Atividade 2 (A2)_ INFRAESTRUTURA VIÁRIA

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05/04/2023, 09:42 Atividade 2 (A2): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=1789215&cmid=770016 1/4
Iniciado em quarta, 1 mar 2023, 18:32
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 2 mar 2023, 10:31
Tempo
empregado
15 horas 59 minutos
Avaliar 9,00 de um máximo de 10,00(90%)
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da superelevação da pista e,
também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando for o caso. Com base nessas informações e no
conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de
transição.
a. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
b. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
c. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
d. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
e. Somente o critério de não haver tempo de percurso.
Como sabemos, a segurança para o motorista ao trafegar por uma rodovia depende de algumas informações básicas, entre as quais:
não encontrar grandes mudanças de velocidade e manter um padrão homogêneo ao longo do trecho, por exemplo.
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que demonstra corretamente como determinar a
velocidade de projeto de uma rodovia.
a. Considerando o número usuários; em relação à distância entre as cidades de ligação.
b. Através da classe de projeto da rodovia; em relação à topogra�a do terreno (plana/ondulada/montanhosa).
c. Por meio da classe de projeto da rodovia.
d. Através do número usuários; em relação à quantidade de curvas horizontais.
e. Por meio do número de faixas da rodovia; em relação à distância entre as cidades de ligação.
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando
variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as
curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas
de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível
e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a
máxima rampa de superelevação admissível e a �uência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação
possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
a. I, II e IV.
b. I, II e III.
c. II, somente.
d. III e IV.
e. III, somente.
Em uma rodovia onde há uma curva horizontal com seção inclinada, existe a chamada superelevação, sendo seu propósito
contrabalancear o efeito da aceleração centrífuga.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, leia atentamente a a�rmativa a seguir e assinale a alternativa que completa
corretamente a frase:
"Quanto maior o raio da curva horizontal, _______ a necessidade de superelevação, sendo ________ também da velocidade diretriz."
(PONTES FILHO, 2013, s. p.).
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013.
a. maior; independente.
b. menor; independente.
c. menor; dependente.
d. não existe; independente.
e. maior; dependente. 
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
O acúmulo de água na pista pode causar riscos aos usuários devido à alta possibilidade de aquaplanagem, favorecendo a in�ltração de
águas super�ciais para as camadas inferiores do pavimento.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, ao projetar a superelevação considerando as normas técnicas utilizadas
nacionalmente, assinale a alternativa que corresponde à porcentagem destes parâmetros.
a. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminosos denso (4,0%) e revestimento em
concreto (2,0%).
b. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (1,5% a 2,0%); revestimento betuminosos denso (2,0%) e revestimento em
concreto (1,5%).
c. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e revestimento
em concreto (1,5%).

d. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (1,5%) e revestimento em
concreto (2,0%).
e. Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (4,0%) e revestimento em
concreto (1,5%).
O comprimento de transição em tangente pode ser calculado por simples proporção, para conhecimento especí�co em relação ao
signi�cado das siglas da equação: .
Considerando a equação apresentada e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde ao correto signi�cado das siglas.
a. Lc: comprimento de transição em tangente, Lt: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação plena.
b. Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: área da superelevação, Er:
superlargura plena.
c. Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superlargura plena.
d. Lt: comprimento de transição em tangente, Lc: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: superelevação
plena na curva circular.

e. Lc: comprimento de transição em tangente, Lt: comprimento de transição em curva, ab: abaulamento, Er: espessura da
superelevação.
Ao trafegar em uma rodovia, o motorista pode deparar-se com situações inesperadas que, na maioria das vezes, exigem reaçõesimediatas. Nesses casos, o condutor do veículo precisa tomar decisões em curtísimo espaço de tempo; do contrário pode causar e/ou
sofrer acidentes. Sendo assim, é importante conhecer as relações entre tempo e ação.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que apresenta corretamente os respectivos tempos das
seguintes ações, considerando essa ordem: tempo que o motorista levaria até perceber um obstáculo; tempo para que o motorista
inicie a operação de frenagem; tempo total de percepção e reação do motorista.
a. 1,5 segundo; 2,0 segundos; 2,5 segundos.
b. 1,5 segundo; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
c. 1,5 segundo; 1,5 segundo; 2,0 segundos.
d. 2,0 segundos; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
e. 2,0 segundos; 1,5 segundo; 2,5 segundos.
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Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia, deve-se garantir excelentes condições de visibilidade.
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a a�rmativa que corresponde aos aspectos garantidos pela visibilidade
para os motoristas.
a. Segurança do motorista e e�ciência operacional da via.
b. Curvas bem de�nidas e e�ciência operacional da via.
c. Acostamentos em condições perfeitas e trechos curtos entre cidades.
d. Curvas suaves e tangentes longas.
e. Velocidade operacional estável e acostamentos bem de�nidos.
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de
visibilidade de ultrapassagem.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que de�ne corretamente a importância da necessidade
utilizar o conceito de distância de visibilidade de ultrapassagem (Du).
a. Quando existe necessidade de ultrapassagem de um veículo que esteja trafegando na velocidade de projeto, utiliza-se a Du.
b. É utilizada quando não há necessidade de um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo (muito lento), efetuar uma
manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de conforto e segurança.
c. É aquela necessária para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo (muito lento), possa efetuar uma
manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de conforto e segurança.

d. É utilizada para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo muito rápido, possa efetuar uma manobra de
ultrapassagem, independentemente de conforto e segurança.
e. É utilizada pelo veículo que esteja trafegando na frente de outro veículo (muito rápido), para evitar uma manobra de
ultrapassagem do veículo que trafega atrás.
Projetos de curvas verticais com concordância de rampas devem estabelecer seus comprimentos mínimos. Para tanto, é preciso
considerar alguns critérios.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde aos critérios para determinar o
comprimento mínimo em uma curva vertical.
a. Condição de visibilidade; concordância de velocidade necessária; máximo valor absoluto.
b. Condição de conforto; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
c. Condição de aceleração; distância de parada necessária; máximo valor absoluto.
d. Condição de velocidade; distância de velocidade; máximo valor absoluto.
e. Condição de aceleração; distância de visibilidade necessária; mínimo valor absoluto.
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