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Psicologia do Esporte e Exercício 52 (2021) 101838
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Psicologia do Esporte e Exercício
Página inicial do jornal:www.elsevier.com/locate/psychsport
Mais do que “apenas um piloto”: um estudo da agência de pilotos profissionais de corridas 
no automobilismo
Jill Kochanek*, Megan Davis , Karl Erickson , David Ferguson
Michigan State University, Institute for the Study of Youth Sports (ISYS), 308 West Circle Drive, East Lansing, MI, 48824, EUA
INFORMAÇÕES DO ARTIGO ABSTRATO
Palavras-chave:
Agência
Equidade de gênero no automobilismo 
Mulheres pilotos de corrida
práxis cultural
Objetivos.O automobilismo está entre os maiores esportes nacional e globalmente (Ross, Ridinger, & Cuneen, 2009), e a condução de 
carros de corrida constitui um automobilismo líder (Pflugfelder, 2009). Falta, no entanto, um trabalho empírico que capture as 
experiências de agente de pilotos de corrida profissionais (Pflugfelder, 2009). Como a condução de carros de corrida é um dos poucos 
esportes em que as mulheres competem ao lado dos homens, a percepção de como as mulheres pilotos navegam nessa arena de 
desempenho pode oferecer uma perspectiva única sobre a dinâmica de gênero contemporânea.
Projeto:O desenho do estudo qualitativo informado por uma agenda de práxis cultural consistiu em entrevistas semiestruturadas com 8 
pilotos profissionais atuais ou ex-profissionais de corrida.
Método:Este estudo adotou uma abordagem abdutiva (indutiva e dedutiva) (Sparks & Smith, 2014). A análise indutiva permitiu 
aos pesquisadores capturar as diversas experiências agênticas das mulheres. A análise dedutiva usando a práxis cultural e as 
perspectivas de gênero (pós-estruturais) ofereceram uma compreensão mais sutil das experiências agênticas das mulheres e 
seus potenciais efeitos (des)empoderadores.
Resultados:Os resultados destacam quatro temas principais: (1) ingresso na condução de carros de corrida: família e influência paterna; 
(2) marginalizar crenças, comportamentos e barreiras da indústria; (3) navegando no espaço: negociando gênero e seus efeitos 
(des)empoderadores; e (4) promover meninas e mulheres no automobilismo. Os resultados revelam várias dimensões do sexismo e das 
experiências agenciadas das desportistas.
Conclusão:Os pesquisadores podem atender ao apelo das mulheres motoristas por esforços de tradução de conhecimento que atendam 
às suas necessidades e pontos fortes únicos e disseminar descobertas empíricas de maneiras acessíveis. Pesquisas futuras que assumam 
uma agenda de práxis cultural são vitais para contestar binários de gênero constrangedores e discursos deficitários sobre mulheres 
atletas para a promoção da equidade de gênero no automobilismo.
1. Introdução Pippa Mann, Katherine Legge, Christina Nielsen, Simona de Silvestro, 
Erica Enders, Natalie Decker e Hailie Deegan estão entre as mulheres 
profissionais proeminentes que lideram o caminho na pista. Enquanto 
essas e outras pilotos de carros de corrida nos níveis de elite são 
brancas, Samantha Tan, Shauntia Latrice Norfleet e Milka Duna estão 
entre as mulheres de cor que são competidoras bem reconhecidas nas 
categorias juniores.
Apesar dessas tendências do mundo real e de pesquisa, os homens ainda 
representam a maioria dos pilotos e outros profissionais em automobilismo (por 
exemplo, membros da equipe de pit, donos de equipe e gerentes;Matthews e Pike, 2016). 
O que falta na literatura de pesquisa é o trabalho empírico que captura as experiências 
de agentes profissionais das pilotos de corridas neste domínio de desempenho único (
Pflugfelder, 2009). A condução de carros de corrida é um contexto atraente para a 
pesquisa porque os espaços competitivos em que as mulheres competem ao lado dos 
homens são raros devido à organização do esporte altamente segregada por sexo.
O automobilismo está entre os maiores gêneros de esporte nacional e globalmente (
Ross et al., 2009), e a condução de carros de corrida constitui um dos principais 
desportos motorizados (Pflugfelder, 2009). Embora o automobilismo em geral e o 
automobilismo especificamente sejam dominados por homens, esses espaços são 
territórios de gênero mais “contestados” à medida que as mulheres ganharam acesso e 
legitimidade no esporte: a participação feminina no automobilismo está aumentando (
Huebner, Martinez, Cao, Cho e Hira, 2017) e evidências científicas emergentes desafiaram 
a crença popular de que as mulheres pilotos de carros de corrida são fisicamente 
inferiores (Ferguson, Barthel, Pruett, Buckingham e Wasso, 2019). Juntamente com essas 
tendências, iniciativas do setor, como o programa Drive for Diversity da NASCAR e a W 
Series, uma série de corrida exclusivamente feminina que foi lançada em 2018 e visa 
ajudar as mulheres no automobilismo (consulteNASCAR, 2020;Série W, 2020). Danica 
Patrick, Courtney Force,
* Autor correspondente.
Endereço de e-mail:kochane2@msu.edu (J. Kochanek).
https://doi.org/10.1016/j.psychsport.2020.101838
Recebido em 22 de maio de 2020; Recebido em formulário revisado em 6 de novembro de 2020; Aceito em 7 de novembro de 2020
Disponível online em 10 de novembro de 2020 1469-0292/© 
2020 Elsevier Ltd. Todos os direitos reservados.
Traduzido do Inglês para o Português - www.onlinedoctranslator.com
mailto:kochane2@msu.edu
www.sciencedirect.com/science/journal/14690292
https://www.elsevier.com/locate/psychsport
https://doi.org/10.1016/j.psychsport.2020.101838
https://doi.org/10.1016/j.psychsport.2020.101838
https://doi.org/10.1016/j.psychsport.2020.101838
http://crossmark.crossref.org/dialog/?doi=10.1016/j.psychsport.2020.101838&domain=pdf
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J. Kochanek et ai. Psicologia do Esporte e Exercício 52 (2021) 101838
Autoracing pode, assim, oferecer uma visão única sobre dinâmicas de gênero 
contemporâneas complexas e possíveis maneiras pelas quais os arranjos de 
gênero são reforçados e transformados por meio do esporte.Kissane e Winslow, 
2016). Em que o atletismo pode (re) produzir tendências culturais mais amplas e 
representações de gênero (Mesner, 1988,2002;Musto, Cooky e Messner, 2017), tal 
pesquisa pode ter implicações para a promoção da equidade de gênero no 
esporte e na sociedade.
A bolsa de estudos de automobilismo existente para mulheres concentra-se 
em grande parte na gestão do esporte, dinâmica comercial e representações na 
mídia (Dingle, 2009;Huebner, Martinez, Cao e Cho, 2017;Lefebvre & Roult, 2013). 
Dada a falta de estudos críticos sobre o esporte,Pflugfelder (2009) implorou aos 
pesquisadores que conduzissem estudos a partir de perspectivas psicológicas e 
sociológicas. Alguns estudiosos têm procurado responder a esse chamado 
específico para mulheres atletas (Jones, 2016;Matthews e Pike, 2016). Os esforços 
empíricos existentes ampliaram de forma valiosa a literatura, mas basearam-se 
principalmente em fontes de dados secundárias com exploração limitada da 
agência das mulheres motoristas. Os autores deste artigo levam a sérioPflugfelder 
(2009)pedem estudos esportivos mais críticos e psicossociais sobre o tema. 
Explorar como as atletas do sexo feminino navegam no automobilismo é vital para 
elucidar como as mulheres experimentam e respondem à sua marginalização 
como agentes que podemsimultaneamentereproduzir e resistir à ordem de 
gênero. Assim, o objetivo deste estudo é explorar as experiências de agente de 
pilotos profissionais do sexo feminino que competem no automobilismo. 
Especificamente, este estudo irá interrogar criticamente suposições tidas como 
garantidas de superioridade masculina em um espaço esportivo onde atletas 
femininas competem contra homens e podem estar em uma posição única para 
reforçar e transformar as fronteiras de gênero.
requer sensibilidade autorreflexiva: consciência crítica de como os valores, 
preconceitos, posição social e categorias de identidade dos pesquisadores/
praticantes afetam os participantes (Blodgett et al., 2015;Rybaet al., 2013).Blodget 
et ai. (2015)lembra aos que trabalham com CSP que a práxis envolve processos 
recíprocos de reflexão e ação para a justiça social.
Posicionamos este estudo na práxis cultural em um esforço para contribuir 
para a pesquisa CSP examinando criticamente as experiências de agentes de 
atletas profissionais do sexo feminino em um ambiente esportivo competitivo 
subtratado e dominado por homens: automobilismo. A fim de oferecer uma 
análise mais nítida que pode adicionar à base de conhecimento CSP, também nos 
baseamos em perspectivas teóricas de gênero pós-estruturais (ou seja,Mordomo, 
1999, 2004;Connell, 1987,1990; Mesner, 2002) para destacar as dinâmicas 
contemporâneas de gênero e poder. A práxis cultural e as perspectivas de gênero 
pós-estruturais podem fornecer ferramentas analíticas valiosas (ou seja, restrições 
de gênero, performatividade de gênero, agência reprodutiva/resistente, 
interseccionalidade) para desconstruir pressupostos cegos à cultura e ao gênero a 
serviço da justiça social. Esses insights podem expor quais desafios únicos as 
mulheres atletas enfrentam e como elas negociam essas restrições de gênero 
como agentes dentro do automobilismo dominado por homens – e seus possíveis 
efeitos (des)empoderadores.
2.1. Perspectivas teóricas de gênero pós-estruturais
Connell (1987,1990)noção de gênero como performance e Judith 
Butler's (1999,2004) da performatividade de gênero informam este 
projeto de pesquisa. Essas perspectivas acadêmicas se opõem a visões 
de gênero como biológicas (ou seja, atributos e ações baseados em 
nosso sexo biológico como masculino ou feminino) e, em vez disso, 
postulam que o gênero é uma construção social. Embora as crenças 
populares possam assumir sexo/gênero como binário e atribuir 
comportamentos de gênero a ambos os sexos (ou seja, como 
inerentemente masculino ou feminino), uma visão social construtivista 
de gênero propõe que nossa compreensão do que significa ser 
“masculino” ou “feminino” ” é (re) produzido pelo discurso social, 
normas e interações. Gênero como uma construção social no contexto 
do esporte diz respeito a crenças socialmente acordadas sobre quais 
capacidades/realizações são possíveis e expressões comportamentais 
são aceitáveis dada a identidade de gênero de um atleta.
