AV2 PROJETO FINAL PRATICA EM LOGISTICA- Carlos_Andre

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AV2 PROJETO FINAL PRÁTICA EM LOGÍSTICA 
CURSO: TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aluno: Carlos André de Santana 
Matrícula: 01480293 
Professor (a): Renata Porto Chaves 
Tutor (a): Pollyanna de Araújo Silva 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Índice 
 
1. Proposta e tipo de produto a armazenar .................................................................................. 3 
2. Stock Keeping Unit (SKU) ........................................................................................................... 5 
3. Tipo de Armazém ......................................................................................................................... 5 
4. Localização do CD ....................................................................................................................... 6 
5. Projeção da demanda .................................................................................................................. 6 
6. Sistema de armazenagem .......................................................................................................... 8 
7. Área construída ............................................................................................................................. 8 
a. Pé direito .................................................................................................................................... 9 
b. Piso ............................................................................................................................................. 9 
8. Layout do CD .............................................................................................................................. 10 
9. Equipamentos ............................................................................................................................. 11 
9.1 Empilhadeiras ..................................................................................................................... 11 
9.2 Paleteiras ............................................................................................................................. 11 
9.3.1 Tecnologias nas operações de Picking ................................................................... 12 
9.3.2 Tecnologias nas operações de Packing ................................................................. 12 
9.3.3 Tecnologias de informação e comunicação - TIC´s .............................................. 12 
9.4 Equipamentos de movimentação ..................................................................................... 12 
9.4.1 Movimentação Horizontal: ......................................................................................... 13 
9.4.2 Movimentação Vertical: ............................................................................................. 13 
9.5 Estruturas de armazenamento ......................................................................................... 13 
9.5.1 Estrutura Porta Pallet ................................................................................................. 13 
9.5.2 Estrutura Push-back ................................................................................................... 13 
10. Dimensionamento de docas ................................................................................................. 14 
10.1 Quantidade de docas de recebimento ........................................................................... 14 
10.2 Quantidade de docas de expedição ............................................................................... 14 
a. Ângulo de docas ................................................................................................................. 14 
11. Custo ........................................................................................................................................ 15 
11.1 Custo do terreno ................................................................................................................ 15 
12. Custo total de construção. .................................................................................................... 15 
13. REFERÊNCIAS ...................................................................................................................... 16 
 
 
 
3 
 
1. Proposta e tipo de produto a armazenar 
 
Esta proposta tem a finalidade de apresentar, projeto de construção de um 
Centro de Distribuição de Arroz, que atenderá a demanda de consumo das regiões do 
nordeste. 
O desenvolvimento desta proposta será baseada na criação de uma empresa 
fictícia intitulada “Arroz Mil”, e será desenvolvida com o auxílio de pesquisas em 
periódicos acadêmicos, sites especializados na área de logística e de oferta de 
equipamentos e infraestrutura de construção de armazéns e galpões, bem como 
experiências de atuação em um dos maiores centros de distribuição de produtos 
alimentícios do Brasil, o Grupo Mateus, localizado no estado do Maranhão, ao qual 
faço parte atuando na área logística, prevenção de perdas e operação de sistemas 
desde 2018. 
 
O produto base do projeto será o arroz, a escolha deste produto se deu devido 
aos dados de produção e de oferta e demanda no estado do Maranhão, região que 
será ponto de partida da distribuição, através da utilização do modal rodoviário para 
as demais capitais do nordeste. 
 
Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) 2020, a 
produção média de arroz no estado do Maranhão foi de 159 mil toneladas, tornando 
o Maranhão o maior produtor de arroz da região Nordeste do Brasil, o grão é cultivado 
em 212, dos 217 municípios maranhenses, o que torna o produto um atrativo para 
investimentos. Outro aspecto importante é a localização do Maranhão em relação aos 
demais estados fazendo divisa com o estado Piauí ocupa mais de 50% da costa oeste 
do nordeste como mostra a figura 01, e possuí uma malha rodoviária de 394.700 km, 
interligando todos os estados do nordeste, do Maranhão a Bahia, como mostra a figura 
02. 
 
