Atividade Avaliativa 2 I Negócios Internacionais

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Iniciado em segunda-feira, 10 abr. 2023, 11:46
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Concluída em segunda-feira, 10 abr. 2023, 11:50
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Questão 2
Correto
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Para as empresas participarem do mercado internacional é necessário que o gestor elabore um plano estratégico que inclua as regras do
ordenamento jurídico do outro país. Sabemos que as relações realizadas na esfera externa também perpassam pela assinatura de um
contrato mercantil que busca regulamentar as vontades de ambas as partes. Diferentemente do contrato mercantil doméstico, o contrato
internacional considera: 
Escolha uma opção:
a. o Único contexto cultural global.
b. as Regras do direito internacional.
c. a Jurisdição da nação mais desenvolvida.
d. o Ordenamento jurídico do exportador.
e. a Legislação do importador.
A carta de crédito corresponde a um crédito que o importador toma junto a um banco do seu país tendo como beneficiário o exportador
estrangeiro. Sendo assim, a carta de crédito é um documento de crédito a favor do exportador, emitido por um banco a pedido de um
importador.
 
A carta de crédito varia entre os seguintes tipos:
Escolha uma opção:
a. Confirmada, transferível e intransferível. 
b. Revogável, confirmada, transferível e intransferível. 
c. Revogável, irrevogável, confirmada, transferível e intransferível. 
d. Revogável, confirmada e transferível. 
e. Revogável, irrevogável, transferível e intransferível. 
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20231/
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20231/my/courses.php
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20231/course/view.php?id=45&section=0
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20231/course/view.php?id=45&section=6
https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20231/mod/quiz/view.php?id=4102
Questão 3
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
CRISE NA LOGÍSTICA POR CAUSA DE CONTÊINERES SERÁ LONGA E DEVE AFETAR EMPRESAS NO BRASIL
da Agência iNFRA
Uma série de fatores que começaram antes da pandemia de Covid-19 está levando a uma das maiores crises de logística da era moderna. A
crise vai se estender pelo menos até o meio do próximo ano ou mais e pode afetar as empresas no Brasil além do aumento dos custos do
frete. Foi o que apontaram especialistas de várias áreas reunidos em painel sobre o tema no 2º Encontro Nacional de Autoridades Portuárias,
evento dentro do Fórum Brasil Export, aberto nesta terça-feira (28), em Brasília (DF). O descasamento de oferta e demanda dos fretes fez
com que os preços para transportar um contêiner do Brasil para a China no mercado spot (para quem não tem contratos de longo prazo)
subissem de patamares na casa dos US$ 2 mil para mais de US$ 12 mil nos últimos meses. Os especialistas disseram que serão necessárias
medidas no Brasil para tentar minimizar os efeitos do problema, já que agora não é apenas o preço mais alto o problema: há falta de
contêineres e de navios para alguns tipos de transportes. Fernando Estima, que preside a estatal de portos do Rio Grande do Sul, afirmou
que se tornou frequente que os navios pulem a parada nos portos do estado e deixem de levar cargas. Segundo ele, indústrias do estado
que dependem da logística para a exportação, como a de arroz e a de móveis, estão ameaçadas. Cargas de arroz já foram levadas em navios
para transporte de veículos. "Já temos o sinal de alerta. Temos que ter uma força tarefa nacional para ver como podemos responder a isso
com celeridade", disse Estima. As causas que levaram ao problema começaram antes da Covid-19, com a chamada guerra comercial entre
EUA e China, que inibiu investimentos na área de navios e contêineres. Mas foi com a pandemia que o problema se tornou grave, por dois
fatores principalmente: o aumento repentino de demanda por produtos no mundo todo e a redução da velocidade com que os navios
podem operar por causa das restrições decorrentes da doença.
Disponível em: <https://www.agenciainfra.com/blog/crise-na-logistica-por-causa-de-conteineres-sera-longa-e-deve-afetar-empresas-no-
brasil/>;. Acesso em: 20 nov. 2022.
 
Considerando o trecho do texto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
 
I - O custo do frete dos contêineres no Brasil passou de R$ 2 mil para mais de R$ 12 mil no último ano, com mudanças na logística
internacional de algumas indústrias.
 
PORQUE
 
II - A pandemia da COVID-19 e a política chinesa radical de Zero COVID19 afetaram diretamente os investimentos em navios e contêineres.
 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Escolha uma opção:
a. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
b. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
d. As asserções I e II são proposições falsas.
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
https://www.agenciainfra.com/blog/crise-na-logistica-por-causa-de-conteineres-sera-longa-e-deve-afetar-empresas-no-brasil/%3E
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
O Ambiente de Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes (RADAR) representa o principal registro a ser obtido pela empresa
interessada em atuar na atividade de exportação e/ou importação, o qual delimita três submodalidades habilitação: expressa, ilimitada e
limitada.
 
Considerando os seus conhecimentos, avalie as afirmações a seguir:
 
 
I - A submodalidade é auferida pelo RADAR para a Pessoa Física e Pessoa Jurídica, sem qualquer distinção.
II - A submodalidade expressa refere-se aos pequenos empresários que detém uma cota no valor da importação.
III - A submodalidade ilimitada é direcionada para aquelas empresas que possuem capacidade econômica- financeira superior a US$ 150 mil.
 
É correto apenas o que se afirma em:
Escolha uma opção:
a. II e III.
b. I e III.
c. III.
d. I e II.
e. I.
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https://eadfatec.cps.sp.gov.br/moodle20231/mod/quiz/view.php?id=4100&forceview=1
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