A partir dessa perspectiva social construtivista,Connell (1987,1990) definiu a 
ideologia de gênero dominante (e ordem social) como exemplificando
masculinidade hegemônica: a forma cultural idealizada de masculinidade (ou seja, 
qualidades e comportamentos designados como viris) que naturaliza e reforça as 
mulheres como inferiores e os homens (heterossexuais) como superiores. A 
masculinidade hegemônica consiste em padrões de prática fluidos e específicos 
ao contexto, em vez de fixos e monolíticos, que sustentam o domínio dos homens 
sobre as mulheres.Connell (1987)enfatizou esses padrões de prática como 
estruturais (por exemplo, divisão do trabalho na força de trabalho) e interacionais, 
ocorrendo de forma sutil, mas poderosa através de nossas interações diárias ou 
performances de gênero (Connell, 1987; Veja também;Oeste e Zimmerman, 1987). 
Assim, gênero não é uma “coisa” (por exemplo, um traço) que alguém “tem” (ou 
não), mas é construído por meio da atuação de agentes ativos. À medida que os 
indivíduos aprendem o que é comportamento de gênero socialmente 
(in)apropriado e (in)desejável, eles podem agir/interagir e reproduzir o fenômeno 
(ou seja, gênero) que deu origem ao seu desempenho em primeiro lugar.
Butler's (1999,2004) teoria da performatividade de gênero estendida Connell 
(1987)'s para oferecer uma análise mais incisiva de gênero em relação ao poder. 
Baseado no pós-estruturalismo,Mordomo (1999,2004) postulou que o que 
constitui gênero é “além de si mesmo em uma sociabilidade que não tem um 
único autor. É uma prática de improvisação dentro de uma cena de 
constrangimento” (p. 1). Enquanto a noção de gênero como performance coloca 
em primeiro plano a agência das pessoas na construção do gênero,Mordomo 
(1999,2004) também sugeriu que os indivíduos nunca são inteiramente
2. Marco teórico
Este estudo qualitativo adota um referencial conceitual de práxis 
cultural. A práxis cultural constitui uma heurística que prioriza tópicos 
muitas vezes ignorados de diversidade, identidade, agência, 
interseccionalidade e poder na pesquisa e prática da psicologia do 
esporte.Ryba, Stambulova, Si e Schinke, 2013;Schinke & McGannon, 
2015). A práxis cultural se origina da psicologia do esporte cultural 
(CSP), um amplo gênero de esforços acadêmicos e aplicados que 
defendem perspectivas e práticas culturalmente sensíveis e específicas 
do contexto.Ryba & Schinke, 2009;Ryba et al., 2013;Ryba & Wright, 2005
). A práxis cultural combina teoria, cultura vivida e ação social para 
promover o desempenho/desenvolvimento do atleta, o bem-estar dos 
participantes, a equidade e a justiça social. Vários princípios 
orientadores sustentam a práxis cultural (Blodgett, Schinke, McGannon 
e Fisher, 2015;Ryba et al., 2013;Schinke, Blodgett, Ryba, Kao e 
Middleton, 2019). Primeiro, a práxis cultural expõe pressupostos 
etnocêntricos e cegos à cultura que estruturam as práticas esportivas 
cotidianas. ). Por fim, a práxis cultural visa promover a justiça social, 
abordando os efeitos potencialmente desempoderadores de tais 
construções em indivíduos minoritários no esporte e na sociedade.
Os estudiosos da psicologia do esporte cultural têm colocado ênfase adicional 
em dois aspectos da práxis cultural: interseccionalidade e sensibilidade 
autorreflexiva. bolsa de estudos recente (Schinke et al., 2019;Schinke & 
McGannon, 2015) sublinhouinterseccionalidadecomo central para o discurso CSP. 
Kimberlé Crenshaw (1989) cunhou o termo interseccionalidade para se referir à 
opressão complexa e interligada que as mulheres negras podem experimentar 
nas interseções de suas identidades raciais e de gênero. Alguns estudiosos, desde 
então, partiram da definição inicial de Crenshaw (1989) e aplicaram amplamente 
essa lente teórica à opressão entrelaçada que indivíduos com outras identidades 
socialmente marginalizadas (por exemplo, deficiência, orientação sexual) podem 
experimentar, embora ainda reconheçam diferenças na localização social (ou seja, 
quantidade relativa de privilégio e opressão que uma pessoa possui com base em 
construções de identidade específicas;Hulk, 2009). Assim, a práxis cultural exige 
que pesquisadores e praticantes atendam às identidades que se cruzam (por 
exemplo, raça, gênero, classe, deficiência) dos atores do esporte. A prática cultural 
também
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J. Kochanek et ai. Psicologia do Esporte e Exercício 52 (2021) 101838
autônomo ou “livre” para definir o próprio corpo/identidade; as normas são 
estabelecidas antes da escolha de cada um, de modo que nosso contexto sócio-
histórico restringe e permite certos exercícios de agência.Mordomo (1999,2004) 
avançou que, embora a transformação social exija que os indivíduos se envolvam 
em contraperformances que rompem a ordem de gênero estabelecida e 
pressupostos incontestados que limitam nosso discurso sobre gênero, mesmo 
esses atos subversivos são negociados dentro de um contexto social. De acordo 
com essa perspectiva,Mesner (2002)descreveu a natureza constrangida pela 
situação da agência individual e seus possíveis efeitos paradoxais como 
reprodutivoeresistente.Reprodutivoagência refere-se a ações que mantêm/
reforçamresistenteagência refere-se a ações que perturbam/transgridem o status 
quo (masculino). Estudiosas feministas também apresentaram concepções 
semelhantes de agência (verHays, 1994;Meyers, 2011). Essas noções matizadas de 
agência e teoria pós-estrutural fornecidas, nosso projeto visa elucidar a essência e 
os potenciais efeitos de (des)empoderamento da agência de pilotos de corrida 
profissionais. Adotamos uma abordagem alinhada com os estudiosos de gênero 
que defendempolivocalidade (Harding, 2016; Lugones & Spelman, 2016). Em vez 
de essencializar as “mulheres” comoum monólito, a polivocalidade homenageia 
as diversas experiências de cada mulher e surge de uma mistura de vozes 
femininas.
mas o “como” da pesquisa – o processo pelo qual o pesquisador conduz estudos (
Smith & McGannon, 2018). A presente investigação enfatiza a sensibilidade auto-
reflexiva (ou seja, consciência crítica de como os valores, preconceitos e posição/
identidades sociais dos pesquisadores impactam os participantes;Blodgett et al., 
2015).Blee e Currier (2011)instou os pesquisadores aproativoética que atende à 
política de produção de conhecimento por meio de uma sensibilidade iterativa e 
reflexiva a serviço da justiça social. Os autores deste projeto atendem 
proativamente às políticas de produção de conhecimento usando uma 
sensibilidade interativa e reflexiva (descrita mais adiante na seção sobre rigor 
metodológico) para criar um mundo mais justo (Grupo, 2016) contestando a 
dinâmica normativa do esporte.
3.1. Posicionamento
Os pesquisadores qualitativos precisam se “posicionar” em seu processo de produção de conhecimento e escrita (Creswell, 2015). Creswell (2015) afirmou que um aspecto 
da pesquisa qualitativa rigorosa é a identificação explícita da posicionalidade de um pesquisador, que diz respeito a quais são as experiências de um pesquisador com o 
fenômeno que está sendo explorado e como essas experiências passadas moldam sua interpretação do fenômeno para impactar os resultados do estudo e conclusões geradas. A 
autora principal – que realizou a análise e interpretação dos dados qualitativos – reconhece que sua identidade como mulher branca, cisgênero, acadêmica e treinadora (de 
equipes masculinas) atuando em espaços esportivos de gênero impacta o processo de produção do conhecimento. Ela é orientada para uma visão de mundo crítica e 
construtivista, entendendo que a realidade é historicamente, contextualmente situado e socialmente construído (Creswell, 2015; Creswell & Plano Clark, 2018). 
