Logística Internacional e Transporte Marítimo

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GABARITO | Avaliação Final (Objetiva) - Individual
(Cod.:745946)
Peso da Avaliação 3,00
Prova 47497149
Qtd. de Questões 12
Acertos/Erros 7/5
Nota 7,00
Com relação às atribuições da Agência Nacional de Transportes Aquaviários no âmbito da logística 
internacional, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Controla e fiscaliza as atividades marítimas e o transporte nacional e internacional de cargas.
( ) Responsável pelo controle dos portos.
( ) Responsável por supervisionar e fiscalizar as atividades dos serviços aquaviários nacionais.
( ) Responsável pelo julgamento dos acidentes ocorridos na navegação marítima.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - F - V - F.
B V - V - F - F.
C F - F - F - V.
D V - F - V - F.
Com o aumento acentuado das importações, a estrutura de comércio exterior necessita de 
profissionais ligados à área de documentação e processos, pois alguns documentos são elaborados por 
esses profissionais. Sobre esses documentos, analise as opções a seguir:
I- Licença de importação.
II- Bill of Lading.
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A+
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III- Declaração de importação.
IV- Packing list.
Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a opção IV está correta.
B Somente a opção III está correta.
C Somente a opção I está correta.
D As opções I, II, III e IV estão corretas.
Existem algumas particularidades nas cargas que podem influenciar o valor final do frete 
marítimo. Basicamente existem duas modalidades para o cálculo de frete a serem considerados - frete 
para carga embarcada na modalidade full container, e frete para carga embarcada na modalidade 
consolidada ou fracionada. Sobre as informações básicas para que seja possível realizar o cálculo do 
custo do frete marítimo, classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Destino da mercadoria ou porto de descarga. 
( ) Quantidade e tipo de volumes. 
( ) Peso bruto e líquido. 
( ) Urgência da entrega. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - V - V - F.
B V - F - V - V.
C F - V - V - V.
D V - V - F - V.
A paletização tornou-se rapidamente a forma de unitização mais conhecida e praticada para 
atender à grande quantidade de movimentação de cargas transacionadas no comércio internacional. 
Tem como característica principal o foco na agilidade, praticidade e baixo custo às empresas que 
utilizam estruturas paletizadas. Sobre a finalidade do palete, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Propiciar a manipulação através de meios mecânicos, como carretas e cegonhas. 
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( ) Agilizar o fluxo de informação ao longo da cadeia de valor. 
( ) Sustentar a carga em repouso ou durante a movimentação nas diversas fases do transporte. 
( ) Facilitar e permitir o empilhamento, otimizando o espaço nas empresas e nos armazéns. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - V - F.
B V - V - F - F.
C F - F - V - V.
D V - F - F - V.
O profissional de logística possui uma atuação bastante ampla na cadeia de comércio exterior.
Sobre as atividades desenvolvidas por esse tipo de profissional, assinale a alternativa INCORRETA:
A Implantação de ERPs logísticos.
B Gestão de custos operacionais.
C Controle e continuidade das operações.
D Planejamento.
As cargas unitizadas consistem em vários tipos de pequenas cargas reunidas em uma só, permitindo 
que se utilizem os espaços vazios, principalmente nos contêineres. Esses tipos de cargas trazem uma 
série de benefícios.
Com relação a essas cargas e os seus benefícios, assinale a alternativa CORRETA:
A Redução nos custos com transporte e movimentação dos produtos.
B Redução na movimentação dos guindastes e das embalagens.
C Redução dos estoques e de sua manutenção.
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D Redução no preço de custo da mercadoria e da taxa de câmbio.
Transporte nada mais é do que o translado de uma mercadoria de um lugar ao outro, e sua 
necessidade está diretamente relacionada com as atividades de comércio. Sobre o exposto, avalie as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O transporte, atuando em economia de escala, proporciona o desenvolvimento de um país.
PORQUE
II- Desenvolve regiões menos favorecidas atráves de oferta de transporte eficientes a preços 
razoáveis.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
B A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
C As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
D A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
De acordo com as determinações do Ministério dos Transportes, há um conjunto de órgãos 
governamentais que atuam na regulamentação do setor de transporte marítimo no Brasil. Sobre os 
principais órgãos governamentais intervenientes do transporte marítimo, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Departamento de Marinha Mercante (DMM): responsável pelo controle de registro dos 
armadores, fretes e acordos governamentais. 
( ) ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários: tem por finalidade principal 
supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços no transporte aquaviário nacional. 
( ) Departamento de Portos: responsável pelo controle aéreo dos portos. 
( ) Tribunal Marítimo: responsável pelo inquérito e julgamento dos acidentes aéreos. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - V - F - F.
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B F - F - V - V.
C F - V - V - F.
D V - F - F - V.
As ferrovias também contribuíram de forma decisiva não só para o transporte, mas também para a 
integração de regiões distantes em vários lugares do mundo. 
Sobre os tipos de veículos ferroviários, assinale a alternativa CORRETA:
A Locomotivas, furgões e tanques.
B Maria fumaça, vagões e treminhões.
C Vagões, tralers e furgões.
D Locomotivas, Maria fumaça e vagões.
A paletização, desde a sua criação, tornou-se rapidamente a forma de unitização mais conhecida e 
praticada para atender a grande quantidade de movimentação de cargas transacionadas no comércio 
internacional. Sobre as vantagens da paletização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para 
as falsas:
( ) Melhor aproveitamento dos espaços nos armazéns (verticalização).
( ) Agilidade na movimentação da carga (operações de embarque/desembarque).
( ) Aumento do custo da movimentação.
( ) Aumento de roubos.
( ) Maior segurança na manipulação.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A V - V - F - F - V.
B F - F - V - F - F.
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C F - V - F - F - V.
D V - V - F - V - V.
(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe planejamento 
adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam 
desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se adicionar 
ainda, a esse elemento, características de trânsito nas grandes cidades. Intervenções precisam ser 
realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o 
sistema de distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos 
produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: 
Saraiva, 2005 (adaptado). 
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir: 
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar 
produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa. 
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos 
fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região de 
entrega. 
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centrode distribuição do 
cliente. 
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns. 
É correto o que se afirma em:
A I, II e IV, apenas.
B III e IV, apenas.
C II e III, apenas.
D I, II, III e IV.
(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a 
implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com 
destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de 
crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital 
próprio, a ser captado através do lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. 
O investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em 
perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é 
de 12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a 
análise de viabilidade financeira do projeto encontrou diferentes valores, tais como: 
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões. 
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões. 
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a. 
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IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a. 
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a. 
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
A I e V.
B I e IV.
C II e III.
D I e III.
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