Q03 - Questionário 03_ 2022D - Fundamentos da Logística (59446)

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Q03 - Questionário 03
Entrega 4 dez em 23:59 Pontos 3,1 Perguntas 4
Disponível 17 out em 0:00 - 4 dez em 23:59 Limite de tempo Nenhum
Tentativas permitidas 2
Instruções
Histórico de tentativas
Tentativa Tempo Pontuação
MANTIDO Tentativa 2 2 minutos 3,1 de 3,1
MAIS RECENTE Tentativa 2 2 minutos 3,1 de 3,1
Tentativa 1 7 minutos 2,1 de 3,1
Pontuação desta tentativa: 3,1 de 3,1
Enviado 20 nov em 16:06
Esta tentativa levou 2 minutos.
Instruções do Questionário!
1. Antes de responder o Questionário: Assista a videoaula e leia o capítulo correspondente do
livro.
2. Abra o questionário somente quando for responder;
3. Ao abrir o questionário você terá 4 questões para responder;
4. Leia com calma todas as questões e entenda o que pede a questão: se pede a incorreta, a
correta e qual o tema da questão;
5. Lembre-se de Clicar no botão "Enviar Teste";
6. Você tem duas tentativas para fazer o teste, a segunda tentativa é opcional;
7. Lembre-se que as respostas mudam de lugar em cada tentativa;
8. As respostas corretas só aparecem após o envio da segunda tentativa;
9. O sistema considera a maior nota entre as duas tentativas;
10. Lembre-se que a segunda tentativa vai zerar TODAS as questões, inclusive as que você acertou
na primeira tentativa;
11. Caso queira ter o questionário para arquivo pessoal, basta selecionar a impressão do
questionário e escolher a opção de "salvar em PDF";
Bons estudos! 😀
 
https://ucaead.instructure.com/courses/59446/quizzes/111804/history?version=2
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0,1 / 0,1 ptsPergunta 1
No Plano de Metas no Governo Juscelino Kubitschek, o foco era a
política rodoviarista como forma de promover a integração nacional. A
rodovia passou a ser um símbolo de modernidade, relegando o modal
ferroviário, na medida em que a ferrovia é vista como símbolo do
passado. (LESSA, 1993). 
LESSA, C. Quinze anos de política econômica. Campinas:
Universidade Estadual de Campinas, 1964.
Após a leitura do trecho acima, analise as alternativas e identifique a
correta sobre os motivos da concentração de investimentos na
infraestrutura rodoviária no Brasil.
 
I - Foi implantado grandes complexos industriais automobilísticos no
Brasil, como a FORD, General Motors, Toyota, SIMCA, Willys
Overland, Volkswagen, Mercedes Benz, Scania, Harvester, entre
outras, além das empresas brasileiras Fábrica Nacional de Motores
(estatal) e VEMAG.
II - As empresas automobilísticas se instalaram na grande São Paulo,
nas cidades do ABC paulista, e passaram a fabricar veículos de
passeio, ônibus, caminhões e tratores, que impulsionaram o
desenvolvimento do transporte rodoviário brasileiro e inseriram a
economia brasileira no mercado internacional.
III - Até o ano de 1956, os governantes brasileiros buscaram
desenvolver planos de transporte rodoviário que viabilizassem o
desenvolvimento das atividades produtivas, a ocupação do território
brasileiro e a defesa do território nacional. 
IV - O “Plano Geral de Viação Nacional” de 1951, propunha a criação
de uma rede rodoviária de 61 mil quilômetros, subdivididos em cinco
eixos rodoviários radiais, nove longitudinais, 23 transversais e 42 de
ligação. Em nome do interesse econômico, político e militar, é
concedido à rodovia o papel de via pioneira de penetração no interior
do país.
 