Epistemologicamente, o autor principal assume que diversas experiências vividas constituem conhecimento válido e verdade. Ela critica as tendências do discurso normativo de 
deixar incontestados os entendimentos da cultura, sistemas e dinâmicas esportivas dominantes. A autora principal também reconhece que não está imune a internalizar aspectos 
do discurso predominante que culpa as mulheres por sua marginalização, veem os indivíduos como autônomos e conceituam a agência como desempoderadora (reprodutiva) ou 
empoderadora (resistente). Ela reconhece o valor de refletir iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, mulher branca, educada e cisgênero) e se engajar em uma ética 
proativa ( Epistemologicamente, o autor principal assume que diversas experiências vividas constituem conhecimento válido e verdade. Ela critica as tendências do discurso 
normativo de deixar incontestados os entendimentos da cultura, sistemas e dinâmicas esportivas dominantes. A autora principal também reconhece que não está imune a 
internalizar aspectos do discurso predominante que culpa as mulheres por sua marginalização, veem os indivíduos como autônomos e conceituam a agência como 
desempoderadora (reprodutiva) ou empoderadora (resistente). Ela reconhece o valor de refletir iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, mulher branca, educada e 
cisgênero) e se engajar em uma ética proativa ( Epistemologicamente, o autor principal assume que diversas experiências vividas constituem conhecimento válido e verdade. Ela 
critica as tendências do discurso normativo de deixar incontestados os entendimentos da cultura, sistemas e dinâmicas esportivas dominantes. A autora principal também 
reconhece que não está imune a internalizar aspectos do discurso predominante que culpa as mulheres por sua marginalização, veem os indivíduos como autônomos e 
conceituam a agência como desempoderadora (reprodutiva) ou empoderadora (resistente). Ela reconhece o valor de refletir iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, 
mulher branca, educada e cisgênero) e se engajar em uma ética proativa ( Ela critica as tendências do discurso normativo de deixar incontestados os entendimentos da cultura, 
sistemas e dinâmicas esportivas dominantes. A autora principal também reconhece que não está imune a internalizar aspectos do discurso predominante que culpa as mulheres 
por sua marginalização, veem os indivíduos como autônomos e conceituam a agência como desempoderadora (reprodutiva) ou empoderadora (resistente). Ela reconhece o valor 
de refletir iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, mulher branca, educada e cisgênero) e se engajar em uma ética proativa ( Ela critica as tendências do discurso 
normativo de deixar incontestados os entendimentos da cultura, sistemas e dinâmicas esportivas dominantes. A autora principal também reconhece que não está imune a 
internalizar aspectos do discurso predominante que culpa as mulheres por sua marginalização, veem os indivíduos como autônomos e conceituam a agência como 
desempoderadora (reprodutiva) ou empoderadora (resistente). Ela reconhece o valor de refletir iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, mulher branca, educada e 
cisgênero) e se engajar em uma ética proativa ( e conceituar a agência como desempoderadora (reprodutiva) ou fortalecedora (resistente). Ela reconhece o valor de refletir 
iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, mulher branca, educada e cisgênero) e se engajar em uma ética proativa ( e conceituar a agência como desempoderadora 
(reprodutiva) ou fortalecedora (resistente). Ela reconhece o valor de refletir iterativamente sobre sua própria posição (ou seja, mulher branca, educada e cisgênero) e se engajar 
em uma ética proativa (Blee & Currier, 2011) que valida as vozes de indivíduos que representam grupos de identidade social que integram descontos em bolsas de estudo (
Harding, 2016;Schinke et al., 2019). É importante ressaltar que outros membros da equipe de pesquisa trouxeram diversas origens e conhecimentos (áreas de semelhança e 
contraste) para o tópico de investigação, incluindo fisiologia do exercício, ciência do desempenho do automobilismo e perspectivas ecológicas e psicossociais do esporte. A autora 
principal serviu como o principal agente interpretativo, dada sua experiência e conhecimento de estruturas críticas do esporte. Por meio dessa colaboração, outros membros da 
equipe que tiveram menos exposição anterior a pontos de vista críticos (não dominantes) serviram como amigos críticos.
2.2. Pesquisa esportiva crítica relevante sobre gênero
Alguns estudos críticos se basearam em perspectivas pós-estruturais de 
gênero e feministas para tornar visíveis normas e dinâmicas problemáticas 
(masculinas, heteronormativas) que operam dentro do atletismo.Mesner (1988,
2002)fez contribuições prolíficas para a base de conhecimento para expor como o 
esporte privilegia os homens e reforça a masculinidade como superior. Kane 
(1995)defendeu o afastamento do binário do esporte de gênero e assumiu a 
“lacuna muscular” entre homens e mulheres.Krane (2001)propõem uma análise 
crítica da discriminação sexista e heterossexista no esporte a partirButler's (1999)
noção de performatividade de gênero. Uma bolsa de estudos recente contestou o 
status quo do esporte (por exemplo,Cozido, 2018;Kissane e Winslow, 2016;
Toffoletti, Thorpe e Francombe-Webb, 2018). Este trabalho destacou as maneiras 
aparentemente contraditórias pelas quais as mulheres estão generificando os 
espaços esportivos para reproduzir e resistir à sua marginalização. Estudos 
empíricos também examinam gênero e poder (por exemplo,Kauer & Krane, 2006;
Kavoura, Kokkonen, Chroni e Ryba, 2018;Kavoura, Riba, &Crônica, 2015;McGrath & 
Chananie-Hill, 2009;Mennesson, 2000) juntamente com interseções de gênero e 
raça (Withycombe, 2011) e sexualidade (McGannon, Schinke, Ge e Blodgett, 2019) 
em vários contextos esportivos (por exemplo, boxe, judoca, musculação) e níveis 
(por exemplo, amador e profissional). Este projeto atual baseia-senas 
contribuições de estudiosos críticos do esporte. O objetivo do nosso estudo é 
examinar as experiências de agentes das mulheres na condução de carros de 
corrida enquanto atletas do sexo feminino competem ao lado de homens. As 
questões centrais que sustentam o objetivo deste estudo são: (1) como, se é que 
as mulheres experimentam a marginalização no automobilismo? (2) como as 
mulheres exercem a agência para negociar potenciais restrições de gênero e, ao 
fazê-lo, reproduzem e resistem à ordem de gênero? e, (3) que sugestões práticas 
as mulheres motoristas têm para promover a equidade de gênero no 
automobilismo e por meio dele? Essa linha de investigação pode iluminar 
maneiras abertas e sutis pelas quais as mulheres exercem a agência para negociar 
essas restrições de gênero de maneiras que podem simultaneamente reproduzir e 
resistir à sua marginalização.
4. Método
4.1. Participantes
Os participantes foram oito atuais ou ex-pilotos profissionais do 
sexo feminino. Todos os pilotos tinham mais de um ano de experiência 
profissional em corridas, com carreiras que variavam de 3 a 29 anos e 
competiram em vários tipos de pilotagem (por exemplo, asfalto) e 
séries de automobilismo (por exemplo, NASCAR). A idade dos 
motoristas variou de 18 a 57 anos. A maioria dos motoristas (n = 6) era 
dos Estados Unidos; um piloto era do Canadá (Quebec) e outro da 
Austrália, mas competiu internacionalmente. Todos os atletas se 
identificaram como mulheres cisgênero e brancas, embora fossem de 
várias origens étnicas (por exemplo, armênios, asquenazes, europeus 
orientais, hispânicos, japoneses, espanhóis).
3. Metodologia
Para situar este projeto de pesquisa na práxis cultural é necessário que se 
reveja sua abordagem metodológica antes de descrever os métodos de pesquisa 
específicos empregados. Nossa abordagem metodológica se alinha com uma 
estrutura de práxis cultural como um esforço exploratório que visa centrar as 
experiências de agentes de mulheres motoristas de carros de corrida e usar 
construtos críticos (de gênero) (ou seja, restrições de gênero, performatividade de 
gênero, agência reprodutiva/resistente e interseccionalidade) para problematizar 
o status quo pressupostos masculinos (heteronormativos). Uma estrutura de 
práxis cultural não apenas orienta o “o quê” (ou seja, perguntas)
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4.2. Coleção de dados 4.4. Rigor metodológico
Ao receber a aprovação para conduzir o estudo do Conselho de Revisão Institucional 
da Universidade, os participantes foram selecionados propositalmente por meio de 
informações publicamente identificáveis e conexões estabelecidas que os membros da 
equipe de pesquisa tinham com atuais e ex-pilotos profissionais de carros de corrida. Os 
pesquisadores divulgaram as informações do estudo por e-mail. Os pilotos de carros de 
corrida que tinham interesse em participar contataram os pesquisadores, que 
forneceram aos participantes em potencial informações adicionais do estudo e um 
formulário de consentimento. Depois que os pesquisadores obtiveram o consentimento, 
o autor principal agendou entrevistas individuais usando software de videoconferência 
ou áudio (viaAmpliação) sobre o computador. Os pesquisadores optaram por realizar 
entrevistas mediadas por computador em vez de entrevistas cara a cara, em um esforço 
para alcançar participantes distantes (atletas localizados dentro e fora dos EUA). Embora 
as entrevistas presenciais possam apoiar a construção de um relacionamento com os 
entrevistados e permitir que os pesquisadores observem pistas de comunicação 
relevantes (por exemplo, linguagem corporal) que se tornam menos visíveis pelo 
computador, a realização de entrevistas remotamente as tornou convenientes e seguras 
para os participantes, pois eles puderam fazê-lo em seu próprio espaço. As entrevistas 
duraram de 40 a 60 minutos, foram gravadas em áudio e depois transcritas na íntegra, 
resultando em 119 páginas transcritas.
A pesquisa qualitativa muitas vezes merece definir diferentemente o que 
constitui o rigor de acordo com sua forma ontológica e epistemológica (Pequeno, 
2009;Smith & McGannon, 2018). Em vez de lutar por uma amostra grande e 
representativa para inferência estatística, como é comum em pesquisas 
quantitativas, os pesquisadores se envolveram em um estudo aprofundado 
baseado em entrevistas. Especificamente, o autor principal realizou a análise dos 
dados qualitativos e procurousaturação(ou seja, pouca informação nova é 
adicionada a partir da coleta contínua de dados) para capturar semelhanças e 
variabilidade em aspectos de um fenômeno (Pequeno, 2009). Ela se esforçou para 
chegarsaturação de código, que captura uma gama abrangente de questões 
temáticas relacionadas a um fenômeno subjacente (Hennink, Kaiser, & Marconi, 
2017). Henink et ai. (2017) mostraram que nove entrevistas são suficientes para 
atingir a saturação do código. Embora uma amostra maior possa ser necessária 
para trazer à tona todas as dimensões (ou seja, “entender tudo”), incluindo 
questões conceituais sutis e nuances, a saturação de código (ou seja, “ouvir tudo”) 
pode oferecer riqueza de dados e fornecer insights significativos no fenômeno 
subjacente. A fim de alcançar a saturação do código, o autor principal 
continuamente refinou e reavaliou códigos temáticos amplos após cada entrevista 
participante até que nenhuma informação nova ou surpreendente parecesse 
alterar a definição dessas categorias.
O autor principal adotou uma abordagem relativista usando critérios abertos 
(ou seja, mérito do tópico, coerência metodológica, reflexividade) que se encaixam 
no contexto e propósito da pesquisa para atingir o rigor do estudo (verSmith & 
McGannon, 2018). Ela se envolveu emreflexividadedurante todo o processo de 
pesquisa. A reflexividade diz respeito a expor como as suposições ontológicas e 
epistemológicas do pesquisador informam o estudo e explicam como a dinâmica 
de poder do pesquisador-participante impacta a construção do conhecimento.Dia, 
2012;Smith & McGannon, 2018). A autora principal foi posicionada como uma 
estranha em relação às comunidades de automobilismo e corrida de carros, pois 
não tinha experiência como parte interessada no esporte. No entanto, ela 
compartilhou identidades com as participantes como mulher cisgênero e ex-atleta 
competitiva, o que a ajudou a construir um relacionamento com as entrevistadas. 
