Atividade 4 - Engenharia de Tráfego

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Questão 1 - A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro.
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre semáforos for de 50 metros.
II. ( ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres.
III. ( ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos usuários da via.
IV. ( ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de pedestres.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
a. V, V, F, F.
b. F, F, F, F.
c. F, F, V, V.
d. V, V, V, V.
e. F, V, V, F.
Questão 2 - O transporte urbano deve ser planejado de tal forma que interligue várias regiões da cidade ou cidades vizinhas, porém, para que os itinerários tenham condições financeiras de logística, devem ser criados terminais viários que integrem os itinerários e reduzam as distâncias de circulação dos veículos de transporte, pois assim podem-se reduzir os custos das frotas de concessões ou do poder público e acessibilidade aos cidadãos.
Considerando o texto de transporte urbano em cidades com grandes fluxos de pessoas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Os terminais viários são de suma importância para a integração dos modais.
II. ( ) Os pontos de ônibus devem estar em intervalos acessíveis aos usuários entre os polos.
III. ( ) Os polos residenciais não necessitam de pontos de paradas, mas os comerciais sim.
IV. ( ) Os itinerários devem satisfazer somente às concessionárias de transporte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
a. V, F, F, F.
b. V, V, F, F.
c. F, F, F, F.
d. V, V, V, F.
e. V, V, V, V.
Questão 3 - As empresas são órgãos constituídos de hierarquias burocráticas para que se tenha controle do que ocorre em seu meio. Desse modo, são organizados por setores ou departamentos que são também conhecidos como processos organizacionais nos quais haverá, na maioria das vezes, pessoas responsáveis por processo e sua equipe de operações.
Considerando o texto sobre estrutura organizacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) A gestão do tráfego é realizada pelas operações jurídicas juntamente com a comissão financeira.
II. ( ) Os órgãos públicos têm a secretaria de finanças para avaliar os projetos e as despesas junto com a comissão financeira.
III. ( ) O processo financeiro da organização tem a finalidade de controlar os custos diretos e indiretos das empresas privadas.
IV. ( ) A comissão técnica administra e controla as condições e as adversidades recorrentes no tráfego urbano.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
a. F, V, F, F.
b. F, F, F, F.
c. F, V, V, V.
d. F, V, V, F.
e. V, V, V, V.
Questão 4 - Para se desenvolver um plano de mobilidade urbana, são levadas em consideração as condições passadas, atuais e como poderão ser no futuro em relação à vivência dos cidadãos, da infraestrutura das estradas e rodagem e como os veículos motorizados e não motorizados vão interagir, seja para o individual, seja para o coletivo.
Em relação ao plano de mobilidade urbana, avalie as afirmativas:
I. Deve-se realizar o levantamento de informações das condições da mobilidade urbana.
II. Deve-se definir como serão realizadas as implantações e mudanças necessárias às melhorias.
III. Devem-se implantar os novos projetos condizentes com os critérios definidos pelo poder público.
IV. As empresas privadas devem aumentar as tarifas aos cidadãos para manter os serviços.
Está correto o que se afirma em:
a. II, III e IV, apenas.
b. I e III, apenas.
c. I, II e III, apenas.
d. I e II, apenas.
e. II e IV, apenas.
Questão 5 - As operações de tráfegos analisam e avaliam constantemente as situações do tráfego de veículos motorizados e não motorizados nas vias, além dos sistemas de transportes coletivos com o monitoramento e controle. Dessa forma, qualquer que seja a interrupção do tráfego, é possível se remediar com controles do planejamento do tráfego.
A respeito das operações de tráfego, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) Devem controlar as sinalizações do tráfego.
II. ( ) Devem implantar novos sistemas de transporte urbanos.
III. ( ) Devem realizar análises e avaliações constantes no tráfego.
IV. ( ) Devem desenvolver projetos de tráfego e aprová-los para a implementação.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
a. V, V, V, V.
b. F, V, F, V.
c. V, F, V, F.
d. F, F, F, F.
e. V, V, F, V.
Questão 6 - Os terminais viários integrados a outros tipos de modais são de suma importância para a mobilidade e acessibilidade aos seus usuários, pois auxiliam no deslocamento entre polos residenciais a polos comerciais ou industriais ou até mesmo a polos de entretenimento em centros das cidades ou em suas fronteiras.
Considerando os elementos da organização de transporte, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. A frota de veículos de transporte coletivo é utilizada para deslocamento de origem e destino.
II. Os projetos de modais devem sempre priorizar a integração dos sistemas de transporte.
III. A segurança é irrelevante ao se projetar os sistemas de transporte multimodais.
IV. A manutenção e a conservação da infraestrutura são de suma importância à sua organização.
Está correto o que se afirma em:
a. I e IV, apenas.
b. I, II e IV, apenas.
c. I e II, apenas.
d. II, III e IV, apenas.
e. I e III, apenas.
Questão 7 - A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de transportes e no tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar e avaliar as condições existentes e como essas podem ser melhoradas inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades especiais.
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido pelo Presidente da República ou Governador do Estado.
Pois:
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias que podem ser implantadas na mobilidade das cidades.
A seguir, assinale a alternativa correta.
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
b. As asserções I e II são proposições falsas.
c. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
d. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
e. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
Questão 8 - O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições existentes da mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os problemas e definir quais ações serão necessárias para manutenções preditivas, preventivas ou corretivas, conservando assim o transporte público do município.
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte.
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de uso.
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas.
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda.
Está correto o que se afirma em:
a. I, II e IV, apenas.
b. I e II, apenas.
c. I e III, apenas.
d. II e III, apenas.
e. I, II e III, apenas.
Questão 9 - O cidadão, que possui veículos motorizados ou não, tem o direito deir e vir de sua residência ao seu trabalho, estudo ou entretenimento, porém não se sobrepõe ao coletivo, que também tem o direito de ir e vir. Desse modo, o planejamento de mobilidade urbana deve sempre avaliar as condições do tráfego, criar harmonização entre o individual e o coletivo e sempre priorizar o coletivo.
Considerando o texto sobre transporte coletivo em cidades grandes, avalie as assertivas a seguir.
I. As faixas exclusivas de ônibus são formas de priorizar o transporte coletivo.
Pois:
II. Os veículos individuais normalmente transportam uma ou duas pessoas, o que gera grandes volumes de tráfego, devido à quantidade de veículos nas vias.
A seguir, assinale a alternativa correta.
a. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a asserção II é uma proposição falsa.
b. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
c. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
d. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
e. As asserções I e II são proposições falsas.
Questão 10 - A infraestrutura de mobilidade urbana é formada por vários elementos que devem ser administrados e controlados pelo poder público e, em algumas vezes, pela participação público-privada para oferecer o melhor custo/benefício dos serviços de infraestrutura de transportes aos habitantes e visitantes no território do município.
Em relação ao contexto dos elementos do sistema de transporte urbano, avalie as afirmativas:
I. Enxadões são espaços urbanos para movimentações de pessoas.
II. Calçadões são áreas utilizadas para deslocamentos de pessoas.
III. Ruas são utilizadas para o deslocamento de veículos e pessoas.
IV. Cidadãos são os usuários que utilizam as vias para seu deslocamento.
Está correto o que se afirma em:
a. I e IV, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. I e III, apenas.
d. I e II, apenas.
e. II, III e IV, apenas.
Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. ( ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre 
semáforos for de 50 metros.
II. ( ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres.
III. ( ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos 
usuários da via.
IV. ( ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de 
pedestres.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Resposta 
Selecionada:
 
F, V, V