 
Figura 01: Mapa do Nordeste 
(https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mapa-brasil.htm) 
 
https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mapa-brasil.htm
4 
 
 
Figura 02: Malha rodoviária da região nordeste 
(http://servicos.dnit.gov.br/dnitcloud/index.php/s/RCtBFGmJxDpiyHE#pdfviewer) 
 
A região Nordeste é a que possui mais estados entre as demais regiões 
brasileiras, os seus estados são: Alagoas (AL), Bahia (BA), Ceará (CE), Maranhão 
(MA), Paraíba (PB), Pernambuco (PN), Piauí (PI), Rio Grande do Norte (RN) e Sergipe 
(SE). Além de possuir uma malha rodoviária que interliga todos os estados da região, 
o nordeste em especial o Maranhão é privilegiado por possuir ainda o modal ferroviário 
para o transporte e escoamento de produtos agrícolas, através da ferrovia 
transnordestina (Figura 03) que interliga a maioria dos estados do nordeste através 
do modal ferroviário, potencializando o escoamento de produtos para as demais 
regiões, através de sua atuação nos estados do Maranhão, Piauí, Ceará, Rio Grande 
do Norte, Pernambuco e Alagoas, com cerca de 4207 km de extensão. 
 
 
Figura 03: Malha ferroviária da região nordeste 
(Http://appweb2.antt.gov.br/concessaofer/cfn/mapa_cfn.asp) 
 
 
 
 
 
5 
 
2. Stock Keeping Unit (SKU) 
 
A utilização do SKU, promove maior organização, melhora o controle de 
estoque, agiliza a localização do produto, facilita a comunicação e aumenta a 
produtividade. Para a criação do código SKU, deve ser levado em consideração 
características do próprio produto, como tamanho, peso, cor e marca, os códigos SKU 
são mais utilizados no e-commerce, no entanto sua aplicação fica a cargo da empresa 
e dos modelos de sistemas de identificação que a empresa irá utilizar para otimizar a 
movimentação de mercadorias. “O termo Stock Keeping Unit (SKU), em português 
Unidade de Manutenção de Estoque está ligado à logística de armazéme designa os 
diferentes itens do estoque, estando normalmente associado a um código 
identificador.” (DIAS, 2005). 
 
Para integração deste projeto serão utilizados modelos de SKU’s, de acordo 
com o tipo de produto e sua marca, peso relacionado para identificação de fardos de 
30kg, pacotes de 5kg e pacotes de 1kg, de acordo com a tabela 01. 
 
PRODUTO Código 
MARCA/digito 
verificador 
Kg/digito 
verificador 
Numeração 
Aleatória 
SKU 
Arroz AAA Mil 1 001 AAAMIL001 
Arroz BBB Mil 5 005 BBBMIL005 
Arroz CCC Mil 30 003 CCCMIL0030 
Tabela 01: Elaborada pelo autor 
 
3. Tipo de Armazém 
 
Para o desenvolvimento deste projeto optamos por utilizar o armazém do tipo 
“Própria”, por considerar que será necessário efetuar a aquisição de um terreno para 
que se possa executar a construção do armazém, no entanto este tipo de produto se 
aplica a diversos modelos de armazenagem, tais como pública, terceirizada ou 
contratada e a escolha tipo de armazém deve estar condicionada ao processo de fluxo 
logístico, a gestão do estoque e administração do produtos, de modo a evitar 
desperdícios. 
Para a armazenagem das mercadorias serão utilizados estantes e paletes e o modelo 
de movimentação será o Drive-through, neste existe dois corredores que dão acesso 
à empilhadeira. Um corredor é destinado à entrada de produtos enquanto o outro às 
saídas. O drive-through é usado no sistema FIFO onde o primeiro que entra é o 
primeiro que sai. (DOS SANTOS, 2016). 
 
A utilização do sistema “First In First Out” tem o objetivo de evitar perdas, devido 
a movimentação do armazém ser exclusiva para um produto do tipo perecível, 
estimulando a rotação de mercadorias e evitando desperdícios. Aspectos como 
redução de custos e espaços, bem como gestão visual, agilidade nos processos 
logísticos e eficiência na movimentação faz com que este sistema seja eficiente. 
 
 
 
6 
 
 
4. Localização do CD 
 
O Centro de Distribuição Arroz Mil, ficará localizado na cidade de São Luís, 
Capital do Estado do Maranhão as margens da BR 135, na altura do KM 05, em uma 
área de 80m de frente por 100 metros de fundo, totalizando 8.000m² como mostra a 
figura 04. 
 
