Sistemas Avançados - Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário - Ciências Aeronáuticas

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Sistemas Avançados - Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário 
10/10 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
Nos últimos anos, uma mudança na visão do agronegócio brasileiro surtiu efeitos na 
aviação executiva. Os empresários do agronegócio estão cada vez mais recorrendo ao 
uso de aeronaves que sejam capazes de voar sem escalas entre as grandes fazendas 
produtoras de soja e os grandes centros, como São Paulo. O C90 tem sido a aeronave 
escolhida pelo setor para atender a essa demanda. 
 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre o C90 Gti/Gtx, nota-
se, entre as características que o favorecem para a operação citada, as distâncias de 
decolagem e pouso, que são, respectivamente: 
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1. 
1000m e 1200m. 
2. 
640ft e 605ft. 
3. 
605m e 640m. 
Resposta correta 
4. 
1600ft e 600m. 
5. 
2000ft e 2100ft. 
2. Pergunta 2 
1/1 
O motor PT6A da Pratt & Whitney é um dos motores aeronáuticos mais utilizados e 
confiáveis do mundo. Sua escolha para equipar os aviões da família King Air está 
baseada na sua confiabilidade. Algumas de suas características são o fato de possuir 
“turbinas livres” e de contar com fluxo de ar reverso. 
 
As turbinas livres do PT6A acionam partes diferentes do motor. Considerando essas 
informações e os conteúdos estudados sobre esse motor, é correto afirmar que as 
turbinas de compressão e as turbinas de potência acionam, respectivamente: 
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1. 
a seção de compressores e a seção de potência. 
Resposta correta 
2. 
a seção de potência e a seção de compressores. 
3. 
o sistema de pressurização e a gearbox de transmissão da hélice. 
4. 
os compressores de baixa e os compressores de alta. 
5. 
a caixa de acessórios e a gearbox de transmissão da hélice. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Dentro do gerenciamento de voo de Aeronaves Tecnologicamente Avançadas (TAA), 
muitas operadas por apenas um piloto, há a necessidade cumprir com mínimos 
operacionais próprios, para se verificar a aptidão física e mental necessárias para voar 
em segurança. 
 
Tendo em vista essas informações e os estudos acerca do Single Pilot Resource 
Management (SRM), é correto afirmar que: 
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1. 
Aeronaves Tecnologicamente Avançadas auxiliam na avaliação 
autocrítica de pilotos solo. 
2. 
o checklist próprio, além de observar as próprias aptidões físicas e 
mentais, envolve o cumprimento mais preciso de procedimentos de voo. 
3. 
o checklist próprio envolve fazer uma autocrítica, observando as 
próprias aptidões físicas e mentais adequadas para voar. 
Resposta correta 
4. 
pilotos profissionais isentam-se de uma avaliação autocrítica, pois voam 
em tripulação mínima de dois pilotos. 
5. 
dependendo da aeronave ou do tipo de voo, alguns pilotos precisam fazer 
uma avaliação própria para certificarem-se de que não estão cansados, 
estressados, ou que ingeriram bebidas alcoólicas antes do voo 
4. Pergunta 4 
1/1 
O King Air C90 possui muitas versões voando mundo afora. No Ground School, 
tratamos das versões GTi e GTx, duas versões que possuem poucas diferenças entre si, 
fazendo com que seja simples para um piloto voar nas duas aeronaves. 
 
A partir dessas informações e dos conteúdos estudados acerca dessa aeronave, é 
correto afirmar que o peso máximo zero combustível do King Air C90 GTx é de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
9600 lbs. 
2. 
9832 lbs. 
3. 
9378 lbs. 
Resposta correta 
4. 
10100 lbs. 
5. 
9632 lbs. 
5. Pergunta 5 
1/1 
O Pilot’s Operating Handbook (POH) ou Manual da Aeronave, em tradução livre, além 
de ser obrigatório estar a bordo, é de fundamental conhecimento por parte dos pilotos 
para garantir uma operação segura e eficiente ao longo do voo. 
 
Levando em conta essas informações e os estudos sobre as seções do Manual da 
Aeronave, é correto afirmar que a seção que contém as listas de verificações é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Limitações. 
2. 
Sistemas. 
3. 
Procedimentos Normais. 
Resposta correta 
4. 
Operação, Manuseio e Manutenção. 
5. 
Performance. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Nos modelos iniciais da família King Air, a pressurização funcionava através de uma 
bomba mecânica acoplada ao motor esquerdo, e em caso de pane do motor, ou da 
bomba, perdia-se a pressurização da cabine. Por conta disso, a série C90 passou a ter 
um sistema diferente. 
 
