AV2 Estradas

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1. Pergunta 1
Os dispositivos de drenagem superficial, nas seções em corte e que tem como objetivo coletar as águas de superfície, conduzindo-as longitudinalmente para fora do corte, são denominados:
1. 
Caixas coletoras.
2. 
Bacia de captação.
3. 
Valetas.
4. 
Bueiros. 
5. 
Sarjetas.
2. Pergunta 2
Em obras rodoviárias, máquinas e equipamentos são fundamentais para execução dos serviços. Quais fatores influenciam a escolha dos equipamentos?
1. 
Naturais, de projeto e econômicos.
2. 
Econômicos e sociais.
3. 
De projeto e econômicos.
4. 
Naturais e econômicos.
5. 
Naturais e de projeto. 
3. Pergunta 3
De acordo com o que foi estudado sobre o fator de homogeneização (𝐹ℎ), pode-se dizer que para um volume escavado de 250 m³, com 𝛾𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝 = 16 kN/m³ e 𝛾𝑠 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 = 13 KN/m³, este solo tem um 𝐹ℎ, no projeto preliminar e no projeto executivo, respectivamente, de: 
1. 
1,6 e 2,25.
2. 
1,6 e 1,30.
3. 
1,4 e 1,29.
4. 
1,6 e 10.
5. 
1,4 e 1,30.
4. Pergunta 4
Para um Ângulo Central de ∆ = 47º 30’ e grau da Curva de G20 = 12º, considere o raio de 95,493m , calcular A tangente externa T e o afastamento E, respectivamente:
1. 
10,00m e 100,00m.
2. 
42,02m e 8,84m.
3. 
85,00 e 10,00m.
4. 
62,03 e 9,25m.
5. 
101,25 e 12,25m.
5. Pergunta 5
Na execução de um aterro de base para rodovia foram necessários180 m³ de solo, sendo que na jazida foram escavados 240 m³ de material.Podemos concluir que o fator de homogeneização do solo é:
1. 
0,8
2. 
1,5
3. 
1,33
4. 
0,9
5. 
1,08
6. Pergunta 6
São vias que atendem ao tráfego intermunicipal e centros geradores de menor demanda, com distâncias de viagens menores e velocidades mais moderadas, fazem parte do sistema funcional. 
1. 
Local.
2. 
Fundamental.
3. 
Rural.
4. 
Coletor.
5. 
Arterial.
7. Pergunta 7
As _________________ representam as inclinações longitudinais da rodovia quando excessivamente íngremes, os veículos pesados perdem sensivelmente a velocidade e o poder de aceleração. Marque a resposta que completa corretamente a proposição.
1. 
Distâncias de visibilidade
2. 
Rampas
3. 
Declividades
4. 
Curvas
5. 
Diferenças de nível
8. Pergunta 8
Somente a força de atrito entre pneu e pista não é suficiente para atenuar a força centrífuga nos trechos em curva. Na prática, qual o artifício utilizado na pista de forma a atenuar ou anular a força centrífuga?
1. 
Mudança do tipo de pneu
2. 
Alteração extrutural da pista de rolamento
3. 
Utilização de uma inclinação transversal da pista com caimento para o lado interno da pista
4. 
Reduzindo o raio de curvatura
5. 
Utilização de substâncias para melhorar a aderência do pneu
9. Pergunta 9
Segundo Pereira et al. (2001), os elementos básicos para o estaqueamento de uma curva simples são:
1. 
Comprimento das tangentes externas e o raio da curva.
2. 
Distância entre o ponto de partida e o ponto de interseção, e entre pontos de interseção consecutivos.
3. 
Comprimento dos desenvolvimentos das curvas.
4. 
Comprimento das tangentes externas.
5. 
Distância entre o ponto de partida e ponto de interseção, e entre pontos de interseção consecutivos; comprimento das tangentes externas e comprimento dos desenvolvimentos das curvas.
10. Pergunta 10
Em trechos curvilíneos, especialmente, residem os problemas das rodovias. A inclinação transversal da pista, com caimento para o lado interno da curva, é denominado:
1. 
Atrito Transversal.
2. 
Superlargura.
3. 
Tração.
4. 
Superelevação.
5. 
Força de Atrito