prova n2 infraestrutura viaria

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· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição da superelevação da pista e, também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas, quando for o caso. Com base nessas informações e no conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de transição.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
(1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
	Resposta Correta:
	 
(1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em um projeto geométrico de uma rodovia existe o conceito de raio mínimo em curvas horizontais.
Com base no estudo do capítulo, analise a afirmativa a seguir e assinale a alternativa que completa as lacunas conforme a correta definição do conceito.
 Os raios mínimos de curvaturas __________ são os __________ raios das curvas que podem ser percorridas com __________ de projeto com uma taxa _________ de superelevação, respeitando condições aceitáveis de conforto e segurança.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
horizontais; menores; velocidade; máxima.
	Resposta Correta:
	 
horizontais; menores; velocidade; máxima.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Considerando nossos estudos sobre as instalações portuárias, pudemos compreender que elas são aquelas destinadas ao uso público, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. No entanto, vale destacar que elas possuem uma única administração portuária.
Assim sendo, a respeito das instalações portuárias, analise as afirmativas a seguir e marque V para as verdadeiras e F para as falsas.
I. (   ) Necessitam de autorização do governo federal para construção ou ampliação de instalações como armazéns, silos e demais edificações.
II. (   ) Não incluem administração das vias rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias de acesso.
III. (   ) Incluem a bacia de evolução e as áreas de fundeio.
IV. (   ) Incluem a infraestrutura de atracação para embarcações.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.F, F, V, V.
	Resposta Correta:
	 
.F, F, V, V.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Ao trafegar em uma rodovia, o motorista pode deparar-se com situações inesperadas que, na maioria das vezes, exigem reações imediatas. Nesses casos, o condutor do veículo precisa tomar decisões em curtísimo espaço de tempo; do contrário pode causar e/ou sofrer acidentes. Sendo assim, é importante conhecer as relações entre tempo e ação.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que apresenta corretamente os respectivos tempos das seguintes ações, considerando essa ordem: tempo que o motorista levaria até perceber um obstáculo; tempo para que o motorista inicie a operação de frenagem; tempo total de percepção e reação do motorista.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
1,5 segundo; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
	Resposta Correta:
	 
1,5 segundo; 1,0 segundo; 2,5 segundos.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para conhecimento específico, é de extrema importância conhecer os significados das siglas da equação: S = SR *  .
A partir desta equação, e considerando o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que corresponde ao seu devido significado.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição, Lc: comprimento da curva de transição.
	Resposta Correta:
	 
S: superlargura na curva de transição, SR: superlargura na curva circular, L: distância do ponto ao início da curva de transição, Lc: comprimento da curva de transição.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico se dá pela inclinação do aclive/declive.
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
	Resposta Correta:
	 
.Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	O planejamento de transporte, no Brasil, durou cerca de 20 anos, entre as décadas de 1950 e 1970. Contudo, nunca houve uma política clara de priorização de um modal de transporte frente aos outros. Por outro lado, é possível perceber, no transporte de carga em território nacional, predominância de determinado modal.
Dessa forma, com base em nossos estudos, qual seria esse modal?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Rodoviário.
	Resposta Correta:
	 
.Rodoviário.
	
	
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para que os usuários tenham uma boa condição de tráfego na rodovia, deve-se garantir excelentes condições de visibilidade.
Sendo assim, e de acordo com o estudo do capítulo, assinale a afirmativa que corresponde aos aspectos garantidos pela visibilidade para os motoristas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Segurança do motorista e eficiência operacional da via.
	Resposta Correta:
	 
Segurança do motorista e eficiência operacional da via.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	As curvas de transição, ou clotoides, devem satisfazer algumas condições, tais como: ser opticamente perceptíveis, apresentando variação angular mínima de 3,5 grados, assegurando a variação constante da aceleração centrífuga entre o alinhamento reto e as curvas circulares.
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, analise os critérios a seguir, considerando os comprimentos mínimos das curvas de transição.
I. A taxa mínima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento máximo absoluto, a mínima rampa de superelevação admissível e a visibilidade são critérios para curvas de transição.
II. Os critérios para curvas de transição são a taxa máxima de variação da aceleração centrífuga, o comprimento mínimo absoluto, a máxima rampa de superelevação admissível e a fluência óptica.
III. As curvas de transição consideram como critérios a variação mínima da aceleração centrífuga, a menor rampa de superelevação possível e o comprimento máximo absoluto.
IV. Para atender aos critérios, as curvas de transição devem apresentar a menor variação possível de aceleração centrífuga.
Agora, assinale a alternativa que apresenta corretamente os critérios relacionados ao comprimento mínimo das curvas de transição.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
II, somente.
	Resposta Correta:
	 
II, somente.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos navios e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra, tendo magnitude similar às demais cargas estruturais.
Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária, tendo maior importância?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Ondas, marés e correntes marítimas.
	Resposta Correta:
	 
.Ondas, marés e correntes marítimas.
	Comentário da resposta:
	Perfeito, sua resposta está correta! Entre as alternativas, aquela que se mostra mais importante é a incidência de ondas, marés e correntes marítimas, poissão fatores a serem considerados em qualquer projeto portuário.