APS - 10 - Técnica e Economia de Transportes-01

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Universidade Paulista - UNIP
Instituto de Ciências Exatas e Tecnológicas
Curso de Engenharia Civil
Relatório das Atividades Práticas Supervisionadas
Técnica e Economia de Transportes
Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento. Trajeto entre a Rodovia Vicinal Argeo Marchióa que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil. 
	
Nome Completo: 
RA: Turma: 
Coord. do curso: Prof. Msc.
Ribeirão Preto – Sp / / .
Universidade Paulista - UNIP
Instituto de Ciências Exatas e Tecnológicas
Curso de Engenharia Civil
Relatório das Atividades Práticas Supervisionadas
Técnica e Economia de Transportes
Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento. Trajeto entre a Rodovia Vicinal Argeo Marchióa que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil. 
 
 Trabalho apresentado para avaliação de Atividades 
 Práticas Supervisionadas, 10º Semestre, Curso de 
 Engenharia Civil, da Universidade Paulista.
Nome Completo: 
RA: Turma: 
Coord. do curso: Prof. Msc. 
Ribeirão Preto – Sp / / .
Resumo
Atividades Práticas Supervisionadas, Técnica e Economia de Transportes.
O dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento. Trajeto entre a Rodovia Vicinal Argeo Marchióa que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil.
Neste relatório apresenta algumas melhorias e alterações que deveria ser feitas, na Rodovia Vicinal Argeo Marchióa no trajeto que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil.
Algumas destas melhorias e alterações contribuem para evitar acidentes de trânsito na rodovia e ao mesmo tempo fornece segurança para as pessoas que trafega na trajetória entre essas cidades. Proporcionado assim uma melhoria no transporte e contribuindo com a economia da região.
 
