
2. 
as resoluções editadas pela Agência Nacional de Aviação Civil, ao 
especificarem matéria prevista em lei, não podem reduzir o conteúdo 
desta, mas podem ampliá-lo. 
3. 
o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer), por ser mais específico, é a 
lei que sempre prevalecerá quando da aplicação do direito aeronáutico, 
principalmente na relação empresa-cliente. 
4. Incorreta: 
o Código de Defesa do Consumidor é uma legislação mais protetiva aos 
cidadãos, todavia, no caso do transporte aéreo, sua incidência é 
impossibilitada por conta das disposições sobre contratos de transporte 
no Código Civil. 
5. 
mesmo em diferentes níveis hierárquicos do ordenamento, as normas de 
direito aeronáutico devem ser aplicadas por um viés integrador e 
orientado pelos princípios Constitucionais. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
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No tocante ao espaço aéreo, aeronaves privadas podem voar dentro do espaço aéreo 
brasileiro desde que as devidas notificações e prestações de informações às 
autoridades aeronáuticas nacionais tenham sido prestadas, não necessitando de uma 
autorização especial. Porém, aeronaves públicas, além das notificações e prestações de 
informações devem obter autorização especial para adentrar o espaço aéreo brasileiro. 
Com base nas informações acima e nos conteúdos estudados sobre marcas e 
matrículas, podemos afirmar que qualquer aeronave, independente de ser pública ou 
privada, deve, para ingressar do espaço aéreo brasileiro: 
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1. 
ostentar marcas de nacionalidade e matrícula, possuindo o certificado 
das dessas. 
Resposta correta 
2. 
estar habilitada para o voo, com as respectivas licenças e habilitações 
válidas. 
3. 
obter certificação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo 
brasileiro, para ingresso. 
4. 
portar o diário de bordo, bem como a lista de passageiros e o manifesto 
de carga. 
5. 
portar homologação obtida junto a ANAC para a realização do voo. 
6. Pergunta 6 
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Lúcia mora em São Paulo, a curta distância da pista de um grande aeroporto. Ela reside 
com seu filho, de dois anos, que não consegue dormir em razão do constante fluxo de 
aeronaves que sobrevoam o terreno. Lúcia, então, em protesto, invadiu a pista de 
pouso, afirmando que não deixará o local até que o aeroporto seja transferido de lugar. 
Com base nessas informações e nos conteúdos estudados sobre CBAer, é correto 
afirmar que: 
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1. 
como Lúcia tem residência nas proximidades de local reservado para 
pouso e decolagem de aeronaves, é obrigada a aceitar os voos em menor 
altitude. 
Resposta correta 
2. 
o aeroporto deve ter sua localização modificada, porque está em jogo o 
interesse bem-estar de um menor. 
3. 
mesmo com Lúcia na pista de pouso, o poder público não poderá 
restringir o tráfego aéreo no local, porque isso causaria transtornos a 
aqueles que utilizam o aeroporto. 
4. 
Lúcia agiu de forma inadequada ao invadir a pista de pouso, mas, por ser 
um ato lícito, é impassível de punição. 
5. 
caso Lúcia se recuse a sair da pista de pouso e decolagem, a autoridade 
aeronáutica poderá proceder à sua detenção. 
7. Pergunta 7 
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Em seu capítulo IX, o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) apresenta diversas 
condutas cujas práticas se configuram em infrações administrativas passíveis de 
sanções, essas últimas impostas e executadas pela autoridade aeronáutica. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as penalidades cabíveis 
para punição de atos infracionais, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Poderão ser aplicadas pela autoridade administrativa, além de outras sanções, a 
pena de detenção dos infratores. 
II. ( ) A multa será estipulada em valor fixo estabelecido pela autoridade aeronáutica e 
pode ter sua aplicação cumulada com a suspensão de certificados pela administração 
pública. 
III. ( ) O infrator poderá ter seus certificados, autorizações ou permissões suspensos 
pelo tempo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, podendo o prazo ser prorrogadouma única vez, por igual período. 
IV. ( ) A autoridade aeronáutica poderá requisitar auxílio de força policial para que 
sejam detidos os infratores ou aeronaves os quais, presumidamente, representem 
perigo à segurança pública. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. 
V, F, F, V. 
2. 
F, F, V, V. 
Resposta correta 
3. 
V, V, F, V. 
4. 
V, F, V, F. 
5. 
V, V, F, F. 