Ela deu passos reflexivos (descritos abaixo) para reconhecer proativamente sua 
posição como uma mulher branca e bem-educada que pode compartilhar 
características de identidade, mas também não tem uma compreensão das 
experiências diversas e únicas dessas atletas femininas.
O autor principal utilizou várias estratégias para garantir o rigor metodológico 
e se comprometer com um processo de pesquisa iterativo e reflexivo. Ela manteve 
um diálogo crítico com um amigo crítico durante todo o projeto de pesquisa (
Smith & McGannon, 2018;Sparks & Smith, 2014). Essa estratégia serviu para gerar 
feedback construtivo em oposição ao acordo, pois um amigo crítico fazia 
perguntas que desafiavam e tornavam visíveis os pressupostos epistemológicos 
do pesquisador e as interpretações dos dados. Antes das entrevistas, a autora 
principal se engajou em um diálogo inicial com um amigo crítico para garantir que 
sua visão de mundo, perspectiva teórica, questões de pesquisa e métodos de 
estudo demonstrassem coerência (Smith &McGannon, 2018). Esse diálogo crítico 
orientou a autora principal a identificar sua posicionalidade, reconhecer seus 
interesses teóricos e promover a transparência. Mais tarde, ela usou o diálogo 
crítico, juntamente com anotações metodológicas e diário reflexivo, durante as 
fases de coleta e análise de dados. Essas estratégias críticas e reflexivas 
permitiram que a autora principal processasse e tornasse aparente, verbalmente e 
por escrito, suas impressões iniciais dos dados (por exemplo, as escolhas de 
agentes das mulheres e seus possíveis efeitosde empoderamento/
desempoderamento). Ela procurou trazer à tona suas suposições/julgamentos 
com base em suas próprias experiências no esporte para garantir que ela 
atendesse plenamente às experiências de agenciamento das mulheres com base 
em suas declarações (semânticas) e perspectiva cotidiana, ao mesmo tempo em 
que considera explicações teóricas (latentes) usando práxis cultural e construtos 
teóricos de gênero pós-estruturais. Por exemplo, em alguns casos, ela 
negligenciou a natureza mais complexa das escolhas de agentes do piloto de 
corrida feminino, categorizando-as como reprodutivas (desempoderadoras) ou 
resistentes (empoderadoras). O diálogo crítico e a reflexão permitiram que ela 
considerasse interpretações alternativas dos dados para capturar mais 
adequadamente a complexidade do estudo
4.3. Análise de dados: uma abordagem abdutiva
Dadas as estruturas críticas que sustentam essa investigação, o autor principal 
analisou os dados usando raciocínio abdutivo (Sparkes & Smith, 2014). A
abordagem abdutivaenvolve uma mistura de raciocínio indutivo e dedutivo em 
que teoria e prática informam uma à outra (ou seja, a práxis). O autor principal 
movia-se dialeticamente entre significados cotidianos e explicações teóricas (Ryba, 
Happanen, Mosek e Ng, 2012;Townsend & Cushion, 2017) para oferecer uma 
interpretação mais rica das experiências vividas e dos processos sociais. A bolsa de 
estudos crítica do esporte anterior empregou um processo analítico abdutivo (
Ryba, Haapanen, Mosek e Ng, 2012;Townsend & Cushion, 2017). A autora principal 
se baseou na práxis cultural e nas estruturas teóricas de gênero pós-estruturais 
(por exemplo, restrições de gênero, performatividade de gênero) para formular 
questões focadas em como as atletas femininas negociaram e contestaram as 
restrições de gênero no espaço competitivo dominado por homens e sugestões 
que elas têm para promover a equidade de gênero no automobilismo .
O processo analítico abdutivo usado neste estudo de práxis cultural envolveu 
a transição entre dados e estruturas conceituais (Townsend & Cushion, 2017). O 
autor principal leu e releu as transcrições para se familiarizar com os dados. Ela 
então gerou unidades de significado indutivamente e, quando apropriado, 
agregou-as em subtemas e temas que capturaram ou representaram as 
experiências das mulheres pilotos de corrida. Ela ordenou subtemas e temas para 
fornecer um quadro temático mais coerente que atendesse às diferenças e 
semelhanças individuais entre os dados. A fim de fornecer uma interpretação 
crítica e direta da negociação de gênero e experiências de agente das atletas 
femininas, o autor principal também empregou uma abordagem analítica 
dedutiva usando práxis cultural e construções de gênero pós-estruturais (ou seja, 
restrições de gênero, performatividade de gênero, agência reprodutiva/
resistente , e interseccionalidade). Por exemplo, com base na declaração de uma 
participante do estudo sobre como ela navegou no espaço competitivo como 
mulher (ou seja, "Eu estava tipo 'não mexa comigo'. Minha personalidade mudaria 
dessa maneira. Eu não queria falar sobre o fato que 'hey, eu sou uma garota e as 
garotas deveriam estar correndo'”), o autor principal construiu indutivamente um 
código (ou seja, “Adotando uma mentalidade de apenas um motorista”) para 
capturar como a piloto de corrida feminina negociou seu gênero/identidade 
refletindo o tema dedutivo mais amplo. O autor principal então realizou uma 
segunda revisão dedutiva dos dados para analisar possíveis efeitos simultâneos 
empoderadores (ou seja, resistentes) e desempoderadores (ou seja, reprodutivos) 
das escolhas agênticas de desportistas usando práxis cultural e perspectivas de 
gênero pós-estruturais. Isso resultou em vários temas e subtemas abrangentes 
(por exemplo, marginalizar crenças/comportamentos e barreiras institucionais; 
navegando por essas restrições).
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J. Kochanek et ai. Psicologia do Esporte e Exercício 52 (2021) 101838
fenômeno – ou seja, como as escolhas agênticas das mulheres podem 
simultaneamente reproduzir e resistir à ordem de gênero.
O autor principal se esforçou para realizar uma “ética de pesquisa proativa”, 
atendendo estrategicamente à dinâmica de poder pesquisador-participante (Smith 
& McGannon, 2018). Ela foi aberta sobre sua falta de experiência em dirigir carros 
de corrida durante as entrevistas. Sua comunicação intencional com os 
participantes visava mudar o poder: transmitir aos motoristas que apenas eles, e 
não o pesquisador, eram especialistas em suas experiências. O autor principal 
orientou os participantes por meio de um protocolo de entrevista 
semiestruturada. Uma forma semiestruturada de entrevista foi adequada para 
este estudo específica para sua abordagem analítica metodológica e abdutiva (
Sparkes & Smith, 2014). Essa estrutura de entrevista proporcionou ao autor 
principal a capacidade de coletar informações sobre o tópico de interesse (ou seja, 
experiências de agentes de mulheres) específicas para temas tópicos (dedutivos) 
pré-determinados, ao mesmo tempo em que deu aos participantes flexibilidade 
para responder livremente sobre sua perspectiva única, de modo que os padrões 
em os dados podem surgir naturalmente (indutivos). Quatro grandes temas 
tópicos estruturaram o guia de entrevista: (1) antecedentes esportivos 
competitivos e envolvimento atual em automobilismo; (2) restrições de gênero; (3) 
experiência de agente negociando essas restrições; e, (4) recomendações práticas 
para promover a equidade de gênero no automobilismo. A práxis cultural e as 
perspectivas de gênero pós-estruturais informaram o guia de entrevista e 
serviram para permitir que as atletas falassem sua perspectiva única (ou seja, a 
verdade individual). O autor principal perguntou amplo, perguntas abertas (por 
exemplo, como você entrou no automobilismo inicialmente? Você pode falar sobre 
sua experiência como motorista feminina em um esporte majoritariamente 
masculino? Que sugestões você tem para promover a participação de meninas e 
mulheres no futuro?) sondas quando necessário (por exemplo, como você acha 
que os outros no automobilismo o percebem por causa do seu gênero? Você pode 
se basear em uma anedota ou exemplo pessoal ilustrativo?). Além de listar as 
características demográficas, os participantes não foram explicitamente 
solicitados a revelar aspectos de suas identidades sociais/pessoais (por exemplo, 
orientação sexual ou deficiência) durante as entrevistas. Em vez disso, a autora 
principal criou intencionalmente espaço para que mulheres atletas trouxessem 
livremente aspectos de suas identidades que elas se sentiam à vontade para 
divulgar, avaliadas como relevantes e preferidas para discutir.
sua entrada na condução de carros de corrida. Muitos atletas articularam que 
“vieram de uma família de corridas” ou foram “basicamente criados para serem 
pilotos de corrida”, com várias atletas do sexo feminino que identificaram seus 
pais como guardiões do esporte. As participantes do sexo feminino transmitiram 
que seu pai tinha paixão pelo esporte e que dirigir permitiu que elas “se unissem 
ao pai”. Alguns atletas indicaram que seus pais queriam que eles desenvolvessem 
o controle do carro para dirigir com segurança, sem a intenção de fazê-los 
competir. Por exemplo, embora sua mãe competisse profissionalmente, uma 
atleta só começou a correr quando seu pai a tirou “para se tornar uma piloto 
confiante”. Entre os participantes entrevistados, uma outra piloto de corrida 
também observou que tinha uma mãe (e avó) que havia competido em 
competições. Enquanto essas mulheres comentavam sobre o envolvimento de 
suas mães e/ou avós, atletas do sexo feminino geralmente enfatizavam muito 
mais o papel que seus pais desempenharam para permitir sua entrada. Essa 
dinâmica de gênero se alinha com pesquisas anteriores (por exemplo,Mennesson, 
2000) e amplia as noções do “pai da NASCAR” como patriarca e poderoso ator 
político (verVavrus, 2007): os pais possibilitaramo acesso da filha a esse espaço 
esportivo majoritariamente masculino. Considerado a partir de uma perspectiva 
de gênero pós-estrutural, enquanto os pais ofereciam às filhas oportunidades de 
competir e contestar a masculinidade nas pistas de corrida, o ato de conceder-lhes 
entrada nas corridas pode funcionar para reforçar simultaneamente as visões de 
automobilismo como um domínio masculino. Mais criticamente, os participantes 
do estudo identificados como mulheres brancas cisgênero (refletindo a escassez 
de mulheres de cor no esporte) também podem ser ilustrativos de como o 
patriarcado branco como um sistema de dominação funciona e se mantém. O 
poder e a autoridade dos homens brancos proporcionam às mulheres brancas 
algumas vantagens sociais – neste caso, acesso ao domínio masculino branco do 
automobilismo.
