Avaliação Final (Objetiva) - Logistica Internacional

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GABARITO | Avaliação Final (Objetiva) - Individual
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Prova 56289094
Qtd. de Questões 12
Acertos/Erros 8/4
Nota 8,00
Na Logística Internacional, a movimentação de materiais nas empresas é um tema muito importante, 
pois não se pode imaginar qualquer local produtivo da empresa sem movimentação de materiais. Por 
esse motivo existe uma classificação de acordo com a atividade funcional a que se destina o material.
Sobre o conjunto de técnicas usadas e utilização de recipientes para o transporte de produtos em 
processo e produtos acabados, assinale a alternativa CORRETA:
A Cargas unitárias.
B Análise de dados.
C Granel.
D Embalagem.
Cada modal de transporte tem uma contribuição decisiva para as pessoas e empresas. Conforme dados 
do Ministério dos Transportes (BRASIL, 2011), o setor de transportes já passou por uma série de 
momentos históricos.
Sobre o evento ocorrido em 1902, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: BRASIL. Ministério dos Transportes. Disponível em: <www.transportes.gov.br>. Acesso 
em: 26 jul. 2021.
A
A primeira locomotiva tracionou uma composição ferroviária, trafegando entre Stockton e
Darlington, em um percurso de 15 quilômetros, a uma velocidade próxima dos 20 quilômetros
horários.
B Foi dado novo impulso ao transporte de cargas, com a utilização dos primeiros caminhões.
C A Cia. União de Transportes foi a primeira empresa registrada no transporte rodoviário de
cargas.
D O inglês George Stephenson apresentou a primeira locomotiva.
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O transporte ferroviário é considerado um meio de transporte adequado para mercadorias de 
baixo valor agregado e grandes quantidades. Como todo meio de transporte, o modal ferroviário 
apresenta vantagens e desvantagens. Sobre as desvantagens do transporte ferroviário, classifique V 
para as opções verdadeiras e F para as falsas:
( ) Lentidão na entrega devido à baixa velocidade e mobilidade dos trens.
( ) Baixos índices de poluição.
( ) O trajeto não pode ser alterado.
( ) Tarifas não competitivas para pequenos lotes de carga.
( ) Livre de congestionamentos.
( ) Problemas de variação de bitola, impedindo o acesso.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - V - F - V - V.
B V - V - F - V - V - F.
C F - V - F - V - V - V.
D V - F - V - V - F - V.
A embalagem de qualquer tipo de produto possui determinadas funções, como a de protegê-lo 
dos impactos causados durante o transporte e manuseio. Esta, por sua vez, representa um item de 
grande importância, principalmente quando se trata de movimentações de mercadorias a outros países. 
Nessas condições, em qualquer tipo de embalagem, várias informações obrigatoriamente devem 
constar na embalagem, por exemplo, produtor, comprador, especificação do produto, quantidade total 
de volumes, peso líquido e bruto, empilhamento máximo permitido, dados sobre manuseio, índice de 
periculosidade, entre outras. Por que é necessário o grande número de informações na embalagem de 
mercadorias que são destinadas ao exterior?
A
Justifica-se pela eficiente, rápida e precisa identificação do produto no desembarque, pois quando
a mercadoria é embarcada com outras cargas no mesmo contêiner é comum nos dias de hoje a
desorganização no canal de desembarque pelas empresas responsáveis.
B Uma das principais justificativas do grande número de informações na embalagem de qualquer
produto exportado são as exigências legais do país importador e do cliente.
C
O grande número de informações na embalagem da mercadoria exportada é justificado pelas
exigências legais do país importador e do cliente. A informação mais importante é,
exclusivamente, o idioma.
D
Justifica-se pela falta de tecnologia nos canais viários de desembarque de mercadorias em países
subdesenvolvidos. Assim, é necessário e obrigatório o maior número de informações possíveis
para a identificação.
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Uma indústria frigorífica nacional acaba de fechar um contrato para exportação de carnes para 
um país europeu. O lote é grande e perecível, e o modelo modal que foi escolhido para transportar as 
mercadorias é o marítimo, devido ao seu baixo custo. Para que ele realize este transporte, a empresa 
necessita de um tipo determinado de contêiner que supra a necessidade de tamanho e conservação. 
Dentro dos tipos de contêiner estudados, qual modelo é o indicado neste caso?