 
Figura 04: Área da construção do Armazém Arroz Mil 
Fonte: Google Earth 
 
5. Projeção da demanda 
 
Através da projeção de demanda é possível prever o estoque estimado para 
atender à necessidade dos 9 estados da região nordeste, aplica um projeção eficiente 
evita surpresas referentes a falta de mercadorias, para tal faz-se necessário um 
diagnóstico consiste realizado a partir do histórico do negócio e pesquisas de 
mercado, além da ponderação dos gestores responsáveis pela gestão de estoque do 
armazém. Uma gestão de demanda eficiente, atualmente é realizada com auxílio de 
softwares especializados, para a apresentação deste projeto será levando em conta 
uma demanda fictícia por estado a ser apresentada na tabela 02 e no gráfico 01, 
ficando o estado da Bahia com a maior demanda de entrega em toneladas do produto. 
Em seguida será apresentado na tabela 03 uma relação dos softwares mais utilizados 
para o desenvolvimento de uma projeção de demandas baseada em dados. 
https://earth.google.com/web/search/s%c3%a3o+lu%c3%ads/@-2.61508109,-44.2520996,42.98025674a,681.91528946d,35y,-0.00000761h,0.93762095t,-0r/data=CigiJgokCRx4bObuQjTAEWUMBAvrQzTAGZAZ2sXKIETAIROsl4fdIUTA
7 
 
ESTADO HAB KG/dia VL UNI Sub Total Total/mês 
MA 6,851 milhões 7T 
R$ 5,00 
R$ 35000,00 R$ 1.050.000,00 
PI 3,195 milhões 3T R$ 15000,00 R$ 450000,00 
CE 8,843 milhões 9T R$ 45000,00 R$ 1.350.000,00 
RN 3,409 milhões 3T R$ 15000,00 R$ 450000,00 
PB 3,944 milhões 4T R$ 20000,00 R$ 600000,00 
PE 9,278 milhões 9T R$ 45000,00 R$ 1.350.000,00 
AL 3,322 milhões 3T R$ 15000,00 R$ 450000,00 
SE 2,22 milhões 2T R$ 10000,00 R$ 300000,00 
BA 15,13 milhões 15T R$ 75000,00 R$ 2.250.000,00 
 Total Geral R$ 8.250.000,00 
Tabela 02: Elaborada pelo autor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gráfico 01: elaborado pelo autor 
 
SISTEMA REPOSITÓRIO 
Streamline https://gmdhsoftware.com/pt_br/free-demo/ 
SAP https://www.sap.com/products/scm/integrated-business-planning.html 
Blue Yonder Demand Planning https://blueyonder.com/solutions/demand-planning 
Kinaxis RapidResponse https://www.kinaxis.com/en/solutions/platform 
Oracle Demantra https://docs.oracle.com/cd/E18727_01/doc.121/e05136/T485796T506
754.htm 
Logility Solutions https://www.logility.com/ 
NetSuite https://www.netsuite.com/portal/assets/pdf/ds-ns-demand-planning.pdf 
Relex Solutions https://www.relexsolutions.com/ 
Anaplan https://www.anaplan.com/ 
Infor CloudSuite SCP https://www.infor.com/resources/infor-cloudsuite-supply-chain-planning 
Tabela 03: Elaborada pelo autor, adaptado de Koshulko, 2022. 
 
Para execução de planejamento de demanda referente a este projeto, propõe-
se a utilização da ferramenta Streamline que é uma plataforma de software de 
previsão de demanda líder mundial para pequenas, médias e grandes empresas e 
que se adequa as demandas de clientes corporativos do ramo de distribuição, sendo 
consolidada em mais de 150 países e possuí licença vitalícia gratuita. (KOSHULKO, 
2022). 
 
 
 
https://gmdhsoftware.com/pt_br/free-demo/
https://www.sap.com/products/scm/integrated-business-planning.html
https://blueyonder.com/solutions/demand-planning
https://www.kinaxis.com/en/solutions/platform
https://docs.oracle.com/cd/E18727_01/doc.121/e05136/T485796T506754.htm
https://docs.oracle.com/cd/E18727_01/doc.121/e05136/T485796T506754.htm
https://www.logility.com/
https://www.netsuite.com/portal/assets/pdf/ds-ns-demand-planning.pdf
https://www.relexsolutions.com/
https://www.anaplan.com/
https://www.infor.com/resources/infor-cloudsuite-supply-chain-planning
8 
 
