Prova Infraestrutura Viaria N2

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07/05/2023, 06:20 N2 (A5)
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/attempt.php?attempt=2158742&cmid=770041 1/5
Questão 1
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
Questão 2
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O
enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de �xação dos navios
e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de
terra, tendo magnitude similar às demais cargas estruturais.
Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária,
tendo maior importância?
a. .Ventos.
b. .Efeitos climáticos.
c. .Ondas, marés e correntes marítimas.
d. .Incidência pluvial da região.
e. .Abalos sísmicos.
Limpar minha escolha
Quanto às condições ideais de implantação de uma infraestrutura portuária, preferencialmente, podemos citar uma enseada abrigada,
com acesso amplo e águas de profundidade su�ciente para aproximação e ancoragem de embarcações com dimensões previstas.
Contudo, não encontrando condições plenas para a construção da obra portuária, são necessários serviços de dragagem para
adequação da profundidade de navegação e instalações adicionais de abrigos.
Assim, qual alternativa a seguir corresponde a uma dessas instalações adicionais de abrigo para embarcações?
a. .Cais.
b. .Píer.
c. .Finger.
d. .Hinterlândia.
e. .Esporões.
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07/05/2023, 06:20 N2 (A5)
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Questão 3
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
Questão 4
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
Questão 5
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de apoio ao veículo. Eles são
considerados como um sistema de viga contínua que transfere as solicitações mecânicas do rodado para os dormentes, especi�cados
pelo peso que apresentam por metro linear.
Dessa forma, a especi�cação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos trilhos para utilização em ferrovias,
sendo alguns deles:
a. .módulo de elasticidade, dureza Brinel e compressão axial.
b. .tração na �exão, prova de choque e dureza Brinel.
c. .compressão axial, prova de choque e módulo de elasticidade.
d. .tração na �exão, módulo de resiliência e compressão diametral.
e. .compressão diametral, módulo de resiliência e dureza Brinel.
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Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da superelevação da pista e,
também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando for o caso. Com base nessas informações e no
conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de
transição.
a. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
b. Somente o critério de não haver tempo de percurso.
c. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
d. (1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de percurso.
e. (1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
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Por conceito, a velocidade de projeto ou velocidade diretriz é aquela utilizada na elaboração dos projetos das rodovias, sendo de
extrema importância para os usuários, além de fornecer outras características para a rodovia.
Considerando essas informações e o estudo do capítulo, assinale a alternativa que corresponde às características especí�cas fornecidas
pela velocidade de projeto.
a. Trajeto do greide, superelevação, distância das curvas.
b. Aceleração, superlargura, distância de visibilidade.
c. Distância entre lombadas eletrônicas, superlargura, distância de visibilidade.
d. Curvatura, superelevação, distância de visibilidade.
e. Curvatura, superelevação, pista simples ou dupla.
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Questão 6
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
Questão 7
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
A estrutura de um projeto geométrico de uma rodovia segue alguns critérios utilizados em sua elaboração, sendo que a concepção de um
projeto de rodovia depende de características físicas e geométricas da via.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que aponta os critérios corretos.
a. Condições mínimas de segurança, baixo custo para manutenção da via e padrão variável de rolamento aos usuários.
b. Prioridade à segurança, rolamento confortável aos usuários, padrão uniforme para manutenção da via e circunstâncias locais
da região.
c. Condições mínimas de rolamento aos usuários, padrão variável para manutenção da via e desapropriações no local do traçado.
d. Normas independentes da segurança, padrão variável para manutenção da via e condições mínimas de rolamento aos
usuários.
e. Manutenção da via a baixo custo, rolamento de acordo com a topogra�a da região, desvio do traçado para impedir
desapropriações.
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Há um tipo de curva que, por de�nição, utiliza três arcos: o primeiro e o terceiro têm raios iguais; o central tem raio inferior. Sendo
assim, é recomendável que os raios de duas curvas sucessivas sejam de valores aproximados, ou seja, a diferença não deve ser maior
de 50%. No entanto, se pode considerar 100% em locais próximos a outra interseção de rodovia ou via local.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que aponta corretamente o tipo de curva que
corresponde às características supracitadas.
a. Curva circular composta.
b. Curva circular constante.
c. Combinação de curvas de raios variáveis com curva de raio constante.
d. Curva circular simples.
e. Curva de transição.
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07/05/2023, 06:20 N2 (A5)
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Questão 8
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
Questão 9
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
As etapas principais de um projeto rodoviário são: (1) levantamento e análise de dados da região, onde �cam os lugares onde a estrada
terá de passar; (2) levantamento topográ�co, geológico, hidrológico e geotécnico, mais detalhados na área do terreno na execução da
rodovia. Estaqueamento do traçado a cada 20 m, lançamento do per�l e dimensionamento de curvas; (3) de�nição dos elementos
técnicos e econômicos; (4) primeiro deslocamento da equipe técnica ao local, executando levantamentos mais complexos; (5)
apresentação e detalhamento de todas as informações que possibilitam a construção da via.
De acordo com o conteúdo estudado, e considerando as informações apresentadas, assinale a alternativa que apresenta essas etapas
denominadas na ordem 1, 2, 3, 4 e 5.
a. Reconhecimento, exploração, anteprojeto, estudo de campo e projeto �nal.
b. Anteprojeto, exploração, reconhecimento, estudo de campo e projeto �nal.
c. Exploração, reconhecimento, anteprojeto, projeto �nal e as built.
d. Exploração, reconhecimento, estudo de campo, anteprojeto e projeto �nal.
e. Reconhecimento, exploração, anteprojeto, estudo de campo e as built.
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Conforme vimos em nossos estudos, os modais de transporte ferroviário e aquaviário são aqueles que possuem maior potencial de
capacidade de carga transportada e de maiores distâncias, principalmente quando comparados com o modal rodoviário (modal mais
utilizado em território nacional).
Assim, a seguir são apresentados elementos da infraestrutura dos modais ferroviários e aquaviários. Relacione quais elementos são de
cada tipo de transporte.
(1)   Ferroviário
(2)   Aquaviário
(   ) Retensor.
(   ) Bitola.
(   ) Dol�ns.
(   ) Lastro.
(   ) Hinterlândia.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
a. .1, 1, 2, 1, 2.
b. .1, 1, 2, 2, 1.
c. .2, 1, 2, 1, 2.
d. .1, 1, 1, 2, 1.
e. .2, 2, 1, 1, 2.
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Questão 10
Ainda não respondida
Vale 1,00 ponto(s).
A união de diversos dispositivos à capacidade de transladar pessoas e/ou bens de diferentes lugares para diversos destinos justi�ca a
importância do modal rodoviário para o desenvolvimento econômico de um país.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre as vantagens trazidas pelo modal rodoviário, analise as a�rmativas a
seguir.
I. Preço competitivo, apesar de existirem meios mais baratos.
II. Capacidade de carga, que abrange quase todas as necessidades.
III. Poder de interconectividade com outros modais de transporte.
IV. Velocidade de entrega.
V. Capacidade de interligação com outras regiões, países e continentes.
Agora, assinale a alternativa que apresenta as vantagens do modal rodoviário.
a. I, III, IV e V.
b. I, II e III.
c. I, II, III e IV.
d. I, II, III e V.
e. I e II.
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