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TUDO SOBRE ROLAMENTOS
O GUIA DEFINITIVO
e-book ABECOM
ÍNDICE
O QUE SÃO ROLAMENTOS?
UM POUCO DE HISTÓRIA
TIPOS DE ROLAMENTOS
ROLAMENTOS DE ESFERAS
ROLAMENTOS DE ROLOS
ROLAMENTOS DE ENGENHARIA
ROLOS DE LEVA
ROLAMENTOS DE SUPERPRECISÃO
RÓTULAS
UNIDADES DE ROLAMENTO
SISTEMA BÁSICO DE CODIFICAÇÃO DE UM ROLAMENTO
SELEÇÃO DE UM ROLAMENTO PARA O SEU PROJETO
USO, MANUTENÇÃO, VIDA ÚTIL E DURABILIDADE DOS ROLAMENTOS
CUIDADOS NA MONTAGEM DE UM ROLAMENTO
LUBRIFICAÇÃO DE ROLAMENTOS É IMPORTANTE?
INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS: SAIBA O QUE FAZER
MONITORAMENTO DE ROLAMENTO DURANTE A OPERAÇÃO
ARMAZENAGEM DE ROLAMENTOS, VEDAÇÕES E LUBRIFICANTES
ROLAMENTO INDUSTRIAL
CONHEÇA A ABECOM
Tudo sobre rolamentos - O guia definitivoabecom.com.br 02
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O QUE SÃO ROLAMENTOS?
Rolamento é um componente cuja função é transmitir uma ação de rotação de um 
determinado objeto. Carrega e suporta cargas, reduzindo o esforço ou força de movimento 
dele. Sua aplicação é muito ampla, é um dos elementos mais utilizados na construção de 
produtos, máquinas e ferramentas. Sendo assim, encontramos em carros, liquidificadores 
passando por parafusadeiras, máquinas de lavar roupas e até mesmo em Skates.
Em função desta vasta gama de aplicações, pode ser definido como um 
importante elemento da máquina, sendo o principal responsável quando se 
precisa de movimento de rotação. Desse modo, rolamentos industriais são os 
modelos mais exigentes em aplicação e desempenho. São capazes de suportar 
cargas extremamente elevadas e operar em ambientes com umidade e agentes 
corrosivos.
De forma geral, normalmente são constituídos de pista, esferas (ou rolos), 
gaiolas, retentores e lubrificante. Os modelos mais utilizados no mercado são 
os rolamentos de esferas, rolamentos de rolos e autocompensadores. Destes 
derivam outros modelos que são indicados para determinadas condições de 
trabalho e especificidade do projeto. Portanto, a escolha do tipo de rolamento 
também está em função do tipo de arranjo ou componentes do conjunto em 
funcionamento.
UM POUCO DE HISTÓRIA
Pode-se dizer que os rolamentos existem desde sempre. No antigo Egito, por exemplo, 
trabalhadores usavam troncos de árvores como rolos para deslizar e transportar enormes 
blocos de pedra para a construção de monumentos. Antigas civilizações, como escandinavas, 
gregas e romanas, também aplicavam elementos rolantes em diversas situações;
Leonardo da Vinci, no século XV, ao descobrir o princípio da rotação, notou que haveria menos 
atrito entre esferas se elas não se tocassem. Dessa forma, o cientista desenvolveu 
separadores que permitiam que esferas se movessem 
livremente. A revolução industrial deu novas utilidades 
e aplicações aos rolamentos, que passaram a ser usados 
em metalurgias e motores. No final da Segunda Guerra 
Mundial, os japoneses desenvolveram tecnologias que 
trouxeram progressos substanciais aos rolamentos.
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TIPOS DE ROLAMENTOS
Para cada tipo de aplicação, solicitação de forças ou tipo de ambiente, existe um modelo 
adequado. Entre eles, há rolamentos de esferas, rolos ou agulhas, radiais ou axiais, 
autocompensadores e séries especiais. 
O mercado – e as empresas – dispõe de diferentes tipos de rolamentos e cada qual tem suas 
especificidades e diferentes modelos:
ROLAMENTOS DE ESFERAS
Compreendem os Rígidos de Esferas, Série Y, Esferas 
de Contato Angular, Autocompensadores de Esferas, 
Axiais de Esferas e Axiais de Esferas de Contato Angular.
ROLAMENTOS DE ROLOS
Podem ser de Rolos Cilíndricos, Rolos de Agulhas, Rolos 
Cônicos, Autocompensadores de Rolos, Rolos Toroidais 
CARB, Axiais de Rolos Cilíndricos, Axiais de Agulhas, Axiais 
de Rolos Cônicos ou Axiais Autocompensadores de Rolos.
ROLAMENTOS DE ENGENHARIA
Categoria que conta com Rolamentos de Suporte, Unidades 
de Rolamento Sensorizado, Híbrido, INSOCOAT, para Altas 
Temperaturas, Revestidos NoWear e com Solid Oil.
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ROLAMENTOS DE LEVA
Existem os tipos Rolos de Leva, Rolos de Suporte e 
Rolos de Leva com Eixo.
RÓTULAS EM POLEGADA
São Rótulas e Terminais de Rótula e Buchas, Arruelas 
Axiais e Tiras.
ROLAMENTOS DE SUPERPRECISÃO
Compreendem os de Esferas e Contato Angular, de 
Rolos Cilíndricos, Axiais de Esferas de Contato Angular 
de Escora Dupla e Radiais ou Axiais de Rolos Cilíndricos.
UNIDADES DE ROLAMENTOS
Compostas de Unidades de Rolamento de Esferas, 
Unidades de Rolamento de Rolos, Rolamentos Bipartidos 
SKF Cooper.
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ROLAMENTOS DE ESFERAS
Os rolamentos de esferas são os mais representativos no mercado industrial e são indicados 
em geral para aplicações de baixo torque e alta velocidade.
Eles apresentam diferentes construções com variações de acordo com fatores, tais como: 
direções de cargas, rotações, temperatura de trabalho e condições de lubrificação.
ROLAMENTOS RÍGIDOS E DE ESFERAS
Têm ampla variedade de aplicações. São de construção simples, não 
separáveis, operam em altas velocidades e requerem pouca manutenção. 
Os rolamentos rígidos de esfera são fabricados com uma ou duas 
carreiras. Desse modo, suportam cargas axiais em ambos sentidos, 
inclusive em altas velocidades. Estes rolamentos também podem ser 
encontrados com placas de proteção ou placas de vedação. Os 
rolamentos de esferas com placas de proteção destinam-se a aplicações 
onde o anel interno gira. As placas de vedação são feitas de borracha 
sintética resistente ao desgaste e ao óleo.
ROLAMENTOS SÉRIE Y
Os rolamentos série Y têm uma superfície externa esférica (convexa) e um 
anel interno prolongado com diferentes tipos de dispositivos de fixação. As 
várias séries de rolamentos série Y diferem na maneira como o rolamento é 
fixado no eixo: com pino roscado, com um colar excêntrico de fixação, com 
a tecnologia de fixação SKF ConCentra, com uma bucha de fixação ou com 
um ajuste interferente. Os rolamentos série Y com anel interno prolongado 
nos dois lados, funcionam mais suavemente. Sendo assim, reduzem o 
quanto o anel interno pode se inclinar no eixo.
ROLAMENTOS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR
Estes rolamentos são adequados para suportar cargas combinadas (axiais 
e radiais) atuando simultaneamente. Também são fabricados com uma 
ou duas carreiras. Os rolamentos de esferas de contato angular são 
fabricados em uma grande variedade de tamanhos. A linha de 
rolamentos de precisão é indicada para máquinas-ferramenta, por 
exemplo. Grandes rolamentos de uma ou duas carreiras para aplicações 
em engenharia pesada, bem como as unidades de cubos de roda para a 
indústria automobilística.
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ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ESFERAS
Possuem a característica de serem autoalinháveis, permitindo 
desalinhamentos angulares do eixo em relação ao alojamento. Estes 
rolamentos de Esferas possuem duas carreiras de esferas com uma pista 
esférica comum no anel externo. Dessa forma, são especialmente 
indicados para aplicações onde podem surgir desalinhamentos por erros 
de montagem ou por flexão do eixo. Podem ser fornecidos com furo 
cilíndrico e com furo cônico, com placas de vedação em ambos os lados e 
com o anel interno largo
ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS
Fabricados com esferas de escora simples ou escora dupla. Sua aplicação 
depende do sentido das cargas axiais, um sentido ou ambos. Rolamentos 
axiais de esferas não podem ser submetidos a cargas radiais. São 
compostos por anel de eixo, gaiola axial e anel de caixa que pode ter 
superfície de assento plana ou esférica. Estes rolamentos são separáveis e 
de montagem simples, pois os componentes podem ser montados 
individualmente.
ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR
São indicados para montagem em combinação com rolamentos de rolos 
cilíndricos.Os rolamentos axiais de esferas de contato angular possuem 
variáveis de modelos para aplicações que exijam cargas axiais altas em 
ambas as direções e forneçam um alto grau de rigidez de sistema. Também 
podem suportar velocidades mais altas.
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ROLAMENTOS DE ROLOS
São rolamentos que usam cilindros (rolos) em vez de esferas como elementos rolantes. De 
forma geral, são projetados para operar com cargas maiores que os rolamentos de esferas. Eles 
contam com os seguintes tipos:
ROLAMENTOS DE ROLOS CILÍNDRICOS
Os rolamentos de rolos cilíndricos são produzidos em diferentes modelos, 
séries e tamanhos, podem ser encontrados nas seguintes formas: de 
acordo com o número de carreiras de rolos (uma, duas ou quatro) e de 
acordo com o tipo de gaiola (com, sem ou projetos especiais). Outra 
diferença está na configuração dos flanges de anéis internos e externos, 
conforme a posição e o número de flanges-guia.
ROLAMENTOS DE ROLOS DE AGULHAS
Esse tipo de rolamento apresenta diâmetro pequeno em comparação com 
seu comprimento. Por ter perfil modificado de pista/rolo, faz com que se 
evitem os picos de tensão, prolongando sua vida útil. Possuem diferentes 
perfis e ampla variedade de materiais, séries e tamanhos. Essas 
características fazem com que sejam indicados para as mais diversas 
aplicações e condições operacionais.
