atividade 2 infraestrutura viária

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· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em projetos rodoviários, existem três tipos de concordância horizontal para conexão de dois trechos em tangentes em uma curva horizontal de transição, sendo que as curvas de transição proporcionam uma trajetória mais natural de ser seguida.
Considerando essa afirmação e o estudo do capítulo, em qual circunstância é utilizada uma curva de transição?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Quando a curva proporcionar maior conforto e segurança aos motoristas.
	Resposta Correta:
	 
Quando a curva proporcionar maior conforto e segurança aos motoristas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Perfeito! A principal característica das curvas de transição é proporcionar ao usuário a maior segurança possível e oportunizar trechos com transição entre as seções de via em tangente e em curva circular.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Uma estrada possui um projeto em perfil, sendo ele constituído de greides retos, os quais necessitam de curvas verticais para fazer a sua concordância.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a afirmativa que corresponde respectivamente às siglas dos pontos de projeto de uma curva vertical: Curva vertical; Interseção vertical; Tangente vertical.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
(PCV); (PIV); (PTV).
	Resposta Correta:
	 
(PCV); (PIV); (PTV).
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Muito bem! É muito importante a correta identificação dos pontos do projeto, pois com o domínio desse conhecimento é possível projetar de maneira correta uma curva vertical.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	A superlargura e a superelevação em curvas horizontais de uma rodovia são parâmetros de extrema importância para a segurança do usuário. Nesse sentido, é correto afirmar que a largura da pista de uma rodovia é determinada por características peculiares.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente exemplos dessas características peculiares.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via.
	Resposta Correta:
	 
Os veículos que compõem o tráfego atuante e a velocidade diretriz e operacional da via.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Sim, os parâmetros para determinar a largura de pista de uma rodovia dependem dos veículos e da velocidade diretriz e operacional. Com isto, determina-se com coerência a largura correspondente da pista.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em uma rodovia onde há uma curva horizontal com seção inclinada, existe a chamada superelevação, sendo seu propósito contrabalancear o efeito da aceleração centrífuga.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, leia atentamente a afirmativa a seguir e assinale a alternativa que completa corretamente a frase:
“Quanto maior o raio da curva horizontal, _______ a necessidade de superelevação, sendo ________ também da velocidade diretriz.” (PONTES FILHO, 2013, s. p.).
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba, 2013.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
menor; dependente.
 
 
 
	Resposta Correta:
	 
menor; dependente.
 
 
 
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Muito bem! Sempre respeitando os conceitos de superelevação em curvas horizontais, é preciso superelavação maior, sendo menor a velocidade diretriz, havendo necessidade em analisar o perfil topográfico do terreno para determinar pontos onde a aceleração centrífuga é desprezível.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia, deve-se garantir excelentes condições de visibilidade.
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a afirmativa que corresponde aos aspectos garantidos pela visibilidade para os motoristas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Segurança do motorista e eficiência operacional da via.
	Resposta Correta:
	 
Segurança do motorista e eficiência operacional da via.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Muito bem! A segurança geral da rodovia está atrelada diretamente a condições perfeitas de visibilidade, proporcionando ao usuário eficiência na operação.
	
	
	
· Pergunta 6
0 em 1 pontos
	
	
	
	Para conhecimento específico, é de extrema importância conhecer os significados das siglas da equação: S = SR *  .
A partir desta equação, e considerando o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que corresponde ao seu devido significado.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição, Lc: comprimento da curva de transição.
	Resposta Correta:
	 
S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição, Lc: comprimento da curva de transição.
	Comentário da resposta:
	Sua resposta está incorreta. As siglas de uma equação são de extrema importância para o desenvolvimento do cálculo e memorial. Assim, é importante ter clareza sobre todas as informações pertinentes ao desenvolvimento de um projeto.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	O acúmulo de água na pista pode causar riscos aos usuários devido à alta possibilidade de aquaplanagem, favorecendo a infiltração de águas superficiais para as camadas inferiores do pavimento.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, ao projetar a superelevação considerando as normas técnicas utilizadas nacionalmente, assinale a alternativa que corresponde à porcentagem destes parâmetros.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
	Resposta Correta:
	 
Revestimento betuminoso com granulometria aberta (2,5% a 3,0%); revestimento betuminoso denso (2,0%) e revestimento em concreto (1,5%).
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Muito bem! As porcentagens são importantes para não proporcionar o acúmulo de água na pista, melhorando a segurança do usuário, motivos pelos quais devem ser adotados os valores corretos no projeto da superelevação.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a fluência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
II, somente.
	Resposta Correta:
	 
II, somente.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Para a correta concordância das curvas horizontais de transição, é preciso definir a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a fluência óptica. E sempre respeitando as características dos critérios estabelecidos por normas.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Existem duas distâncias de visibilidadebásicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de parada e a distância de visibilidade de ultrapassagem.
Com base nos estudos do capítulo, assinale a alternativa que define corretamente o conceito de distância de visibilidade de parada (Dp).
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
	Resposta Correta:
	 
É definida como a distância mínima para que um veículo que esteja trafegando em uma estrada possa parar antes de colidir com determinado obstáculo.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. Perfeito! A distância de visibilidade de parada é, sim, um fator decisivo para um projeto de rodovia, sendo a menor distância para garantir a segurança antes da colisão em um obstáculo.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	Na escolha do greide de uma rodovia, este é representado pelo eixo X que indica as cotas do traçado viário, e o eixo Y representa a altitude (cotas). Com isto determina o melhor traçado viário para uma determinada rodovia.
BRASIL. Ministério dos Transportes. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT. Disponível em: < www.dnit.gov.br>. Acesso em: 06/08/2019.
Considerando o estudo do capítulo, em relação à definição do greide de uma rodovia, analise a afirmativa a seguir e assinale a alternativa que completa a frase conforme a correta definição do conceito.
O greide é o desenvolvimento altimétrico do perfil _________ do projeto _________ da rodovia, estudo importante para serem realizados parâmetros de _________ de uma rodovia.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
longitudinal; geométrico; visibilidade.
	Resposta Correta:
	 
longitudinal; geométrico; visibilidade.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. O greide é lançado de acordo com as normas técnicas nacionais (levam em conta a velocidade diretriz, tráfego atuante e classe da rodovia), a partir de estudos do perfil longitudinal do projeto geométrico da rodovia, os quais definem os parâmetros de visibilidade.