A Reefer 20 pés.
B Tanque 20 pés.
C Open Top 40 pés.
D Standard 40 pés.
Alguns documentos são emitidos pelo analista de importação. Sobre esses documentos, associe os 
itens, utilizando o código a seguir:
I- Licença de importação.
II- Nota fiscal de entrada.
III- Bill of lading.
IV- Declaração de importação.
V- Packing list.
( ) É o conhecimento internacional de transporte.
( ) Documento que contém os dados separados da carga por especificação, itens, tipos etc.; também 
é necessário para elaboração e liberação da mercadoria na aduana.
( ) Procedimento necessário para algumas mercadorias que necessitam de autorização prévia 
governamental para entrada no país.
( ) Procedimento exigido pelas autoridades aduaneiras, para a nacionalização do produto. Consiste 
em uma série de informações sobre a carga, fabricante, comprador, valores transacionados, entre 
outras.
( ) Documento fiscal para a entrada da mercadoria nos controles fiscais da empresa.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A II - V - III - IV - I.
B II - IV - I - V - III.
C III - IV - II - V - I.
D III - V - I - IV - II.
Com o crescimento do comércio mundial, as embarcações tiveram que se desenvolver e 
apresentar diversos tipos de navios dotando de condições para movimentar todo tipo de carga. Um 
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desses tipos de navio é também chamado de navio convencional, transportando cargas soltas, ou 
mesmo, em pallets. Como é chamado esse tipo de navio?
A Navios graneleiros.
B Navios-tanque.
C Navios reefer.
D Navios de carga geral.
A carga unitizada no sistema de manuseio de materiais permite uma maximização de vários 
tipos de equipamentos. Um exemplo de unitização são as mercadorias acondicionadas em palets, que 
permitem um manuseio com maior agilidade para carga e descarga das mercadorias. Sobre algumas 
características deste modelo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Reduz os custos de movimentação e transporte.
( ) Aumenta o tempo de carga e descarga.
( ) Proporciona menor perda de tempo na localização do material.
( ) Os itens em si precisam ser uniformes, uma vez que a utilização de unitizadores garante a 
uniformidade e a estabilidade das pilhas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - V - F - F.
B V - F - V - F.
C F - V - F - V.
D V - V - V - F.
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O Conhecimento Rodoviário de Transporte - CRT - é um documento de vital importância para 
este tipo de modal e, portanto, de relevância legal abrangente, fazendo com que as atividades de 
transporte rodoviário ocorram dentro da legalidade. Com relação a este documento, assinale a 
alternativa CORRETA:
A Uso obrigatório em todo o território nacional.
B O documento é emitido em duas vias originais com informações básicas entre cada instituição
envolvida.
C Conhecimento é de uso obrigatório entre os países do Cone Sul.
D A sua utilização é fundamental para negócios e atividades logísticas com a Argentina.
O transporte marítimo é um dos modais maisutilizados no mundo e com grande capacidade de 
carga, sendo uma excelente opção para as empresas transportarem seus produtos. A utilização de 
tecnologias, tanto na construção de embarcações, como na operacionalização das atividades, oferece 
muitas opções para as organizações entregarem de forma segura os seus produtos. Com relação a este 
modal de transporte, assinale a alternativa CORRETA:
A Pouca flexibilidade para transportar mercadorias.
B Embarcações de portes distintos facilitam o transporte de cargas de vários portes.
C Preço mais caro entre os modais de transporte na operacionalização.
D Pouca economia de combustível em relação aos outros modais.
(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe planejamento 
adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam 
desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se adicionar 
ainda, a esse elemento, características de trânsito nas grandes cidades. Intervenções precisam ser 
realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o 
sistema de distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: 
Saraiva, 2005 (adaptado).
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir:
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar 
produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa.
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos 
fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região de 
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entrega.
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição do 
cliente.
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns.
É correto o que se afirma em:
A I, II e IV, apenas.
B III e IV, apenas.
C I, II, III e IV.
D II e III, apenas.
(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a 
implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com 
destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de 
crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital 
próprio, a ser captado através do lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. O 
investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em 
perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é de 
12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a análise de 
viabilidade financeira do projeto encontrou diferentes valores, tais como:
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões.
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões.
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a.
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a.
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a.
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
A I e V.
B I e III.
C II e III.
D I e IV.
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