Motores, Respostas

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Motores - Respostas 
 
1º - A vela de igniça o e o ú nico componente presente no motor de igniça o por centelha 
(ICE) qúe na o esta no motor de igniça o por compressa o (ICO) tendo em vista qúe o iní cio 
da combústa o no motor ICE e feita pela vela de igniça o. 
2º - As partes mo veis do motor sa o: biela, a rvore de manivelas, pista o, va lvúlas, eixo do 
comando de va lvúlas e volante de ine rcia. 
3º - I. Na o ha entrada e nem saí da de ar. Essa súposiça o permite o emprego da Primeira Lei 
da Termodina mica, qúe e o princí pio da conservaça o da energia para os sistemas 
termodina micos. II. Tanto o processo de compressa o qúanto o de expansa o sa o 
isoentro picos, isto e , adiaba ticos (sem troca de calor) e reversí veis. III. A combústa o em si e 
considerada como úm fornecimento de calor ao FA a partir de úma fonte qúente. O 
fornecimento pode ser a volúme constante oú a pressa o constante oú a combinaça o de 
volúme e pressa o constantes, dependendo do ciclo (Correto). 
4º - A figura abaixo mostra o resultado dessa comparação. Observa-se que tanto a 
temperatura máxima no diagrama T-S quanto a pressão máxima no diagrama P-V 
são diferentes. Além do mais, para determinar a posição exata do ponto 3¿, é 
imprescindível analisar o diagrama T-S. Por fim, verifica-se que o ciclo Otto é mais 
eficiente já que rejeita menos calor que o ciclo Diesel. 
 
 
5º - Nos motores ciclo Otto com carbúrador oú injeça o de combústí vel no coletor de 
admissa o, a mistúra ar-combústí vel entra no cilindro no tempo de admissa o e a mistúra e 
enta o comprimida no tempo de compressa o. 
 
6º - A facilidade de inflamação dos combustíveis Diesel é indicada pelo índice de 
cetano. 
 
Aditivos: Os aditivos são compostos químicos adicionados ao combustível para 
melhorar suas propriedades, como aumento da octanagem ou estabilidade térmica, 
mas eles não têm relação direta com a facilidade de inflamação do diesel. 
Octanagem: A octanagem é uma medida da resistência à detonação de 
combustíveis usados em motores a gasolina, e não é uma medida apropriada para 
avaliar a facilidade de inflamação do diesel. 
Índice de cetano: O índice de cetano é uma medida da facilidade de inflamação do 
diesel. Quanto maior o índice de cetano, mais fácil é a ignição do combustível, 
proporcionando uma combustão mais eficiente e reduzindo o nível de emissões. 
Índice de octana: O índice de octana é uma medida da resistência à detonação de 
combustíveis usados em motores a gasolina, e não é uma medida apropriada para 
avaliar a facilidade de inflamação do diesel. 
Volatilidade: A volatilidade do combustível se refere à sua tendência a evaporar em 
temperaturas mais baixas e não está diretamente relacionada com a facilidade de 
inflamação do diesel. 
 
 
7º - 
( V ) Nos motores com ignição por compressão, a combustão é iniciada pela injeção 
de combustível no ar quente comprimido. 
( F ) Em um motor de combustão interna de quatro tempos, o pistão executa dois 
quatro cursos distintos para cada duas rotações do eixo de manivelas. 
( F ) No curso de admissão do pistão, os motores com ignição por centelha aspiram 
somente combustível mistura ar-combustível, enquanto os motores com ignição 
por compressão aspiram somente ar. 
( V ) Um parâmetro utilizado para descrever o desempenho de motores 
alternativos a pistão é a pressão média efetiva. 
 
8º - 
 I. Os pontos de torque máximo e potência máxima são em rotações distintas. 
II. Verdadeira. Para cada ponto de torque, temos dois pares de potência-rotação, 
exceto no torque máximo. 
III. Verdadeira. O torque com um máximo para uma rotação intermediária é 
desejável, pois o aumento do momento resistente no eixo do motor a partir de uma 
alta rotação faz com que a rotação do motor caia, com consequente aumento 
automático do torque do motor e possibilidade de um novo equilíbrio. 
 
9º A curva de tensão de um motor série em função da corrente elétrica é 
caracterizada por uma curva ascendente até um máximo e pequena redução na 
parte final. 
 
10º - 
Os motores de corrente alternada são mais eficientes em termos de consumo de 
energia do que os motores de corrente contínua, o que é importante em 
equipamentos de refrigeração que operam por longos períodos de tempo. Além 
disso, esses motores têm a capacidade de operar em uma ampla faixa de 
velocidade, o que permite um melhor controle da temperatura em sistemas de 
refrigeração.