ROLAMENTOS DE ROLOS CÔNICOS
É o tipo de rolamento que apresenta pistas de anel interno e externo 
cônicas e rolos cônicos. Por essa configuração, suportam cargas 
combinadas, o que significa que suportam cargas axiais e radiais atuando 
ao mesmo tempo. Como forma de proporcionar ação de rolagem 
verdadeira e, assim, garantir poucos momentos de atrito durante a 
operação, contam com linhas de projeção das pistas que se encontram em 
um ponto comum no eixo do rolamento. Sua capacidade de carga axial 
aumenta com ângulo de contato crescente.
ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS
São os que contam com duas carreiras de rolos simétricas, sendo uma pista 
esférica comum no anel externo e duas pistas no anel interno inclinadas em 
um ângulo em relação ao eixo do rolamento. Sendo que o ponto central da 
esfera na pista do anel externo está no eixo do rolamento. Têm como 
características: acomodar desalinhamentos; alta capacidade de carga, vida 
útil longa, baixo atrito e robustez.
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ROLAMENTOS DE ROLOS TOROIDAIS CARB
É o tipo de rolamento que apresenta carreira de rolos longos, 
simétricos e ligeiramente abaulados e perfis de pista em formato 
toroidal. Por serem rolamentos livres, podem acomodar somente 
cargas radiais e são destinados a substituir o rolamento 
autocompensador de rolos livre em um arranjo de rolamentos 
fixo/livre. Possuem as seguintes características: acomodar 
desalinhamentos, acomodação de deslocamento axial, ampla variedade 
de séries de dimensões, vida útil longa, baixo atrito e baixo ruído.
ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CILÍNDRICOS
Esse tipo de rolamento pode comportar cargas axiais pesadas e cargas 
de impacto, mas não é indicado para cargas radiais (ele não pode ser 
submetido a elas). São muito rígidos e pedem pouco espaço axial. Entre 
suas características, estão design separável e vida útil estendida do 
rolamento.
ROLAMENTOS AXIAIS DE AGULHAS
Os rolamentos axiais de agulhas são aqueles que possuem gaiola de forma 
estável, que permite a retenção e orientação, de forma confiável, a um 
maior número de rolos de agulhas. Eles são capazes de fornecer alto grau 
de rigidez dentro de um espaço axial mínimo. Quando se trata de 
aplicações cujas faces de componentes adjacentes têm de atuar como 
pistas, esse tipo de rolamento precisa de menos espaço em comparação a 
arruelas axiais convencionais. Como características, acomodam cargas 
axiais e de impacto pesadas e têm maior vida útil.
ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CÔNICOS
São os projetados a fim de suportar cargas axiais pesadas e cargas de pico. 
Eles são muito rígidos e exigem pouco espaço axial. Como características, 
têm design separável (as arruelas de eixo e da caixa de mancal, bem como 
os conjuntos axiais de gaiola e rolos dos rolamentos axiais de rolos cônicos 
com gaiolas, podem ser montadas separadamente), têm pouco atrito (o 
que também reduz calor de atrito e o desgaste do flange), vida útil longa e 
contam com consistência de perfis e tamanhos dos rolos (proporcionando 
melhor distribuição de carga e reduz o ruído e a vibração).
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ROLAMENTOS AXIAIS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS
São rolamentos que contam com rolos assimétricos e pistas especialmente 
projetadas. Eles têm capacidade de acomodar cargas axiais e cargas radiais 
simultâneas. Com eles, a carga por ser transmitida entre as pistas através 
de rolos em ângulo em relação ao eixo do rolamento, enquanto o flange 
orienta os rolos. Suas características são: alta capacidade de carga, 
acomodam desalinhamentos, design separável, alta velocidade, vida útil 
longa e baixo atrito.
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ROLAMENTOS DE ENGENHARIA
Esses produtos incorporam características especiais para uso em aplicações específicas. Eles 
podem até tornar desnecessário o uso de unidades ou rolamentos personalizados e mais caros. 
Os tipos de rolamentos de Engenharia são:
ROLAMENTOS DE SUPORTE
Desenvolvidos especialmente para laminadores a frio do tipo múltiplo. 
Ainda assim, podem ser usados em outras aplicações, como em máquinas 
de endireitamento ou dobra. São baseados em rolamentos de duas ou três 
carreiras de rolos cilíndricos e podem ser encontrados como rolamentos de 
suporte com base em rolamentos de rolos de agulhas com uma carreira e 
rolamentos de duas carreiras de rolos cônicos.
UNIDADES DE ROLAMENTO SENSORIZADO
Indicadas para monitorar com precisão o status dos componentes lineares 
ou rotativos e têm como características serem compactas, robustas, 
confiáveis, simples e prontas para montar. São indicadas para muitas 
aplicações industriais e automotivas. Entre essas aplicações estão a gestão 
de motores, direção, sensoriamento de velocidade e medição da posição 
angular.
ROLAMENTOS HÍBRIDOS
São os que contam com anéis de aço específicos para rolamentos, bem 
como elementos rolantes produzidos em nitreto de silício para rolamentos 
(Si3N4). Esses elementos têm a capacidade de isolar eletricamente os 
rolamentos, aumentando a vida útil do rolamento e oferecendo 
desempenho aprimorado, mesmo quando as condições operacionais são 
difíceis.
ROLAMENTOS INSOCOAT
Desenvolvidos para que a corrente elétrica não passe pelo rolamento. Para 
isso, conta com superfícies externas dos anéis interno e externo com 
revestimentos de uma camada de óxido de alumínio isolante, o que inclui a 
aplicação de sofisticado processo de spray de plasma para um acabamento 
de excelente qualidade. Eles são a solução mais econômica, em comparação 
com outros métodos de isolamento. Como características, o produto conta 
com proteção contra erosão elétrica, alta resistência elétrica e desempenho 
elétrico consistente.
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ROLAMENTOS E UNIDADES DE ROLAMENTOS PARA ALTAS 
TEMPERATURAS
Tipo de rolamento indicado para proporcionar maior confiabilidade, menor 
complexidade e menor impacto ambiental em temperaturas operacionais de 
até 350°C (660° F). Os rolamentos e unidades de rolamentos para altas 
temperaturas trazem benefícios ao meio ambiente em razão de suas várias 
aplicações. Conta entre suas características e benefícios com custo 
operacional total reduzido, operação praticamente sem manutenção, 
excelente desempenho em condições rigorosas, menor impacto ambiental e 
menor complexidade do projeto da máquina.
ROLAMENTOS REVESTIDOS NOWEAR
Sendo um revestimento de carbono resistente ao desgaste, o NoWear pode 
ser aplicadoaos elementos rolantes e às pistas dos anéis internos de um 
rolamento ou apenas aos elementos rolantes. Um processo físico de 
deposição de vapor aplica o revestimento de carbono resistente ao 
desgaste. As superfícies de rolamentos revestidos NoWear retêm a 
resistência do material subjacente, ao mesmo tempo que incorporam a 
dureza, as propriedades superiores de atrito e a resistência ao desgaste do 
revestimento. São rolamentos com longa vida útil e grande com resistência 
a condições operacionais rigorosas.
ROLAMENTOS COM SOLID OIL
Projetados para serem usados em níveis elevados de umidade e contato 
acidental com água, entre outros contaminantes que podem causar danos 
às máquinas. Possuem lubrificação para toda vida útil do rolamento e não 
podem ser relubrificados. Entre as caraterísticas dos rolamentos com Solid 
Oil estão vida útil longa, maior vida útil do lubrificante, resistência a 
lavagens, eliminação de praticamente todo vazamento de lubrificante e 
proteção contra entrada de contaminantes.
UNIDADES DE ROLOS INDEXADOS
São baseadas nos rolamentos de rolos cilíndricos com número máximo de 
rolos de duas ou de quatro carreiras e desenvolvidas para aplicações em 
fornalhas contínuas de sinterização e usinas de pelotização. As unidades de 
rolos indexados, quando prontas para montar, são também destinadas a 
aplicações de carga pesada, cuja direção de rotação é frequentemente 
invertida ou em casos em que as velocidades de rotação são baixas. Entre 
as características das unidades de rolos, estão alta capacidade de carga, 
baixo atrito e vida útil longa.
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ROLOS DE LEVA
Rolamentos de leva são rolamentos que possuem um anel externo de parede espessa. Assim, 
permite acomodar cargas radiais elevadas e, ao mesmo tempo, reduzir tensões de dobra e de 
distorção. Desse modo são projetados para funcionar em todos os tipos de trilhos e para serem 
usados em guias de cames, sistemas transportadores etc. Conheça os modelos:
ROLOS DE LEVA
Os rolos de leva são destinados a funcionar em todos os tipos de trilhos e 
indicados para serem usados em guias de cames, sistemas transportadores, 
etc. Sua superfície de rolagem para o anel externo é abaulada por padrão, 
mas também estão disponíveis com superfície de rolagem cilíndrica (plana), 
excetuando os de uma carreira. Esse tipo de rolamento inclui os rolos de 
leva, rolos de suporte e rolos de leva com eixo. Têm como características 
suportar cargas radiais elevadas e ter vida útil longa.
ROLOS DE SUPORTE
São os rolos baseados em rolamentos de rolos de agulhas ou cilíndricos, e a 
grande diferença entre eles e os rolamentos de rolos convencionais ou 
rolamentos de agulha está no diâmetro do rolo. Esse tipo de rolo vem 
disponível em diversos modelos e variantes, de forma a atender aos 
requisitos de aplicações diferentes. Possuem anel externo de parede 
espessa que permite cargas radiais elevadas e, ao mesmo tempo, reduz 
tensões de dobra e torção. Suas principais características são suportar 
cargas radiais elevadas e ter longa vida útil.
ROLOS DE LEVA COM EIXO
Os rolos de leva com eixo são baseados em rolamento de rolos de agulhas 
ou cilíndricos. Em vez de um anel interno, eles têm um pino sólido roscado. 
Os rolos de leva com eixo estão disponíveis em diversos modelos e 
variantes para atender aos requisitos de aplicações diferentes. Como 
características, o rolo de leva com eixo conta com maior suporte a cargas 
radiais elevadas e a cargas axiais, maior vida útil e facilidade de montagem.