5.2. Marginalizando crenças, comportamentos e barreiras da indústria
Atletas mulheres detalharam manifestações evidentes e sutis de sexismo que 
experimentaram. A práxis cultural e as perspectivas de gênero pós-estruturais 
expõem de maneira útil as variadas crenças/comportamentos marginalizantes e 
barreiras que essas esportistas enfrentam (Kavoura et al., 2018;Mesner, 2002,2011
;Pflugfelder, 2009). Colocar em primeiro plano as maneiras pelas quais as 
mulheres foram constrangidas situa os resultados e a discussão sobre como as 
atletas do sexo feminino navegaram por essas restrições como agentes e seus 
potenciais efeitos psicossociais e sociais de des (empoderamento).
5. Resultados e discussão
5.2.1. Subestimado e não levado a sério
Todas as mulheres atletas descreveram que foram subestimadas e não 
levadas a sério. A pesquisa corrobora de forma robusta os estereótipos de gênero 
predominantes sobre a inferioridade física das mulheres.Kavoura et al., 2018,2015
; Kissane e Winslow, 2016;Krane, 2001;Mennesson, 2000;Musto et al., 2017;
Tjondal, 2019;Withycombe, 2011). No início de sua carreira, um treinador disse a 
um participante: “Você quebra como uma garota. Não tenho certeza se este 
esporte é para você; não leve para o lado pessoal, não está no seu DNA. Você é um 
pouco tímido demais para isso.” Outro piloto descreveu: “Meu pai me disse que 
não deveria haver nenhum rosa no [carro]…então, eu não anuncio que sou mulher 
porque recebo essa reação das pessoas e sinto que elas podem me levar um 
pouco mais a sério”. As motoristas mulheres expressaram que os concorrentes 
masculinos tinham sentimentos semelhantes. Uma atleta elaborou: “Alguns caras 
te subestimam e então te dão ajuda ou dicas…e então acabei batendo neles e eles 
pararam de me ajudar.” Junto com essas partes interessadas, os patrocinadores 
também promulgaram crenças estereotipadas de gênero. Uma participante 
comentou sobre a marginalização adicional que ela experimentou quando jovem. 
Fazendo networking para si mesma aos 16 anos, ela comentou: “Eu me envolvia 
com patrocinadores e não era levada a sério”. Essa marginalização sentida de 
forma única (na interseção de gênero e idade) está relacionada, mas não é 
sinônimo da noção de interseccionalidade de Crenshaw (1989) específica para as 
experiências de mulheres de cor. Amplamente aplicado a outras identidades 
socialmente marginalizadas – neste caso, gênero e idade, uma lente interseccional 
elucida como motoristas de carros de corrida brancas podem experimentar 
formas únicas de marginalização nas interseções de suas outras identidades 
socialmente marginalizadas enquanto estão conscientes.
Os resultados do estudo consistiram em quatro temas principais: (1) entrada 
na condução de carros de corrida: família e influência paterna; (2) marginalização 
de crenças/comportamentos e barreiras institucionais; (3) navegar por essas 
restrições: negociar gênero e seus efeitos (des)empoderamento; e, (4) promover 
meninas e mulheres em automobilismo. Os temas abrangentes refletem as 
categorias tópicas do guia de entrevista, enquanto os subtemas correspondentes 
refletem os aspectos sutis das experiências de agência das mulheres. Os 
resultados que foram construídos revelam dimensões abertas e ocultas do 
sexismo, juntamente com a natureza complexa, às vezes contraditória, das 
experiências de agentes profissionais das pilotos de corrida. As descobertas se 
alinham com estudos anteriores (por exemplo,Kauer & Krane, 2006;Kavoura et al., 
2018,2015;Kissane e Winslow, 2016;McGannon, Schinke, Yang e Blodgett, 2019;
Mennesson, 2000;Withycombe, 2011). Atletas femininas exercem a agência dentro 
de um contexto esportivo masculino exclusivamente restritivo de maneiras que 
podemsimultaneamentereproduzir e resistir à ordem de gênero para ter efeitos 
(des)empoderadores. Combinamos nossos resultados e discussão em uma única 
seção dada a abordagem (abdutiva-indutiva). Apresentar os resultados e a 
discussão dessa maneira pode oferecer uma análise mais convincente e 
integrativa que examine as experiências variadas e matizadas dos participantes 
(indutivas) com base na práxis cultural e nas perspectivas de gênero pós-
estruturais (dedutivas).
5.1. Entrada no automobilismo: influência familiar e paterna
Todos os participantes do estudo transmitiram que a família e/ou os pais solicitaram
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J. Kochanek et ai. Psicologia do Esporte e Exercício 52 (2021) 101838
de sua localização social privilegiada (branca). atribui as desigualdades de gênero a preconceitos interpessoais em vez de 
desigualdades estruturais e sustenta a ordem social masculina (branca, 
heteronormativa).
Os motoristas também comentaram sobre os contornos de gênero da 
indústria do esporte, caracterizando o gênero como um atributo institucional, não 
simplesmente individual, ao lado de perspectivas neutras de gênero (Mesner, 
1988,2002; Pflugfelder, 2009). Os participantes observaram que a indústria 
tokenizou motoristas femininas, o que tornou a escassez uma realidade percebida 
e real. Um atleta afirmou criticamente: "Eles [NASCAR] não trouxeram mais 
ninguém. E já faz tanto tempo". Outro participante elaborou ainda mais sobre o 
mercado NASCAR centrado no homem (Pflugfelder, 2009;Vavrus, 2007): “Não há 
mercado ou publicidade para mulheres – elas não têm um carro para uma versão 
feminina.” Essa piloto de corrida também ofereceu uma perspectiva única e 
diferenciada quando falou corajosamente sobre a dificuldade crescente que 
enfrentou para cumprir as obrigações de patrocínio como uma mulher com 
deficiência intelectual: “Sou disléxica, então costumo trocar meus números ou 
minhas letras. Eu não sou bom em falar em público porque fui ridicularizado. 
Então eu costumo não falar na frente de todo mundo.” Amplamente aplicada a 
este exemplo, a lente interseccional de Crenshaw (1989) torna visível a 
marginalização específica que essa piloto de corrida experimentou. Nas 
interseções de sua identidade de gênero e status de habilidade, ela se sentiu 
singularmente limitada enquanto lutava para competir dentro de um contexto 
social que privilegia a masculinidade e o capacitismo como status quo.
5.2.2. Julgado pela aparência física mais do que pela habilidade
Mulheres atletas falaram sobre sua sexualização como outra forma de 
marginalização (ver tambémKrane, 2001;Kauer & Krane, 2006;Tjondal, 2019). Com 
poucas motoristas profissionais do sexo feminino, a maioria dos exemplos de 
mulheres em automobilismo são de grid girls (Matthews e Pike, 2016;Pflugfelder, 
2009). Um atleta explicou: “As meninas do grid representam marcas. Eles 
aparecem em spandex apertado e saem com os pilotos no final do dia.” As 
participantes do sexo feminino falaram sobre como a sexualização das mulheres 
teve efeitos marginalizadores: “É um ciclo vicioso: você pode ter essa garota que é 
boa, mas ela não é fofa. Essa é a conversa que você ouve de pessoas da indústria 
julgando completamente uma garota por sua aparência.” As mulheres pilotos de 
carros de corrida são assim apanhadas num ato de equilíbrio (por exemplo,Krane, 
2001), pois o discurso dominante designa atletismo e feminilidade como 
incompatíveis. As esportistas devem equilibraro sucesso atlético (e atributos 
atléticos essenciais) com a apresentação de um ideal feminino 
“bonito” (heteronormativo, branco) aceitável para ganhar a atenção popular.
McGannon et al., 2019;Mennesson, 2000;Tjondal, 2019).
5.2.3. Críticas duras e realizações invalidadas
As motoristas mulheres também descreveram ser mais duramente criticadas 
em relação aos competidores masculinos e ter suas realizações invalidadas. Essas 
formas de sexismo estão de acordo com estudos anteriores (McGannon et al., 
2019;Musto et al., 2017;Tjondal, 2019). Um atleta explicou: “As pessoas serão mais 
tolerantes com um cara que sai e tenta ser rápido e naufraga e diz: 'ele estava 
apenas tentando ser rápido'. Mas uma garota que arrasa porque está tentando 
ser rápida, há a crítica – 'ela é uma merda'.” Vários participantes chamaram a 
atenção para as críticas únicas que sofreram dadas as interseções de gênero e 
idade, com um atleta dizendo: “Eles sãosóvai reconhecer que o garoto de 16 anos 
terminou no meio do pacote e não os homens adultos que terminaram atrás de 
mim.” Esta jovem motorista deve, portanto, suportar duras críticas, juntamente 
com a minimização de seu sucesso contra metade do pelotão. Essas formas sutis 
de sexismo tornam os casos em que as mulheres vencem os homens menos 
visíveis e obscurecem como o desempenho esportivo existe em um continuum de 
diferenças (Kane, 1995). Tais dinâmicas de poder de gênero sustentam binários de 
sexo/gênero de oposição e crenças de que as esportistas são inferiores aos 
homens.
Pilotos do sexo feminino fizeram referência a outros momentos em que seus 
sucessos na pista foram invalidados ou ignorados por competidores e 
patrocinadores do sexo masculino. Como um atleta descreveu: “As pessoas fazem 
comentários maliciosos que – eu tenho mais patrocinadores do que eles porque 
sou uma mulher jovem e é mais fácil para mim e gostaria que eles pudessem ver 
que não era verdade”. Outros participantes lançam luz sobre uma forma adicional 
e sutil de invalidação: comparação estreita com a motorista profissional feminina. 
Uma atleta comentou sobre como “ser vendida para a mídia como a próxima 
Danika Patrick” limitava as concepções do que ela e outras futuras pilotos 
poderiam realizar: “Isso me deixou tão brava porque eu realmente acreditava que 
poderia ser melhor”.