De acordo com essas informações e os estudos do Ground School do King Air, é correto 
afirmar que a pressurização na série C90 é feita através: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
da sangria de ar dos compressores dos dois motores. 
Resposta correta 
2. 
de uma bomba mecânica no motor esquerdo e de sangria de ar do motor 
direito. 
3. 
de duas bombas mecânicas, cada uma acoplada a um motor. 
4. 
de sangria de do motor esquerdo e em caso de falha através da APU. 
5. 
da sangria de ar do motor direito 
7. Pergunta 7 
1/1 
Os sistemas da aeronave são detalhadamente abordados na seção de mesmo nome do 
Manual da Aeronave e, a depender da complexidade desses sistemas, há diagramas 
esquematizados demonstrando a passagem de combustível e óleo, por exemplo. 
 
De acordo com essas informações, e considerando os conhecimentos obtidos acerca 
dos sistemas do Cessna 152, analise as afirmativas a seguir. 
 
I. O sistema de combustível do C152 funciona por gravidade, não havendo bombas 
mecânicas ou elétricas instaladas. 
 
II. A ventilação para equalização de pressão dos tanques é feita por uma válvula 
chamada de válvula by-pass. 
 
III. O óleo do motor do C152 localiza-se num reservatório anexo ao cárter, por isso seu 
sistema é chamado de cárter seco. 
 
IV. A ignição do C152 é feita por um motor de arranque alimentado pela bateria da 
aeronave. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I, II e III. 
2. 
II e IV. 
3. 
I e III. 
4. 
II, III e IV. 
5. 
I e IV. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
1/1 
Os documentos a bordo da aeronave são exigidos pela legislação que regula sua 
operação. O Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) 121 abrange a aviação 
regular de transporte de passageiros, enquanto a aviação geral é abrangida pelo 
Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA) 91. 
 
De acordo com essas informações e o conteúdo estudado sobre POH, é correto afirmar 
que três dos documentos obrigatórios para aeronaves da aviação geral são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
certificado de Aeronavegabilidade, diário de bordo e manifesto de carga. 
2. 
certificado de Matrícula, NSCA 3-13 e manifesto de carga. 
3. 
ficha de peso e balanceamento, lista de verificações e RBHA 91. 
4. 
lista de verificações, ficha de peso e balanceamento e diário de bordo. 
Resposta correta 
5. 
diário de bordo, ficha de peso e balanceamento e RBHA 91. 
9. Pergunta 9 
1/1 
A Beechcraft, quando fabricou as versões A e B do King Air C90, optou pelo motor 
PT6A-21A de 550 shp. Já nas versões atuais, GTi e GTx, ela optou pelo PT6A-135A que 
gera 750 shp, porém, com derate para manter os mesmos 550 shp do – 21A. 
 
Baseando-se nessas informações e nos estudos do King Air C90, é correto afirmar que 
a mudança de motorização aconteceu, pois o PT6A-135A consegue: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
manter os mesmos 550 shp em subida até 18.000ft, sem atingir o limite 
de ITT. 
Resposta correta 
2. 
funcionar com temperaturas mais elevadas que o – 21A. 
3. 
manter subida até 14.000 ft, mantendo a potência e sofrendo pequena 
redução da mesma. 
4. 
atingir os 750 shp quando aplicado potência total. 
5. 
ser mais econômico que o – 21A, gerando a mesma potência. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Observou-se, com vários acidentes envolvendo as Aeronaves Tecnologicamente 
Avançadas (TAA), que o problema estava além dos aviônicos, encontrando-se nos 
treinamentos deficitários de pilotos que não lidavam com o gerenciamento de cabine 
corretamente. 
 
Considerando essas informaçõese seus conhecimentos sobre a Consciência 
Situacional, é correto afirmar que: 
 
I. Ambiguidade, comunicação malfeita e violações são fatores que impactam 
diretamente a consciência situacional. 
 
II. O processo de tomada de decisão é um dos pilares do aperfeiçoamento da 
consciência situacional. 
 
III. Soluções de problemas e monitoramento de consequências das decisões embasam 
o processo de tomada de decisão. 
 
IV. A vigilância e o conhecimento mantêm a consciência situacional em níveis 
aceitáveis.. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e III. 
2. 
I, II e III. 
3. 
I, II e IV. 
4. 
I, III e IV. 
Resposta correta 
5. 
II, III e IV.