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ROLAMENTOS DE SUPERPRECISÃO
Os rolamentos de superprecisão garantem uma performance superior no que diz respeito aos 
movimentos produzidos pelas peças de estrutura circular e esférica que compõe o rolamento. 
Eles são indicados para aplicações em equipamentos que necessitam de alta capacidade para 
aguentar grandes cargas, transportes que demandam maior velocidade e vida útil mais longa. 
Estão nessa classe:
ROLAMENTOS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR
Acomodam cargas combinadas, sejam elas axiais e/ou radiais, mesmo 
atuando simultaneamente. Seus requisitos de aplicações variam e incluem 
quatro séries de dimensões, em inúmeras execuções. Isso faz com que 
possam ser incorporados a diversos tipos de aplicações de máquinas-
ferramenta e em tudo que houver necessidade de rolamentos de precisão. 
Eles têm pistas do anel interno e externo que permitem deslocamentos de 
uma à outra na direção do eixo do rolamento.
ROLAMENTOS DE ROLOS CILÍNDRICOS
Podem ser de uma ou duas carreiras de alta precisão em três diferentes 
designs e séries. Esse tipo de rolamento permite adaptar o deslocamento 
axial do eixo em relação ao mancal em ambas as direções e de forma 
separada. Assim, o anel do rolamento com o conjunto de gaiola e rolos 
pode ser separado do outro anel. Essa propriedade permite que o processo 
de montagem e desmontagem seja simples.
ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR DE ESCORA 
DUPLA
Têm como função a fixação axial do eixo-árvore em ambas as direções. 
São fabricados no tamanho do furo e diâmetro externo nominal dos 
rolamentos de rolos cilíndricos correspondentes de forma idêntica. Em 
contrapartida, a tolerância do diâmetro externo da arruela da caixa de 
mancal, em conjunto com o diâmetro do furo do mancal, mais as 
tolerâncias geométricas recomendadas para rolamentos de rolos 
cilíndricos sob carga leve ou normal e carga do anel interno rotativo 
darão a folga radial adequada no furo do mancal.
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ROLAMENTOS RADIAIS E AXIAIS DE ROLOS CILÍNDRICOS
Os rolamentos radiais de rolos cilíndricos oferecem maior capacidade de 
carga radial que outros desenhos de rolamentos. Eles possuem anéis 
interno e externo, porta-rolos e complemento de rolos cilíndricos de 
contorno controlado. Conforme o tipo, esses anéis têm dois flanges 
guiados pelos rolos. Já os axiais são projetados para suportar cargas axiais 
pesadas e cargas de choque. Não podem suportar cargas radiais. Possuem 
extremidades levemente abauladas, o que permite a modificação da linha 
de contato entre pistas e rolos, evitando picos de tensão nas extremidades 
e garantindo maior vida útil do rolamento.
ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR PARA 
PARAFUSADEIRAS
Indicados para máquinas que precisem posicionar a peça de trabalho ou o 
componente da máquina de forma rápida, eficiente e precisa. Para atender 
essa demanda, as parafusadeiras podem ser apoiadas em ambas as 
extremidades por rolamentos axiais de esferas de contato angular de alta 
precisão, pois eles possibilitam alto grau de rigidez axial, bem como alta 
capacidade de carga axial, pois podem acomodar altas velocidades e 
acelerações rápidas, além de oferecer altíssima precisão de giro.
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RÓTULAS
Dispositivos mecânicos que podem ser usados para movimentação em qualquer tipo de 
articulação. São disponibilizados os seguintes tipos:
RÓTULAS E TERMINAIS DE RÓTULA
Terminais de rótula compreendem uma cabeça em forma de olho com 
haste integral, formando um mancal para a rótula. Vida útil longa, alta 
confiabilidade e mínima manutenção são alguns dos recursos das rótulas e 
terminais de rótula. A ampla variedade de rótulas e terminais de rótula é 
versátil o suficiente para ser usada em diversas aplicações que abrangem 
quase todos os setores da indústria.
BUCHAS, ARRUELAS AXIAIS E TIRAS
Buchas são elementos em forma cilíndrica ou cônica usados em muitos 
aparelhos, como liquidificadores, espremedores de frutas e ventiladores, 
assim como grandes máquinas industriais. As arruelas axiais deslizantes 
secas de materiais compostos foram desenvolvidas para aplicações nas 
quais o espaço é limitado, não é possível realizar manutenção e onde pode 
ocorrer falta de lubrificante. Por fim, astiras deslizantes secas possibilitam 
economia e melhor aproveitamento de espaço no desenvolvimento e 
formação de guias lineares planas.
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UNIDADES DE ROLAMENTO
São unidades de rolamento prontas para instalar que são montadas, lubrificadas e vedadas na 
fábrica para o máximo em vida útil. Oferecem várias vantagens, incluindo vida útil longa, alta 
confiabilidade operacional, montagem rápida, manutenção mínima e substituição simplificada. 
Conheça os tipos:
UNIDADES DE ROLAMENTOS DE ESFERAS
Consistem em um rolamento série Y, baseado em um rolamento rígido de 
uma carreira de esferas com uma superfície externa esférica (convexa), e 
um anel interno prolongado, bem como caixa de mancal, que tem um furo 
correspondentemente esférico, mas côncavo. Esse tipo de rolamento até 
acomoda um desalinhamento inicial moderado, mas de maneira geral, não 
aceita deslocamentos axiais. Essa unidade já vem pronta para ser 
imediatamente montada e usada.
UNIDADES DE ROLAMENTO DE ROLOS
As unidades de rolamento são unidades de rolamento robustas e prontas 
para instalar que são montadas, lubrificadas e vedadas na fábrica para o 
máximo em vida útil. A linha de produtos inclui unidades de rolamentos 
com caixa de e unidades com mancal flangeado, cada qual otimizada para 
acomodar diferentes condições operacionais. Todas as unidades de 
rolamentos estão disponíveis como unidades com anel interior fixo (presas) 
ou sem anel interior fixo (livres). Entre suas aplicações estão 
transportadores de correia, de baldes e de corrente, equipamentos de 
mineração e metalurgia, unidades de tratamento de ar industriais, 
ventiladores e exaustores, equipamento de lavanderia comercial, entre 
outras.
ROLAMENTOS BIPARTIDOS SKF COOPER
Esses rolamentos de rolos cônicos bipartidos angulares médios são a 
solução ideal para a carga axial variável causada por gradientes de 
temperatura, movimento do casco ou reações em acoplamentos. As duas 
carreiras de rolos opostos podem suportar a carga axial em ambas as 
direções, além da carga radial. Esse tipo de rolamento é indicado para 
arranjos de rolamentos com difícil acesso ou para eixos de manivelas. 
Como são construídos em torno do eixo, proporcionam reduções 
significativas no tempo de montagem, em relação a rolamentos sólidos, 
reduções no tempo de inatividade e economia na manutenção. 
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SKF AGRI HUBS
Os SKF Agri Hubs oferecem uma confiabilidade que praticamente dispensa 
manutenção para aplicações agrícolas e com vantagens essenciais tanto 
para fazendeiros quanto para fabricantes de equipamentos originais. Essas 
unidades de rolamento prontas para montar são lubrificadas e vedadas 
permanentemente. Sua alta rigidez minimiza o risco de empenamento do 
disco e melhora a confiabilidade da máquina.
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SISTEMA BÁSICO DE CODIFICAÇÃO 
DE UM ROLAMENTO
A codificação de um rolamento SKF segue um sistema que permite a sua identificação. Ela é 
conhecida como designação e pode consistir em uma sequência básica de números e letras, 
com ou sem, um ou mais prefixos e sufixos complementares.
Sendo assim, a designação básica identifica:
• tipo do rolamento
• o projeto básico
• as dimensões máximas
Dessa forma, os prefixos e sufixos identificam as características do projeto ou componentes do 
rolamento.
CODIFICAÇÃO DE UM ROLAMENTO
A codificação de um rolamento normalmente contém de três a cinco dígitos. O número e as 
combinações têm o seguinte significado:
O primeiro dígito ou letra, ou primeira combinação de letras, identifica o tipo de rolamento e 
uma variante básica.
Os dois dígitos seguintes identificam a série de dimensão ISO. O primeiro dígito indica a largura 
ou altura (dimensões B, T ou H). O segundo dígito identifica o diâmetro (dimensão D).
R
Examples
/
-
NU 2212
Prefix
Space or non-separated
Basic designation
Space, oblique stroke or hyphen
Suffix
ECML
C3
2CS
W 6008
23022
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Os últimos dois dígitos identificam o código do tamanho do furo do rolamento. Se multiplicado 
por 5 resulta no diâmetro do furo (d) em mm.
Entretanto, há exceções e as mais importantes no sistema de codificação de um rolamento são:
#1 – Em alguns casos, o dígito do tipo de rolamento ou o primeiro dígito da identificação é omitido.
#2 – Rolamentos com um diâmetro do furo de 10, 12, 15 e 17mm têm as seguintes 
identificações de código de tamanho:
00 = 10mm
01 = 12mm
02 = 15mm
03 = 17mm
#3 – Rolamentos com diâmetro do furo < 10mm, ou ≥ 500mm, normalmente é dado em 
milímetros. A identificação de tamanho é separada do restante do código do rolamento por 
uma barra inclinada.
Por exemplo, 618/8 (d = 8mm) ou 511/530 (d = 530mm). Isso também se aplica a rolamentos 
padrão ISO 15, com diâmetro do furo de 22, 28 ou 32mm.
#4 – Rolamentos com diâmetro de furo < 10mm, como rolamentos de esferas de contato 
angular, autocompensadores e rígidos, o diâmetro do furo também é dado em milímetros. 
Entretanto não é separado por uma barra inclinada, por exemplo, 629 ou 129 (d = 9mm).
#5 – Os diâmetros diferentes do furo padrão de um rolamento não são codificados e são 
fornecidos em milímetros, com até três casas decimais. Por exemplo, 6202/15.875 (d = 
15,875mm).