5.2.5. Ações individuais percebidas como precedentes de grupo e de gênero As 
esportistas também experimentaram o fardo de ter seus comportamentos 
individuais percebidos como precedentes de grupo e de gênero. Um atleta 
descreveu isso em relação a relacionamentos íntimos no contexto competitivo: “Se 
eu dormisse com outro piloto, seria menos levado a sério na pista. Se fosse um 
encontro casual de uma noite, afetaria minha carreira, enquanto quase todos os 
pilotos do sexo masculino que conheço dormiram com uma garota do grid e isso 
não poderia importar menos.” Ela então explicou as consequências mais amplas 
de suas ações: “Quando há uma dúzia de nós…quando isso acontece uma vez, isso 
aumenta as chances de os donos da equipe virem até mim e assumirem que farei 
a mesma coisa. Isso afeta a todos nós de uma maneira importante - não apenas 
minha carreira, mas as atuais e futuras pilotos do sexo feminino tentando fazer 
isso. ” Assim, os padrões de gênero exclusivamente restringiam as mulheres de 
buscar relacionamentos íntimos e as colocavam em um duplo vínculo (ou seja, 
enfatizar a feminilidade heterossexual idealizada, mas não minar a credibilidade 
atlética;Krane, 2001;Kauer & Krane, 2006). Atletas mulheres também comentaram 
sobre a carga recíproca: as partes interessadas usaram o gênero para explicar o 
comportamento individual. Eles foram apontados por cometer errosPorqueeram 
mulheres. Um atleta expressou: “Não quero ser apontada por um erro porque sou 
uma menina. Eu cometi um erro porque eu cometi um erro. Não tem a ver com o 
meu gênero.” Assim, em aspectos pessoais ou de desempenho de sua experiência, 
as atletas do sexo feminino foram percebidas como representativas de todas as 
mulheres motoristas e invalidadas por causa de seu gênero. Uma perspectiva de 
gênero pós-estrutural traz para o primeiro plano como essas formas menos 
óbvias de opressão sexista funcionam para sustentar estereótipos de gênero 
nocivos.Kavoura et al., 2018;Mesner, 2002;Musto et al., 2017;Pflugfelder, 2009).
Em conjunto, as crenças marginalizantes, preconceitos e barreiras da indústria 
identificadas refletem as várias restrições situacionais que as mulheres pilotos de 
corrida experimentam em relação aos seus concorrentes masculinos. A práxis 
cultural e as perspectivas de gênero pós-estruturais chamam a atenção para as 
formas semelhantes e distintas (interseccionais) em que as interações, normas e 
discursos dentro do automobilismo dominado por homens restringem as 
mulheres atletas. Essa visão crítica rompe de forma importante as suposições 
dominantes do esporte como igualitário e sem gênero e os atletas como 
totalmente autônomos (por exemplo, Kavoura et al., 2018;Mesner, 2002,2011;
Pflugfelder, 2009), e fornece um pano de fundo contextual para explorar como as 
esportistas navegam nessas restrições como agentes.
5.2.4. Noções sobre escassez em mercados centrados no homem
Muitos pilotos identificaram a conquista de patrocínios como um 
desafio significativo e enfatizaram que vencer era o mais importante. 
Como tal, um atleta expressou que o gênero era irrelevante: “Eles 
querem alguém na frente. Não acho que seja sobre ser mulher ou 
homem”. Outro participante esclareceu ainda mais: “todos jogamos em 
uma caixa de areia”. Muitos motoristas do sexo masculino “nunca têm a 
chance”, então “é o quão difícil você faz conexões”. Outra atleta afirmou 
que ela “não é menos comercializável por outras mulheres”, mas 
descreveu que falsas noções de escassez criam animosidade entre as 
mulheres pilotos. A afirmação de que o gênero não desempenha 
nenhum papel nos patrocínios parece contraditória com as respostas 
anteriores dos participantes que expressaram que evitavam exibir 
marcadores femininos (por exemplo, rosa no carro). No entanto,
Kavoura et al., 2018; McClearan, 2019; Mesner, 2011;Musto et al., 2017). 
Nesse caso, esse discurso cultural
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J. Kochanek et ai. Psicologia do Esporte e Exercício 52 (2021) 101838
5.3. Navegando no espaço: negociando gênero e seus efeitos 
(des)empoderadores
Mennesson, 2000). Em suma, embora uma mentalidade de “apenas um motorista” 
possa ser empoderadora em alguns aspectos, as motoristas mulheres estão 
inscritas em um contexto competitivo que é limitante (Kavoura et al., 2018;Kissane 
e Winslow, 2016;Withycombe, 2011). Essas restrições podem obrigar as mulheres 
atletas a compensar em vez de contestar o sexismo, o que pode reforçar ainda 
mais os estereótipos marginalizadores.
Mulheres pilotos de carros de corrida navegaram por aspectos 
marginalizadores de seu espaço competitivo como agentes reprodutivos e 
resistentes. Os subtemas incluem a adoção de uma mentalidade de “apenas um 
motorista”; silenciar e abraçar a feminilidade; aprimorar habilidades psicológicas e 
endurecer socioemocionalmente; e negociar sendo um dos poucos. A aplicação 
dedutiva de construtos teóricos (isto é, performatividade de gênero, agência 
reprodutiva/resistente, interseccionalidade) permitiu um exame crítico de sua 
negociação de identidade, poder, desempenho e seus possíveis efeitos 
psicossociais e sociais (des)empoderadores.
5.3.2. Negociando autenticidade e feminilidade
A forma como as mulheres construíram e abraçaram suas identidades 
femininas autênticas como pilotos de corrida também mostra suas experiências 
competitivas como reprodutivas e resistentes à ordem de gênero. Atletas do sexo 
feminino articularam que o automobilismo permitiu que elas fossem autênticas - 
serem elas mesmas e perseguirem sua paixão. Como encontrado em pesquisas 
anteriores (por exemplo,Kavoura et al., 2018;Kissane e Winslow, 2016;McGannon 
et al., 2019;Mennesson, 2000), atletas do sexo feminino expressaramque “se 
apaixonaram pela corrida ainda jovens” e falaram sobre suas demandas físicas – a 
“adrenalina e competitividade”, “desafio” e chance de “ultrapassar seus limites” – 
como gratificantes e empoderadoras. Como um atleta relatou: “Eu cresci não 
muito feminina. eu tinhaBarbiebonecas, mas cortei seus cabelos e depois brinquei 
com meus carros de corrida. Eu nunca fui feminina e nunca tive que agir 
diferente.” Autoracing deu a essa motorista feminina a oportunidade de perseguir 
sua paixão e abraçar uma visão alternativa da feminilidade que ela sentia alinhada 
com seu eu autêntico (Kissane e Winslow, 2016). Outros participantes também 
identificaram que não se sentiam compelidos a agir de forma diferente e se 
conformar com atributos femininos idealizados (heteronormativos). A literatura 
existente sublinhou que o esporte pode ser um local para as mulheres 
transgredirem convenções sociais femininas (heteronormativas) e abraçar noções 
alternativas de feminilidade que elas consideram verdadeiras para como elas 
querem se identificar e se expressar.Jones, 2016;Kissane e Winslow, 2016;Krane, 
2001;McGannon et al., 2019;Pflugfelder, 2009).
Apesar da transgressão dos ideais de gênero das mulheres esportistas e da 
busca por sua paixão, a forma como as mulheres negociaram sua feminilidade 
alternativa pode ter efeitos desempoderadores (por exemplo,Jones, 2016;Kavoura 
et al., 2018, 2015;Pflugfelder, 2009).Kavoura et ai. (2015)A análise do discurso de , 
revela como as judocas gregas femininas usam a linguagem (por exemplo, 
moleca) para construir sua identidade feminina não normativa (ou seja, como 
física e forte) ao se desviar dos ideais de gênero. Embora as mulheres atletas 
possam representar qualidades masculinas presumidas através da condução de 
carros de corrida, elas se diferenciaram como uma “moleque” e “menos garota” (
Kissane e Winslow, 2016;Matthews e Pike, 2016;Mennesson, 2000). Ou seja, o 
desejo das mulheres pilotos pela competição, adrenalina e fisicalidade que o 
automobilismo exige delas (e fornece) é considerado incompatível com a 
feminilidade. Semelhante à mentalidade “apenas um motorista”, esse discurso 
pode funcionar para reproduzir uma narrativa baseada em déficit quando vista de 
uma lente de gênero pós-estrutural: as mulheres (que não possuem forças 
naturais) só podem perseguir sua paixão e se destacar sendo mais como homens (
Fisher & Larsen, 2016;Kane, 1995;Kavoura et al., 2018; Kissane e Winslow, 2016;
LaVoi, Becker e Maxwell, 2007;McGannon et al., 2019;Musto et al., 2017). Assim, 
enquanto as mulheres podem se empoderar abraçando noções alternativas de 
feminilidade que elas percebem como mais autênticas à sua identidade, a 
fortaleza dominada pelos homens das corridas restringe as mulheres a fazê-lo 
através da reprodução desempoderadora da lógica binária de gênero e da 
linguagem baseada em déficits que designam mulheres como inferiores.
5.3.1. Adotando uma mentalidade de “apenas um motorista”
Muitos participantes descreveram que adotaram uma mentalidade de “apenas 
um motorista” para navegar em seu contexto de desempenho. As mulheres não 
se fixaram ou chamaram a atenção para seu gênero para provar a si mesmas e 
ganhar credibilidade (Kavoura et al., 2018;Kissane e Winslow, 2016;Krane, 2001; 
McGannon et al., 2019;Mennesson, 2000). Uma atleta feminina descreveu sua 
mentalidade antes de uma corrida: “Tenho todos esses homens e carros de 400 
cavalos tentando chegar à frente. Não penso nisso como feminino ou masculino. 
Eu apenas penso – há uma tonelada de carros ao meu redor e eu quero estar na 
frente.” Outros atletas disseram que conscientemente fizeram uma “troca mental” 
ao “colocar o capacete”, mas pensaram em como os competidores os viam após a 
corrida. Eles transmitiram que esse “interruptor mental” permitiu que eles 
atuassem sob pressão e discriminação adicionais. Sua habilidade hábil de ignorar 
possíveis distrações (por exemplo, sexismo) é uma estratégia que os atletas 
usaram para ter sucesso na pista e contestar os estereótipos de gênero, e se 
alinha com estudos anteriores (Kissane e Winslow, 2016;Kauer & Krane, 2006;
Mennesson, 2000). Além disso, a adoção de uma mentalidade de “apenas um 
motorista” pelas mulheres também pode ser uma maneira de resistir e rejeitar a 
feminilidade idealizada (enfatizada) que compele as mulheres a exibir atributos 
femininos aceitáveis (por exemplo, parecer fisicamente atraente, heterossexual). 