6. Sistema de armazenagem 
 
Buscando atender uma armazenagem eficiente dos produtos, serão utilizadas 
no sistemas no sistema de armazenagem equipamentos de movimentação de 
materiais como empilhadoras e porta-paletes. Guerra (2007), destaca que existe 
diversos tipos de sistemas que podem ser utilizados na armazenagem, e o que 
determina que tipo utilizar, são os tipos de produtos, a área da armazenagem e a 
disponibilidade. 
Outras características que precisam ser levadas em consideração na 
armazenagem, são o peso do produto, as dimensões e se podem ser agrupados em 
paletes, com essas características bem definidas, é preciso ainda verificar a qualidade 
do piso e o pé direito do armazém. (Domingos, 2013). 
Para execução deste projeto será utilizado o sistema de Estante para paletes drive-in 
ou drive-through, que como já citado no item 3 desta proposta, é formado por blocos 
de estruturas contínuas com corredores, esta estrutura é utilizada para cargas que 
podem ser palatizadas, possui característica de pouca variabilidade e não necessita 
de alta seletividade ou de velocidade para ser operada. A figura 05 demonstra um 
armazém de arroz com a estrutura de produtos carregadas em paletes, com pé direito 
de aproximadamente 10m. 
 
 
Figura 05: tirada pelo autor (visita ao armazém de arroz do Grupo Mateus – 
Agosto/2022). 
 
7. Área construída 
 
A área a ser construída do armazém será de 2000m², medindo 50m de fundo 
por 40 metros de largura, de acordo com a figura 06. 
 
9 
 
Figura 06: Área do armazém, elaborada pelo autor 
 
a. Pé direito 
 
Pé direito é a distância entre o piso e o teto, de acordo com o art. 171 do 
Decreto-lei N.º 5.452, DE 1º de maio de 1943 (LEI DIRETO), o pé direito das 
edificações precisa ter 3m de altura do piso ao teto, no entanto para a utilização em 
armazéns e galpões industriais este valor pode variar de 10 a 15 metros de altura, 
sendo considerado de classe tripla que consiste em alturas acimas de 8,4 metros. 
(KIEFER, 2008). 
Para execução deste projeto optou-se o modelo triplo com altura de pé direito balizada 
em 10m. 
 
b. Piso 
 
Assim como o pé direito e outras estruturas da construção de um armazém,toda a preparação do solo até o piso, precisam atender a normas técnicas que estejam 
consolidadas a proporcionar a segurança dos colaboradores e equipamentos que irão 
operar com a movimentação de cargas, para atendimento deste projeto será utilizada 
a norma UNE 41008, que determina que o piso precisa ser resistente a porosidade e 
compressão acima de 500kg por centímetro quadrado, será adota ainda flexo-tração 
de 250kg por centímetro quadrado com resistência a óleo e graxa e porosidade de 2 
a 3%, com resistência ao desgaste. Desta forma será possível atender o peso das 
prateleiras, carga em paletes e equipamento que serão utilizados na operação como 
empilhadeiras e guindastes por exemplo. 
 
A adequação de um solo para a construção de um armazém, “precisa passar 
por análise do comportamento da densidade ao longo do 
Perfil do solo, para que seja possível determinar qual estrutura deve ser adotada de 
acordo com o tipo de solo ao qual serão construídos as estruturas, bem como tipo de 
ferragem e concretagem adequada. (NAIME, 1996). Além das questões estruturais do 
piso, para este projeto faz-se necessário seguir a norma 15.524/2 - 2008, para que: 
 
 O espaço receba sinalização adequada; 
 Áreas de carga e descarga sejam respeitadas, evitando obstruções; 
 O peso dos produtos não ultrapasse o do piso; 
 Não haja obstrução parcial ou total das saídas de emergências, portas e acesso 
de equipamentos de prevenção de incêndio; 
 O ar circule livremente; 
 Os materiais permaneçam no mínimo 50 cm das as estruturas laterais. 
 
O piso a ser executado para este projeto é o do modelo industrial com camadas 
que vão do solo ao acabamento como demonstra a figura 07. (DA COSTA SANTOS, 
2022). 
 
“A composição das camadas dispõe de função integrada à qualidade do 
sistema construtivo, levando em consideração aspectos como traço, 
10 
 
granulometria, argamassa, à medida que o dimensionamento deve ser 
realizado com embasamento nas cargas aplicadas sobre a estrutura, com 
recomendação mínima de 10 centímetros, e espessura superior ou igual a 
quatro vezes o diâmetro do agregado (GUIMARÃES, 2015).” 
 