SÉRIES DE ROLAMENTOS
As designações da série de rolamento consistem em uma identificação para o tipo de rolamento 
e a série de dimensões. Os dígitos nos colchetes pertencem ao sistema, contudo, na prática, não 
são utilizados na designação da série.
PREFIXOS E SUFIXOS NOS CÓDIGOS DE UM ROLAMENTO
A maioria dos rolamentos SKF segue um sistema de código que consiste em uma designação 
básica com ou sem, um ou mais prefixos e/ou sufixos. Os prefixos e sufixos oferecem 
informações adicionais sobre o rolamento, por exemplo:
Prefixos: são usados principalmente para identificar componentes de um rolamento. Eles 
também podem identificar variantes de rolamentos.
Sufixos: identificam projetos ou variantes, o que difere, de alguma maneira, do projeto original ou 
do projeto básico atual. Os sufixos são divididos em dois grupos. Quando mais de um recurso 
especial deve ser identificado, os sufixos são fornecidos na ordem mostrada na tabela 
a seguir.
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Sistema de Codificação de um Rolamento
CODIFICAÇÕES DE ROLAMENTOS NÃO ABORDADAS PELO SISTEMA BÁSICO
Rolamentos série Y
As designações para rolamentos série Y diferem, de alguma maneira, das descritas no sistema 
básico de designação.
Rolamentos de rolos de agulhas
As designações para rolamentos de rolos de agulhas não seguem completamente o sistema 
básico de designação.
Rolamentos de rolos cônicos
As designações para rolamentos de rolos cônicos métricos seguem o sistema básico de 
designação ou o sistema de designação estabelecido pela ISO em 1977, coberto pela norma ISO 
3551.
Os rolamentos de rolos cônicos em polegadas são identificados de acordo com o padrão 
ANSI/ABMA.
Prefixos
Sufixo - Projeto externo (vedações, ranhura para anel de retenção, etc.)
Sufixo - Estabilização
Designação básica
Sufixo - Tolerância, folga, pré-carga, giro silencioso
Sufixo - projeto da gaiola
Sufixo - Lubrificação
Sufixo - Projeto interno
Sufixo - Conjuntos de rolamentos, rolamentos pareados
Sufixo - Materiais, tratamento térmico
Sufixo - Outras variantes
1
2
3
4
5
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
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Rolamentos personalizados
Os rolamentos desenvolvidos para atender a um requisito específico do cliente normalmente 
são designados por um número de desenho. O número de desenho não oferece informações 
sobre o rolamento.
Outros rolamentos
Os rolamentos diferentes de rolamentos de esferas e rolamentos de rolos, como os rolamentos 
de superprecisão, rolamentos de seção fina,coroas de orientação ou rolamentos lineares, 
seguem sistema de codificação que pode diferir significativamente do sistema básico.
Resumindo
Conhecer o sistema de codificação dos rolamentos SKF pode facilitar o trabalho durante a 
especificação e projeto. Desse modo, se tem a garantida de que sua compra será de produtos 
legítimos. É muito importante ter a confiabilidade sobre a origem do rolamento adquirido. 
Portanto, utilize os códigos dos rolamentos em seu pedido ou requisição de compra.
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SELEÇÃO DE UM ROLAMENTO PARA 
O SEU PROJETO
PRINCÍPIOS DE SELEÇÃO E APLICAÇÕES DE UM ROLAMENTO
Para se projetar um arranjo de rolamento é necessário escolher adequadamente o seu tipo e 
tamanho, além disso, outros aspectos também são importantes. Portanto, deve-se considerar: 
tipo e quantidade de lubrificante, ajuste, capacidade de cargas axiais, cargas radiais, vida útil, 
atrito, velocidades de rotação permissíveis, folga interna, a montagem dos demais componentes 
do arranjo, vedação e sua aplicação.
Cada um deles influencia no desempenho, confiabilidade e custo. Em alguns casos essa etapa é 
desconsiderada devido o tempo despendido em um projeto. Contudo, esse tempo depende da 
experiência que se tem com os arranjos similares e conhecimento de suas características.
Além disso, existem outros fatores bastante relevantes que são o nível de exigência para cada 
aplicação e o custo do conjunto dentro do projeto. Tudo isso influencia em um maior tempo de 
projeto, por exemplo, em cálculos mais precisos, ou até mesmo testes em campo.
ROLAMENTO – SELEÇÃO EM FUNÇÃO DO SEU PROJETO
Antes de tudo, cada tipo de rolamento tem propriedades e características que o tornam 
particular em cada aplicação. Na maioria dos casos, devem ser considerados vários fatores 
desde a etapa do projeto, conforme mencionamos acima. Não se pode estabelecer uma regra 
geral para isso.
Contudo, alguns pontos podem ser observados durante o projeto do seu arranjo de modo que 
a sua escolha seja a melhor. Dentre os vários fatores a se considerar, podemos destacar:
ESPAÇO DISPONÍVEL PARA O ROLAMENTO
Em muitos casos, é pré-determinado pelo projeto do equipamento em função do diâmetro do 
furo. Em eixos de diâmetro pequeno, a maioria dos rolamentos de esfera podem ser usados, o 
mais popular é o rígido de esfera.
Quando o eixo é de diâmetro grande, poderão ser utilizados alguns tipos de rolamentos de 
rolos como: os de rolos cônicos, de rolos cilindros e autocompensadores de rolos, como 
também os rígidos de esfera.
Quando o espaço radial é limitado, deve ser selecionado um rolamento com pequena altura de 
seção transversal. Especialmente o de gaiolas de agulhas, buchas de agulhas e de agulhas com 
ou sem anel interno. Também é possível utilizar um rolamento rígido de esfera, de contato 
angular, de rolos cilíndricos e autocompensadores de rolos.
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Se a limitação for na direção axial, certos rolamentos de uma carreira de rolos cilíndricos e de 
esferas podem ser utilizados. Se houver alguma dúvida durante a seleção, entre em contato 
com os nossos especialistas que ajudaremos na sua escolha.
CARGAS ATUANTES NOS ROLAMENTOS
A magnitude e a direção da carga devem ser observadas no momento da seleção do seu 
rolamento. A magnitude normalmente determina o tamanho do rolamento a ser utilizado. 
Geralmente os de rolos são capazes de suportar cargas maiores que os rolamentos de esferas. 
Os rolamentos de esferas são mais utilizados onde as cargas são leves ou moderadas. Para 
cargas pesadas, ou onde se utiliza eixos de diâmetros grandes, os rolamentos de rolos são mais 
apropriados.
VELOCIDADE DE FUNCIONAMENTO
A velocidade que os rolamentos podem atingir é limitada pela temperatura máxima da 
operação. Por exemplo, os rolamentos com baixo coeficiente de atrito e baixa geração de calor 
são mais adequados para altas velocidades.
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USO, MANUTENÇÃO, VIDA ÚTIL E DURABILIDADE 
DOS ROLAMENTOS
Um dos principais influenciadores no custo de manutenção de um equipamento, é certamente 
a vida útil do rolamento. Por este motivo, sua seleção e quem vai fornecê-lo também é. Com a 
entrada de empresas chinesas em diversos segmentos do mercado brasileiro, fica mais difícil 
escolher entre tantas opções. Não só o produto em si, mas o fornecedor também. 
Principalmente porque existem falsificações sendo comercializadas como se fossem produtos 
originais dos principais fabricantes.
Nem sempre é possível para o comprador ou usuário final, identificar um rolamento falsificado. 
Dessa forma, a escolha do seu fornecedor deve ser criteriosa e amparada em garantias, como 
certificações e distribuição autorizada. Além disso, a experiência de mercado e profissionais 
capacitados são fatores importantes.
Somente desse modo, se tem a certeza de que a aquisição do seu rolamento será segura. 
Recebendo um produto original que lhe trará a qualidade e o desempenho desejado. Contudo, 
se pensarmos no produto em si, existem fatores que estão diretamente ligados à vida útil do 
rolamento.
Quando o assunto é qualidade ou desempenho, a vida útil está diretamente ligada a fatores de 
fabricação e condições de trabalho. Eles estão diretamente ligados entre si. Destacaremos 
alguns deles a seguir:
QUAIS FATORES DE FABRICAÇÃO INTERFEREM NA VIDA ÚTIL DO ROLAMENTO?
Dentre os principais fatores de fabricação podemos destacar três 
pilares importantíssimos: matéria-prima, tecnologia e know-how. A 
matéria-prima utilizada na fabricação está diretamente ligada à sua 
vida útil. Se o material escolhido não respeitar os critérios de 
aplicação e métodos de fabricação, o rolamento não terá a 
qualidade necessária para um bom desempenho. Da mesma forma, 
a tecnologia usada para a sua fabricação. É preciso ter 
equipamentos e processos adequados que garantam alta precisão 
dimensional e geométrica. As partes de um rolamento exigem que 
seus encaixes sejam perfeitos, assim como a superfície que deve possuir o acabamento 
necessário para montagem.
Entretanto, estes dois só são possíveis se o fabricante tiver a experiência e conhecimento para 
isso. Portanto, o know-how é o terceiro pilar que sustenta os principais fatores de fabricação 
que interferem na vida útil do rolamento. Como resultado desses fatores, é essencial que se 
escolha um distribuidor certificado e autorizado na venda de rolamentos ou acessórios 
industriais. Essa é uma garantia importante para não se adquirir produtos falsificados ou de 
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baixa qualidade. Entretanto, também existem os fatores relativos à operação e condições de 
uso. Vamos aos principais:
FATORES MECÂNICOS OU FÍSICOS NA VIDA ÚTIL DO ROLAMENTO
Atrito
O atrito em um rolamento é um fator muito importante, principalmente quando se considera a 
geração de calor e temperatura de trabalho. Depende da capacidade de carga e de outros 
fatores, sendo os mais importantes o tipo e tamanho do rolamento, a velocidade de rotação e a 
quantidade de lubrificante.
A resistência total ao movimento de rolagem é constituída do atrito e deslizamento das áreas de 
contato entre corpos rolantes e pistas. Assim como da área de contato entre os corpos rolantes 
e gaiola. Do mesmo modo nas superfícies de guia dos corpos rolantes ou da gaiola, do atrito 
gerado pelo lubrificante e, também, do atrito de deslizamento gerado pelas placas de vedação.
