Avaliação Final (Objetiva) - Individual DESPACHANTE NAUTICO

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GABARITO | Avaliação Final (Objetiva) - Individual
(Cod.:889003)
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Prova 68825253
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 7/2
Canceladas 1
Nota 8,00
Nas estruturas portuárias, encontramos um órgão interno que tem como competência e 
responsabilidade definir o regulamento por meio do qual serão exploradas as diferentes atividades 
portuárias.
Sobre o nome desse órgão, assinale a alternativa CORRETA:
A Porto organizado.
B Conselho de Autoridade Portuária.
C Operadores portuários.
D Armadores.
A Lei n. 9.537, de 11 de dezembro de 1997, rege a segurança do tráfego aquaviário, incluindo a 
chamada “navegação em aberto”. Esse tipo de navegação está sujeito às intempéries do clima e, por 
isso, é limitada a determinados tipos de embarcações, além do fato de o condutor da embarcação 
necessitar de habilitação específica.
Quanto aos tipos de navegação que podem ser considerados como navegação em mar aberto, assinale 
a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 9.537, de 11 de dezembro de 1997. Dispõe sobre a segurança do tráfego 
aquaviário em águas sob jurisdição nacional e dá outras providências. Brasília: Presidência da 
República, 1997. Disponível em: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9537.htm. Acesso em: 9 
set. 2022.
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A Navegação em águas abrigadas.
B Navegação lacustre.
C Navegação costeira.
D Navegação fluvial. 
A manobra de mudança de direção na via segue algumas diretrizes de segurança, pois ela é o 
movimento realizado pelo condutor para mudar a posição do veículo com relação à via. Para que a 
manobra correta seja realizada com segurança, quando o condutor pretende virar à esquerda em uma 
via de sentido duplo, no perímetro urbano, deve levar em consideração algumas ações. Quanto ao que 
deve ser feito, analise as afirmativas a seguir:
I- Aproximar-se ao máximo da margem direita da via.
II- Aproximar-se ao máximo da margem esquerda da via.
III- Apenas reduzir a velocidade e entrar rapidamente.
IV- Aproximar-se ao máximo da linha divisória da pista (eixo central).
Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a afirmativa IV está correta.
B Somente a afirmativa II está correta.
C Somente a afirmativa III está correta.
D Somente a afirmativa I está correta.
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Atenção: Esta questão foi cancelada, porém a pontuação foi considerada.
O Tribunal Marítimo foi instituído pela Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954, assinada pelo então 
presidente Getúlio Vargas. Esse tribunal tem como principal objetivo julgar as responsabilidades 
sobre os acidentes e fatos de navegação, além de outras questões relacionadas à lei que o originou.
A respeito da jurisdição exercida pelo Tribunal Marítimo, assinale a alternativa CORRETA:
Fonte: BRASIL. Lei n. 2.180, de 5 de fevereiro de 1954. Dispõe sobre o Tribunal Marítimo. Brasília: 
Presidência da República, 1954. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l2180.htm. 
Acesso em: 11 set. 2022.
A Reter as embarcações envolvidas em acidentes, exceto aquelas ocorridas na navegação interior.
B Determinar a realização de diligências, quando necessário, para esclarecimento dos fatos ou
acidentes de navegação.
C Julgar apenas as ocorrências envolvendo embarcações de bandeira brasileira, qualquer que seja o
tipo de navegação.
D Dar parecer sobre atos de navegação, quando solicitado pelo governo, exceto aqueles
relacionados à Marinha Mercante, que é de competência da autoridade marítima.
O condutor que for executar qualquer manobra deverá se certificar de que poderá executá-la sem 
perigo aos demais usuários da via, sinalizando com antecedência, acionando a luz indicadora de 
direção ou fazendo gesto convencional de braço. Observando esses cuidados quanto ao que deve ser 
feito para virar à direita em uma via por parte do condutor, analise as afirmativas a seguir:
I- Realizar a manobra no menor espaço possível e se aproximar ao máximo da margem direita da via.
