5 _Modos_de_transporte_-_Parte_2_EPT

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Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais – Campus Curvelo
Elementos de Planejamento de Transportes
1Prof. Bruno Oliveira da Silva
MODOS DE TRANSPORTES – PARTE II
• Modo dutoviário
• Modo aéreo
• Modo aquaviário
• Análises comparativas entre os modos de transporte
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MODO DUTOVIÁRIO
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▪ Modo dutoviário:
• Os materiais (gás, líquidos, sólidos
dispersos em água) se deslocam através de
tubulações pressurizadas.
• Geralmente constituem sistemas operado
por grandes empresas.
• Elevado grau de mecanização e automação
dos processos;
• Mão de obra reduzida, mas altamente
especializada.
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▪ Modo dutoviário:
• Composição básica do sistema:
o Terminais (monitoração, estações de bombeamento, estações de válvulas)
o Tubulações
o Válvulas, junções e demais acessórios
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▪ Modo dutoviário:
• Tipos de dutos - função dos produtos transportados):
o Oleodutos (petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, álcool, GLP, querosene e
nafta, e outros)
o Gasodutos (gás natural)
o Minerodutos (minérios em polpa)
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▪ Modo dutoviário:
• Tipos de dutos – em relação ao método
construtivo:
o Terrestres (subterrâneos ou aparentes)
o Aéreos
o Submarinos
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▪ Modo dutoviário:
• Gasoduto Brasil – Bolívia:
• 3150 quilômetros de extensão, sendo
557 km em território boliviano e 2593
km em território brasileiro
• Iniciado em 1996, mas concluído
somente em 2010
• O custo total de 2 bilhões de dólares
• Decisão administrativa-política de
rebalanceamento da matriz energética
nacional (marco inicial data de 1991)
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▪ Modo dutoviário:
• Mineroduto Minas – Rio (Anglo American):
➢ O mineroduto do Sistema Minas-Rio, empreendimento
da Anglo American em operação nos estados de
Minas-Gerais e Rio de Janeiro, é o maior do mundo em
extensão com 529 km e é uma das maiores obras de
engenharia da América Latina, concluído em 2014.
➢ A estrutura transporta minério de ferro do município
mineiro de Conceição do Mato Dentro ao Porto do
Açu, em São João da Barra, no Rio de Janeiro,
atravessando 33 cidades.
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▪ Modo dutoviário:
Link: https://www.youtube.com/watch?v=jQMiwByPMzA
https://www.youtube.com/watch?v=jQMiwByPMzA
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▪ Modo dutoviário:
• Mineroduto Minas – Rio (Anglo American):
Ver vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=dqfQjcstqWc
https://www.youtube.com/watch?v=dqfQjcstqWc
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▪ Modo dutoviário:
VANTAGENS DESVANTAGENS
• Transporte ininterrupto
• Baixo custo operacional
• Elevada confiabilidade
• Baixo risco operacional
• As operações de carga e descarga são
simplificadas
• Limitação do uso pelo tipo de produto
• Baixa disponibilidade
• Baixas velocidades de transporte (em 
geral, em torno de 6 km/h)
• Em caso de rompimento dos dutos, as 
consequências podem ser graves
• Custo de implantação elevado
• Unidirecional
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MODO AÉREO
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▪ Modo aéreo:
Modo de transporte indicado para transportar mercadorias que possuem as seguintes
características:
▪ Alto valor agregado
▪ Alta rotatividade
▪ Pequeno volume
▪ Pequeno prazo de armazenagem
▪ Necessidade de entrega imediata
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▪ Modo aéreo:
▪ Possui sistema de controle de tráfego e
navegação aérea.
▪ Os sistemas de tráfego geralmente são
oferecidos pelo Governo de cada país.
▪ As transportadoras são responsáveis por
oferecer seu próprio terminal e instalações de
manuseio.
▪ De um modo geral, apresenta custos elevados
que apenas se justificam em situações
específicas (necessidade de realização de
trade-off.