Sobe certas condições o atrito pode ser previamente calculado e com boa precisão. Utiliza-se 
um coeficiente de atrito µ de acordo com a equação abaixo: 
M = 0,5 μ F d
Onde:
M = momento de atrito (Nmm)
µ = Coeficiente de atrito (conforme a tabela do fabricante)
F = carga aplicada sobre o rolamento (N)
d = diâmetro do furo do rolamento (mm)
Velocidade
Existe um limite de velocidade no qual os rolamentos podem trabalhar.De maneira geral, o que 
estabelece o limite é a temperatura de trabalho permissível do lubrificante, assim como o 
material dos seus componentes.
A velocidade na qual a temperatura é atingida, 
depende do calor gerado pelo atrito do rolamento 
e da quantidade de calor que possa ser retirada 
dele. Também são fatores importantes o tipo e 
tamanho do rolamento, geometria interna, cargas 
axiais, cargas radiais, condições de lubrificação e 
resfriamento. Do mesmo modo o desenho da 
gaiola, precisão de giro e folga interna. Aqui é 
possível verificar o quão importante são os três 
pilares mencionados anteriormente. Eles são 
fatores importantes para garantir a vida útil do 
rolamento.
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Carga dinâmica
A carga permissível para um rolamento não é definida pela fadiga o material, mas pela 
deformação permanente provocada pela carga. Cargas atuando em um rolamento estacionário 
ou em um rolamento que oscila lentamente, produzem áreas deformadas nos corpos rolantes. 
Assim como as cargas de choque, que atuam somente em uma fração de revolução. Ambas 
também produzem endentações nas pistas que podem estar irregularmente espaçadas na 
distância entre os corpos rolantes.
Se a carga atua durante várias revoluções do rolamento, a deformação será igualmente 
distribuída ao longo da pista. As deformações permanentes do rolamento podem levar à 
vibração e aumento do atrito. Também é possível que ocorra um aumento da folga interna, ou 
os ajustes determinados podem se modificar.
Desse modo, é importante para a vida útil do rolamento, assegurar que estas situações não se 
prolonguem. Garantindo que as deformações permanentes não ocorram, ou ocorram numa 
extensão muito pequena.
Folga interna
A folga interna de um rolamento é definida como a distância total que um anel pode ser movido 
em relação a outro. Tanto na direção radial como também na direção axial. É importante 
distinguir entre folga interna antes da montagem e depois da montagem de um rolamento. 
Nesta última situação, o rolamento atinge sua temperatura de trabalho.
A folga interna inicial, antes da montagem, é maior que a folga em trabalho, pois os anéis são 
expandidos ou comprimidos por ajustes com interferência. Também porque há diferenças no 
posicionamento dos anéis do rolamento, devido às dilatações térmicas dos componentes.
A folga interna radial é muito importante para a vida útil do rolamento. Como regra geral, os 
rolamentos de esferas devem ter uma folga em trabalho igual a zero, ou então uma pequena 
pré-carga.
Rolamentos de rolos cilíndricos e 
autocompensadores de rolo, devem sempre ter 
alguma folga residual, mesmo que pequena. 
Do mesmo modo para os rolamentos de rolos 
cônico, exceto em casos de grande rigidez. Por 
exemplo, arranjos de rolamentos para pinhão, 
de diferencial, onde são montados com um 
certo grau de pré-carga.
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CUIDADOS NA MONTAGEM DE UM ROLAMENTO
Para assegurar um bom desempenho e prevenir 
falhas prematuras, é essencial que se realize a 
correta montagem de um rolamento. Primeiro, 
porque os rolamentos são componentes de alta 
precisão e devem ser manuseados com cuidado 
durante a montagem. Segundo, devido à 
importância de se escolher o método correto e as 
ferramentas adequadas para a sua montagem.
PRINCIPAIS CUIDADOS NA MONTAGEM DE UM ROLAMENTO
O método de montagem de um rolamento depende do seu tamanho e tipo. Pode ser mecânico, 
hidráulico ou térmico. Em qualquer um deles, é importante que os anéis, gaiolas ou corpos 
rolantes não recebam golpes diretos. Isso pode danificá-lo seriamente e comprometer sua vida 
útil.
Antes de tudo, para uma correta montagem é preciso separar previamente as ferramentas. 
Deixá-las organizadas e limpas. Recomenda-se também que seja em um ambiente seco e isento 
de poeira.
Outro ponto importante, é estudar o desenho do equipamento e avaliar em que ordem será 
realizada a montagem do rolamento. Isso evitará que se desperdice tempo ou danifique algum 
componente durante o trabalho.
Mais importante ainda, é avaliar as tolerâncias e precisões dimensionais de todos os 
componentes do conjunto. Assim, seu desempenho só será satisfatório se forem obedecidas 
todas as tolerâncias especificadas pelo projeto e fabricante.
Contudo, procure deixar o rolamento na embalagem até o momento da montagem, a fim de 
evitar alguma contaminação. Ele normalmente vem protegido de fábrica com um protetor 
antioxidante que deve ser removido 
apenas da superfície externa e do furo.
Entretanto, caso o rolamento seja 
lubrificado com graxa e utilizado em 
temperaturas muito altas ou baixa, ele 
deve ser lavado cuidadosamente, assim 
como se a graxa não for compatível com o 
protetivo. Assim, evita-se qualquer efeito 
que altere as propriedades de lubrificação 
do rolamento.
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MONTAGEM DE UM ROLAMENTO COM FURO CILÍNDRICO
Em rolamentos não separáveis, é indicado primeiro a montagem do anel com ajuste mais 
interferente. Cobrindo ligeiramente a superfície do assento com óleo. Se não for muito 
interferente, os rolamentos pequenos podem ser montados sobre seus assentos. Dessa forma 
são permitidos pequenos golpes de martelo sobre um pedaço de metal mole, bucha de nylon 
ou poliuretano.
Contudo, é recomendável o uso de um martelo de poliuretano para a montagem de um 
rolamento. Assim, evita-se que ocorra algum dano. Mais importante, os golpes devem ser 
uniformemente distribuídos pelo anel para evitar que o rolamento fique desalinhado sobre 
seu assento.
Em rolamentos separáveis, o anel interno 
pode ser montado independentemente 
do externo. Desse modo, simplifica a 
montagem quando ambos têm ajuste 
interferente. Ao colocar o eixo deve-se ter 
o cuidado de alinhá-los corretamente 
para evitar que as pistas sejam riscadas 
pelos corpos rolantes.
MONTAGEM DE ROLAMENTOS COM FURO CÔNICO
Os anéis internos do rolamento com furo cônico, sempre devem ser montados com ajuste 
interferente. O grau de interferência não é determinado pela tolerância escolhida pelo eixo, e 
sim pelo deslocamento axial do rolamento sobre o assento cônico do eixo, da bucha de fixação 
ou de desmontagem.
Na montagem do rolamento autocompensadores de esferas ou rolamento de rolos, usa-se 
como medida do grau de interferência tanto a redução da folga interna radial inicial, como o 
deslocamento axial no assento cônico.
Já a montagem de um rolamento 
pequeno, pode feita usando uma porca do 
eixo, sobre uma bucha de fixação usando 
a porca da bucha. Para rolamentos 
grandes, as porcas hidráulicas e o método 
de injeção de óleo têm se mostrado muito 
eficazes. Elas são rosqueadas na ponta do 
eixo ou na bucha, de forma que a face do 
êmbolo encoste no anel interno.
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TESTE DE GIRO
Após a montagem de um rolamento, lubrifica-se e efetua-se um 
teste de funcionamento, para verificar o nível de ruído e 
temperatura de trabalho. O teste deve ser feito sob uma 
capacidade de carga parcial e a uma velocidade baixa ou 
moderada. Em nenhuma circunstância, o rolamento deve iniciar 
a operação descarregado e acelerado até altas velocidades ou 
rotação. Pois, existe o perigo de que os corpos rolantes 
escorreguem nas pistas danificando-as. Da mesma forma, a 
gaiola pode ser submetida a tensões inadmissíveis.
O nível do ruído pode ser verificado usando um bastão de 
madeira ou chave de fenda pressionada sobre a caixa. Os rolamentos normalmente produzem 
um zumbido suave e uniforme. Entretanto, um som de batidas ou ruído confuso e irregular, 
indicam a presença de contaminantes ou danificações causadas durante a montagem.
Um aumento de temperatura do rolamento logo após o início da operação é normal. Caso a 
lubrificação seja com graxa, a temperatura não diminuirá até que ela tenha sido uniformementedistribuída, atingindo assim, a temperatura de equilíbrio.
Altas temperaturas anormais ou picos de temperaturas constantes, indicam que existe excesso 
de lubrificante. Também pode ser que esteja com excesso de cargas axiais ou cargas radiais, 
que algum componente não foi corretamente fabricado ou atrito nas placas de vedação. 
Portanto, durante o teste de funcionamento ou imediatamente após a montagem de um 
rolamento, deve-se observar as placas de vedação. Também recomenda-se verificar os 
equipamentos de lubrificação e o nível do óleo.
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LUBRIFICAÇÃO DE ROLAMENTOS É IMPORTANTE?
O método de lubrificação de rolamentos é sem dúvida uma das atividades mais importantes na 
manutenção. Se realizada de maneira correta permitirá que trabalhem de forma confiável e com 
maior vida útil.
A correta lubrificação evita o contato metálico direto entre os corpos rolantes, pistas e gaiola. 
Sendo assim, previne o degaste e protege as superfícies contra a corrosão. Portanto, é de extrema 
importância escolher o tipo de lubrificante correto e o método mais adequado para cada aplicação.
Os fabricantes fornecem informações sobre o melhor tipo de 
lubrificação de rolamentos em função do seu tipo e uso. De 
maneira geral, a lubrificação pode ser feita com graxa ou 
óleo. Os rolamentos com placas de vedação em ambos os 
lados, são montados utilizando graxa, por exemplo. Isso 
porque possuem uma faixa de temperatura de operação 
elevada. Além disso, a graxa geralmente ultrapassa a vida útil 
do rolamento e, neste caso, não exige que seja relubrificado.
LUBRIFICAÇÃO DE ROLAMENTOS: QUAIS OS TIPOS?
