Atividade 2 (A2) infraestrutura viaria atividade 2

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04/03/2023, 16:03 Atividade 2 (A2): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=1798037&cmid=770016 1/4
Iniciado em sábado, 4 mar 2023, 15:25
Estado Finalizada
Concluída em sábado, 4 mar 2023, 16:02
Tempo
empregado
36 minutos 27 segundos
Avaliar 8,00 de um máximo de 10,00(80%)
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Em projetos rodoviários, existem três tipos de concordância horizontal para conexão de dois trechos em tangentes em uma curva
horizontal de transição, sendo que as curvas de transição proporcionam uma trajetória mais natural de ser seguida.
Considerando essa a�rmação e o estudo do capítulo, em qual circunstância é utilizada uma curva de transição?
a. Quando a tangente é conectada com uma curva circular por meio de uma curva de raio variável.
b. Quando a curva proporcionar maior conforto e segurança aos motoristas.
c. Quando os dois trechos em tangente são ligados por um arco de círculo.
d. Quando os dois trechos em tangente são conectados por dois ou mais arcos de círculo, sucessivamente tangentes, girando no
mesmo sentido.
e. Quando são adotados comprimentos iguais em uma interseção, sem considerar a melhor trajetória dos veículos.
Uma estrada possui um projeto em per�l, sendo ele constituído de greides retos, os quais necessitam de curvas verticais para fazer a
sua concordância.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a a�rmativa que corresponde respectivamente às siglas dos pontos de
projeto de uma curva vertical: Curva vertical; Interseção vertical; Tangente vertical.
a. (PCV); (PTV); (PIV).
b. (PTV); (PCV); (PTV).
c. (PIV); (PCV); (PTV).
d. (PCV); (PIV); (PTV).
e. (PTV); (PIV); (PCV).
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Há um tipo de curva que, por de�nição, utiliza três arcos: o primeiro e o terceiro têm raios iguais; o central tem raio inferior. Sendo
assim, é recomendável que os raios de duas curvas sucessivas sejam de valores aproximados, ou seja, a diferença não deve ser maior
de 50%. No entanto, se pode considerar 100% em locais próximos a outra interseção de rodovia ou via local.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que aponta corretamente o tipo de curva que
corresponde às características supracitadas.
a. Curva circular composta.
b. Curva de transição.
c. Curva circular constante.
d. Combinação de curvas de raios variáveis com curva de raio constante.
e. Curva circular simples.
Para conhecimento especí�co, é de extrema importância conhecer os signi�cados das siglas da equação: S = SR *  .
A partir desta equação, e considerando o conteúdo estudado, assinale a a�rmativa que corresponde ao seu devido signi�cado.
a. S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição,
Lc: comprimento da curva de transição.
b. S: superlargura na curva circular, SR: superelevação na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição,
L: comprimento da curva de transição.

c. SR: superlargura na curva de transição, S: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição,
Lc: comprimento da curva de transição.
d. S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição,
Lc: comprimento da curva de transição.
e. SR: superlargura na curva de transição, S: superlargura na curva circular, Lc: distância do ponto ao início da curva de transição,
L: comprimento da curva de transição.
Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da superelevação da pista e,
também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando for o caso. Com base nessas informações e no
conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de
transição.
a. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
b. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
c. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
d. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
e. Somente o critério de não haver tempo de percurso.
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Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia, deve-se garantir excelentes condições de visibilidade.
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a a�rmativa que corresponde aos aspectos garantidos pela visibilidade
para os motoristas.
a. Curvas suaves e tangentes longas.
b. Segurança do motorista e e�ciência operacional da via.
c. Acostamentos em condições perfeitas e trechos curtos entre cidades.
d. Velocidade operacional estável e acostamentos bem de�nidos.
e. Curvas bem de�nidas e e�ciência operacional da via.
Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para tanto, é preciso
considerar alguns critérios.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para determinar o
comprimento mínimo em uma curva vertical.
a. Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
b. Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto. 
c. Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto.
d. Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
e. Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto.
As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando
variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as
curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas
de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível
e a visibilidade são critérios para curvas detransição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a
máxima rampa de superelevação admissível e a �uência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação
possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
a. I, II e IV.
b. I, II e III.
c. III, somente.
d. II, somente.
e. III e IV.
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de
visibilidade de ultrapassagem.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que de�ne corretamente a importância da necessidade
utilizar o conceito de distância de visibilidade de ultrapassagem (Du).
a. É utilizada quando não há necessidade de um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo (muito lento), efetuar uma
manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de conforto e segurança.
b. Quando existe necessidade de ultrapassagem de um veículo que esteja trafegando na velocidade de projeto, utiliza-se a Du.
c. É utilizada para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo muito rápido, possa efetuar uma manobra de
ultrapassagem, independentemente de conforto e segurança.
d. É utilizada pelo veículo que esteja trafegando na frente de outro veículo (muito rápido), para evitar uma manobra de
ultrapassagem do veículo que trafega atrás.
e. É aquela necessária para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo (muito lento), possa efetuar uma
manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de conforto e segurança.

A estrutura de um projeto geométrico de uma rodovia segue alguns critérios utilizados em sua elaboração, sendo que a concepção de um
projeto de rodovia depende de características físicas e geométricas da via.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que aponta os critérios corretos.
a. Normas independentes da segurança, padrão variável para manutenção da via e condições mínimas de rolamento aos
usuários.
b. Prioridade à segurança, rolamento confortável aos usuários, padrão uniforme para manutenção da via e circunstâncias
locais da região.

c. Condições mínimas de segurança, baixo custo para manutenção da via e padrão variável de rolamento aos usuários.
d. Manutenção da via a baixo custo, rolamento de acordo com a topogra�a da região, desvio do traçado para impedir
desapropriações.
e. Condições mínimas de rolamento aos usuários, padrão variável para manutenção da via e desapropriações no local do traçado.
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