AOL02 - Estradas - 2023 2 A

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= X Avaliação On-line 2 (AOL 2) - Questionário 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Quest ionário 
Nota fi nal 
Enviado em: 21 /08/23 09:11 (BRTJ ♦HU+ 
Conteúdo do exercício 
0 Pergunta 1 *'* Leia o trecho a seguir: 
"O IPR (Instituto de Pesquisas Rodoviárias) é responsável pela real ização de estudos que resultam na definição de normas. cujos padrões 
são registrados em manuais. Estas normas e manuais se ap licam não :só às obras federais, mas se tornam referência para todas as obras 
rodoviárias do país." 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manuais. 
Brasília, 2020. Disponível em: <httI;rlliP-r.dnit.gov.br/normas-e-manuais/manuais/>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a introdução aos elementos do projeto geométrico, pode-se dizer que o 
principal Manual do IPR, que rege as diretrizes para o Projeto Geométrico de Rodovias, é o: 
Ocultar opções de resposta A 
@ IPR 723 - Manual de Estudos de Tráfego (2006). 
® IPR 726 - Manual de Diretrizes Básicas para Elaboração de Projetos Rodoviário. 
@ IPR 719 - Manual de Pavimentação (2006). 
@ IPR 742 - Manual de Implantação Básica de Rodovia (201 O). 
0 Corret a: IPR 706 - Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais (1999). 
0 Pergunta 2 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
*'* 
"As características geométricas mínimas do projeto geométrico devem ser norteadas pelos Estudos de Tráfego. e devem atender às 
recomendações do Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais vigente no DNIT. O desenvolvimento das linhas do projeto 
geométrico deve obedecer. também. às recomendações dos estudos geológicos e geotécnicos. procurando minimizar os problemas 
construtivos." 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual dle Implantação Básica de Rodovia. Disponível em: <httP-s://www.gov.br/dnitlP-t-brtassuntoslP-lanejamento-e-
P-esguisaliP-rlcoletanea-de-manuais/vigentes/742 manual de imP-lantacao basica.P-df/view>. Acesso em: 05 out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o projeto geométrico em planta, analise as denominações do projeto de 
curvas simples e associe-os com a sua defin ição: 
1 l Ângulo central. 
2) Tangente externa 
3) Tangente. 
4) Desenvolvimento. 
5) Corda. 
( ) Comprimento da curva entre o PC e PT. 
() Formado pelos raios da curva que passam pelo PC e PT. 
( ) Distância da curva que vai do PI até o PC ou PT. 
( ) Distância em reta, entre o PC e o PT. 
() Trecho retilíneo do eixo da estrada. 
Agora, assina le a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta A 
Corret a: 
4, 1, 2, 5, 3. 
® 5, 1, 4, 3, 2. 
© 2, 1, 3, 4, 5. 
® 5, 2, 4, 3, 1. 
© 4, 2, 5, 3, 1. 
0 Pergunta 3 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
*"* 
"Nos casos de estrada de Classe Especial e Classe 1, para curvas com raio menor que 600 m, e estradas de Classe li e Ili, para curvas de raio 
menor que 440 m, deve ser usada, obrigatoriamente, a transição em espi ral, ao longo da qual faz-se linearmente a transição para a 
superlargura e para a superelevação. Para as estradas de Classes li e Ili, com raio de curvatura inferior a 440 m, a transição a empregar é a 
denominada circular de raio duplo, conforme o Art. 11 da Norma." 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual dle implantação básica de rodovia. 201 O. Disponível em: <httP-:lliP-r.dnit.gov.br/normas-e 
manuais/manuais/documentos/742_manual_de_implantacao 
_basica.pdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre o projeto em planta, pode-se dizer que o fundamento para o uso 
da Curva em Transição é: 
Ocultar opções de resposta A 
@ reação da força centrípeta em trecho curvo. 
® coeficiente de atrito alto no pavimento em trecho curvo. 
@ uso de curvas de raios longos. 
@ trechos de baixa velocidade que em rodovias Classe O. 
Corret a: 
ação da força centrífuga em t recho curvo. 