Existem no mercado, uma vasta gama de tipos de lubrificantes. Encontra-se óleos e graxas, bem 
como lubrificantes sólidos para uso em condições extremas de temperatura.
A escolha da lubrificação de rolamentos depende basicamente das condições de operação, 
portanto, velocidade de rotação e tipo de ambiente. A quantidade de lubrificante também é um 
fator importante, pois pode variar dependendo da função que a lubrificação deve exercer. Por 
exemplo, se a lubrificação tem funções adicionais como vedação ou remoção de calor, é 
necessária uma quantidade maior.
Em função da variedade de lubrificantes existentes, principalmente graxas, e das diferenças nas 
propriedades lubrificantes, um fabricante de rolamento não pode se responsabilizar pelo 
desempenho ou tipo de lubrificante. Cabe ao usuário especificar detalhadamente as condições 
de trabalho e obter do fornecedor o tipo indicado para sua aplicação.
Dependendo do tipo de arranjo, o lubrificante perde gradualmente as suas propriedades durante a 
operação, devido ao trabalho mecânico, envelhecimento ou contaminação. Desse modo, além das 
condições de trabalho, o plano de manutenção preventiva é extremante importante.
LUBRIFICAÇÃO DE ROLAMENTOS COM GRAXA
Na maioria das aplicações, sob condições normais de uso, o rolamento pode ser lubrificado com 
graxa. A graxa possui algumas vantagens sobre o óleo, pois ela é retida mais facilmente, 
principalmente em eixos inclinados ou verticais. Contribui também, na vedação contra 
contaminantes, umidade e água.
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Contudo, há que se tomar cuidado com a quantidade de graxa 
aplicada. Seu excesso causará um rápido aumento da 
temperatura de trabalho, principalmente aplicações de altas 
velocidades de rotação.
De modo geral, somente o rolamento deve ser completamente 
preenchido com graxa. O alojamento ou caixa deve ser 
parcialmente preenchido (30 a 50%). Só se deve preenche-lo 
completamente se ele trabalhar em baixa velocidade e necessitar 
de proteção contra corrosão.
As graxas para lubrificação de rolamentos são óleos minerais sintéticos adicionados a um 
agente espessante. A consistência depende basicamente da quantidade e tipo de agente 
utilizado.
Quando selecionar a graxa, deve-se considerar a viscosidade do óleo base, a consistência, a 
faixa de temperatura, propriedades inibidoras de corrosão e resistência da película protetora.
MISCIBILIDADE EM LUBRIFICAÇÃO COM GRAXA
Ao trocar o tipo de graxa na lubrificação de rolamentos, é importante considerar a miscibilidade 
das graxas. Qualquer que seja a razão da troca de uma graxa por outra.
Misturar graxas incompatíveis pode variar drasticamente a consistência. Além disso, a 
máxima temperatura de operação da mistura pode ser tão baixa que pode provocar uma 
falha no rolamento.
A mistura da graxa é possível quando ambas possuem o mesmo agente espessante e óleos-
base similares. Por exemplo: uma graxa com sabão à base de sódio só pode ser misturada com 
outra graxa com sabão à base de sódio. Mais importante, em arranjos de rolamentos onde uma 
baixa consistência leve a um vazamento da graxa, deve-se trocar totalmente a graxa em vez de 
apenas completá-la.
LUBRIFICAÇÃO DE ROLAMENTOS COM ÓLEO
Utiliza-se óleo para a lubrificação de rolamentos somente quando altas velocidades ou 
temperaturas elevadas não permitam o uso da graxa, quando o calor gerado por atrito ou de 
origem externa deva ser removido do rolamento, e também quando componentes adjacentes 
são lubrificados com óleo.
O método mais simples de lubrificação com óleo é o banho 
de óleo. Desse modo, o óleo é captado pelos componentes 
rotativos do rolamento e distribuído dentro do mesmo. O 
nível do óleo deve ficar um pouco abaixo do centro do corpo 
rolante que ocupar a posição mais baixa quando o rolamento 
estiver parado.
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Operação em alta velocidade provoca um aumento na temperatura de trabalho, acelerando o 
envelhecimento do óleo. Assim, torna-se necessário a lubrificação por circulação de óleo. 
Normalmente feita com o auxílio de uma bomba.
Após passar pelo rolamento, o óleo deve ser filtrado e, se necessário, resfriado antes de 
retornar ao ponto de lubrificação. O resfriamento do óleo permitirá que a temperatura de 
trabalho seja mantida baixa.
Para velocidades muito altas, é necessário que uma quantidade de óleo entre no rolamento, 
mas não excessiva. Assim, permitirá uma boa lubrificação, sem que a temperatura de trabalho 
aumente mais do que o necessário.
OUTROS MÉTODOS DE LUBRIFICAÇÃO COM ÓLEO
Existem outros métodos de lubrificação podem ser indicados, 
são eles:
- Lubrificação de rolamentos por jato de óleo: na qual se injeta 
óleo a alta pressão em um dos lados do rolamento. A 
velocidade do jato de óleo deve ser alta o suficiente para que 
parte do óleo penetre na turbulência que rodeia o rolamento. 
Indica-se no mínimo 15 m/s.
- Lubrificação de rolamentos por atomização: em que são transportadas quantidades muito 
pequenas e bem definidas de óleo. Essas pequenas quantidades permitem o rolamento operar 
a temperaturas mais baixas ou a velocidades mais altas do que qualquer outro método.
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INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS: SAIBA O QUE FAZER
O QUE DEVO SABER ANTES DA INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS?
A condição do rolamento é muito importante e vital para garantir alto desempenho de qualquer 
equipamento. Portanto, deve-se monitorar as condições de trabalho e operação dos 
componentes mais importantes. Sistemas que envolvem velocidade e transmissão de força 
requerem atenção e monitoramento, principalmente quando se tem uma linha de produção 
contínua ou processos precisos e automatizados.
Sendo assim, componentes como rolamentos industriais, correias e mancais, devem ser 
monitorados frequentemente. Um bom plano de manutenção preditiva e profissionais 
especializados podem garantir o desempenho esperado do seu equipamento. Entretanto, vale 
ressaltar a importância de se adquirir componentes originais. Comprar um rolamento SKF ou 
correias Continental de um distribuidor autorizado, por exemplo, lhe trará mais segurança.
REALIZAR A INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS É IMPORTANTE PARA GARANTIR ALTO 
DESEMPENHODE UM EQUIPAMENTO?
Entre os rolamentos que falham 
prematuramente, muitos apresentam problemas 
porque são submetidos a cargas de serviço 
inesperadas. Por exemplo, desbalanceamento ou 
desalinhamento. Uma falha no rolamento 
danifica os componentes associados, como: 
correias, mancais, acoplamentos etc. Pode levar a 
máquina a falhar ou até mesmo quebrar um 
componente. Sendo assim, saber como atuar na 
manutenção de um rolamento ou componente se 
torna fundamental.
A abordagem do tipo de manutenção de 
rolamentos, correias ou mancais, segue uma 
entre três metodologias: reativa, preventiva ou 
preditiva. Cada uma delas tem vantagens e desvantagens, mas, em geral, recomenda-se uma 
abordagem proativa, combinando o melhor das metodologias. É neste contexto que se encaixa 
a inspeção de rolamentos.
Nota: O monitoramento de condições é uma expressão coletiva que inclui o monitoramento de 
qualquer máquina através de instrumentos. O monitoramento multiparâmetro de condições é a 
técnica mais praticada e o monitoramento da vibração é o método mais utilizado como 
inspeção de rolamentos.
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A VANTAGEM DE USAR A ABORDAGEM MULTIPARÂMETRO
Essa abordagem permite que o sistema de monitoramento não considere apenas os 
rolamentos. Vai além deles e considera a máquina como um todo. Dessa forma, proporciona a 
oportunidade de proteger os rolamentos corrigindo falhas subjacentes. Outros componentes 
como correias de transmissão, polias ou mancais, também podem ser monitorados.
A inspeção dos rolamentos e dos componentes associados podem ser realizados durante a 
operação ou em uma parada. As atividades de inspeção podem ser feitas pela combinação de 
instrumentos avançados e com alta tecnologia.
METODOLOGIAS DE MANUTENÇÃO TÊM INFLUÊNCIA NA INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS?
A experiência mostra que as estratégias de manutenção variam consideravelmente de uma 
fábrica para outra. Entretanto, as metodologias empregadas podem ser classificadas de 
maneira geral em um certo número de tópicos comuns.
Manutenção Reativa
A manutenção reativa, por exemplo, reflete a ausência de uma estratégia organizada de 
manutenção. Mesmo assim, em algumas situações, pode ser a única abordagem de 
manutenção possível. A natureza das atividades reativas não permite que sejam previamente 
programadas. Nela não seria possível a realização de uma inspeção de rolamentos, por 
exemplo.
Manutenção Preventiva
A manutenção preventiva é um processo rotineiro ou programado que se baseia em prevenir a 
ocorrência de defeitos inesperados. Utiliza procedimentos adequados de manutenção e boas 
práticas de manutenção. Assim, é importante ter a compreensão dos padrões de danos sofridos 
pelos componentes e de uma estratégia de manutenção. Desse modo, é possível atuar 
especificamente nesses padrões e ter resultados positivos no desempenho do rolamento, por 
exemplo. Contudo, ainda não estamos atuando efetivamente com a inspeção dos rolamentos, 
correias, mancais ou outros componentes.
Manutenção Preditiva
A manutenção preditiva (PdM) pode ser definida como um 
processo de manutenção que se baseia na inspeção, 
monitoramento e predição das máquinas. O monitoramento 
das condições da máquina compreende diversos 
instrumentos e técnicas como o monitoramento da vibração 
dos rolamentos. É nesse contexto que a inspeção de 
rolamentos e componentes subjacentes se encaixa.
Contudo, nenhuma das metodologias de manutenção 
proporciona, individualmente, uma solução de manutenção 
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definitiva. A solução ideal é uma combinação dessas metodologias. A manutenção de 
confiabilidade proativa é um processo estruturado e dinâmico para utilizar a combinação 
apropriada das metodologias de manutenção reativa, preventiva e preditiva.
