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Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - 
Questionário 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - 
Questionário 
 
Nota final Enviado em: 03/05/23 19:26 (BRT) 
10/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases e sub-bases. Ele 
proporciona alta impermeabilidade ao pavimento, porém é um dos tipos de base mais caros e, por 
essa razão, sua aplicação atualmente é bastante limitada. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as afirmativas a seguir: 
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma camada única e 
feita a imprimação com material asfáltico. 
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas correspondentes ao 
material asfáltico são feitas sob o material granular. 
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica resulta em um 
pavimento considerado rígido, pela utilização de aglomerantes. 
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é seguido de 
compactação, e a aplicação do material asfáltico é feito com espargidores. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e II. 
2. 
II e IV. 
Resposta correta 
3. 
I e III. 
4. 
II, III e IV. 
5. 
III e IV. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Para fazer o dimensionamento de um pavimento, é necessário saber a que solicitações ele será 
submetido. Em uma estrada de rodagem, as solicitações são transmitidas pelo tráfego, que será 
suportado pelo pavimento ao longo de sua vida útil, e o estudo que possibilita a estimativa desse 
tráfego compreende sua posição geográfica e as áreas que direta ou indiretamente interferem nele. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular e os critérios 
para estudo de tráfego, analise as afirmativas a seguir: 
s 
I. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, destino e nos 
interesses governamentais. 
II. O estudo do tráfego se baseia nas pesquisas de origem e destino, estudo das áreas de influência e 
no crescimento da indústria automotiva e nos interesses governamentais. 
III. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem destino e no 
estudo das áreas de influência. 
IV. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, destino e no 
estudo do tráfego de passagem. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
III e IV. 
Resposta correta 
2. 
I, II e III. 
3. 
II, III e IV. 
4. 
I e II. 
5. 
I e IV. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Pela Constituição da República Federativa do Brasil, de 1988 temos: 
“Art. 22 – Compete privativamente a União legislar sobre:... 
XI – trânsito e transporte” 
“Art. 144 – A segurança pública, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, é exercida 
para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do patrimônio, através dos 
seguintes órgãos:... 
§ 10. A segurança viária, exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das 
pessoas e do seu patrimônio nas vias públicas; 
I - Compreende a educação, engenharia e fiscalização de trânsito, além de outras atividades previstas 
em lei, que assegurem ao cidadão o direito à mobilidade urbana eficiente; e 
II - Compete, no âmbito dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, aos respectivos órgãos 
ou entidades executivos e seus agentes de trânsito, estruturados em Carreira, na forma da lei”. 
Fonte: BRASIL. Emenda Constitucional nº 103, de 12 de novembro de 2019. Diário Oficial da 
União, Poder Executivo, Brasília, DF, 12 nov. 2019. Disponível em: 
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/emendas/emc/emc103.htm. Acesso em: 16 
abr.2021 
Considerando o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir: 
I. O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) é o órgão responsável pela regulamentação da 
política nacional de trânsito no Brasil. 
II. O DNER foi extinto em 2001 e teve como sucessor o DNIT, que tem atribuições não somente nas 
rodovias, mas também em ferrovias e hidrovias. 
III. Os DER’s são órgãos estaduais que têm função de regulamentação de uma política estadual de 
trânsito. 
IV. Nos municípios, compete às prefeituras classificação do tráfego em vias urbanas, enquanto a 
regulamentação das vias ruais é de competência estadual. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e II. 
Resposta correta 
2. 
III e IV. 
3. 
II e III. 
4. 
I e IV. 
5. 
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/emendas/emc/emc103.htm
I, II e III. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser construído 
um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em que foi feito o 
estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da indústria dessa região nos últimos 5 anos 
está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento do tráfego: 
 
 
 
 
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas 
informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume 
anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será: 
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1. 
37.960 veículos. 
Resposta correta 
2. 
37.234 veículos. 
3. 
37.982 veículos. 
4. 
37.230 veículos. 
5. 
37.300 veículos. 
5. Pergunta 5 
1/1 
A solicitação da frota deve ser convertida em um número equivalente a solicitações do eixo padrão. 
O fator equivalente de eixo de frota, quando multiplicado pelo volume anual de veículos em um 
determinado ano a, fornece o número de solicitações no ano a considerado. Outro elemento a 
considerar é o número de faixas de rolamento que suportará o volume de veículos 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes de 
uma frota com fator equivalente de eixo FVfrota = 3,5000 e VMD = 200, para uma faixa de 
rolamento, pode-se afirmar que o número anual de solicitações equivalentes é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
 
Resposta correta 
2. 
 