Resposta correta 
0 Pergunta 4 *"* Leia o trecho a seguir: 
"Inclinações transversa is altas são vantajosas para acelerar o escoamento da água pluvial. Em contraste, valores baixos são preferíveis por 
motivos estéticos, de conforto para dirigir e de menor desvio latera l quando de freadas bruscas, ventos fortes ou lama na pista. Porém a 
adoção de va lores ba ixos de inclinação transversal requer pavimentos de alta qual idade e elevado grau de acabamento." 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas 
para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte 1: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte 11: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991 . 
Disponível em: <htt12s://www.daer.rs.gov.brt u12load/arg uivost201607/ 27143350-normas-Rrojetos-geometrico.gdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre seção transversa l e perfi l longitudinal de rodovias, pode-se dizer que as 
incl inações em ambos os casos para escoamento pluvial são, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 1% e 0,5%. 
® 2%e 2%. 
© 1% e 2%. 
0 Correta: 2%e 1%. Resposta correta 
© 1,5 % e 2%. 
0 Pergunta 5 *"* Leia o trecho a seguir: 
"Postes, pi lares, defensas, guarda-corpos, muros, etc., quando situados muito perto da pista, constituem pontos de periga em potencial, e 
tendem a diminuir a capacidade da via ao estimularem os motoristas a se afastarem deles. De fato, muitos motoristas tendem a desviar-se 
de sua trajetória normal ou a reduzir sua velocidade naqueles locais onde se verificam restrições, sejam reais ou aparentes." 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas 
para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte 1: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte 11: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991 . 
Disponível em: <htt12s://www.daer. rs.gov.brt u121oad/arg uivost201607/ 27143350-normas-RrQjetos-geometrico. gdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a seção transversal. o correto ao afirmar sobre a distância de afastamento 
mínimo do bordo da via, para obstáculos isolados em classe O e I é, respectivamente: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 1,50 me 0,75 m. 
0 Correta: 1,50 me 1,50 m. Resposta correta 
© 2.00 me 1.00 m. 
® 2.00 me 1,75 m. 
© 1,50 me 1.00 m. 
0 Pergunta 6 *"* Leia o trecho a seguir: 
"Um veículo, para entrar ou sai r de uma curva circu lar, segue uma trajetória de t ransição diferente da circular. Por este motivo, deve-se 
intercalar as chamadas curvas de t ransição entre a tangente e a curva circular. Geralmente são usadas espirais como curva de transição. Na 
espiral, a passagem do veículo da tangente à curva circu lar se faz graduai mente, desaparecendo o choque que resultaria de uma passagem 
de ra io infinito para raio finito no mesmo ponto" 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas 
para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte 1: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte 11: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991 . 
Disponível em: <httgs://www.daer.rs.gov.brt ugload/arg uivos/201607/ 27143350-normas-RrQjetos-geometrico.gdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre componentes da espiral de transição, analise as afirmativas a 
segui r e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) fa lsa(s). 
1. () 9 é o ângulo central da curva circular. 
li. () TS é a passagem da tangente para a espiral. 
li. () se é a passagem da espi ra l para a curva. 
IV. () Se é o ângulo central de um ramo da espira l. 
V. ( ) CS é a passagem da curva para a espira l. 
Agora, assina le a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta A 
Correta: 
F, V, V, V, V. 
® V,V,V,F,V. 
© V, F, F,V, F. 
® V,F,V,V,V. 
© F, F,V, F,V. 
0 Pergunta 7 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
*"* 
"Em rodovias de pista simples com duas faixas de tráfego, mesmo naquelas que constituam o primeiro estágio de uma futura rodovia 
dupla, torna-se necessário prop orcionar, a intervalos tão frequentes quanto possíveis, à distância de visibilidade de ultrapassagem." 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas 
para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte 1: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte 11: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991 . 
Disponível em: <httgs://www.daer. rs.gov.brt ugload/arg uivos/201607/ 27143350-normas-RrQjetos-geometrico.gdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
De acordo com as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre o perfil longitudinal, pode-se dizer que, quanto à distância de 
visibilidade na ultrapassagem em relação ao relevo montanhoso, no mais alto padrão e no mais ba ixo, os valores são respectivamente: 
Ocultar opções de resposta A 
@ 420,0 m e 270,0 m. 
@ 270,0 m e 270,0 m. 
@ 350.0 m e 270,0 m. 
Corret a: 
420.0 m e 180.0 m. 
Resposta correta 
© 420,0 m e 350.0 m. 