Assim, para conseguir a máxima eficiência em seu rolamento industrial, recomendamos 
adotar uma metodologia que promova a comunicação de informações entre os componentes 
por toda a fábrica. Mais importante, que seja direcionada pelo envolvimento e 
comprometimento do operador.
INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS DURANTE A OPERAÇÃO
Os rolamentos são componentes vitais de qualquer máquina com parte rotativas e devem ser 
monitorados de perto. A realização da inspeção de rolamentos permite identificar as falhas 
prematuras de rolamentos. Desse modo, permitem a substituição durante manutenção 
regularmente programada. Evitando assim, paradas de máquina não programadas e de alto 
custo, causados por falha do rolamento.
OBSERVAÇÃO: rolamentos industriais de máquinas críticas ou que operam em ambientes 
agressivos devem ser monitorados e inspecionados com mais frequência!
Há diversos instrumentos e métodos para monitorar e inspecionar 
os rolamentos durante a operação. Os parâmetros mais 
importantes para medir as condições e obter o desempenho ideal 
do rolamento incluem ruído, temperatura e vibração.
Rolamentos que estão gastos ou danificados, normalmente 
apresentam sintomas identificáveis. Muitas causas possíveis 
podem ser responsáveis e precisam ser investigadas. Entretanto, 
por motivos práticos, nem todas as máquinas ou funções de 
máquina podem ser monitoradas por sistemas avançados.
O QUE FAZER PARA ATUAR NA INSPEÇÃO DE ROLAMENTOS DE MANEIRA EFICIENTE?
Os sinais de problema podem ser observados olhando ou ouvindo a máquina. Realizando a 
inspeção de rolamentos de forma manual, com um profissional da área. Entretanto, o uso dos 
sentidos humanos para detectar problemas em rolamentos, são limitados. Para que o defeito 
seja identificado ou tenha ocorrido de forma que seja detectável, o dano pode já ser grande.
A vantagem do uso de tecnologias objetivas, como a análise de vibração, é que as falhas são 
detectadas no estágio inicial de desenvolvimento, antes de se tornarem problemáticas. Para 
obter medições precisas e resultados confiáveis, a SKF recomenda utilizar instrumentos 
profissionais de monitoramento de condições.
AVISO: não confunda detecção com análise. Substituir um rolamento danificado, após detectar 
altos níveis de vibração resolve o problema apenas temporariamente! A causa raiz da vibração 
deve ser identificada, analisada e tratada.
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MONITORAMENTO DE ROLAMENTO 
DURANTE A OPERAÇÃO
Rolamentos que estão gastos ou danificados, normalmente apresentam sintomas identificáveis. 
A inspeção de rolamento durante a operação é uma recomendação importante para garantir 
sua vida útil. Além disso, previne uma parada de máquina indesejável e, consequentemente, 
atrasos na produção.
MONITORAMENTO DE RUÍDOS EM UM ROLAMENTO
Uma maneira comum de identificar uma irregularidade 
no desempenho do rolamento é ouvindo. Rolamentos 
em boas condições produzem um ruído contínuo, como 
traqueia de gato. Sendo assim, sons irregulares 
geralmente indicam que os rolamentos estão em más 
condições ou que algo está errado.
A ampla variedade de sons produzidos pelas máquinas 
inclui também componentes ultrassônicos de ondas 
curtas. São, por sua natureza, extremamente direcionais. Instrumentos, tais como sondas 
ultrassônicas, isolam esses ultrassons dos ruídos do ambiente da fábrica e das máquinas e 
identificam a fonte.
Outro instrumento popular para identificar peças de máquinas com problemas ou rolamentos 
danificados é o estetoscópio eletrônico, que detecta, rastreia e diagnostica todos os tipos de 
ruídos em máquinas.
MONITORAMENTO DA TEMPERATURA
É importante monitorar a temperatura operacional em 
todos os locais onde houver um rolamento. Se as 
condições operacionais não se alteraram, o aumento da 
temperatura é frequentemente uma indicação de dano 
iminente no rolamento. No entanto, tenha em vista que 
há um aumento natural de temperatura durante um ou 
dois dias após a lubrificação do rolamento e a cada 
relubrificação.
Os termômetros de contato e termômetros sem contatopodem ser usados para medir 
temperatura. Os termômetros sem contato são especialmente úteis em áreas de difícil acesso 
ou perigosas. Além disso, os dispositivos termográficos e câmeras termográficas utilizam o 
infravermelho para identificar anormalidades térmicas ou “pontos quentes”, que o olho humano 
não pode ver. A inspeção térmica por infravermelho pode revelar problemas potenciais e 
identificar as áreas problemáticas sem interromper a produção.
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OBSERVAÇÃO: em aplicações onde o anel interno gira, a caixa de mancal é tipicamente 5 °C 
mais fria que o anel externo do rolamento e 10 °C mais fria que o anel interno do rolamento.
MONITORAMENTO DAS CONDIÇÕES DE LUBRIFICAÇÃO
Os rolamentos atingem o desempenho máximo somente se os níveis de lubrificação forem 
adequados. Portanto, as condições de lubrificação de um rolamento devem ser acompanhadas 
de perto. Desse modo a condição do lubrificante deve ser avaliada periodicamente.
A melhor maneira de fazer isso é coletar algumas poucas amostras (normalmente de áreas 
diferentes) e analisá-las. O Kit de teste de graxa SKF é uma ferramenta útil para verificar no 
campo as propriedades da graxa. Em geral, a análise do 
lubrificante é feita por duas razões principais: para 
avaliar as condições do lubrificante e para avaliar as 
condições da máquina.
Monitorar as condições do óleo, por exemplo, oferece 
a oportunidade de estender o intervalo de troca com a 
economia do consumo de óleo e redução das paradas 
de máquina.
RECOMENDAÇÕES DE QUEM É UM DISTRIBUIDOR AUTORIZADO SKF
A Abecom, distribuidora certificada e parceira SKF, recomenda as seguintes atividades 
relacionadas à inspeção da lubrificação:
#1 – Verifique se há vazamento de lubrificante nas áreas próximas do rolamento.
#2 – Examine todos os vazamentos de lubrificante.
Normalmente, os vazamentos são causados por vedações desgastadas, defeitos de vedação, 
superfícies de apoio de vedações danificadas, contaminação de líquidos como água na graxa 
e bujões soltos. Também podem ser causados por peças mal encaixadas, por exemplo, entre 
um mancal e uma tampa de fechamento ou por óleo livre liberado pela graxa que foi 
desalojada por vibração.
OBSERVAÇÃO: as vedações de borracha são projetadas para permitir o vazamento de uma 
pequena quantidade de lubrificante para lubrificar a superfície de apoio da vedação.
#3 – Mantenha os colares de proteção e vedações de labirinto, cheios de graxa para obter 
proteção máxima.
#4 – Verifique se os sistemas automáticos de lubrificação estão funcionando corretamente e 
fornecendo a quantidade correta de lubrificante aos rolamentos.
#5 – Verifique o nível do lubrificante em reservatórios de coleta e reservatórios e reabasteça 
quando necessário.
#6 – Relubrifique os rolamentos com graxa, onde e quando aplicável.
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MONITORAMENTO DA VIBRAÇÃO DE ROLAMENTOS
A necessidade de monitoramento da vibração advém de três fatos fundamentais:
• Todas as máquinas vibram.
• O começo de um problema mecânico é geralmente acompanhado por um aumento dos níveis 
de vibração.
• A natureza da falha pode ser determinada a partir das características da vibração.
Cada problema mecânico gera uma frequência de vibração exclusiva. Portanto, essa frequência 
deve ser analisada para ajudar a identificar a causa raiz. Para captar a frequência da vibração, 
um transdutor (um sensor piezoelétrico) é estrategicamente colocado na máquina. Há grande 
variedade de frequências que podem ser geradas por diferentes falhas da máquina:
- baixas frequências, 0 a 2 kHz
- altas frequências, 2 a 50 kHz
- frequências muito altas, > 50 kHz
Vibrações de baixa frequência são causadas, por exemplo, por ressonância estrutural, 
desalinhamento ou frouxidão mecânica. Frequências altas e muito altas incluem aquelas geradas 
por danos (defeitos) em rolamentos. Assim, medindo a amplitude em termos da aceleração, é 
possível obter uma indicação muito precoce do aparecimento de problemas em rolamentos.
MEDIÇÃO DA VIBRAÇÃO
Onde medir
As medições de vibração, utilizando, por exemplo, o SKF Machine Condition Advisor, devem 
ser obtidas em três direções diferentes em cada posição de rolamento de uma máquina. 
Medições horizontais normalmente mostram mais vibração do que as medições verticais 
porque uma máquina é normalmente mais flexível no plano horizontal. O 
desbalanceamento, por exemplo, produz uma vibração radial que é parcialmente vertical e 
parcialmente horizontal.
Vibração horizontal excessiva é muitas vezes um bom indicador de desbalanceamento. 
Normalmente, medições axiais mostram pouca vibração, mas quando existem, geralmente 
indicam desalinhamento e/ou um eixo torto.
Quando medir
O melhor momento para medir a vibração é quando a 
máquina está operando em condições normais, ou seja, 
quando os rolamentos tiverem atingido a temperatura 
normal de operação e a rotação da máquina estiver 
dentro da especificação. Em máquinas de rotação 
variável, as medições devem sempre ser feitas no 
mesmo ponto no ciclo do processo.
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OBSERVAÇÃO: para fins de comparação, a localização e o tipo de medição, bem como as 
condições operacionais, devem ser idênticos cada vez que uma medida for feita.
Análise da frequência de defeitos de rolamentos
Cada rolamento gera um sinal de baixa frequência. A frequência do sinal depende do número e 
tamanho dos elementos rolantes, do ângulo de contato do rolamento e o diâmetro do passo do 
elemento rolante. Sempre que os elementos rolantes passarem por um defeito do rolamento, 
um sinal de alta frequência é gerado, o que provoca um pico na amplitude do sinal.
A taxa desses picos é uma função da rotação, bem como 
da posição do defeito no rolamento e da geometria 
interna do rolamento. Para monitorar as condições de um 
rolamento, é usada uma técnica chamada envelope ou 
envolvente de aceleração. Envelope isola o sinal de alta 
frequência gerado pelo defeito, de outras frequências que 
ocorrem naturalmente decorrentes da rotação ou 
estruturais na máquina.