Enquanto uma mentalidade de “apenas um motorista” pode empoderar as 
mulheres nesses aspectos, uma perspectiva de gênero pós-estrutural pode tornar 
visíveis os efeitos de desempoderamento simultâneos de navegar pelas restrições 
de gênero dessa maneira e ilustrar a natureza contraditória das escolhas de 
agentes das mulheres esportistas.Kavoura et al., 2018;Kauer & Krane, 2006;2015;
McGannon et al., 2019;Withycombe, 2011). A tarefa competitiva exige que as 
mulheres atletas ignorem aspectos marginalizadores de sua experiência e 
compensem crenças/comportamentos sexistas que poderiam prejudicar seu 
desempenho para que elas tenham sucesso (por exemplo,Kavoura et al., 2018). Ao 
fazê-lo, o contexto esportivo obriga as mulheres pilotos de corrida a lidar com 
preconceitos normalizados e reproduzir, em vez de resistir, a noções de 
esportistas como inferiores aos homens.
Comentários únicos de uma participante sobre sua mentalidade de “troca 
mental” e “apenas uma motorista” evidenciam ainda mais a agência restrita que as 
mulheres motoristas podem exercer como competidoras. Ela comentou:
“Eu estava tipo 'não mexa comigo'. Minha persona mudaria dessa 
maneira. Eu não queria falar sobre o fato de que 'hey, eu sou uma garota 
e as garotas deveriam correr' porque eu sentia que não seria respeitada. 
Eu apenas senti que tinha que me provar na pista…foi uma mudança 
mental, uma mudança muito masculina.”
Embora essa “troca mental” também permita que essa motorista 
feminina ganhe credibilidade, sua resposta reflete suposições tidas como 
certas, difundidas em um espaço competitivo que designam os homens 
como superiores e as mulheres como deficientes. Provar-se requer que as 
mulheres assumam atributos masculinos (Kavoura et al., 2018,2015;
McGannon et al., 2019;Mennesson, 2000;Tjondal, 2019). A competitividade e 
a agressividade são assim caracterizadas como masculinas e menos, ou 
nada, compatíveis com a feminilidade. Tal dicotomia é problemática porque 
o discurso reforça normas de gênero restritas que sugerem que a mulher 
típica não é naturalmente agressiva, mesmo que o gênero seja fluido e 
socialmente construído.Mordomo, 1999;Connell, 1987;Krane, 2001;
5.3.3. Silenciando e enfatizando a feminilidade
Mulheres pilotos de corrida também negociaram sua feminilidade silenciando 
e enfatizando características femininas idealizadas (heterossexuais). Dentro de um 
espaço que centraliza e celebra a masculinidade, vários atletas descreveram que 
não enfatizavam as exibições femininas tradicionais (heterossexuais) (por 
exemplo, usar rosa), para serem levadas a sério. Um participante falou: “Sinto que 
as pessoas podem me levar mais a sério se eu não tiver um carro de corrida com 
aparência feminina. Eu nunca pensei muito nisso, mas – até meu traje de 
motorista é laranja, preto e branco”. Competir ao lado de homens evoca 
problemas de gênero (Mordomo, 1999): sua participação em um campo 
competitivo masculino ameaça
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visões designadas apropriadas da feminilidade. Vários atletas negociaram seu 
status de outrem para evitar serem banalizados devido ao seu gênero. Minimizar 
sua feminilidade, portanto, permitiu que as motoristas ganhassem validação e 
gerenciassem o ato de equilíbrio que enfrentam como mulheres e atletas (Kissane 
e Winslow, 2016;Krane, 2001;McGannon et al., 2019;Mennesson, 2000). Enquanto 
as mulheres pilotos de carros de corrida resistiram e transgrediram os ideais de 
gênero como competidoras femininas, seu desempenho de gênero pode– ao 
mesmo tempo – ter efeitos desempoderadores: a feminilidade silenciada pode 
reproduzir estereótipos/narrativas de gênero que definem características 
femininas idealizadas como discordantes da habilidade atlética.
Quanto mais as mulheres estão associadas a um esporte masculino, 
mais elas podem ser mais capazes de transformar sua estrutura de gênero 
usando exibições tradicionalmente femininas.Kavoura et al., 2015;Kissane e 
Winslow, 2016;Mennesson, 2000;Tjondal, 2019). Uma atleta explicou que ela 
fez questão de parecer “uma dama fora do carro de corrida”. Encenar uma 
exibição feminina tradicional (por exemplo, cabelo arrumado) ao lado de 
performances atléticas masculinas socialmente construídas permitiu que ela 
evitasse comprometer a feminilidade idealizada (heterossexual) – e 
provavelmente se protegesse de aspectos estigmatizantes do mito lésbico 
que a tornam menos atraente socialmente.Krane, 2001;McGannon et al., 
2019). E, uma atleta explicou que assinou com um patrocinador que “queria 
elevar a conversa sobre ser menina no automobilismo…por dinheiro 
legítimo” apesar de sua relutância “em apontar que [ela] era uma menina”. 
Enquanto os participantes usavam sua feminilidade dessa maneira, alguns 
criticavam como outras competidoras enfatizavam sua feminilidade 
(heterossexual) e viam que elas corriam “pelas razões erradas”, usando seu 
gênero para chamar atenção ou “pegar uma carona”. Colocadas em primeiro 
plano em um esporte masculino de status quo, no entanto, as mulheres 
articularam o discurso predominante que refletia as sensibilidades 
feministas populares focadas em soluções individuais para problemas 
estruturais. Vista da perspectiva de gênero pós-estrutural, essa narrativa da 
indústria funciona para culpar as mulheres por usar sua feminilidade 
(heterossexual) para ganhar o capital social necessário e colocar a 
responsabilidade nas mulheres para superar as barreiras sexistas: as 
mulheres devem agir de maneira diferente (por exemplo, McClearan, 2019;
Mesner, 2011). Esse discurso desloca o ônus da indústria dominada por 
homens que restringe as mulheres. Um atleta falou sobre a pressão/
discriminação adicional que as mulheres vivenciam. Estudante universitária 
em tempo integral e motorista profissional, ela declarou: “É difícil; Eu 
entendo o impulso. Se eu tiver certeza que é assim que eu vou conseguir 
essa carona, caso contrário eu estaria fora do assento. Eu pessoalmente não 
faria isso, mas também tenho um backup…Tenho um emprego a tempo 
inteiro”. Esta piloto de corrida reconhece o “impulso” ou inclinação que as 
mulheres podem sentir para usar sua feminilidade (heterossexual) para 
obter o apoio da indústria como compreensível. Em particular, ela chama a 
atenção para como as atletas do sexo feminino – ou seja, aquelas com 
menos opções de mobilidade social – são exclusivamente constrangidas a 
negociar a feminilidade para obter os recursos financeiros necessários para 
competir profissionalmente. Como este participante sugere criticamente, 
atletas do sexo feminino que alavancam sua feminilidade (heterossexual) 
dessa maneira podem entrar na indústria para romper o espaço de 
dominação masculina para se empoderar. Ao mesmo tempo, no entanto, 
eles correm o risco de defender normas de gênero enfraquecedoras. Isso é,
escolha pode simultaneamente defender a ordem de gênero. Embora potencialmente 
transformadora na medida em que ela ganha legitimidade, suas ações podem, ao 
mesmo tempo, fazer pouco para romper as crenças normativas sobre as mulheres como 
não confrontadoras e educadas.Kissane e Winslow, 2016). As expectativas de que as 
mulheres podem/devem lidar com comentários sexistas dessa maneira as 
sobrecarregam injustamente para compensar a discriminação, em vez daqueles que 
cometem ou são complacentes com o sexismo.
Na mesma linha, outro atleta explicou intencionalmente promover relacionamentos 
amigáveis e platônicos com motoristas do sexo masculino. Ela contou: “Tive sorte de 
ter entrado nas corridas quando era mais jovem, porque a maioria dos meus outros 
competidores do sexo masculino me via como uma irmã mais nova”. Ela continuou 
explicando como se posicionou: “Eu mantenho ativamente relacionamentos platônicos 
com outros motoristas porque outras mulheres não o fazem e são tratadas de maneira 
diferente.…Eu seria levado menos a sério na pista”. Assim, ao assumir relações irmã-
irmão, platônicas, essa atleta pode manter sua credibilidade como competidora feminina. 
Embora negociar a feminilidade dessa maneira possa servir como um amortecedor 
protetor contra o sexismo, em um esporte dominado por homens, essas negociações 
também podem ter efeitos desempoderadores. As mulheres – ao contrário dos homens – 
são impedidas de formar outros relacionamentos (íntimos) e platônicos, que podem 
funcionar para reforçar visões dos homens como protetores (ou seja, bom patriarca) e 
mulheres que precisam de assistência patriarcal (McClearan, 2019). Tal agência depende 
do poder dos homens de uma forma que pode reproduzir dinâmicas de gênero 
marginalizantes, ao mesmo tempo em que posiciona os homens como aliados que 
podem, em última análise, ajudar as mulheres a resistir e contestar o status quo 
masculino.Kissane &Winslow, 2016).
5.3.5. Aprimorando habilidades psicológicas e endurecido 
socioemocionalmente Outra dimensão da experiência agenciada das 
mulheres diz respeito ao aprimoramento de habilidades psicológicas e à 
experiência de endurecimento socioemocional. Atletas do sexo feminino 
falaram sobre sua capacidade de se concentrar em aspectos controláveis 
de seu desempenho como aprimorados e centrais para seu sucesso em um 
campo dominado por homens. Os participantes articularam que não se 
detiveram em comentários depreciativos, mas “desprezaram [eles]”. Como 
um atleta falou: “Você só pode se preocupar consigo mesmo. A única coisa 
que você pode mudar são as coisas que você faz. Não posso mudar a forma 
como as pessoas me percebem”. Essa maneira de se afirmar ativamente 
para transgredir as fronteiras de gênero se alinha com estudos anteriores 
(por exemplo,Kavoura et al., 2018; Kauer & Krane, 2006;2015;Mennesson, 
2000). Juntamente com um foco auto-referenciado, a maioria dos 
participantes identificou a confiança como outro atributo psicológico valioso 
que eles aprimoraram para prosperar sob a pressão e a discriminação 
adicionais – estressores externos que seus colegas do sexo masculino não 
precisavam gerenciar. Um atleta transmitiu: “Como eu tenho me tornado 
mentalmente forte é, desde que eu possa produzir resultados, isso me 
alimenta e me ajuda a construir confiança”. As mulheres motoristas viram a 
adversidade única que enfrentaram competindo contra um campo 
dominado por homens como facilitador e não debilitante. Atletas femininas 
se empoderaram ao fortalecer habilmente esses atributos psicológicos. 