3. 
 
4. 
 
5. 
 
6. Pergunta 6 
1/1 
Um dos instrumentos para caracterização do tráfego é a contagem de veículos, que pode ser feita 
manualmente, com o auxílio de planilhas ou de contadores manuais eletrônicos; de forma 
automática, com contadores portáteis ou permanentes, que possuem dois componentes (uma unidade 
detetora utilizando tubos pneumáticos, dispositivos eletromagnéticos, células fotoelétricas, etc. e 
outra unidade acumuladora de dados, conectada a computadores); por videoteipe. 
Fonte: DNIT. Manual de estudos de tráfego. 2006. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf. Acesso em: 14 abr. 2021 
Considerando o conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a seguir: 
I. A contagem de veículos deve ser feita classificando os veículos conforme suas características. 
II. O Volume Médio Diário (VMD) é o número de veículos comerciais que trafegam na rodovia 
independentemente de sua classe. 
III. O Volume Médio Diário (VMD) deve ser considerado com reservas, pois fatores sazonais 
alteram o VMD ao longo de um ano; 
IV. O conceito de Volume Médio Diário (VMD) não é aplicável para construção de uma nova 
rodovia. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/723_manual_estudos_trafego.pdfOcultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
2. 
I, II e III. 
3. 
I e II. 
Resposta correta 
4. 
III e IV. 
5. 
I e III. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT, pavimento flexível é “aquele em que todas as 
camadas sofrem deformação elástica significativa sob carregamento aplicado e, portanto, a carga se 
distribui em parcelas aproximadamente equivalente entre as camadas”, e pavimento rígido é “aquele 
em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, 
absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado”. 
Fonte: DNIT. Manual de Pavimentação, p. 95. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-
br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-
manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf. Acesso em: 16 abr. 2021. 
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame hidráulico, analise as afirmativas a seguir 
I. Um pavimento com sub-base executada em macadame hidráulico e base em concreto é 
classificado como rígido. 
II. A base executada em macadame hidráulico é considerada rígida devido ao aglomerante hidráulico 
utilizado. 
III. O pó de pedra aplicado é espalhado com varrição e auxilio de água para penetração do material. 
IV. A compactação dos agregados deve ser feita com rolo pé de carneiro. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e III. 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf
https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf
Resposta correta 
2. 
III e IV. 
3. 
I, II e III. 
4. 
II e IV. 
5. 
I e II. 
8. Pergunta 8 
1/1 
A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a estabelecerem 
uma classificação, devido à capacidade de carga distribuída em cada um de seus eixos. Os critérios 
de dimensionamento mais usuais tomam como parâmetro um eixo padrão, e consideram a carga do 
eixo de cada classe de veículos como múltiplos desse eixo padrão. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, pode-se 
afirmar que o eixo padrão: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas simples. 
2. 
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas simples. 
3. 
tem carga de 8,2 tf e é um eixo simples com rodas simples. 
4. 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas duplas. 
Resposta correta 
5. 
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas duplas. 
9. Pergunta 9 
1/1 
As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) para o método de 
cálculo da AASHTO são muito próximas do método DNER. Nas equações do método AAASHTO, o 
valor da carga é considerado em tf, enquanto que, no método DNER, em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se 
afirmar que o FC para um eixo ETD com 75% de sua carga máxima, utilizando as relações do 
método AASHTO, é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
0,5412. 
2. 
0,4991. 
Resposta correta 
3. 
1,7809. 
4. 
1,5599. 
5. 
1,6424. 
10. Pergunta 10 
1/1 
O fator de conversão da carga de um veículo para o eixo padrão é chamado de Fator de Equivalência 
por Veículo (FV) e esse fator é a soma dos Fatores de Equivalência de Carga por Eixo, de cada eixo 
do veículo considerado. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por veículo, pode-se 
afirmar que o FV, para um ônibus classificado no Manual de Estudo de Tráfego do DNIT como 
veículo classe 3CB, com sua carga máxima, utilizando as relações do método DNER, é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
0,6857. 
2. 
0,3561. 
3. 
2,1370. 
4. 
1,7809. 
5. 
1,0418. 
Resposta corret