AV1 Motores

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Disciplina: MOTORES AV 
Professor: 
 AV1 – 2023.2 
Turma: 9001 
 
 
Avaliação: 5,00 pts Nota SIA: 5,00 pts 
 
 
 
 
 
 
 
7143 - MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 
 
 
 1. Ref.: 7808932 Pontos: 0,00 / 1,00 
 
A cilindrada do motor é o volume no interior de todos os cilindros do motor, definido entre 
o Ponto Morto Inferior e o Ponto Morto Superior. Um motor com 4 cilindros em linha possui 
um diâmetro de 40 mm e seu curso mede 64,9 mm. A taxa de compressão é de 11,65:1. 
A cilindrada total do motor é: 
 
 
2,0 L. 
 
1,5 L. 
 1,3 L. 
 1,0 L. 
 
500 cm3. 
 
 
 2. Ref.: 7808933 Pontos: 1,00 / 1,00 
 
A turbina a gás é composta por um compressor, responsável por comprimir o ar em uma 
câmara de combustão, a câmara de combustão onde ocorre a combustão do combustível 
e a turbina propriamente dita que é acionada pelos gases da combustão. Dessa forma, a 
turbina a gás é classificada como um motor de combustão interna rotativo e o ciclo 
termodinâmico que representa a turbina a gás simples é: 
 
 
Ciclo Otto. 
 
Ciclo Stirling. 
 
Ciclo Diesel. 
 Ciclo Brayton. 
 
Ciclo Rankine. 
 
 
 
 
7144 - MODELOS IDEAIS DE MOTORES TÉRMICOS (CICLOS TEÓRICOS) 
 
 
 3. Ref.: 7813850 Pontos: 1,00 / 1,00 
 
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A turbina a gás é classificada como um motor de combustão interna rotativo. O ciclo 
termodinâmico que representa a turbina a gás simples é 
 
 Ciclo Otto. 
 
Ciclo Stirling. 
 
Ciclo Brayton. 
 
Ciclo Rankine. 
 
Ciclo Diesel. 
 
 
 4. Ref.: 7813845 Pontos: 0,00 / 1,00 
 
O fluido ativo (FA) é composto pelo ar, pelo combustível e por resíduos da combustão 
anterior e, por esse motivo, constitui uma mistura complexa para modelar. Por esse 
motivo, os ciclos-padrão a ar são utilizados no estudo termodinâmico dos motores. 
Sobre as hipóteses dos ciclos-padrão, considere as seguintes afirmações: 
I. A mesma quantidade de ar que entra na admissão é removida no escapamento 
II. Tanto o processo de compressão quanto o de expansão são isotérmicos, isto é, 
adiabáticos (sem troca de calor) e reversíveis; 
III. A combustão em si é considerada como um fornecimento de calor ao FA a partir de 
uma fonte quente. O fornecimento pode ser a volume constante ou a pressão constante 
ou a combinação de volume e pressão constantes, dependendo do ciclo; 
Podemos considerar certo o que está descrito em: 
 
 apenas III. 
 
apenas I e III. 
 
apenas II e III. 
 apenas I. 
 
apenas I e II. 
 
 
 
 
7145 - PRINCÍPIOS DA COMBUSTÃO 
 
 
 5. Ref.: 7816212 Pontos: 1,00 / 1,00 
 
(FUNDATEC - 2022 -+ Adaptada) Atualmente são utilizados diferentes tipos de 
combustíveis, sendo eles de origem fóssil ou não. Com relação a este tema, relacione a 
Coluna 1 à Coluna 2, associando os principais tipos de combustíveis às duas 
definições. 
Coluna 1 
1. Gasolina. 
2. Etanol. 
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3. Diesel. 
4. GNV. 
Coluna 2 
( ) Derivado do petróleo, é o combustível mais vendido no Brasil, utilizado como 
combustível em veículos pesados e que percorrem maiores distâncias, como 
caminhões e ônibus. Um composto formado principalmente por átomos de carbono, 
hidrogênio e em baixas concentrações por enxofre, nitrogênio e oxigênio. A principal 
vantagem desse combustível é o elevado rendimento energético de sua combustão, 
percebida principalmente pelo menor consumo do veículo e elevada autonomia. 
( ) Derivado do petróleo, é o principal combustível de veículos leves, como carro e 
motos. Além de lançar na atmosfera gases que prejudicam o meio ambiente, a queima 
desse combustível deixa resíduos nas válvulas de admissão do motor. Essa sujeira 
compromete o funcionamento do veículo e pode resultar em aumento de consumo. 
( ) Pode ser produzido a partir de diversas fontes vegetais. No Brasil, optou-se pela 
cana-de-açúcar que, segundo a ANP, oferece mais vantagens energéticas e 
econômicas. 
( ) Um combustível barato e de menor impacto ambiental, tipicamente proveniente do 
Gás Natural ou Biomeato, ou da mistura de ambos, cujo componente principal é o 
metano. 
 