 
		Sumário
1.	Introdução................................................................................................ 5 
1.2.	História do transporte no Brasil................................................................ 6
1.3.	As rodovias no Brasil................................................................................ 7
2.	Objetivo.................................................................................................... 8 
2.1. Objetivo geral
2.2.	Objetivo especificos
3.	Justificativa .............................................................................................. 8
4.	Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento..................................................................................... 9
4.1 Fotos: Rod. Vicinal Argeo Marchió – BR-050.
4.2 Fotos: Rod. Vicinal Argeo Marchió – BR-050.
4.3 Fotos: Curva perigosa na vicinal Argeu Marchió sentido Cruz das Posses.
4.4 Fotos: Ponte sobre o Rio Pardo sentido Cruz das Posses. 
4.5 Fotos: Rodovia de Pontal a Crus das Posses. 
4.6 Fotos: Acidente ocorreu em vicinal entre Pontal e Cruz das Posses. 
4.7 Fotos: Rod. Vicinal Argeo Marchió – BR-050 - Asfalto cheio de remendos e deteriorado em vários trechos da rodovia e a distância entre buracos é pequena. 
4.1. Manutenção viária e o dimensionamento da Sinalização de transito........ 15 
4.1.1 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.2 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.3 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.4 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.5 Foto: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.6 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
5.	Técnica e Economia de Transportes...................................................... 21
5.1. Economia e Transportes............................................................................ 23
6.	Anexa de fotos: Transporte público e Transporte de cargas................. 24
6.1 Fotos: Transporte público sertãozinho.
6.2 Fotos: Transporte público intermunicipal Pontal, Sertãoinho e Ribeirão preto. 
6.3 Fotos: Transporte de cargas e mercadorias na região de ribeirão preto – transportadora. 
6.4 Fotos: Transporte particular de pessoas e serviços.
7.	Conclusão.............................................................................................. 26
8.	Referencias Bibliográficas...................................................................... 27
1. Introdução 
O transporte reflete a economia brasileira. O crescimento econômico está muito ligado no transporte de pessoas, produtos e serviços. É o setor de transporte rodoviário de cargas para outros modais, que movimenta a economia em crescimento, pois são os fluxos que ligam áreas de produção, consumo e o setor transportes no Brasil.
O dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento. Trajeto entre a Rodovia Vicinal Argeo Marchióa que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil.
Neste relatório apresenta algumas melhorias e alterações que deveria ser feitas, na Rodovia Vicinal Argeo Marchióa no trajeto que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil.
Algumas destas melhorias e alterações contribuem para evitar acidentes de trânsito na rodovia e ao mesmo tempo fornece segurança para as pessoas que trafega na trajetória entre essas cidades. Proporcionado assim uma melhoria no transporte e contribuindo com a economia da região.
1.2. História do transporte no Brasil
Há um predomínio da utilização das rodovias, apesar da relativa importância das ferrovias e das hidrovias para os meios de transporte do Brasil.
O Brasil é um país com dimensões continentais, apresentando uma larga extensão norte-sul, além de uma grande distância no sentido leste-oeste em sua porção setentrional. Por esse motivo, é necessária uma ampla rede articulada que ligue os diferentes pontos do território nacional a fim de propiciar o melhor deslocamento de pessoas e mercadorias.
Além disso, para que o país possa ampliar as exportações, importações e, principalmente, os investimentos estrangeiros, é necessário que os meios de transporte ofereçam condições para que os empreendedores tanto do meio agrário quanto do meio industrial possam ter condições de exercer suas funções sociais. No Brasil, a estratégia principal foi a de priorizar a estruturação do sistema rodoviário – sobretudo a partir do Governo JK – em detrimento da construção de ferrovias e hidrovias, que só recentemente vêm recebendo maiores investimentos.
1.3. As rodovias no Brasil
O transporte rodoviário no Brasil foi – e ainda é – o meio responsável pela maior parte dos fluxos de bens e pessoas no país, que priorizou a sua construção para favorecer as empresas estrangeiras do setor automobilístico e promover a entrada delas no país. A expectativa era estruturar o modal rodoviário a fim de propiciar a construção de polos industriais de automóveis no Brasil com o objetivo de ampliar a geração de empregos, embora hoje as indústrias desse setor empreguem cada vez menos trabalhadores, em função das novas tecnologias fabris.
Outra característica da implantação das rodovias no Brasil foi a integração das diferentes partes do território brasileiro, que concentrou seus investimentos nas regiõeslitorâneas. Esse quadro começou a mudar ao longo do século XX, destacando-se a construção da capital Brasília. Assim, rodovias como Belém-Brasília, Cuiabá-Porto Velho e tantas outras tinham como preocupação estabelecer a ligação entre pontos e localidades até então desconectados.
A grande crítica a essa dinâmica questiona a opção por rodovias, algo não muito recomendado para países com larga extensão territorial, como o Brasil. Em geral, as estradas costumam ter um custo de manutenção mais elevado do que outros meios de transporte, como o ferroviário e o hidroviário, além de um maior gasto com combustíveis e veículos. Em virtude dos elevados custos e da política neoliberal de redução dos gastos públicos em investimentos estruturais, iniciou-se uma campanha de privatização das rodovias, que encontrou o seu auge na década de 1990, mas que ainda ocorre atualmente através de concessões públicas.
Apesar disso, a qualidade das rodovias no Brasil é bastante ruim, além da larga quantidade de estradas não pavimentadas. Elas oneram os gastos públicos, que muitas vezes não conseguem atender às necessidades principais, fator que não se modifica nem com as privatizações, uma vez que as concessões costumam ocorrer apenas com as estradas que já estão prontas e estruturadas.
2. Objetivo 
2.1. Objetivo geral
Analisar o dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
2.2. Objetivo especificos
Avaliar e averiguar a necessidade da implantação de sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento. De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
3. Justificativa 
A Rodovia Vicinal Argeo Marchióa no trajeto que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil. É uma das rodovias vicinal, que é responsável pelo escoamento da produção sucroalcooleiro das usinas na região, a rodovia é a única que serve para o desvio de pedágio entre a região, por esse motivo tem um grande fluxo de caminhões, carretas, carro e moto.
Atualmente devido o grande fluxo de veículos pesados e leves na rodovia de pista simples, acontece muitos acidente entre veículos pelo fato de não haver a manutenção adequada na rodovia. Faltam a sinalização horizontal, vertical, faixa de trafego e o acostamento.
 