 
 
Figura 08: 
Fonte: Carvalho (2012) 
 
8. Layout do CD 
 
Um centro de distribuição deve ser focado no fluxo de mercadorias que irá 
operar, neste sentido é preciso que o aproveitamento do espaço que será utilizado 
seja planejado de forma eficiente e segura para maquinas e colaboradores, estes itens 
precisam ser planejados estrategicamente para garantir um operação eficiente, 
organização dos equipamentos, higienização, volume e a categorização dos produtos 
e objetos, são fundamentais para uma operação de qualidade, bem como o estudo da 
movimentação de cargas por profissionais capacitados na área. 
Pensando em oferecer eficiência na operação, fatores como giro de material, 
tecnologia, estoque de corredores, limpeza e organização, mapa de entregas e 
localização de docas foram pensados minuciosamente para atender a demanda de 
movimentação do CD Arroz Mil, com as áreas de recebimento, movimentação, 
armazenamento, separação e expedição. ´ 
Para este projeto será considerado o layout de fluxo de mercadorias para que 
gargalos sejam evitados, e o fluxo dos produtos sejam contínuos. Assim, na parte 
inicial do CD ficarão as docas de recebimento, no meio o armazenamento e na parte 
final do CD as docas de expedição de acordo com a figura 09. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 09: Elaborada pelo autor 
Porta Palhete 
Drive IN, Through, área blocada Drive IN, Through, área blocada 
Docas de recebimento 
Docas de Expedição 
Sala de espera 
Banheiros Motoristas e portaria 
11 
 
A figura 10, relaciona as áreas externa do armazém, área de pátio, sala de 
espera e localização dos banheiros. 
 
 
Figura 10: elaborada pelo autor 
 
9. Equipamentos 
 
Os equipamentos que serão utilizados na operação serão, empilhadeiras e 
paleteiras: 
 
9.1 Empilhadeiras 
 
 As empilhadeiras exercem influência direta sobre as soluções de 
armazenagem, uma vez que determinam a largura mínima entre os corredores e, 
como consequência, a quantidade de estantes que poderão ser instaladas e a 
capacidade de armazenagem, como mostra a figura 11. 
 
 
Figura 11: Empilhadeira 
 
 
 
9.2 Paleteiras 
 
 Também conhecida como transpalete ou transpaleteira, a paleteira é capaz 
de locomover grandes volumes de carga de um ponto a outro usando paletes, como 
mostra a figura 12. 
01 – ARMAZÉM 
02 – ÁREA DE PÁTIO 
03 – SALA DE ESPERA 
04 – ESTACIONAMENTO 
05 – PORTARIA 
06 – BANHEIROS 
12 
 
 
Figura 12: Paleteira 
 
9.3.1 Tecnologias nas operações de Picking 
 
Para uma operação de Picking eficiente, será utilizada a tecnologia de 
Radiofrequência – RF Scanning que é composta por coletores de radiofrequência (RF) 
são uma das tecnologias mais usadas para o picking nos armazéns, configurando a 
modalidade “pick and confirm”. Tratam-se de dispositivos móveis compostos por um 
visor, um teclado e um leitor de código de barras. 
 
9.3.2 Tecnologias nas operações de Packing 
 
Como tecnologia de operação e Picking será utilizado o voice picking, também 
chamado de pick by voice, voice-directed warehousing (VDW) ou speech-based 
picking, é considerado a evolução dos terminais de radiofrequência. Nesse sistema, 
ao invés de os comandos para a separação aparecerem em um display, eles são 
enviados através de instruções verbais recebidas nos fones que os separadores 
utilizam. 
 
9.3.3 Tecnologias de informação e comunicação - TIC´s 
 
Para este projeto será implementado o conceito de Logística 4.0 incorpora 
conexões inteligentes para atender, de maneira otimizada, os requisitos de 
velocidade, ganho de eficiência, redução de custos e disposição de informações para 
tomada de decisões apoiadas em dados exigidos pelo mercado, com modelo de 
comunicação via nuvem com clientes e fornecedores, analise de dados de mercado e 
de produção. 
 
 
9.4 Equipamentos de movimentação 
 
São equipamentos que podem ser motorizados ou manuais, usados para 
movimentar cargas, em percursos variáveis com superfícies e espaços apropriados, 
onde a função primaria é transportar ou manobrar os produtos. Podem ser Horizontais 
ou Verticais. 
 
13 
 
9.4.1 Movimentação Horizontal: 
 
 Pontes Rolantes 
 Esteiras transportadoras 
 Comboios 
 
9.4.2 Movimentação Vertical: 
 
 Empilhadeiras 
 Empilhadeira retrátil 
 Empilhadeira patolada 
 Empilhadeira 
 
 
9.5 Estruturas de armazenamento 
 
Para este projeto serão utilizadas as estruturas de armazenamento do tipo 
Porta Pallet e Push-back. 
 