Embora os participantes tenham desenvolvido a capacidade de lidar 
eficazmente com esse estresse, uma lente de gênero pós-estrutural pode 
revelar de maneira útil os potenciais efeitos reprodutivos e 
desempoderadores dessa dinâmica.
Mulheres atletas também expressaram que o sexismo teve efeitos adversos 
em seu desempenho, desenvolvimento e bem-estar dentro e fora da pista. Os 
participantes notaram que sua experiência competitiva os ajudou a desenvolver 
“uma pele grossa” e também foi socialmente e emocionalmente endurecido. Uma 
atleta detalhou como ela foi obrigada a esconder sua fadiga depois que seu 
dispositivo de resfriamento quebrou:
5.3.4. Negociando relacionamentos
As mulheres também discutiram a negociação de sua feminilidade na forma como 
navegavam nas relações com motoristas homens. Os participantes descreveram como 
lidaram com comentários sexistas de competidores masculinos, tentando “ser legal com 
todos” e “não usar nada contra [eles] por dizer que ele nunca poderia ser derrotado por 
uma garota”. Um atleta elaborou que em uma situação com um motorista do sexo 
masculino ela, “tentou ser educada e iniciar umaconversa, e ficar bem com a pessoa para 
ajudar a mudar de ideia”. Assim, como parte de seu desempenho de gênero, algumas 
mulheres pilotos de carros de corrida se tornaram acessíveis em vez de confrontadoras 
para abordar o sexismo. Mostrar contenção e ser legal teve efeitos fortalecedores: eles 
mudaram (e resistiram) ao sexismo dos competidores masculinos. Mesmo assim, a 
agência desse atleta
“Eu sabia assim que saí do carro para subir no pódio que ia ficar mais 
gostosa do que o normal com o rosto vermelho.…Se eu tiver um 
problema, vou escondê-lo ou pedir ajuda para que ninguém saiba. Eu 
exagerei ao proteger isso porque não quero nenhum yahoo dizendo:
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'Ela é gostosa porque é mulher.' Bem, foda-se cara, você pode entrar 
neste carro de corrida e é um 150◦, na última hora sua bunda pareceria 
uma lagosta!”
inspiração, as noções da indústria de que os patrocinadores são escassos também 
podem restringir as mulheres motoristas (por exemplo,McGannon et al., 2019). A 
indústria cria animosidade em vez de uma coalizão unificada entre desportistas com 
efeitos desempoderadores para motoristas de elite e aspirantes a mulheres.
Estruturas teóricas e práxis culturais pós-estruturais de gênero podem ajudar a 
analisar a natureza complexa das experiências de atuação das mulheres atletas no 
automobilismo. Construções críticas (por exemplo, performatividade de gênero, agência 
reprodutiva/resistente) expõem de maneira valiosa os efeitos simultâneos reprodutivos 
(desempoderamento) e de resistência (empoderamento) das escolhas agenciadas de 
mulheres pilotos de corrida dentro desse espaço dominado por homens. Como agentes 
ativos que são singularmente constrangidos dentro de um contexto esportivo e discurso 
que privilegia os homens (Connell & Messerschmidt, 2005;McGannon et al., 2019), as 
esportistas devem negociar seu gênero para competir e se apresentar. Embora suas 
experiências de agente possam ter efeitos empoderadores (por exemplo, romper 
preconceitos de gênero, aprimorar habilidades psicológicas e alavancar/silenciar a 
feminilidade para obter recursos e contestar a ordem de gênero), as mulheres também 
não são imunes a assumir formas limitantes de feminilidade. Eles (e todos os atores 
sociais) navegam em uma realidade social com normas preconcebidas que estão ligadas 
e sustentam o binário de gênero (Mordomo, 1999;Krane, 2001;Mesner, 1988). Eles 
também podem internalizar aspectos marginalizadores da ordem de gênero – deixando 
incontestadas narrativas baseadas em déficit sobre as mulheres (como a necessidade de 
mostrar atributos masculinos mais socialmente definidos para competir) e adotando uma 
lógica cega de gênero que nega a discriminação que elas sofrem (Fisher & Larsen, 2016; 
McClearan, 2019). Esses entendimentos matizados da agência, gênero e poder das 
mulheres tornam aparentes as mudanças estruturais (indústrias) e culturais (discursivas) 
que precisam ocorrer para que o automobilismo seja um contexto verdadeiramente 
empoderador para mulheres atletas.
Dessa forma, crenças marginalizantes de que as mulheres são fisicamente 
inferiores no automobilismo podem ser preocupantes e exclusivamente 
restritivas. Que a comunidade das corridas possa interpretar erroneamente os 
sinais de fadiga como prova da inferioridade biológica das mulheres impede que 
essa atleta veja a exaustão como resultado do intenso esforço físico como um 
aspecto normal da condição humana – e que de outra forma poderia significar 
resistência e não fraqueza. Em vez disso, essa esportista deve negociar sua 
feminilidade de uma maneira que os concorrentes masculinos não fazem. Ela opta 
por exibir uma fachada de inexpugnabilidade, endurecendo-se sob o risco de ter 
sua capacidade questionada. Ela carrega um fardo infeliz: esse “problema” não 
será percebido como característico de um motorista ou, mesmo, de uma mulher, 
mas de todas as mulheres motoristas (Pflugfelder, 2009). Fora da pista, mas 
também endurecida, outra atleta descreveu sua experiência negociando 
patrocinadores como uma jovem que “não era levada a sério”. Ela compartilhou: 
“Isso me endureceu. Eu pensei que isso estava me tornando mais forte e foi, mas 
eventualmente teve um impacto no meu desenvolvimento como mulher.” Assim, 
as restrições únicas que as mulheres enfrentam no automobilismo têm efeitos 
simultaneamente empoderadores e desempoderadores em seu desenvolvimento 
psicossocial e bem-estar. Enquanto as mulheres pilotos de corrida aprimoram 
habilidades psicológicas para prosperar na competição e transgredir as fronteiras 
de gênero – em um cenário de masculinidade hegemônica – elas são ao mesmo 
tempo mantidas em um padrão mais alto que pode ser social e emocionalmente 
endurecedor. Quando essas expectativas sociais não são contestadas, elas podem 
sustentar ainda mais as expectativas e dinâmicas de gênero marginalizadas.
5.3.6. Uma das poucas mulheres motoristas
Um subtema final sobre a natureza simultaneamente 
empoderadora (resistente) e desempoderadora (reprodutiva) das 
experiências agenciadas das mulheres pilotos de corrida diz respeito ao 
seu status de minoria. Um atleta transmitiu a dinâmica sutil e 
contraditória: “Embora as coisas sejam mais difíceis para as mulheres, 
[nós] temos oportunidades no mundo das corridas – uma oportunidade 
de afetar o mundo das corridas e mudá-lo de uma maneira que os 
homens não o fazem”. Juntamente com outros motivos (p.Kissane e 
Winslow, 2016). Um atleta contou que conheceu garotas na pista que 
“não achavam que correr era algo que elas poderiam ser”. Ela refletiu: 
“A palavra 'permitido'chegou até mim…e, desde então, isso tem sido 
um grande motivador para mim. Se eu não estivesse lá naquele dia, e 
todas as corridas em que estive, quem estaria? Como uma das poucas, 
mulheres motoristas experimentaram o automobilismo como fonte e 
local de inspiração, que as motivou a exemplificar possibilidades 
transformadoras e encorajar outras pessoas a transgredir as fronteiras 
de gênero.
Os participantes também falaram sobre certas (des)vantagens de 
patrocínio que deram seu status de novidade. Um atleta indicou,
5.4. Promovendo meninas e mulheres no automobilismo
Enquanto os participantes comentaram sobre o aumento (e apoio) das 
mulheres no automobilismo, eles também notaram as desigualdades de gênero 
predominantes. Um atleta explicou: “É uma pegadinha: eles não veem mulheres, 
então acham que é esporte de homem”. Outros ecoaram que o público e as 
meninas “precisam ver mais mulheres competindo”. As meninas precisam ver 
[outras mulheres] para acreditar [acreditar que ser motorista é possível]” e se 
sentir encorajadas porque, “se tudo que [as meninas] veem são os caras 
ganhando, é difícil que isso não afete como elas veriam seu potencial .” Pilotos de 
carros de corrida ofereceram sugestões práticas em nível individual e institucional 
para disputar o “catch-22”.
5.4.1. Alterações individuais
5.4.1.1. Para meninas e mulheres.Motoristas do sexo feminino ofereceram 
sugestões para meninas e mulheres que ingressam no automobilismo apontando 
para sua capacidade como atletas e agentes de mudança (Kauer & Krane, 2006;
Kissane e Winslow, 2016;Toffoletti et al., 2018). Os participantes enfatizaram que 
as meninas precisam ter “menos medo” e pediram que as meninas/mulheres 
superassem crenças estereotipadas e tentassem correr. Eles também ofereceram 
sugestões para motoristas femininas atuais: conscientizar o público sobre a 
participação e camaradagem das meninas entre outras competidoras. As 
estratégias de conscientização variaram no grau em que os participantes 
mencionaram o gênero. Um atleta disse: “Se houver outras pilotos talentosas e 
promissoras, elas devem encontrar uma vaga. Ainda é preciso um tipo especial de 
garota para fazê-lo. Então, para mim, não acho que deveria haver uma tonelada”. 
Outros pilotos de corrida, no entanto, expressaram o valor de esforços mais 
direcionados para alcançar as meninas para