 
4. Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
A Rodovia Vicinal Argeo Marchióa BR-050, no trajeto que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão Preto - SP, Brazil. É uma das rodovias vicinal, que é responsável pelo escoamento da produção sucroalcooleiro das usinas na região, a rodovia é a única que serve para o desvio de pedágio entre a região, por esse motivo tem um grande fluxo de caminhões, carretas, carro e moto.
Atualmente devido o grande fluxo de veículos pesados e leves na rodovia de pista simples, acontece muitos acidente entre veículos pelo fato de não haver a manutenção adequada na rodovia. Faltam a sinalização horizontal, vertical, faixa de trafego e o acostamento. A rodovia conta com uma extensão entre o trajeto da cidade de Pontal e Crus das posses de 20 km pista simples, no trajeto entre sertãozinho ao distrito de crus das posses e ribeirão preto conta com a extensão de em uma distancia de 35 km de pista simples.
Devido à falta de investimentos neste trajeto, a rodovia não oferece segurança de transito, uma pista simples que não tem uma sinalização horizontal e vertical adequada para proporcionar uma segurança diurna e noturna de transito. Pela falta de manutenção viária e da pavimentação, muitos pontos da extensão entre a distância do trajeto estão com a pavimentação do asfalto cheio de remendos e deteriorado em vários pontos já tem ate buracos.
Muitas vezes se torna inviável transitar pela rodovia que seria uma rota alternativa para o desvio de pedágio da região. Ate mesmos para as pessoas que residi no distrito de crus das posses a rodovia se torna inviável pelo fato de não fornecer a segurança adequada de transito, a real situação da rodovia encontra se registada nas fotos. 
4.1 Fotos: Rod. Vicinal Argeo Marchió – BR-050.
4.2 Fotos: Rod. Vicinal Argeo Marchió – BR-050.
4.3 Fotos: Curva perigosa na vicinal Argeu Marchió sentido Cruz das Posses.
4.4 Fotos: Ponte sobre o Rio Pardo sentido Cruz das Posses. 
4.5 Fotos: Rodovia de Pontal a Crus das Posses. 
 
4.6 Fotos: Acidente ocorreu em vicinal entre Pontal e Cruz das Posses.
 
4.7 Fotos: Rod. Vicinal Argeo Marchió – BR-050 - Asfalto cheio de remendos e deteriorado em vários trechos da rodovia e a distância entre buracos é pequena. 
4.1. Manutenção viária e o dimensionamento da Sinalização de transito. 
Em relação à manutenção viária, simplesmente não seria necessário à duplicação do trecho da rodovia no momento, pelo fato da rodovia não ter chegado a sua capacidade total de fluxo e movimento do transito no trecho.
Mais tem a prioridade de fazer à execução da recuperação e manutenção viária, a recapeamento do Asfalto, o dimensionamento da sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego, a construção de acostamento e a construção do sistema de drenagem de agua pluvial.
Realizando esta manutenção viária, a rodovia de pista simples se torna viável para o transito e transporte, fornecendo uma segurança adequada para os usuários tanto do período diurno como no noturno e contribuindo para o crescimento da economia local.
A manutenção e o dimensionamento da sinalização de transito, adequada para rodovia de pista simples que forneçam a segurança para o usuário, se encontra registradas em fotos e figuras, uma real realidade que na maioria das vezes deveria ser realizadas.
4.1.1 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.2 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.3 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.4 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.5 Foto: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
4.1.6 Figura: Dimensionamento da Sinalização horizontal, vertical, aérea, faixa de tráfego e o acostamento.
5. Técnica e Economia de Transportes
A técnica e economia de transporte, os transportes públicos numa cidade providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro no perímetro urbano da cidade, uma grande maioria do perímetro urbano de médio e grande porte possui algum tipo de transporte público como o transporte circular ou Interurbanos transportes muitas vezes realizados por ônibus.
O seu fornecimento adequado do transporte publico geralmente, de responsabilidade municipal, embora o município possa conceder licenças, às vezes acompanhadas de subsídios, a companhias particulares. O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade, devem constituir para o meio de locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos. Além disso, ao utilizar o transporte público, o cidadão contribui para a diminuição da poluição do ar e sonora, do consumo de combustíveis fósseis não-renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que menos carros são utilizados para a locomoção de pessoas.
Os meios de transporte público podem ser classificados em individuais, táxi e bicicletas alugadas ou coletivos ônibus municipal, intermunicipal, metrô, trem, etc. O transporte público coletivo não é uma mercadoria, onde se pode determinar um valor qualquer, mas ele deve ter um valor que respeite a população, pois se trata de um direito dos cidadãos que deve ser sempre cobrado pela sociedade, a fim de que o Estado realize melhorias.
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) afirma que um trânsito seguro é um direito da população e é responsabilidade dos órgãose entidades do Sistema Nacional de Trânsito promover e implantar medidas para garantia desse direito.
As Vantagens do Transporte Coletivo: Pode ser uma alternativa para desafogar o trânsito das grandes cidades, Constitui uma forma sustentável de substituir o automóvel, Reduz a probabilidade de acidentes de trânsito, É um meio de transporte mais econômico que o privado, Menor ocupação do espaço urbano. O transporte público facilita a mobilidade do trânsito dentro das cidades, seu uso disseminado pode contribuir para a conservação das cidades.
As Desvantagens do Transporte Coletivo: Superlotação a que está sujeito, principalmente nos horários de pico, Tempo gasto nos pontos e estações, Falta de segurança nos pontos de espera, Inflexibilidade da rota e dos horários. O tempo gasto com caminhadas até os pontos ou estações, os ruídos produzidos por ônibus e metrôs podem fazer mal à saúde e a poluição sonora. E é Impossibilidade de transportar cargas no transporte público.
Modalidades de Transporte na Região Urbana: Existem vários tipos de modalidades de transportes, tais como Ônibus, Caminhão Carretas, Carro, Moto, Bonde, Taxi, Metrô, Trem, Balsa, Avião, Helicóptero e Navio.
5.1. Economia e Transportes
O transporte entre a região de ribeirão preto, sertãozinho e pontal é fornecido pela modalidade. Transporte público no perímetro urbano e intermunicipal é realizado por ônibus circular, ônibus e vans de fretamento.
Já o transporte de cargas, é realizado pelas transportadoras pelo fretamento de caminhões e carretas para o transporte de mercadorias e produtos. 
Entre o transporte público urbano, e o transporte de cargas por transportadora ainda tem o transporte particular individual, o transporte particular tem por beneficio a velocidade de saída e chegada, tanto para o transporte pessoa e para o transporte de carga, a desvantagem é que tem um custo final mais caro. Tornando assim o transporte particular muitas vezes inviável. 
 