9.5.1 Estrutura Porta Pallet 
 
Nesta estrutura os itens ficam acomodados em estantes acessadas com a 
ajuda de empilhadeiras, como mostra a figura 13. 
 
Figura 13: Porta Pallet 
 
9.5.2 Estrutura Push-back 
 
 Esta estrutura é composta por estantes, nas quais os produtos estão 
paletizados, e proporciona a movimentação da carga por meio de carrinhos ou 
roletes, como mostra a figura 14. 
 
14 
 
 
Figura 14: Estrutura Push-back 
 
10. Dimensionamento de docas 
 
Para dimensionamento deste projeto, levou-se em consideração os tipos de 
veículos de recebimento e de expedição, que neste exemplo serão as carretas. Além 
do tipo de veículo, será modelado o fator tempo para carga e descarga dos produtos, 
conhecido como giro de doca, e a quantidade de paletes manuseadas rotineiramente 
na operação. (Napolitano 2003). Dada a operação de movimentação de mercadorias 
que serão com equipamentos motorizados, o giro de doca estimado será de um 
recebimento de 40 veículos por dia com turnos de 8 horas, com um tempo médio 
estimado em 1 hora e meia por doca, totalizando assim o uso por docas de 4 vezes 
ao dia. 
 
10.1 Quantidade de docas de recebimento 
 
As docas de recebimento, são locais onde as carretas irão encostar para 
efetuar a descarga dos produtos, para este projetoserão disponibilizadas 05 docas 
de recebimento. 
 
10.2 Quantidade de docas de expedição 
 
As docas de expedição, são locais onde as carretas irão encostar para efetuar 
a carga dos produtos, para este projeto serão disponibilizadas 05 docas de expedição. 
 
a. Ângulo de docas 
 
O modelo de operação das docas serão para fluxo de produtos no formato em 
“U”, o que possibilita que todas as 10 docas possam ficar na mesma área do armazém, 
Com portas de recebimento e expedição próximas ocorre uma flexibilidade para 
utilização das docas, podendo ser utilizado capacidade de docas cruzadas de forma 
mais rápida permitindo consolidação de uma supervisão para as duas operações de 
forma mais eficiente, a figura 15 demonstra o fluxo da operação que será utilizado no 
projeto. 
 
15 
 
 
Figura 15: Fluxo do armazém 
 
11. Custo 
 
O custo total do projeto será estimado através da soma do valor do terreno em 
m², e o valor da construção de acordo com o cálculo CUB (Custo Unitário Básico), que 
está estimado em R$ 1546,60, no estado do Maranhão. 
 
11.1 Custo do terreno 
 
Para cálculo do custo do terreno será levado em consideração o valor do m² 
aplicado nacionalmente e divulgado pelo IBGE em julho de 2022, que está em R$ 
1.652,27, dos quais R$ 987,88 correspondem aos custos dos materiais e R$ 664,39 
correspondem ao custo da mão de obra – considerando a desoneração da folha de 
pagamento. O valor representa uma variação de 0,17% em relação ao custo apurado 
em junho de 2022. A alta acumulada em 12 meses foi de 14,07%. Em julho de 2021, 
houve crescimento de 1,89%. (IBGE, 2022). Segundo Índice Nacional da Construção 
Civil (INCC), calculado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), valor 
em julho de 2022 variou 1,48%. 
 
Desta forma o custo do terreno para este projeto é de: 
 
Área do Terreno – 8000m² 
Valor m² Nacional – R$ 1652,27 
 
8000 x 1.652,27 = R$ 13.218.160,00 
(Treze milhões, duzentos e dezoito mil e cento e sessenta reais) 
 
Área Construída – 2000m² 
CUB - 1546,60 
 
2000 x 1546,60 = R$ 3.093.200,00 
(Três milhões e noventa e três mil e duzentos reais) 
 
12. Custo total de construção. 
 
16.311.360,00 
(Dezesseis milhões, trezentos e onze mil e trezentos e sessenta reais) 
16 
 
13. REFERÊNCIAS 
 
CARVALHO, E. F. T. O Concreto sem Mistérios: Uma Abordagem Inédita para Engenheiros e 
Arquitetos Dominarem sua Tecnologia. Ouro Preto, MG: Editora UFOP, 2012. 
 
DA COSTA SANTOS, L., & Pinheiro, É. C. N. M. (2022). Processo executivo de piso de concreto 
industrial–estudo de caso em um galpão na cidade de Manaus–AM Executive process of industrial 
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