8. Pergunta 8 
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Leia o trecho a seguir: 
“A ordem jurídica, sistema de critérios oficiais de apreciação dos acontecimentos, não 
tem qualquer ligação com o território nacional, no sentido de zona geográfica onde o 
governo desenvolve sua tríplice atividade: administrativa, legislativa e jurisdicional; 
coincide sempre, inteiramente, com o território, no sentido de esfera imaterial do 
poder soberano. É que há território físico e território jurídico.” 
Fonte: CASTRO, Amilcar de. O conceito de território. 1 Rev. Faculdade Direito 
Universidade Federal Minas Gerais 98 (1962). Disponível em: 
<https://heinonline.org/HOL/LandingPage?handle=hein.journals/rvufmg1&div
=9&id=&page= . Acesso em: 20 out, 2019. 
Em relação à aplicação das normas brasileiras no âmbito do território nacional, 
podemos afirmar que: 
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1. 
às aeronaves públicas, mesmo que se encontrem localizadas em 
território de país estrangeiro, deverá ser aplicada a legislação nacional. 
Resposta correta 
2. 
o Brasil, quanto ao seu espaço aéreo, adotou a teoria soberania limitada 
ao alcance das baterias antiaéreas. 
3. 
a mera passagem de aeronaves privadas no espaço aéreo nacional é livre, 
sem que seja necessário prestar informações prévias sobre o plano de 
voo. 
4. 
se for cometido ato ilícito no interior de aeronave privada estrangeira no 
âmbito do mar territorial brasileiro, compete às autoridades 
internacionais a investigação deste. 
5. 
em voo sobre águas internacionais, sendo praticado ato ilícito a bordo de 
aeronave privada, serão aplicadas as disposições sobre o tema da nação 
em que ocorrer o pouso. 
9. Pergunta 9 
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O Código Brasileiro de Aeronáutica foi promulgado em 1986, por meio da Lei nº 7.565. 
Substituindo o Código Brasileiro de Ar (decreto-lei nº 32, de 18 de novembro de 1966), 
culminou na revisão das normas codificadas vigentes até o momento, bem como na 
unificação de regramentos previstos em legislações complementares, oriundas, 
mormente, de convenções nas quais o Brasil figurava como signatário. O CBAer é 
organizado em 324 artigos agrupados em títulos e capítulos. 
Usando por base as informações do texto e os conteúdos estudados sobre o Código 
Brasileiro de Aeronáutica, podemos afirmar que ele é aplicado a: 
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1. 
aeronaves civis nacionais ou internacionais em território brasileiro. 
Resposta correta 
2. 
aeronaves civis brasileiras, em especial as aeronaves privadas. 
3. 
aeronaves militares nacionais e internacionais em território brasileiro. 
4. 
aeronaves militares estrangeiras no espaço aéreo brasileiro. 
5. 
aeronaves civis e militares brasileiras ou estrangeiras. 
10. Pergunta 10 
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Tício e Mévio, piloto em comando e segundo em comando, estavam preparando uma 
aeronave pequena para decolagem, quando Caio, proprietário, ordenou que fosse 
transportada uma mochila repleta de substâncias entorpecentes. Ambos se negaram a 
realizar o transporte, mas Caio ameaçou demiti-los, então, o conteúdo foi carregado e 
transportado. 
Tomando como base o conteúdo estudado sobre infrações e o texto apresentado, caso 
seja efetuada uma abordagem pelas autoridades aeronáuticas no momento do pouso, 
podemos afirmar que: 
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1. 
se for aplicada sanção administrativa de multa, o valor desta será 
dividido entre os três envolvidos e cada um somente poderá ser cobrado 
até o limite da quantia lhe cabe. 
2. 
como a prática de crime é mais grave, a instauração de processo 
administrativo é dispensável, porque basta a apuração dos fatos na seara 
penal. 
3. 
apenas Caio, proprietário da aeronave, pode ser responsabilizado pela 
conduta ilícita praticada, uma vez que a ordenou aos seus funcionários. 
4. 
poderão ser instaurados dois processos independentes, mas, caso Tício, 
Mévio e Caio sejam absolvidos na instância penal por insuficiência de 
provas suficientes, também deverão ser absolvidos pela administração 
pública. 
5. 
Tício e Mévio podem ser responsabilizados solidariamente pela sanção 
imposta, tendo em vista que poderiam se negar a cumprir ordem 
indevida determinada pelo proprietário da aeronave.