II- Realizar a manobra no menor espaço possível e se aproximar da margem esquerda da via.
III- Apenas reduzir a velocidade e entrar rapidamente.
IV- Aproximar-se ao máximo da linha divisória da pista.
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Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a afirmativa III está correta.
B Somente a afirmativa IV está correta.
C Somente a afirmativa II está correta.
D Somente a afirmativa I está correta.
O pedido de despacho de uma embarcação é a etapa que antecede a sua saída de um porto ou terminal 
marítimo. O despacho pode ser concedido em duas modalidades: despacho para o próximo porto e 
despacho por período. Os documentos contêm todas as informações que permitam ao órgão emissor 
autorizar ou não o que está sendo solicitado pelo representante da embarcação no momento da saída 
de um porto. Sobre o documento relacionado ao despacho por período, avalie as asserções a seguir e a 
relação proposta entre elas:
I- Qualquer embarcação pode solicitar a emissão de documento autorizando o despacho por um 
período de até 90 dias, permitindo a movimentação pelos diversos portos e terminais marítimos do 
país.
PORQUE
II- De posse do documento que autoriza o despacho por período, a embarcação pode realizar um 
conjunto de operações, sem que seja necessário solicitar o despacho a cada uma delas, agilizando a 
sua movimentação.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da
primeira.
B A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda, uma proposição verdadeira.
C A primeira asserção é uma proposição verdadeira, e a segunda, uma proposição falsa.
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D As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da
primeira.
Entre as diferentes entidades que normatizam regras a serem cumpridas na atividade portuária do 
mundo inteiro, encontramos algumas que têm como escopo exclusivo todos os temas relacionados 
aos trabalhadores. Sobre essas entidades, analise as opções a seguir:
I- Organização Internacional do Trabalho (OIT).
II- International Telecommunication Union (ITU).
III- International Transport Workers Federation (ITF).
Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a opção II está correta.
B Somente a opção I está correta.
C As opções I e III estão corretas.
D As opções I e II estão corretas.
A cassação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) ocorre quando o condutor dirige qualquer 
veículo com o direito de dirigir suspenso ou, até mesmo, condenado judicialmente por delitos de 
trânsito ou havendo reincidência no prazo de 12 meses do cometimento da infração. Nesse sentido, o 
Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabelece uma normativa em que o condutor poderá 
requerer novamente a sua CNH.
Quanto ao prazo de espera para poder solicitar novamente a habilitação, submetendo-se a todo o 
processo conforme determinação do Contran, assinale a alternativa CORRETA:
A 24 meses da cassação da CNH.
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B 18 meses da cassação da CNH.
C 30 meses da cassação da CNH.
D 12 meses da cassação da CNH.
As infrações previstas no Código Brasileiro de Trânsito (CBT) são classificadas pela sua gravidade e 
configuradas com valores e pontuações específicas, de acordo com a natureza da infração. Quanto 
mais risco à segurança dos usuários no trânsito, maior é a gravidade da infração cometida e maior 
também é a pontuação na CNH do condutor responsável.
Quanto à classificação correta das infrações de trânsito, segundo o CTB, assinale a alternativa 
CORRETA:
A Irrelevante, relevante e grave.
B Pesadíssima, pesada, normal e leve.
C Gravíssima, grave, média e leve.
D Grave e gravíssima, apenas.
A Lei dos Portos (Lei n. 12.815/2013) foi promulgada para promover mudanças nas atividades 
portuárias e adequá-las ao padrão de operações internacionais. Esse fato conseguiu atrair muitos 
investimentos que eram imprescindíveis para colocar o Brasil no padrão internacional nesse setor. Tal 
legislação determinou uma nova forma de explorar os portos organizados. Sobrea Lei dos Portos, 
avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- A Lei dos Portos teve como foco principal a modernização dos portos brasileiros.
PORQUE
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II- A eficiência e o desempenho internacional dos portos são possíveis por meio da diminuição da 
participação pública e do aumento da participação privada.
Assinale a alternativa CORRETA:
A A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
C As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
D A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
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