Sistemas Avançados - Avaliação (AOL 1)

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Sistemas Avançados Avaliação (AOL 1) 
1. Pergunta 1 
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O King Air C90 possui muitas versões voando mundo afora. No Ground School, tratamos das versões GTi e 
GTx, duas versões que possuem poucas diferenças entre si, fazendo com que seja simples para um piloto 
voar nas duas aeronaves. 
 
A partir dessas informações e dos conteúdos estudados acerca dessa aeronave, é correto afirmar que o peso 
máximo zero combustível do King Air C90 GTx é de: 
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1. 
9600 lbs. 
2. 
9378 lbs. 
Resposta correta 
3. 
10100 lbs. 
4. 
9632 lbs. 
5. 
9832 lbs. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Observou-se, com vários acidentes envolvendo as Aeronaves Tecnologicamente Avançadas (TAA), que o 
problema estava além dos aviônicos, encontrando-se nos treinamentos deficitários de pilotos que não 
lidavam com o gerenciamento de cabine corretamente. 
 
Considerando essas informações e seus conhecimentos sobre a Consciência Situacional, é correto afirmar 
que: 
 
I. Ambiguidade, comunicação malfeita e violações são fatores que impactam diretamente a consciência 
situacional. 
 
II. O processo de tomada de decisão é um dos pilares do aperfeiçoamento da consciência situacional. 
 
III. Soluções de problemas e monitoramento de consequências das decisões embasam o processo de tomada 
de decisão. 
 
IV. A vigilância e o conhecimento mantêm a consciência situacional em níveis aceitáveis.. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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1. 
I, III e IV. 
Resposta correta 
2. 
I, II e III. 
3. 
I, II e IV. 
4. 
I e III. 
5. 
II, III e IV. 
3. Pergunta 3 
1/1 
A cabine do C90 GTi/GTx é feita para suportar gradientes diferenciais de pressão (diferença entre a pressão 
externa e interna da aeronave) maiores que 5,0 +/-0,1 psi. Entretanto, a estrutura do avião colapsará se 
exposta a gradientes negativos. 
 
Observe o gráfico a seguir: 
 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre Ground School King Air C90, é correto 
afirmar que o valor de diferencial de pressão, quando a altitude da aeronave for 30.000ft e a altitude de 
cabine for 12.000ft, é de: 
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1. 
4,8 psi. 
2. 
6,0 psi. 
3. 
4,0 psi. 
4. 
5,0 psi. 
Resposta correta 
5. 
4,75 psi. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Nos modelos iniciais da família King Air, a pressurização funcionava através de uma bomba mecânica 
acoplada ao motor esquerdo, e em caso de pane do motor, ou da bomba, perdia-se a pressurização da cabine. 
Por conta disso, a série C90 passou a ter um sistema diferente. 
 
De acordo com essas informações e os estudos do Ground School do King Air, é correto afirmar que a 
pressurização na série C90 é feita através: 
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1. 
de uma bomba mecânica no motor esquerdo e de sangria de ar do motor direito. 
2. 
da sangria de ar dos compressores dos dois motores. 
Resposta correta 
3. 
de sangria de do motor esquerdo e em caso de falha através da APU. 
4. 
de duas bombas mecânicas, cada uma acoplada a um motor. 
5. 
da sangria de ar do motor direito 
5. Pergunta 5 
1/1 
Os sistemas de navegação aérea a bordo de aeronaves desenvolveram-se ao longo do tempo paralelamente à 
crescente infraestrutura em solo, como aeroportos, auxílios-rádio e radares meteorológico, além dos 
controladores de tráfego aéreo. 
 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados acerca da navegação aérea, leia os termos a 
seguir e associe-os com suas respectivas definições. 
 
1) Acelerômetro. 
2) Giroscópio. 
3) Inercial. 
4) RNAV. 
 
( ) Sistema de navegação balizado na otimização do espaço aéreo com rotas diretas entre pontos desejados. 
 
( ) Equipamento complexo que utiliza apenas de informações próprias para definir a posição da aeronave. 
 
( ) Consiste em um sistema de molas que medem o deslocamento da aeronave, como direção e velocidade. 
 
( ) Item complexo e de custosa manutenção que auxilia na definição da posição da aeronave na Terra. 
 
Agora, marque a alternativa que contém a sequência correta. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
2, 1, 3, 4. 
2. 
4, 3, 1, 2. 
Resposta correta 
3. 
1, 2, 4, 3. 
4. 
3, 1, 4, 2. 
5. 
1, 3, 4, 2. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Os sistemas da aeronave são detalhadamente abordados na seção de mesmo nome do Manual da Aeronave e, 
a depender da complexidade desses sistemas, há diagramas esquematizados demonstrando a passagem de 
combustível e óleo, por exemplo. 
 