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é: 
 
 
4 - 3 - 2 - 1. 
 
3 - 2 - 1 - 4. 
 
2 - 4 - 3 - 1. 
 
1 - 2 - 4 - 3. 
 3 - 1 - 2 - 4. 
 
 
 6. Ref.: 7816205 Pontos: 1,00 / 1,00 
 
(CESGRANRIO - 2012 - Adaptada) A combustão pode ser considerada um processo de 
reação entre um combustível e um comburente com a liberação de energia. No caso do 
metano, sua combustão na presença de oxigênio pode ser descrita como CH4 + 2O2 → 
CO2 + X + Calor. Portanto, 
 
 
X = 2HO2 e a reação é endotérmica. 
 X = 2H2O e a reação é exotérmica. 
 
X = 2H2O e a reação é endotérmica. 
 
X = H2O e a reação é exotérmica. 
 
X = H2O e a reação é endotérmica. 
 
 
 
 
7146 - PARÂMETROS DE PROJETO E DE FUNCIONAMENTO 
 
 
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 7. Ref.: 7818762 Pontos: 0,00 / 1,00 
 
Uma das principais características dos motores de combustão interna é o torque de 
saída no eixo do motor. Sobre a geração do torque, considere as seguintes afirmações: 
 
I. O torque do motor tem sua origem na força gerada pela queima do combustível na 
câmara de combustão. 
II. A força gerada pela queima do combustível aplicada no pistão é constante durante 
todo o tempo. 
III. A transmissão de força no motor de combustão interna, da queima do combustível 
até a saída do torque é feita por um mecanismo de retorno rápido 
 
Podemos considerar certo o que está descrito apenas em: 
 
 
Somente II. 
 Somente I. 
 
I e II, apenas. 
 
II e III, apenas. 
 I e III, apenas. 
 
 
 8. Ref.: 7818763 Pontos: 0,00 / 1,00 
 
Durante o ensaio de um motor de combustão interna na bancada, obteve-se o gráfico de 
torque abaixo, com o valor de torque máximo indicado na figura com a respectiva rotação. 
Pode-se afirmar que a potência gerada pelo motor no ponto de torque máximo, em CV, é: 
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Fonte: YDUQD, 2023. 
 
 
692,5 CV. 
 
612 CV. 
 
478 CV. 
 322,5. CV. 
 565,5 CV. 
 
 
 
 
7147 - MOTORES DE CORRENTE CONTÍNUA: APLICAÇÕES INDUSTRIAIS 
 
 
 9. Ref.: 7823090 Pontos: 1,00 / 1,00 
 
(Colégio Pedro II/2017 - Adaptada) Os motores de corrente contínua são amplamente 
utilizados em aplicações industriais, especialmente em máquinas e equipamentos que 
requerem controle preciso de velocidade e torque. Sobre um motor corrente contínua do 
tipo shunt ou derivação, foram feitas as seguintes afirmações: 
 
I. Exige que em sua partida o enrolamento de campo esteja devidamente ligado, para não 
haver problema de ausência de campo, o que certamente seria destrutivo para o motor 
CC. 
II. O torque de cada motor variará com a aplicação da carga, ou seja, com a corrente de 
armadura. 
III. Não há necessidade de esperar que o motor shunt chegue à sua velocidade nominal 
para colocar uma carga. 
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IV. Para regular a velocidade é só colocar uma resistência variável em paralelo com a 
armadura. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
 
 I e II. 
 
II e III. 
 
III e IV. 
 
I e IV. 
 
I e III. 
 
 
 
 
7148 - MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA: APLICAÇÕES INDUSTRIAIS 
 
 
 10. Ref.: 7898048 Pontos: 0,00 / 1,00 
 
O design NEMA (National Electrical Manufacturers Association) é um conjunto de 
padrões de construção de motores elétricos adotados nos Estados Unidos. Cada tipo 
de design possui características específicas que os tornam adequados para diferentes 
aplicações. Paraqual tipo de equipamento o design NEMA do tipo D é mais adequado? 
 
 
Equipamentos que requerem torque de partida normal. 
 Bombas. 
 
Equipamentos com baixa inércia. 
 
Ventiladores e sopradores. 
 Equipamentos com alta inércia. 
 
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