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▪ Modo aéreo:
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▪ Modo aéreo:
VANTAGENS DESVANTAGENS
• Transporte mais rápido (entregas 
emergenciais)
• Redução de custo de estoque
• Elevados níveis de segurança contra 
acidentes e roubos
• Baixos custos de seguro
• Viabiliza acesso a regiões isoladas 
geograficamente
• Elevado custo operacional e de
manutenção
• Infraestrutura complexa e que exige
elevados custos para manutenção
• Baixas capacidades de carga
• Restrição a cargas perigosas (explosivos, 
inflamáveis, radioativos, etc.)
• Afetado pelas condições climatológicas e 
tráfego aéreo
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MODO AQUAVIÁRIO
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▪ Modo aquaviário:
Marítimo Fluvial Lacustre
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▪ Modo aquaviário:
➢ Lacustre:
• Restrito a algumas regiões do planeta onde
existem grande lagos que servem de ligação entre
cidades, países ou continentes
• Normalmente exige um modo complementar para
trazer a carga até o lago e retirar as cargas
transportadas
• Ex.: Lago Titicaca - ligando Bolívia ao Peru; Lagoa
Mirim – Ligando Brasil e Uruguai
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▪ Modo aquaviário:
➢ Fluvial:
• Limitado pela posição do rio.
• Exige que o usuário esteja localizado em suas
proximidades ou utilize um modo complementar até o
rio.
• O Brasil possui 45.000 km de rios navegáveis, mas
somente 28.000 km são utilizados.
• Importância vital para a região Norte do Brasil
• Restrições de calado, limitação de eclusas, espaços
limitados entre vãos de pontes, falta de infraestrutura
(dragagem, derrocamento, sinalização e terminais...)
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▪ Modo aquaviário:
➢ Fluvial:
• Via de circulação natural, entretanto nem todos os
rios podem ser navegados
• Além disso, deve incluir existência de cartas de
navegação e requisitos de balizamento, sinalização e
ainda serviços especiais de dragagem e transposições
Conjunto de sistemas e recursos visuais, sonoros,
radioelétricos, eletrônicos ou combinados, destinados a
proporcionar ao navegante informações para dirigir a sua
embarcação com segurança e economia.
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▪ Modo aquaviário:
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▪ Modo aquaviário:
➢ Marítimo:
• É o mais utilizadono transporte de cargas internacional
• Permite transportar diferentes tipos de cargas em grandes quantidades
• Divide-se em cabotagem e longo curso.
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▪ Modo aquaviário:
➢ Marítimo:
• Via de circulação natural, sendo necessária a presença do porto
• Portos podem ser naturais ou artificias
• Portos Naturais: São aqueles em que as obras de melhoramento ligadas a abrigo e acessos às
obras de acostagem são inexistentes ou de reduzida monta, pois as condições naturais já as
provêm para a embarcação tipo.
• Portos Artificiais: São aqueles em que as obras de acostagem devem ser providas de obras de
melhoramento de abrigo e acessos para a embarcação tipo.
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▪ Modo aquaviário:
➢ Marítimo:
• Os navios podem ser de passageiros, de carga, de lazer, de pesca, de serviços
(reboques, bombeiros, salvamento, etc.) e militares.
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▪ Modo aquaviário:
➢ Portos:
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▪ Modo aquaviário:
➢ Portos:
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▪ Modo aquaviário:
➢ Eclusas:
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▪ Modo aquaviário:
VANTAGENS DESVANTAGENS
• Elevada capacidade de carga
• Flexibilidade quanto ao tipo de carga
• Baixo consumo de combustível
• Baixo custo de transporte
• Necessidade de transbordo em terminais 
(portos)
• Baixa frequência
• Tempo em trânsito longo
• Baixa flexibilidade de rotas
• Congestionamento nos portos e tempos 
elevados de espera
• Obstáculos naturais ou acidentais
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
Fonte: José Correia – Logística Empresarial
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▪ Análises comparativas entre os modos:
Hidrovia Ferrovia Rodovia Hidrovia Ferrovia Rodovia
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▪ Análises comparativas entre os modos:
Hidrovia Ferrovia Rodovia Hidrovia Ferrovia Rodovia
Fonte: Ministério dos Transportes (2010)
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▪ Análises comparativas entre os modos:
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▪ Análises comparativas entre os modos:
Fonte: Banco Mundial (2014)