6. Anexa de fotos: Transporte público e Transporte de cargas
 
6.1 Fotos: Transporte público sertãozinho.
 
6.2 Fotos: Transporte público intermunicipal Pontal, Sertãoinho e Ribeirão preto. 
 
6.3 Fotos: Transporte de cargas e mercadorias na região de ribeirão preto – transportadora. 
6.4 Fotos: Transporte particular de pessoas e serviços. 
7. Conclusão
Contudo conclui-se que a experiência e as informações adquiridas com a elaboração do trabalho de técnica e economia de transportes, apresentando todo a modalidades de transporte na região e abordando os principais aspectos técnicos, econômicos e elaborando um plano de melhoria viária da rodovia BR-050 que liga a cidade de Pontal a Crus das posses – Sertãozinho e Ribeirão preto Sp. 
Teve uma grande contribuição para o aprendizado, colocando em pratica o conceito ensinado em sala de aula na matéria de técnica e economia de transportes. Verificar até que ponto esses conceitos são aplicados e realizáveis na prática, além de desenvolver um a tomada de iniciativas para a resolução de problemas do cotidiano de transportes e segurança viária das rodovias de pista simples. Trazendo uma visão ampla e um conhecimento importantíssimo para aperfeiçoar a prática profissional e agregar valores pessoais e profissionais.
8. Referencias Bibliográficas
http://www.rte.com.br/
http://www.sertanezina.com.br/
https://www.rapidodoeste.com.br/
https://www.gov.br/dnit/pt-br
http://www1.dnit.gov.br/oque.htm
http://www.der.sp.gov.br/WebSite/Index.aspx
https://ecivilufes.wordpress.com/arquivos/4%C2%BA-periodo/tecnicas-e-economia-dos-transportes/
https://central3.to.gov.br/arquivo/297180/
http://www.pmf.sc.gov.br/arquivos/arquivos/pdf/28_10_2009_19.03.40.f585320b4cd70145869c91edf8d589c6.pdf 
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/MANUAL%20DE%20SINALIZA%C7%C3O%20DE%20OBRAS%20E%20EMERG%CANCIAS.pdf
https://www.google.com.br/maps/dir/Ribeir%C3%A3o+Preto+-+SP/Pontal,+SP,+14180-000/@-21.1417333,-48.0434366,11z/am=t/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x94b9b9336211ee13:0x20414a800b9ca8f6!2m2!1d-47.8032284!2d-21.2457293!1m5!1m1!1s0x94b982e256295ba7:0x577bd40df0ed61a8!2m2!1d-48.0352471!2d-21.0272962!5i2?hl=pt-BR
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tráfego e o acostamento. Trajeto entre a Rodovia Vicinal Argeo Marchióa 
que liga a cidade de Pontal, Cruz das Posses - Sertãozinho SP e Ribeirão 
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