Aula-motor-_1

Prévia do material em texto

MOTOR
Motor de combustão externa:
São aqueles onde a queima de combustível ocorre
fora do motor.
Ex.: Motor a vapor.
Introdução:
Motor de combustão interna
é um conjunto de componentes que se combinam
entre si com a finalidade de transformar energia
calorífica da mistura de ar e combustível, em energia
capaz de efetuar trabalho.
Tipos:
Ciclo Otto (Mistura ar + combustível antes do cilindro);
Ciclo Diesel (Mistura é no cilindro)
Motor de combustão interna:
São aqueles onde a queima de combustível ocorre no interior
do motor
Motor Ciclo Otto
Automóveis (Gasolina, Álcool e Gás natural)
Operação:
2 tempos – Um explosão a cada rotação do virabrequim
4 tempos – virabrequim gira 2 x para realizar os 4 tempos 
(econômico)
Funcionamento motor combustão interna
https://www.youtube.com/watch?v=V9GjzQQCDa0
https://www.youtube.com/watch?v=V9GjzQQCDa0
Funcionamento motor 4 tempos
Admissão: 
A válvula de admissão se abre 
enquanto o pistão desce ao PMI 
– Ponto Morto Inferior
Compressão:
As válvulas fechada, o pistão
sobe em direção ao PMS –
Ponto Morto Superior
Combustão:
Pouco antes do PMS, uma
centelha elétrica inflama a
mistura impulsionando o
pistão para o PMI.
Funcionamento motor 4 tempos
Escapamento:
Após a combustão e pouco
antes do pistão atingir o PMI
a válvula abre para exaustão
dos gases queimados
Funcionamento motor 2 tempos
1º Tempo: Aspiração e Compressão: O pistão desloca do PMI ao 
PMS após cobrir a janela de descarga, começa a comprimir a 
mistura na parte superior do cilindro.
2º Tempo – Combustão e Descarga: o pistão é empurrado para o 
PMI. O pistão descobre inicialmente a janela de descarga 
expulsando os gases da combustão. https://www.youtube.com/watch?v=-
QJMDFJJ7LQ
https://www.youtube.com/watch?v=-QJMDFJJ7LQ
Motores ignição por compressão
• Ciclo Diesel:
• O combustível é injetado próximo ao final da 
fase de compressão e queima em virtude das 
altas temperaturas atingidas pelo ar.
• Para acionamento é necessário um sistema de 
alimentação sob pressão (injeção supera 200 
kgf.cm-²)
(Bomba e bicos injetores)
https://www.youtube.com/watch?v=L2li5Qftz
WQ
https://www.youtube.com/watch?v=L2li5QftzWQ
Funcionamento motor Ciclo diesel
Admissão: A válvula abre e o pistão 
desce ao PMI, gera uma depressão que 
aspira ar
Compressão: Válvulas fechadas. O pistão 
sobre em direção ao PMS o ar, onde ar é 
comprimido.
Combustão: Pouco antes do PMS o 
combustível é injetado no interior do 
cilindro e se inflama impulsionando o 
pistão para o PMI.
Escapamento: Após a combustão e antes 
de atingir PMI a válvula de escapamento 
abre para exaustão dos gases queimados.
Componentes do motor de combustão interna
Mancal
cabeçote
• Parte superior do motor que contem as câmaras 
de combustão (velas, válvulas e acionamento);
Bloco do motor
Maior peça do motor, compondo a estrutura que contém os
cilindros onde se movimentam os pistões. Apresentam
diversas passagens internas para o líquido de arrefecimento e
óleo.
Alojamento e apoio do virabrequim
• Na parte inferior do bloco contém um alojamento
onde está situada a árvores de manivelas suportada os
mancais;
• O número de apoios depende do comprimento do
virabrequim;
• O Virabrequim é montado sobre casquilhos e fixados
com capas de mancais.
virabrequim
• O virabrequim é uma peça fundamental dos 
motores de combustão, responsável por 
transformar a energia gerada pela “queima” do 
combustível em torque, portanto é a peça 
responsável pela conversão da força bruta 
produzida por um trator, que além de 
velocidade (de maneira mais moderada) se 
requer muita força.
Mancais do virabrequim
• Serve de superfície de rolamento para o
virabrequim ou as bielas que são fixados na
árvore.
bielas
bielas
mancal
carter
• Parte inferior do motor age como reservatório do óleo 
lubrificante;
• Captação de lubrificante que respinga e desce das 
partes superiores do motor
Processo de combustão motor
• A mistura ar combustível não é formada
perfeitamente, deixando locais com excesso ou
falta de oxigênio.
• Variações de carga, rotação, temperatura do ar e
do motor provocam alteração na combustão.
• A gasolina pura são necessários cerca de 15 gramas
de ar para cada grama de gasolina.
• A gasolina brasileira – (13,28:1).
• O álcool hidratado – (9:1)
Combustão anormal
• Detonação – ocorre qdo a centelha em frente
a chama é formada e eleva a pressão no
interior da câmara de combustão.
• Qdo provoca uma nova onda de pressão em
algum local sem faísca da vela. (ruídos
metálicos se permanecer traz sérios danos aos
motores)
Combustíveis
• O tipo de combustível influi não só em vários
parâmetros do motor como eficiência, durabilidade
e consumo.
• A maioria dos motores funciona com combustíveis
derivado do petróleo.
• O álcool e os óleos vegetais são alternativas para 
substituição do petróleo.
Índice de cetano
• Os combustíveis por motores de ignição por
compressão deve ser inflamados em contato com
o ar superaquecido.
• A facilidade que esse combustível inflama é
indicada pelo índice de cetano da mesma forma
que a octanagem o Índice de cetano é feito por
comparação de dois hidrocarbonetos.
• Cetano: Bastante inflamável e pouco resistente a 
compressão.
• Alfa-metilo-naftalina – pouco inflamável
diesel
• Combustível utilizado na maioria dos veículos
comerciais proporciona elevado rendimento. Suporta
altas compressões.
• Vantagens:
– Confiabilidade e durabilidade –robustes dos
componentes, ausência de sistemas elétricos de
ignição.
– Baixo consumo dos motores;
– Menor vulnerabilidade à água.
diesel
Desvantagens:
– Ruído e vibrações elevados;
– Componentes e estruturas pesadas;
– Faixa de Rotações limitadas;
– Sistema de injeção de combustível complexo –
Bomba injetora.
– Maior emissão de alguns poluentes e fuligens;
– Partida a frio difícil (Ta muitos baixas).
Diesel – Índice de Cetano
• Baixos valores de índice de
cetano:
• Dificuldades de partida a frio;
• Depósito nos pistões: e
• Mau funcionamento do motor.
Diesel – Índice de Cetano
• Altos de índice de cetano:
• Permite aquecimento mais rápido do motor;
• Reduz a possibilidade de erosão dos pistões;
• Possibilita funcionamento do motor com baixo nível de ruído;
• Minimiza a emissão de poluentes como hidrocarbonetos,
monóxido de carbono e material particulado.
• Um óleo diesel comumente empregado em motores térmicos
tem o índice de cetano compreendido entre 40 e 60
• S 10
• S500 -antes de 2012
• Teor de enxofre