De acordo com essas informações, e considerando os conhecimentos obtidos acerca dos sistemas do Cessna 
152, analise as afirmativas a seguir. 
 
I. O sistema de combustível do C152 funciona por gravidade, não havendo bombas mecânicas ou elétricas 
instaladas. 
 
II. A ventilação para equalização de pressão dos tanques é feita por uma válvula chamada de válvula by-pass. 
 
III. O óleo do motor do C152 localiza-se num reservatório anexo ao cárter, por isso seu sistema é chamado de 
cárter seco. 
 
IV. A ignição do C152 é feita por um motor de arranque alimentado pela bateria da aeronave. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II, III e IV. 
2. 
I e IV. 
Resposta correta 
3. 
II e IV. 
4. 
I, II e III. 
5. 
I e III. 
7. Pergunta 7 
1/1 
A Beechcraft, quando fabricou as versões A e B do King Air C90, optou pelo motor PT6A-21A de 550 shp. Já 
nas versões atuais, GTi e GTx, ela optou pelo PT6A-135A que gera 750 shp, porém, com derate para manter 
os mesmos 550 shp do – 21A. 
 
Baseando-se nessas informações e nos estudos do King Air C90, é correto afirmar que a mudança de 
motorização aconteceu, pois o PT6A-135A consegue: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
manter subida até 14.000 ft, mantendo a potência e sofrendo pequena redução da mesma. 
2. 
atingir os 750 shp quando aplicado potência total. 
3. 
funcionar com temperaturas mais elevadas que o – 21A. 
4. 
manter os mesmos 550 shp em subida até 18.000ft, sem atingir o limite de ITT. 
Resposta correta 
5. 
ser mais econômico que o – 21A, gerando a mesma potência. 
8. Pergunta 8 
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As limitações de qualquer aeronave devem ser respeitadas e principalmente conhecidas pelos pilotos, uma 
vez que, se não forem, podem causar prejuízos financeiros (como danos estruturais) aos operadores ou 
custar vidas de pessoas a bordo e em solo. 
 
A partir dessas informações e dos assuntos estudados sobre a seção de limitações do C152, é correto afirmar 
que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o Arco Vermelho no velocímetro indica a faixa de operação que jamais deve ser praticada 
pelo piloto. 
2. 
o Arco de operação normal da pressão de óleo vai de 25 psi a 115 psi. 
3. 
o Arco Branco do velocímetro representa a faixa de operação normal dos flaps, que vão de 35 
a 85 nós no C152. 
Resposta correta 
4. Incorreta: 
a velocidade máxima com flaps estendidos é de 111 nós, desde que em ar calmo e com 
cautela. 
5. 
o Arco Amarelo de operação deve ser operado apenas em ar calmo e com máxima cautela, 
entre 40 e 149 nós. 
9. Pergunta 9 
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O motor PT6A da Pratt & Whitney é um dos motores aeronáuticos mais utilizados e confiáveis do mundo. 
Sua escolha para equipar os aviões da família King Air está baseada na sua confiabilidade. Algumas de suas 
características são o fato de possuir “turbinas livres” e de contar com fluxo de ar reverso. 
 
As turbinas livres do PT6A acionam partes diferentes do motor. Considerando essas informações e os 
conteúdos estudados sobre esse motor, é correto afirmar que as turbinas de compressão e as turbinas de 
potência acionam, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
os compressores de baixa e os compressores de alta. 
2. 
a seção de potência e a seção de compressores. 
3. 
a seção de compressores e a seção de potência. 
Resposta correta 
4. 
a caixa de acessórios e a gearbox de transmissão da hélice. 
5. 
o sistema de pressurização e a gearbox de transmissão da hélice. 
10. Pergunta 10 
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Um dos aviônicos demaior sucesso do mercado aeronáutico é o Garmin G1000. Disposto em duas telas 
grandes e com fácil manuseio e operação de procedimentos, ele revolucionou o segmento da aviação geral 
até hoje, com suas constantes modernizações. 
 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre os instrumentos do G1000, analise as 
afirmativas a seguir. 
 
I. O PFD do G1000 compila seis instrumentos em apenas um. 
 
II. O MFD é basicamente um GPS modificado para incluir informações de plano de voo, altitude e velocidade. 
 
III. O G1000 é composto das Line Replaceable Units – LRUs, cada uma com suas funções de fornecer 
informações. 
 
IV. Além das LRUs, há duas telas de 10,4 polegadas, uma para o PFD e outra para o MFD. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e IV. 
2. 
I e II. 
3. 
II e III. 
4. 
I e III. 
Resposta correta 
5. 
II e IV.