Cálculo das frequências dos defeitos no rolamento
Cada componente do rolamento tem uma frequência de defeito única, que permite que um 
especialista identifique o dano. As seguintes frequências de defeitos podem ser calculadas:
- BPFO, frequência de passagem da esfera/rolo pela(s) pista(s) do anel externo [Hz]
- BPFI, frequência de passagem da esfera/rolo pela(s) pista(s) do anel interno [Hz]
- BSF, frequência de giro da esfera/rolo [Hz]
- FTF, frequência da gaiola (frequência fundamental do trem) [Hz]
Um programa para cálculo das frequências dos defeitos de rolamentos que, dessa forma, 
permite identificar o dano está disponível on-line em www.skf.com/rolamentos.
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www.skf.com/rolamentos
ARMAZENAGEM DE ROLAMENTOS, VEDAÇÕES E 
LUBRIFICANTES
As condições nas quais são realizadas a armazenagem de rolamentos, vedações e lubrificantes, 
podem interferir no desempenho deles, sobretudo de maneira prejudicial. Quando se busca 
alto desempenho e relação custo benefício, a manutenção deve estar atenta a tudo que os 
envolvem. Desde o fabricante até o distribuidor do rolamento, passando pelo método de 
manutenção e acondicionamento.
Cuidar de todos os fatores que os cercam, permitirá um melhor desempenho do rolamento ou 
componentes adquiridos. Em alguns casos, olha-se somente para as condições da embalagem 
dos componentes. Contudo, é muito importante cuidar para que o rolamento, vedações e 
lubrificantes, sejam acondicionados de maneira correta.
Assim, o controle de estoque também pode 
desempenhar um papel importante na vida útil destes 
componentes. Particularmente quando se trata de 
vedações e lubrificantes. Vale destacar que estas 
recomendações são baseadas no manual de 
manutenção da SKF. A Abecomé um distribuidor 
autorizado e certificado para recomendá-las.
ARMAZENAGEM DE ROLAMENTOS, UNIDADES DE ROLAMENTO E CAIXAS DE MANCAL
O tempo de permanência e as condições do ambiente têm grande influência na durabilidade de 
componentes como vedações e lubrificantes. Antes de tudo, é recomendável que se adote uma 
política de estoque “first in, first out” (primeiro a entrar, primeiro a sair). Principalmente quando 
se trabalha com rolamentos e componentes de alta performance.
CONDIÇÕES DE ARMAZENAGEM DE ROLAMENTOS
Para maximizar a vida útil de rolamentos, recomendamos algumas práticas básicas de 
preparação na armazenagem de rolamentos:
- Armazene os rolamentos horizontalmente, em área seca, sem vibrações, temperatura fresca e 
estável. Não deve haver corrente de ar na área de armazenagem.
- Controle e limite a umidade da área de armazenagem: 75% a 20 °C, 60% a 22 °C ou 50% a 25 °C.
- Mantenha os rolamentos em embalagens originais fechadas até o instante da montagem. 
Assim, evita-se contaminação por poeira e umidade, bem como corrosão dos componentes do 
rolamento.
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IMPORTANTE: máquinas em condição de espera devem ser giradas ou operadas o mais 
frequentemente possível para redistribuir a graxa dentro dos rolamentos e mudar a posição 
dos elementos rolantes em relação às pistas.
Unidades de rolamento e caixas de mancal devem ser armazenadas sob condições similares às 
dos rolamentos. Portanto, local fresco, sem poeira, moderadamente ventilado, onde a umidade 
relativa seja controlada.
PRAZO DE VALIDADE DE ROLAMENTOS ABERTOS
Os rolamentos da SKF são revestidos com um composto inibidor de ferrugem e embalados 
adequadamente, antes de sua distribuição autorizada. Para rolamentos abertos, o conservante 
fornece proteção contra a corrosão por aproximadamente cinco anos. Para isso, as condições 
de armazenagem de rolamentos devem ser as adequadas. Após cinco anos, recomendamos 
seguir as diretrizes abaixo:
1 - Remova o rolamento da embalagem sem danificá-la, se possível.
2 - Limpe o rolamento, usando um solvente adequado.
3 - Seque o rolamento cuidadosamente.
4 - Verifique visualmente se o rolamento não apresenta sinais de corrosão ou danos. Contudo, 
se o rolamento estiver em uma condição satisfatória, aplique um novo revestimento. Utilize 
um composto inibidor de ferrugem adequado e acondicione novamente o rolamento em sua 
embalagem original.
OBSERVAÇÃO: a inspeção e o reacondicionamento de rolamentos é um serviço que pode ser 
prestado pela Abecom. Entre em contato com nossos especialistas para mais informações.
PRAZO DE VALIDADE DE ARMAZENAGEM DE ROLAMENTOS SELADOS
O intervalo máximo de armazenagem de rolamentos selados da SKF é determinado pelo 
lubrificante dentro deles. O lubrificante se deteriora ao longo do tempo, como resultado do 
envelhecimento, condensação e separação do óleo e espessante. Portanto, rolamentos selados 
não devem ser armazenados por mais de três anos.
OBSERVAÇÃO: para rolamentos pequenos é impraticável remover as vedações, limpá-los, 
reengraxá-los e então reinstalar as vedações. Mas o mais importante nesta prática, é que as 
vedações podem ser danificadas. Consequentemente, contaminantes poderiam ser 
introduzidos nos rolamentos neste processo. Alguns rolamentos maiores possuem vedações 
retidas no anel externo por um anel de retenção. Quando necessário, as vedações podem ser 
removidas e substituídas.
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ARMAZENAGEM DE VEDAÇÕES DE ELASTÔMEROS
Para maximizar a vida útil de vedações de elastômeros, assim como na armazenagem de 
rolamentos, recomendamos que:
- Armazene vedações de elastômeros horizontalmente, em uma área fresca, moderadamente 
ventilada, em temperaturas entre 15 e 25 °C.
- Controle e limite a umidade relativa da área de armazenagem ao máximo de 65%.
- Proteja as vedações da luz solar direta ou de luz com alta proporção de radiação UV.
- Mantenha as vedações nas suas embalagens originais até o instante antes da montagem. 
Desse modo evita-se degradação do material, quando sujeito ao meio ambiente. Se a 
embalagem original não estiver disponível, armazene-as em recipientes herméticos.
- Armazene vedações separadamente de solventes, combustíveis, lubrificantes e outros 
produtos químicos que produzem gases e vapores.
- Armazene separadamente as vedações feitas de materiais diferentes.
IMPORTANTE: vedações nunca devem ser penduradas em pinos ou pregos durante a 
armazenagem. Se armazenadas dessa maneira, sob tensões ou carga, as vedações estão 
sujeitas a deformações permanentes e trincas.
PRAZO DE VALIDADE
Borracha natural e sintética tem suas propriedades físicas alteradas ao longo do tempo. 
Portanto, são afetadas pelo ar, calor, luz, umidade, solventes e certos metais, especialmente 
cobre e manganês. Como resultado, vedações de borracha podem se tornar inutilizáveis, devido 
ao endurecimento ou amolecimento, descascamento, trincas ou outros danos superficiais.
ARMAZENAGEM DE LUBRIFICANTES
Lubrificantes são afetados por temperatura, luz, água, umidade e oxigênio. Exposição acidental 
a esses elementos, normalmente não é prejudicial. No entanto, qualquer exposição acelera o 
efeito do envelhecimento. Do mesmo modo que na armazenagem de rolamentos, para 
maximizar o prazo de validade do lubrificante, recomendamos o seguinte:
- Armazene lubrificantes em uma área seca, sem vibrações onde a 
temperatura esteja abaixo de 40 °C. Isso é particularmente 
importante para recipientes que foram abertos. Uma vez que a 
umidade causa a degradação do lubrificante e acelera a oxidação.
- Armazene lubrificantes abrigados, em prateleiras de armazenagem 
adequadas. A armazenagem abrigada também protege qualquer 
etiquetagem no recipiente.
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- Armazene tambores de óleo deitados para evitar o acúmulo de contaminantes na parte 
superior dos tambores.
- Mantenha as tampas dos recipientes fechadas para evitar a entrada de contaminantes. Rotule 
todos os recipientes de forma inteligível. Problemas de identificação podem surgir se os 
rótulos estiverem desgastados ou danificados. Também é recomendada a codificação por cores.
- Mantenha os lubrificantes em seus reservatórios originais.
- Não armazene os lubrificantes descartados em latas abertas.
DESCARTE DE LUBRIFICANTES
Descartar inadequadamente um lubrificante pode ser perigoso à comunidade e ao meio 
ambiente. Descarte todos os lubrificantes de acordo com as leis nacionais, locais, regulamentos 
e boas práticas de segurança ambiental.
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ROLAMENTO INDUSTRIAL 
Rolamento industrial é um rolamento especialmente desenvolvido com um grupo de atributos 
que os possibilitam serem aplicados em situações específicas. Teve seu uso difundido com a 
Revolução industrial, porém seu conceito existe a mais de 2000 anos.
O QUE É UM ROLAMENTO INDUSTRIAL?
Rolamentos Industriais são peças fundamentais 
para o funcionamento de qualquer indústria. São 
responsáveis pela movimentação de esteiras 
planas e inclinadas, sistemas lineares e estruturas 
de elevação. Assim como, quaisquer tipos de 
maquinário que dependam da movimentação de 
estruturas e engrenagens.
Estes equipamentos tornaram-se populares em 
bicicletas, ventiladores, veículos automotores e 
maquinários. E, atualmente, a demanda por estes 
equipamentos é muito grande. Com as técnicas de 
planejamento de manutenção e gestão de ativos, 
a logística e estoque destes produtos são ações 
estratégicas que interferem diretamente nos 
custos e na produção de fornecedores e clientes.
Para conhecer mais sobre os rolamentos, poderá encontrar informações no nosso artigo sobre 
Tipos de Rolamentos e suas principais características e fabricantes, como também poderá ler 
sobre a História dos Rolamentos ou sobre os perigos do uso de Rolamentos Falsificados, que