Está correto o que se afirma em:
 I, apenas 
 I e III, apenas 
 I e II, apenas 
 II e IV, apenas 
 I, II, III, IV, apenas Correto!Correto!
1 / 1 ptsPergunta 2
O Plano Metas e Bases para a Ação de Governo, tinha como enfoque
a criação da rede rodoviária brasileira, afirmando que “as novas
estradas terão conexão com a rede rodoviária do Nordeste e com as
da Amazônia e do Planalto Central" (BRASIL, 1970, p.160). A rede
rodoviária foi identificada com o símbolo BR e uma sequência de três
números.
BRASIL. Metas e Bases para a Ação de Governo 1970 – 1973. Rio
de Janeiro: IBGE, 1970.
Assim, relacione a primeira coluna com a segunda de acordo com sua
classificação e respectivas identificação de rodovias federais. 
1º Coluna
 
São as rodovias que partem da Capital Federal em direção às
capitais estaduais e aos pontos periféricos importantes do país. 
São as rodovias que orientam na direção geral, sentido norte – sul.
São as rodovias que orientam em uma direção geral, sentido
leste/oeste.
São as rodovias que seguem a direção nordeste – sudoeste e
noroeste – sudeste.
São rodovias que ligam pontos importantes de duas ou mais
rodovias federais, permitindo acesso aos pontos de fronteiras, às
instâncias hidrominerais, às cidades históricas, aos pontos de
atração turísticos e aos principais terminais marítimos, fluviais,
ferroviários ou aeroviários.
 2º coluna
( ) Diagonal (BR-3xx), exemplo: BR 365
( ) Radial (BR-0xx), exemplo: BR 060
( ) Ligação (BR-4xx), exemplo: BR 420
( ) Transversal (BR-2xx), exemplo: BR 222
( ) Longitudinal (BR-1xx), exemplo BR 153
A sequência correta é:
 1, 2, 3, 4, 5 
 3, 4, 5, 1, 2 
 4, 5, 2, 3, 1 
 4, 1, 5, 3, 2 Correto!Correto!
 5, 2, 1, 3, 4 
1 / 1 ptsPergunta 3
O Brasil é um país de grande extensão territorial e, para percorrer
longas distâncias, o modal mais recomendado é o ferroviário
(LACERDA, 2002.) 
Lacerda, S. M. O transporte ferroviário de cargas. 2002. 
Desta forma analise as afirmativas sobre as desvantagens do modal
ferroviário. 
I - Alto custo fixo;
II - Sistemas de bitolas inconsistentes; 
III - Malha ferroviária insuficiente; 
IV - Menor impacto ambiental;
Está correto o que se afirma em:
 I, II, III apenas Correto!Correto!
 I, II, III, IV, apenas 
 I, apenas 
 IV, apenas 
 III e IV, apenas 
1 / 1 ptsPergunta 4
Foi durante o Ciclo do Café (1800 a 1930), período o qual a economia
brasileira era essencialmente agroexportadora, por volta do século
XIX, que surgiram as ferrovias no Brasil. A construção de ferrovias
está ligada às políticas de governo da época com vista a atender aos
interesses do capital estrangeiro. (SILVEIRA,2007). 
SILVEIRA, M. ROGÉRIO. Estradas de ferro no Brasil: das primeiras
construções às parcerias públicas privadas. Rio de Janeiro:
Interciência, 2007. 
Após a leitura do trecho, é correto afirmar sobre a evolução histórica
do modal ferroviário no Brasil.
 
Promulgação, no Brasil, da Lei Feijó em 1900, que autoriza a
concessão de ferrovias unindo o Rio de Janeiro às províncias de Santa
Catarina, Bahia e Rio Grande do Sul.
 
Na década de 70 o sistema ferroviário brasileiro começa a entrar em
ascendência em razão de fatores como o desenvolvimento do sistema
rodoviário, falta de investimento do estado na manutenção das
ferrovias.
 
Na década de 60, durante o primeiro governo de Getúlio Vargas,
cresce a priorização das rodovias colocando as ferrovias em segundo
plano.
 
Inicia-se a era da privatização através do Programa Nacional de
Desestatização (PND) em 1957, criado pelo Governo Federal com o
objetivo de melhorar os serviços e investimento no setor.
 
As diferentes ferrovias foram construídas para atender às exigências
do mercado de exportações de bens primários, ligados às áreas
produtoras aos portos e atuando cada uma isoladamente. Como
resultado dessa evolução não planejada, há, hoje, ferrovias que
utilizam diferentes bitolas.
Correto!Correto!
Pontuação do teste: 3,1 de 3,1