Gerenciamento do Risco Operacional Avaliação (AOL 2)

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Gerenciamento do Risco Operacional Avaliação (AOL 2) 
1. Pergunta 1 
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A consciência situacional é necessária para o entendimento e a elucidação dos elementos. Identifica-se os 
elementos presentes no ambiente que uma tripulação necessita para estar perceptiva, compreensiva e 
pronta para tomar uma atitude. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que o elemento mais importante 
para a nossa consciência situacional e que se enquadra na consciência situacional temporal/espacial é: 
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1. 
os aeroportos. 
2. 
o tráfego aéreo. 
3. 
a navegação. 
4. 
a altitude. 
Resposta correta 
5. 
o waypoint. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Na década de 1990, o Threat and Error Management (TEM) foi introduzido de acordo com os regulamentos 
atuais da EASA FCL, em que foi incluído em todos os eventos de treinamento. 
O Threat and Error Management (TEM) não busca a total eliminação do erro, pois seria impossível tal ação. 
De acordo com essas informações e os conteúdos estudados sobre TEM, é correto afirmar que o autor no 
qual TEM se embasa teoricamente é: 
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1. 
Herbert Heinrich. 
2. 
James Hollnagel 
3. 
Douglas Heinrich 
4. 
James Reason. 
Resposta correta 
5. 
Douglas Reason. 
3. Pergunta 3 
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A consciência situacional é o “esforço mental” que nos habilita para a tomada de decisão. Nós a usamos 
desde as tarefas mais simples até as que exigem muito esforço mental. Entretanto, quando um dos elementos 
compostos por ela não se sincroniza com o outro, é impossível que haja uma consciência situacional 
apurada. 
O segundo nível da consciência situacional é muito importante para que o processo seja eficiente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre consciência situacional, é correto afirmar que 
o segundo nível corresponde: 
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1. 
à intuição. 
2. 
à compreensão. 
Resposta correta 
3. 
à projeção futura. 
4. 
à percepção. 
5. 
ao reflexo. 
4. Pergunta 4 
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O significado por trás da consciência da situacional surgiu do consenso informal. A consciência situacional é 
inegavelmente usada há mais de meio século, contudo, ela passou a se tornar parte da ciência da aviação e da 
academia na década de 1990. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que a definição conceitual de 
consciência situacional é: 
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1. 
imaginar o que está ocorrendo no voo. 
2. 
estar ciente dos perigos inerentes ao voo. 
3. 
saber o que está ocorrendo em nosso meio. 
Resposta correta 
4. 
prever o que ocorrerá caso algo ruim aconteça. 
5. 
estar em constante atenção com os sistemas da aeronave. 
5. Pergunta 5 
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Leia o excerto a seguir: 
A consciência situacional é definida como “A percepção dos elementos em um ambiente, em um determinado 
tempo e espaço, a compreensão de seu significado e sua projeção de seu estado no futuro próximo” 
 Fonte: ENDSLEY, M. R. Situation awareness in aviation systems. 1999. (Adaptado) 
De acordo com a citação, qual das alternativas abaixo descreve os níveis da consciência situacional em 
ordem: 
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1. 
O compreender, o sentir e a projeção futura. 
2. 
O sentir e projetar a ação futura. 
3. 
o compreender e a projetar a ação futura. 
4. 
O sentir, e compreender a ação futura. 
5. 
 O sentir, o compreender e a projeção futura. 
Resposta correta 
6. Pergunta 6 
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A consciência situacional pode ser afetada por cada um desses fatores, que podem desafiar seriamente a 
capacidade do piloto ou da tripulação de manter um alto nível de consciência situacional em muitas 
situações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que a resposta às condições 
desfavoráveis e à forma como o corpo humano reage às demandas colocadas sobre ele é 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o aumento da consciência situacional. 
2. 
o aumento na capacidade de controlar as emoções 
3. 
o aumento de nossa capacidade de gerir as situações. 
4. 
o aumento da capacidade cognitiva. 
5. 
o aumento do stress. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
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No cenário da aviação, a perda da consciência situacional por parte da tripulação pode culminar em um 
leque de situações, que podem levar o voo a condições muito perigosas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que o tipo de acidente aéreo 
oriundo da perda de consciência situacional mais recorrente é: 
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1. Incorreta: 
bird strike. 
2. 
controlled flight into terrain (CFIT). 
Resposta correta 
3. 
runway excursion. 
4. 
runway incursion. 
5. 
 loss of control – inflight (loc-i). 
8. Pergunta 8 
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Sabemos que a consciência situacional é o conhecimento que um piloto tem sobre o que está acontecendo ao 
seu redor. Por exemplo, qual é a nossa orientação no espaço, nível de combustível etc. 
Considerando as informações trazidas e os conteúdos estudados, é possível afirmar que se enquadra no 
segundo nível da consciência situacional fazer um questionamento como: 
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1. 
“há indicação de falta de combustível?” 
2. 
“não consigo falar com a TWR. Vamos chamar o centro?” 
3. 
“isso requer um pouso de barriga?” 
4. 
“isso é um defeito de navegação. Vamos realizar um desvio?” 
5. 
“o trem de pouso não baixou?” 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
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Há muito tempo, é aceita na aviação uma cultura de que a tripulação de voo e outras pessoas devem ser 
capazes de lidar com qualquer pressão ou qualquer situação. Assim, o treinamento é direcionado para o 
desenvolvimento dessa capacidade no indivíduo – a atitude “posso fazer”. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados, pode-se afirmar que entre os sintomas 
produzidos quando um indivíduo sabe que não tem controle sobre os eventos, ou que não tem o 
conhecimento necessário para lidar com eles, está: 
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1. 
o stress. 
2. 
a falta de controle. 
3. 
a calma. 
4. 
o nervosismo. 
5. 
a ansiedade. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
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A tomada de decisão consiste em três diferentes tipos. A primeira é a tomada de decisão racional, a segunda 
é uma tomada de decisão rápida e a última é uma tomada de decisão intuitiva. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, é correto afirmar que uma tomada de decisão que 
demanda esforço mental para ser realizada é a: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
tomada de decisão analítica. 
2. 
tomada de decisão intuitiva. 
3. 
tomada de decisão racional. 
Resposta correta 
4. 
tomada de decisão de atalho. 
5. 
tomada de decisão de feedback.