0 Pergunta 8 *"* Leia o trecho a seguir: 
"Nas rampas ascendentes longas há uma d ispersão maior de velocidades: os veículos lentos ficam mais lentos e os veículos rápidos 
continuam rápidos: nas rampas descendentes, as velocidades são mais uniformes: os veícu los rápidos continuam rápidos e os veículos 
lentos tornam-se mais rápidos .. Fixada a velocidade diretriz, as características técnicas seguintes já serão estabelecidas em função dessa 
velocidade." 
Fonte: SENÇO. W. Manual de Técnicas de Projetos Rodoviários. São Paulo: PINI, 2008. p. 47. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o perfil longitudinal. pode-se dizer que um greide reto, partindo de uma cota 
fictícia 30.0 m. até 5,0 m, pode ser classificada como: 
Ocultar opções de resposta A 
@ rampa, ascendente. 
Corret a: 
rampa, descendente. 
@ em nível, descendente. 
@ em nível, descendente. 
© contrarrampa. ascendente. 
0 Pergunta 9 
Leia o trecho a seguir: 
Resposta correta 
*"* 
"O Projeto Geométrico. nesta fase de Projeto Executivo. deve ser elaborado a partir dos estudos topográficos real izados. segundo o que 
dispõe a Instrução de Serviço IS-205: Estudos Topográficos para Projeto Executivo de Engenharia Rodoviária, das mencionadas Diretr izes 
Básicas. Este projeto deve constituir-se do detalhamento dos elementos especia is do projeto. tais como: retornos e acessos em nível; 
tercei ras fa ixas de t ráfego [para subida de veículos pesados]; e tapers_" 
Fonte: DNIT. IPR 742: Manual dle implantação básica de rodovia. 201 O. Disponível em: <htt12s://www.gov.br/dnit/Rt-
br/assuntos/ 12lanejamento-e-12esguisal iRrlcoletanea-de-manuais/vige111tes/742 manual de im12lantacao basica.12d ftvieW>. Acesso em: 05 
out. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo sobre o perfil longitudinal, é possível dizer que, dentro da classificação técnica, a rodovia que 
maior apresenta dificuldades em escoamento de veículos pesados, diante da sua inclinação máxima aceita em trechos montanhosos é de: 
Ocultar opções de resposta A 
@ Classe !. 
® Classe o. 
0 
Correta: 
Classe IV. 
Resposta correta 
® Classe li. 
© Classe Ili 
0 Pergunta 1 O *"* Leia o trecho a seguir: 
"A superelevação a ser adotada nas curvas tem influência sobre a segurança e o conforto de viagem. A principal característica a ser 
in icialmente estabelecida é a taxa máxima de superelevação. Esta é restringida por diversos fatores. A superelevação máxima adotada 
deverá ser de preferência mantida para um trecho inteiro. O valor adotado servi rá de base para determinação das taxas de superelevação 
para raios acima do mínimo." 
Fonte: BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Normas 
para Projetos Rodoviários. Volume 1. Parte 1: Projeto Geométrico de Rodovias. Parte 11: Projeto Geométrico de Ciclovias. Porto Alegre, 1991 . 
Disponível em: <httQs://www.daer.rs.gov.br/uQload/ar~uivos/201607/ 27143350-normas-RrQjetos-geometrico.gdf>. Acesso em: 20 set. 2020. 
Considerando as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre a superelevação (e), anal ise as afirmativas a seguir e assinale V 
para a(s) verdadei ra(s) e F para a(s) falsa(s). 
1. ( ) Uma e = 10% é própria de rodovias de alto padrão. 
li. ( ) Uma e = 6% é passível de utilização em locais de vias expressas. 
li. ( ) Uma e = 4% deve ser utilizada em locais onde há pouco espaço. 
IV. ( ) Uma e = 8% é própria de rodovias Classe 1, em regiões montanhosas. 
V. () uma e = 12% é mais adequada para uti lização em antigas rodovias. 
Agora, assina le a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta A 
0 Correta: 
V, F, V, V, V. 
® V,V, F, F,V. 
© V, F, F, V, F. 
® V,V,V,F, F. 
© F, F,V, V, F. 
~ Comentários 
Comentários para o aluno 
Seu instrutor não fez comentários 
Resposta correta